Köbe banner

2014.08.26.

Formula Student Hungary: taroltak a német csapatok

2014.08.25.
A németek mellett az egyes versenyszámok dobogóira mindössze három angol és egy-egy cseh, illetve görög csapat tagjai állhattak fel a győri Széchenyi István Egyetemen tartott díjkiosztó gálán. A magyarok közül a legrutinosabbak, a budapesti műszaki egyetem fiataljai Győr város innovációs különdíjával utazhattak haza - közölte szerkesztőségünkkel Dusza András, a rendzevény kommunikációs vezetőke.A képre kattintva képgaléria nyílik.Mint minden évben, ezúttal is szinte „felrobbant” a győri Széchenyi István Egyetem aulája, amikor vasárnap este megérkezett a verseny izgalmai alól felszabadult Európa legjobb autómérnök hallgatói. Itt már várták őket az autóipari vállalatok képviselői, akik nemcsak a csapatokat támogatják, hanem a győri XMEDITOR kommunikációs cég által rendezett, és Európában egyre népszerűbb magyar futamot is.A díjakat az FSH 2014 létrehozásában nagy szerepet játszó győri egyetem, az Audi, a Continental, az SMR, az NI Hungary Kft., az AVL, az Unicentral cégcsoport, a GTE, Győr város, illetve a rendező, XMEDITOR vezetői adták át az egész éves munkájukat Győrött ünneplő mintegy ezer európai egyetemistának.A győztesnek járó díjat Lőre Péter, az Audi Hungaria Motor Kft. kommunikációs igazgatója adta át. A versenyen a kormányt Palkovics László felsőoktatási államtitkár képviselte, aki kijelentette, hogy a Formula Student értékesebb, mint a Formula-1, mert itt magyar csapatok vannak, magyar mérnöki teljesítmény van magyar hozzáadott értékkel. Palkovics László úgy vélekedett, a Formula Student fontos üzenete a hallgatóknak, hogy megismerhetik és megérthetik, a diploma megszerzése után mit várnak tőlük a cégek, ahol majd munkába állnak. - Olyan diplomát szerezzenek a hallgatók, amivel tudnak érvényesülni, s ennek egyik eszköze a Formula Student – hangsúlyozta Palkovics László, aki szerint egyértelműen siker, hogy három magyar csapat is el tudott indulni a versenyben.BME FRT csapata Győr város Önkormányzatának Innovációs Különdíját kapta. Az elismerést Fekete Dávid alpolgármester nyújtotta át. Az idei verseny is bebizonyította, hogy a Formula Studentben a legjobb egyetemisták tudnak csak helytállni, ez a sorozat az egyetemi autóversenyek „király” kategóriája, amelynek az autóipar számára jelentős előnyeiről a világ legnagyobb motorgyártójaként is ismert győri Audi vezetője így nyilatkozott: „A Formula Student Hungary főszponzoraként felvehetjük a kapcsolatot fiatal, műszaki érdeklődésű mérnökökkel, akiket megnyerhetünk vállalatunk számára “, mondta Thomas Faustmann, a győri Audi ügyvezetésének elnöke.. „Az Audi Hungaria számára ez világos stratégiai előnyt jelent. A Formula Student versenysorozat a résztvevőknek bepillantást nyújt egy nagyvállalat folyamataiba. Pontosan azon képességekre van itt szükség, amelyekre szakképzett munkatársainknak is munkájukhoz. A mai sikeres mérnököket a szakmai tudáson felüli kompetenciáik különböztetik meg a többiektől.“Borkai Zsolt győri polgármester elismeréssel nyilatkozott a rendezésről, mert kilátogatva a versenyre azt tapasztalta, mennyire szabályos keretek között zajlik a verseny.Az Audi AG a legtöbb német csapatot támogatja, a magyar cég mind a három rajthoz állt magyar gárdának nyújt segítséget a felkészüléshez. A BME FRT csapata a versenyt a városi nagyrendezvények közé emelő Győr város Önkormányzatának Innovációs Különdíját kapta. A Kecskeméti Főiskola versenyzői is megfeleltek minden kihívásnak, valamennyi versenyszámban a középmezőnyben végeztek, a győri Széchenyi István Egyetem most debütáló, újonc Arrabona Racing Team csapata pedig összesítésben a 44 csapatból a 14., ezzel a legjobb magyar csapat lett! Jövőre már az ugyancsak Győrött fejlesztett, és a rendezvényen bemutatott FSmotorral szerelt járművel akarnak rajthoz állni a 6. győri Formula Student versenyen. #caxp{position:absolute;clip:rect(414px,auto, auto,414px);}

A Fiat húzza a szerb exportot

2014.08.25.
A beszámoló szerint az autógyár 9,8 százalékkal növelte exportját a tavalyi év azonos időszakához képest. A legnagyobb kivitelt megvalósító cégek tizenötös listájának második helyén a NIS szerbiai kőolajipari vállalat áll 214,5 millió eurós exporttal, a harmadikon 139,9 millióval a piroti Tigar gumiabroncsgyár.A legtöbbet kiszállító cégek listájára felkerült még a HIP Petrohemija vegyi üzem (109,9 millió euró), a Gorenje Szerbia (106,3 millió euró) és a smederevói vasművek (91,8 millió euró) is. A tizenöt vállalat összesen több mint 2,2 milliárd euró értékben szállította termékeit külföldre. A szerb export mintegy 60 százaléka az Európai Unióba irányul.

