Júniustól kerül gyártásba két újabb nappali kabinos típus, az áramvonalas 579 és a klasszicizáló 567-es LNG tartályos változata. Korábban a Dallas melletti Peterbilt már programba állított egy építőipari és egy kommunális alváz földgázüzemű változatát. Nem sokkal korábban egy technológia szállító, a Synergy Natural Resources kapott megrendelést 200 darab áramvonal csomagos távolsági Peterbilt átalakítására, melybe összesen 7,5 millió zöldhasúért a Westport duplatankos LNG rendszerét és persze gázmotorját illesztik. Forrás: MGKKE

Sebastian Vettel a második helyről indulva megszerezte pályafutása 40. győzelmét a rekkenő hőségben megrendezett Maláj Nagydíjon. Vettel utoljára 2013 novemberében, Abu-Dzabiban tudott győzni, a mostani sikerével pedig 3 pontra megközelítette Lewis Hamiltont a világbajnoki pontversenyben. A rajtnál még nem tudott előzni a német versenyző, de már a 4. körben az élre került, amikor Marcus Ericsson megpördülése miatt beküldték a Safety Cart, és Hamiltont, valamint Rosberget azonnal behívták kerékcserére. Ott dőlt el a verseny, hogy a négyszeres világbajnok kint maradt a pályán, ami helyes döntésnek bizonyult, így mindössze két kiállással tudta teljesíteni a több mint 300 kilométeres versenytávot. A Mercedesek a korai kiállások miatt viszont háromcserés taktikát követték, de valószínűleg a Safety Car beküldése nélkül is ennyiszer álltak volna ki a bokszba, mert a 62 fokos aszfalton jobban koptatták a gumikat, mint a Ferrari. Vettel a 14. körben állt ki az első kerékcseréjére, amely után a második helyre, Rosberg elé jött vissza. Amikor Hamilton másodszor is kiállt a bokszba, Vettel visszavette az első helyet. A brit versenyző nem örült neki, hogy ekkor a közepes helyett a lassabb, de tartósabb kemény gumikat tették fel az autójára, elégedetlenségének hangot is adott a csapatrádión. Az eltérő taktika miatt Hamilton és Vettel párharca nem hozott látványos, kerék-kerék elleni csatát - a pályán több száz méter választotta el őket -, és amikor a tavalyi világbajnok észrevette, hogy már nincs esélye utolérni Vettelt, némileg visszavett a tempóból. Nico Rosberg ugyanúgy nem tudta megközelíteni Hamiltont, ahogy Hamilton Vettelt, ezért a verseny második fele aránylag nyugodt körözéssel telt az élmezőnyben. „Elég régen nem állhattam a dobogó legfelső fokán. Ez nagy változás a téli tesztidőszakhoz képest, a csapatunkban remek atmoszféra uralkodik. Büszke vagyok a mai teljesítményünkre, tiszta, fair küzdelemben győztük le őket (a Mercedeseket)” – nyilatkozta Vettel az eredményhirdetés utáni interjúban. „Nem találom a szavakat. Az idei autó nagyon jól passzol hozzám, és a csapat is fenomenális. Emlékszem, amikor Maranellóban a kerítés mellett néztem, ahogy Michael Schumacher vezette a Ferrarit, és elképzeltem, hogy egyszer én is ezt fogom tenni” – folytatta. Arra a kérdésre, hogy megnyerhetik-e a világbajnokságot, így válaszolt a futamgyőztes: „Remélem, ezért szerződtem ide. Az a küldetésünk, hogy visszaszerezzük a világbajnoki címet Maranellónak.  A 11. helyről indult Kimi Raikkonen versenyét az pecsételte meg, hogy a rajt utáni csetepatéban Felipe Nast Sauberének első szárnya kivágta a hátsó gumiját, ráadásául pont a bokszbejárat után, ezért három kerékkel kellett egy teljes kört még megtennie, amivel rengeteg időt vesztett. Ugyanakkor az idei Ferrari versenyautó erősségét mutatja, hogy a finn a mezőny utolsó helyéről is könnyen vissza tudott kapaszkodni a negyedik pozícióba. A két Ferrari és a két Mercedes mögött a két Williams végzett, Valtteri Bottas az utolsó körben vette át egy remek előzéssel az ötödik helyet Felipe Massától. Mögöttük a Toro Rosso két újonca végzett, a 17 éves Max Verstappen megverte a tapasztaltabb, de szintén újonc Carlos Sainz-ot. A legjobb 10-be még a folyamatosan fékproblémákkal küzdő, fekete fékport eregető két Red Bull fért be, de Sainz-hoz hasonlóan már körhátrányban. A két McLaren tempója egyértelműen javult Melbourne óta, a középmezőnyben autóztak, de végül sem Fernando Alonso, sem Jenson