A Trump-kormányzat rögzítené, hogy az üvegházhatású gázok nem ártanak az embereknek
2025.07.30.
Klímaszakértők abszurdnak és rendkívül károsnak tartják a kezdeményezést, amely szerintük figyelmen kívül hagyja a nyilvánvaló tudományos tényeket.
A jogszabálytervezet gyakorlatilag eltörölné az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynökségének (EPA) tizenhat évvel ezelőtti úgynevezett „veszélyeztetettségi állásfoglalását” (endangerment finding), amely kimondja, hogy a szén-dioxid és más üvegházhatású gázok károsítják az amerikaiak egészségét. Az ilyen gázok közé sorolhatjuk az első helyen a gépkocsik által kibocsátott emissziós, vagyis kipufogógázokat.
Ez 2009-es állásfoglalás vetette meg az alapját annak, hogy az Egyesült Államok kormánya a Clean Air Act – úgynevezett „tiszta levegő” törvény – alapján felléphessen a klímaváltozás ellen. Az amerikai kormány ezzel jogi felhatalmazást kapott az üvegházhatású gázok korlátozására a klímaválság kezelése érdekében.
Az állásfoglalást egy 2007-es legfelsőbb bírósági döntést követett, amely kimondta, hogy az üvegházhatású gázok szennyezőek, s ennek szabályozásával az EPA-nak foglalkoznia kell. Az ezt követő 210 oldalas EPA-jelentés dokumentálta a káros hatások egyre szaporodó bizonyítékait, a többi között a hőhullámokat, az erősödő viharokat, a vízkészletek túlterheltségét és a mezőgazdasági hozamokra gyakorolt hatásokat.
A jogszabály felülvizsgálata megszüntetné a jelenlegi kibocsátási korlátozásokat, és megnehezítené a jövőbeli kormányok számára, hogy újra fellépjenek a klímaváltozás ellen. Jogászok szerint a lépés gyenge jogi lábakon áll, és valószínűleg hosszú bírósági eljárások követik majd. Környezetvédők szerint a döntés több tízezerre növelné az idő előtti elhalálozások számát az Egyesült Államokban.
Jason Burnett, a megállapítás egyik kidolgozója, az EPA volt helyettes vezetője szerint már 2009-ben, a jogi aktus elfogadásakor is egyértelműek voltak a tudományos bizonyítékok arra, hogy az üvegházhatású gázok veszélyesek, és azóta ezt a növekvő hőmérséklet és katasztrófák ezt igazolták. „A tudomány és a hatások akkor is világosak voltak, és ma még világosabbak” – fogalmazott Burnett, aki példának hozta fel, hogy az emberek életét mennyire megkeserítették a texasi áradások, a kaliforniai tüzek vagy a floridai hurrikánok.
Az EPA-jelentés elkészítése, 2009 óta tudományos kutatások sokasága támasztotta alá a klímaválság okozta károkat, és a kutatók többször is megerősítették az akkori állásfoglalás indokoltságát. Azóta az USA történetének tíz legmelegebb évéből nyolc ebben az időszakban történt, és egyre gyakoribbak a szélsőséges időjárási események, 255 olyan katasztrófa történt, amely egyenként legalább egymilliárd dolláros kárra rúgott.
Robert Howarth, a Cornell Egyetem szakértője azt mondta, hogy a mostani kormányzat lépése a bűnös hanyagság határát súrolja. Lena Moffitt, az Evergreen Action szervezet szakértője könyörtelennek és abszurdnak nevezte a tervet. Mint mondta: még ha bíróságon el is bukik, az időközben okozott károk visszafordíthatatlanok lehetnek.
Az EPA új jelentésében várhatóan nem fogja nyíltan elvitatni a bolygót fűtő gázkibocsátás okozta károk bizonyítékait, hanem inkább azt állítja majd, hogy az ügynökségnek nincs felhatalmazása a „levegőtisztasági törvény” alapján arra, hogy átfogó megállapításokat tegyen különböző szennyező anyagokra. A terv része lesz állítólag Joe Biden adminisztrációja által bevezetett autós kibocsátási szabályok visszafordítása is, amelyek célja az USA legnagyobb szénszennyező szektorának, a közlekedésnek a kibocsátáscsökkentése volt.
Biztonsági folyosó a dugóban - életeket menthet!
2025.07.30.
Ez a gyakorlat nálunk is egyre inkább terjed, de nem árt átismételni, hogyan is kell kialakítani azt a biztonsági folyosót?
A szabály nagyon egyszerű. A belső (bal szélső) sávban haladóknak balra, az összes többi sávban haladóknak pedig jobbra kell húzódniuk. És ilyen esetben igenis szabad belógni a szomszéd sávba, sőt kötelező is.
Magyarországon egyébként 2012. szeptember elseje óta hatályos az a rendelkezés, amely a két, vagy több forgalmi sávval rendelkező autópályán, vagy autóúton biztonsági folyosó kialakítására kötelezi a közlekedőket, amennyiben ott torlódás keletkezik.
A KRESZ előírása szerint a biztonsági folyosót kizárólag a megkülönböztető jelzéseit használó, a mentést végző, az útkarbantartási, úttisztítási feladatot végző, valamint a forgalomellenőrző járművek vehetik igénybe.
Az így kialakított szabad folyosó akár 40 százalékkal is megnövelheti a súlyos balesetben megsérült személyek túlélési esélyeit, hiszen lehetőség nyílik a sürgősségi ellátás és az orvosi segítségnyújtás mielőbbi megkezdésére. Arról nem is beszélve, hogy ezáltal a forgalom újbóli megindulására is előbb nyílik lehetőség.
Érdekes, hogy a jogszabály nem írja elő, hogy a torlódást látva kapcsoljuk be a vészvillogót, pedig az ember így tudja figyelmeztetni a mögötte jövőket, hogy bajt észlelt, így ők időben fékezhetnek, és nem futnak bele az előttük állókba.
Márpedig minden évben előfordulnak ilyen balesetek. (A napokban a nagyvárosi dugókról is írtunk, cikkünket itt olvashatja.)
Forrás: dasblog.hu
Bejelentette főszponzorát az Audi Forma-1-es csapata
2025.07.30.
A 2026-os szezontól már hivatalosan is Audi néven fog versenyezni a Sauber-istálló. A csapatnak már a német autógyártó a többségi tulajdonosa, de a névváltásra még nem került sor. A felkészülés javában zajlik, és ennek jegyében jelentették be, hogy van egy új főszponzoruk, a Revolut.
A brit központtal működő banki szolgáltatásokat kínáló cég több mint 60 millió ügyféllel rendelkezik, és az Audival egyesülve kihasználná a Forma–1 népszerűségét. Kiemelték, hogy a szponzorálás mellett a Revolut a csapat pénzügyi működésében is szerepet vállal.
„Az Audi egyértelmű céllal lép a Forma–1-be: platformként használná technológiai és gazdaságilag fenntartható beruházásként az Audi márka számára. Hisszük, hogy a projektünk sikeres lesz, és realista szemléletmóddal közelítjük meg, miközben tudatosan próbálunk fejlődni. A Revoluttal találtunk egy partnert, amely osztozik ezen céljainkon és szemléletmódunkon. A Forma–1 nemzetközi színpada lehetőséget kínál számunkra egy új célközönség együttes eléréséhez, amivel felkelthetjük az érdeklődést a termékeink iránt” – nyilatkozta Gernot Döllner, az Audi ügyvezető igazgatója és a Sauber Motorsport AG elnöke.
Nik Storonsky, a Revoult ügyvezetője hozzátette: „Ez egy monumentális együttműködés a Revoult és az Audi F1-es csapata között. Lassan százmillió felhasználónk lesz, és a Forma–1-be visszük őket egy, a sport számára meghatározó pillanatban. A Revolut továbbra is törekszik a status quóra a nemzetközi pénzügyi piacon, ahogy az Audi F1-es csapata is ugyanerre készül a motorsportban. Ez az együttműködés megmutatja, hogy mi érhető el a Forma–1-ben.”
És ne feledjük, a hétvégén Magyarország rendezi a Forma-1 soron következő, nyári szünet előtti utolsó futamát!