Button nem tudta befejezni a futamot. Maláj Nagydíj, végeredmény: 1 Sebastian Vettel Ferrari 1óra41perc05.793s 2 Lewis Hamilton Mercedes 8.569s 3 Nico Rosberg Mercedes 12.310s 4 Kimi Räikkonen Ferrari 53.822s 5 Valtteri Bottas Williams/Mercedes 1:10.409s 6 Felipe Massa Williams/Mercedes 1:13.586s 7 Max Verstappen Toro Rosso/Renault 1:39.085s 8 Carlos Sainz Toro Rosso/Renault 1 kör hátrány 9 Daniil Kvyat Red Bull/Renault 1 kör 10 Daniel Ricciardo Red Bull/Renault 1 kör 11 Romain Grosjean Lotus/Mercedes 1 kör 12 Felipe Nasr Sauber/Ferrari 1 kör 13 Sergio Pérez Force India/Mercedes 1 kör 14 Nico Hülkenberg Force India/Mercedes 1 kör 15 Roberto Merhi Marussia/Ferrari 3 kör - Pastor Maldonado Lotus/Mercedes kiesett - Jenson Button McLaren/Honda kiesett - Fernando Alonso McLaren/Honda kiesett - Marcus Ericsson Sauber/Ferrari kiesett - Will Stevens Marussia/Ferrari nem indult Egyéni világbajnokság:       1 Lewis Hamilton 43 pont 2 Sebastian Vettel 40 3 Nico Rosberg 33 4 Felipe Massa 20 5 Kimi Räikkonen 12 6 Felipe Nasr 10 7 Valtteri Bottas 10 8 Daniel Ricciardo 9 9 Nico Hülkenberg 6 10 Max Verstappen 6 11 Carlos Sainz 6 12 Marcus Ericsson 4 13 Daniil Kvyat 2 14 Sergio Perez 1 15 Romain Grosjean 0 15 Jenson Button 0 17 Roberto Merhi 0 Konstruktőri világbajnokság:       1 Mercedes 76 pont 2 Ferrari 52 3 Williams/Mercedes 30 4 Sauber/Ferrari 14 5 Toro Rosso/Renault 12 6 Red Bull/Renault 11 7 Force India/Mercedes 7 8 Lotus/Mercedes 0 8 McLaren/Honda 0 10 Marussia/Ferrari 0  

Thomas Geier hangsúlyozta: a termelés felfutását az indokolja, hogy növekszik az igény autóik iránt, a kizárólag Kecskeméten gyártott Mercedes-Benz CLA és a Shooting Brake egyre keresettebb Kínában és az Egyesült Államokban. Emlékeztetett arra, hogy 2014 szeptemberében született meg az a döntés, hogy a harmadik műszak bevezetésén túl, a meglévő berendezéseik jobb kihasználtságával több autót kell gyártani Kecskeméten. Abból indultak ki a döntéshozók, ha növekszik az igény, akkor ezeket a növekvő igényeket is ki tudják elégíteni – tette hozzá a gyárigazgató. Fotó: Újvári Sándor/MTI Jelenleg nagyon kevés B-osztályú személygépkocsi kerül ki Kecskemétről, hiszen ezt a rastatti gyárban is tudják gyártani a közös termelési hálózatnak köszönhetően, így most itt sokkal nagyobb arányban készül a CLA két típusa - mondta. "Jövőre az a célunk, hogy az új generáció, az elsőkerék- meghajtású autók második generációjának a gyártásához minél több beszállítót vonjunk be ebbe a folyamatba, tehát adott esetben elképzelhető, hogy akár beszállítókat is letelepítünk itt a gyár közvetlen közelében” - mondta Thomas Geier. Hozzátette, hogy azokat az alkatrészeket, amelyeket egyelőre maguk gyártanak, vagy Németországból, illetve másik országból szerzik be, esetleg itteni beszállítókkal, a gyár közelében készíttetnék el. Fotó: Újvári Sándor/MTI Felidézte, hogy a kecskeméti Mercedes-Benz Gyár szinte napra pontosan három éve, 2012. március 29-én kezdte meg a Mercedes-Benz B-osztályok gyártását. A kecskeméti gyár második terméke a CLA, amely 2013 januárja óta gördül le a szalagról, harmadik modellje pedig a CLA Shooting Brake, amelyet 2015 januárjától gyártanak Kecskeméten. A gyártás szempontjából fontosnak nevezte, hogy a rastatti gyár 2012 októbere óta, a kecskeméti pedig 2014 májusától termel három műszakban. A közös architektúrának köszönhetően valamennyi telephelyen tetszőleges sorrendben és darabszámban állítható elő az összes típus, így a mennyiséget mindenkor az aktuális piaci keresletnek megfelelően lehet elosztani a hálózaton belül - ismertette. Az elmúlt évben 150 ezer darab B- és CLA-osztály készült Kecskeméten, a termelés 2012. évi megkezdése óta így már több mint 300 ezer autó gördült le a szalagokról - mondta el Thomas Geier. Pénteken tartották a gyár területén épülő Mercedes-Benz "Csillag" Bölcsőde és Óvoda bokrétaünnepét. Az Európai Unió 250 millió forintos támogatásával egy közel 70 gyermek befogadására alkalmas épületegyüttes épül, amely szeptemberben már fogadja a kicsiket. Forrás: MTI