Forrás hirado.hu
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Budapesten a Mercedes működőképes LEGO F1 autója
2025.07.30.
Meggyőződésem volt, hogy a Mercedes néhány évvel ezelőtti húzását, amikor élőben alkotott meg egy színes F1 art cart egy művész a Ritz-Carlton hotel előtt, ahol minden évben megszáll a csapat, nehéz lesz überelni. Erre most begurították az Allee Bevásárlóközpontba azt a működő, LEGO-ból készült Mercedes-AMG W15-ös Forma-1-es autót, amivel George Russell és Kimi Antonelli együtt röhögték könnyesre magukat minden idők legrendhagyóbb pilóta felvonulásán, a Miami Nagydíj előtt.
Ki ne emlékezne Lewis Hamilton utánozhatatlan röhögésére, ahogy először óvatosan kezdtek el körözni a 20 km/h-s végsebességgel rendelkező, valós méretarányú LEGO Forma-1-es autókkal, majd pedig vérre menő csatákat vívtak egymással, aminek a nyomai a most kiállított autón is fellelhetőek. Épp ettől lesz borzasztóan menő ez a másfél tonnás, közel 400 000 db LEGO kockából álló tárgy: tényleg ezzel köröztek a pilóták Miamiban, és ennek a nyomait nem szégyelli magán hordani. Oké, azért nem egy Hypercar egy Le Mans-i 24 órás után, de azért így is volt miben elmerülni ezen a műalkotáson, amin még a szponzorlogók sem matricák, hanem kockákból készültek.
Például a részletes kidolgozott kormányon, vagy a teljesen valódi felniken és abroncsokon, amik önmagukban is rendkívül sokat érhetnek. A jó hír, hogy a Magyar Nagydíj teljes hetében, tehát augusztus 3-ig megtekinthető az Allee-ban a LEGO Mercedes F1 autó, ahol történetes a város egyik legnagyobb és legjobb LEGO Store-ja is található, a különleges F1 esemény alatt pedig kedvezményekkel is lehet számolni. Ha ez nem lenne elég, a kocka F1 autó mellett egy sor másik építőkocka kötődésű programon is részt vehetünk. Reakció idő mérés, LEGO távirányítós autó vezetés, LEGO F1 autó építés, stb. Illetve egy olyan, kisebb LEGO F1 autóban is pózolhatunk, ami a most nagy sikerrel futó zsákbamacska F1-es autókat hivatott megidézni, csak Russell vagy Antonelli helyett mi velünk a kabinban.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Félmillió kilométer probléma nélkül?
2025.07.30.
Minél alaposabb a karbantartás, annál megbízhatóbb az autó – nincs ebben semmi meglepő, mégis, ez volt az első jó tanács, amellyel a megkérdezett műszaki ellenőrök szolgáltak a francia Le Figaro napilap szerkesztőinek, akik arra voltak kiváncsiak, hogyan biztosíthatjuk, hogy mindig számíthassunk autónkra. A karbantartási periódusok betartása, a megfelelő kenőanyagok használata, a tudatos vezetési stílus olyan feltételek, amelyek hiányában az egyébként megbízható autóknak is romlanak az esélyei a gondtalan hosszú életre.
Ezzel együtt a műszaki szakemberek tapasztalata azt mutatja – megint csak nem meglepő módon –, hogy vannak megbízhatóbb és kevésbé megbízható márkák. „Meg kell nézni, mit használnak a taxisok. Évente több tízezer kilométert tesznek meg, ide csak a rendkívül megbízható típusok felelnek meg. A párizsi taxisok főleg japán autókkal dolgoznak, azon belül is elsősorban Toyotákkal. Ez nem véletlen” – idézi a lap az egyik megkérdezett szakembert.
„Több Toyotával is találkoztam, amelynek kutya baja sem volt félmillió kilométer után” – erősítette meg egy kollégája. „Más márkáknál eddigre rendszerint elfáradnak olyan fődarabok, mint a felfüggesztés – sőt, olyat is láttam, ami húszezret sem bírt ki.” Ezzel szemben például a Toyota Yaris „a józanság és a robusztusság” szobra, ezért különösen kedvelt azok körében, akik hivatásszerűen használják az autókat.
A francia napilap által megszólaltatott szakemberek tapasztalata egybevág a nemzetközi véleményekkel. Évekre visszamenőleg a Toyota és a Lexus vezeti a megbízhatósági rangsort számos szaklap felmérésein. A brit Honest John és Auto Trader magazinok olvasói ugyanúgy erről számoltak be, mint a What Car? magazin kutatásán részt vevő tulajdonosok, akik szerint ráadásul nem csupán új korukban, hanem néhány évnyi használat után is a Toyota-csoport gyártmányaival akad a legkevesebb gond.
Ugyanezt igazolják az amerikai piacelemző szervezetek, a Consumer Reports vagy a J. D. Power kutatásai. A Toyoták gyártási minősége, a vezetőtámogató rendszerek konzervatív bevezetése (míg más márkák pl. tíz körömmel erőltetik a teljes önvezető technológiákat, a Toyota lassabban halad, ezért nagyságrendekkel megbízhatóbb terméket nyújthat át ügyfeleinek), és persze a minden helyzetben optimális hatásfokra, ezáltal visszafogott igénybevételre tervezett hibrid hajtásláncok, amelyek maguk is a világ legmegbízhatóbb választásának bizonyulnak, mind a japán gyár termékei mellett szólnak.
Fotók: La Figaro, Ma Cuisine, TechGuru
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Hamarosan letaszítja trónjáról a Boeing 737-est az Airbus A320-as
2025.07.30.
Az idei év június végéig az Airbus 12 097 példányt adott át az üzemeltetőknek az 1988-tól forgalomban lévő A320-as családból, míg amerikai riválisa 12 134 darabot szállított le a 737-esből a típus 1967-es bemutatkozása óta. Ez azt jelenti, hogy a Boeing előnye mindössze 37 példány volt az európai riválishoz képest az idei első félév végén.
Airbus A320neo. Fotó: AIRportal.hu
Tekintettel arra, hogy az A320 család gyártási üteme jelentősen meghaladja a 737-esét, amelyet minőségügyi problémák miatt hatósági utasításra visszafognak, az európai típus hónapokon belül átveheti a legnagyobb példányszámban gyártott keskenytörzsű sugárhajtású típus címét.
Az A320-as család a megrendelések számát tekintve már jóval korábban megelőzte riválisát, az európai gyártó jelenleg 7179-re rendelkezik megrendeléssel, míg a Boeing 737-esből mindössze 4873-ra van jelenleg érvényes rendelése az amerikai gyártónak.
A Boeing teljesítményére a 737 MAX két katasztrófája, valamint a típus hosszú hónapokig tartó, világszerte elrendelt repülési tilalma is rányomta a bélyegét, amit még tetéztek a típus minőségi és gyártási problémái, a tavaly év végi sztrájk, a MAX 7 és 10-es változatok tanúsításának csúszása, valamint az Alaska Airlines Boeing 737 MAX 9-es gépének balesete.
Az Airbus eközben jelentősen bővítette gyártási kapacitásait a hamburgi és toulouse-i üzemek mellett az USA-ban és Kínában is, a befogadóképessége és hatótávolsága miatt népszerű A321neo és megnövelt hatótávú változatai rendkívül népszerűek a légitársaságok és lízingcégek körében is.
Ugyanakkor az ellátási lánc akadozása, illetve különösen az új generációs hajtóművek műszaki problémái és vártnál lassabb szállításai miatt az európai vállalat is nehezebben tudja felpörgetni a gyártást.
Forrás: AIRportal.hu
Megkínozták az ADAC tesztelői az ID.3-at
2025.07.30.
A legfontosabb megállapítás: A nagyfeszültségű akkumulátor nettó kapacitása továbbra is 91 százalék. A tesztet egy 77 kWh nettó akkumulátor-energiatartalmú ID.3 Pro S-en végezték. A Volkswagen az ID.3 esetében, akárcsak az összes többi ID. modell esetében, garantálja, hogy az akkumulátor nyolc év üzem vagy 160 000 kilométer megtétele után is megőrzi eredeti nettó kapacitásának legalább 70 százalékát.
„Az eredmény azt mutatja, hogy ID. modelljeink minősége még sok megtett kilométer után is lenyűgöző” – hangsúlyozza Martin Sander, a Volkswagen értékesítésért, marketingért és értékesítés utáni szolgáltatásokért felelős igazgatósági tagja. „A 160 000 kilométer utáni, több mint 90 százalékos akkumulátorkapacitás megerősíti, hogy ID. modelljeink használt autóként is nagyon vonzóak, és továbbra is megfelelnek ügyfeleink igényeinek.”
Az ADAC tesztcsapata nem kímélte az akkumulátort. A 160 000 kilométeres hatótáv mielőbbi elérése érdekében az ID.3-at több mint 40 százalékra töltötték fel a gyorstöltő állomásokon. Továbbá, az ajánlással ellentétben a járművet gyakran 100 százalékos töltöttségi szinttel hagyták a töltőállomáson, néha több napra is, készen a következő felhasználóra.
Súlyos autópálya-balesettel és teljes útzárral kezdődött a szerda
2025.07.30.
- A kecskeméti hivatásos tűzoltók áramtalanították a járműveket - írta a katasztrófavédelem honlapja.
Az Útinform utolsó, 5 órakor frissül hírcsokra szerint, főváros felé vezető oldalon megszűnt a pályazár, a leállósávon engedik a forgalmat. A baleset helyszínén torlódás várható.
Frissítés: Az útinform.hu negyed 8-kor azt írta, hogy főváros felé vezető oldalon a 113-as km-nél kiterelik a forgalmat.
Van gond máshol is, az M3-as autópályán, Polgár térségében, a Vásárosnamény felé vezető sávokat aszfaltozzák. A 167-es és a 174-es km között a járműveket a Budapest felé vezető oldalra terelik át, ahol irányonként egy-egy sáv járható. Ez idő alatt a 171-es km-nél található Polgár pihenő sem használható.
Az M85-ös autóúton, az M1-es autópálya csomópontja és Enese között, az 1-es és a 8-as km között felújítják a burkolatot. A Csorna felé vezető oldalt lezárták, a forgalmat az autóúttal párhuzamos 85-ös főút felé terelik.
Kérjük, vezessenek óvatosan!
Több mint háromezer gyorshajtó kap hamarosan minimum 50 ezres csekket - itt mértek
2025.07.30.
Az elmúlt héten a megengedett sebességhatárokat regisztráltan 3051-en lépték át Bács-Kiskun vármegyében. A szabálytalankodóknak legalább 50 ezer forint közigazgatási bírságot kell fizetniük, a kiszabható büntetés összegének maximuma pedig 468 ezer forint. Annak a gyorshajtónak, aki 50 helyett 107 km/h-val közlekedett, 210 ezer forintot kell fizetnie.
A vármegyében egy hét alatt 51 rendőri intézkedést igénylő baleset történt, amelyekben huszonketten sérültek meg.
Bács-Kiskun Vármegyei Rendőr-főkapitányság egyenruhásai 28 olyan autóst igazoltattak, akik a vezetés megkezdése előtt szeszes italt fogyasztottak; egyikük balesetet okozott. Az ittas vezetők ellen eljárás indult, vezetői engedélyüket minden esetben bevonják.
A helyi körzeti megbízottak Baján igazoltattak egy 25 éves csávolyi lakost, aki úgy vett részt a közúti forgalomban járművezetőként, hogy korábban a járásbíróság eltiltotta a vezetéstől. A férfit előállították és gyanúsítottként hallgatták ki. Ügyében a nyomozást a múlt héten befejezték; ellene vádemelést javasolnak, ezért az iratokat átadták az ügyészségnek.
A Porsche profitja drámaian zuhant: mínusz 91 százalék!
2025.07.29.
A Porsche sportautó-gyártó profitja zuhant a második negyedévben.
A márka árbevétele mintegy 12,9 százalékkal esett vissza, alig több mint 8,3 milliárd euróra. A vállalat költségcsökkentő programot folytat: 2029-re a vezetőség mintegy 1900 munkahely megszüntetését tervezi csak a stuttgarti régióban. A múlt héten küldött levélben a munkavállalókat további elbocsátásokra készítették fel.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