Öt másodpercv alatt százon az új Range Rover Sport SVR

2014.08.25.
A Range Rover Sport SVR – az első Land Rover, amely a nagyteljesítményű SVR jelzést viseli – álló helyzetből 4,7 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, elektronikusan korlátozott végsebessége pedig 260 km/óra.Az SVR 5,0 literes, kompresszoros V8-as motorja 550 lóerő teljesítményt és 680 Nm forgatónyomatékot ad le (az eddiginél 40 lóerővel és 56 Nm-rel többet), míg a fejlett, nyolcfokozatú ZF 8HP70 automatikus sebességváltót és az összkerékhajtási rendszert úgy optimalizálták, hogy a modell időjárási viszonyoktól függetlenül lélegzetelállító menetteljesítményekre legyen képes.Az első tesztek során a Land Rover legdinamikusabb szabadidőjárműve 8 perc 14 másodperc alatt tett meg egy kört a Nordschleifén, a legendás németországi Nürburgringen. Ez az egyik legjobb köridő, amelyet sorozatgyártású szabadidőjármű valaha futott itt.Az új SVR modell maximálisan kiaknázza a Range Rover Sport könnyű, robusztus alumínium szerkezetében rejlő potenciált, ugyanakkor hiánytalanul megőrzi a Range Rovert világszerte híressé tevő kifinomultságot, fényűzést és terepalkalmasságot.Két, a márkánál korábban nem alkalmazott újdonsággal lép fel a modell: az egyik az elektronikusan vezérelt, kétfázisú aktív kipufogórendszer, amely nagy fordulatszámon versenyhangulatú hangzást biztosít, anélkül, hogy alapjáraton csorbát szenvedne a hajtáslánc kifinomultsága. Szintén újdonság az egyedi, 22 colos könnyűfém keréktárcsa, amelyen nagy menetteljesítményekre optimalizált, 295/40 R22 méretű Continental SportContact abroncsok egészítik ki az élvezetes vezetésre hangolt futómű képességeit. Az alapfelszerelésként kínált, 21 colos könnyűfém keréktárcsák a rájuk szerelt, 275/45 R21 méretű, négyévszakos abroncsokkal utolérhetetlen terepalkalmasságot biztosítanak.
Címkék: 

Formula Student Hungary 2014

2014.08.25.
Galéria képek: 

Lesz villanybusz a Várnegyedben

2014.08.25.
Már BKK-kékben pompázik az S91, pedig üzletről még mindig nincs szóVégtelen történetnek tűnik a Várban és a Gellért-hegyen szolgáló Ikarus 405-ösök leváltása. A 2010-es kormány- és főpolgármester-váltás idején leállították az akkor folyó közbeszerzést, azóta pedig többször sikertelenül zárultak tenderek. Jelenleg éppen három közbeszerzési ügy van folyamatban, a legutóbbi eredményét még hivatalosan nem hozták nyilvánosságra. Sajtóértesülések szerint azonban a versenytárs nélkül maradt Siemens-Rampini-Rába konzorcium nyerheti a BKK 7 – valamint 14 opciós – elektromos buszra kiírt tenderét. Az ajánlat időközben egészült ki a többségi állami tulajdonban lévő Rábával. Ha ősszel megkötik a szerződést, jövő tavaszra hét elektromos busz érkezhet a vári vonalakra.A BKK eredetileg 40 midibuszt kívánt beszerezni a történelmi városrészbe. Úgy tudjuk, hogy az I. kerület vezetése szorgalmazta a zéró kibocsátású járművek használatát a Várban. Iparági szakértőktől azonban úgy értesültünk, hogy a tisztán elektromos technika önmagában ma még nem képes ellátni a feladatát. A villanybuszok hatótávolsága ugyanis 150–200 kilométer, míg a jelenlegi Ikarus buszok 500 kilométert tesznek naponta. Vagyis az e-buszból több jármű kellene, hogy meg lehessen oldani az akkumulátorcsomag újratöltését. Csakhogy az elektromos busz ára a dízelbuszokénak minimum kétszerese. Az üzemeltetés ugyan olcsóbb, de összességében a dízel gazdaságosabb. Ám az is szempont, hogy a Vár kiemelt turisztikai körzet, amelyhez illik az előre mutató technológiát alkalmazó jármű.Mindezek figyelembe vételével egyelőre hét elektromos buszt vesz a főváros, a hiányzó járművek dízel hajtásúak lesznek. Igaz, hogy a ma érvényes legszigorúbb kibocsátási normának megfelelő Euro VI-os motorral szerelt járművek. Ezeket azonban nem közvetlenül maga, hanem üzemeltetve kívánja beszerezni a BKK.Emlékezetes, hogy idén áprilisban meglehetősen nagy port kavarva érvénytelenítették az Orengeways pályázatát 40 dízel midibusz üzemeltetésére. Úgy tudjuk, hogy azóta ismét kiírták a tendert az üzemeltetők számára, de az elbírálásról egyelőre nincs hír. Az biztos, hogy a legjobb esetben jövőre kezdhetik meg ezeknek a járműveknek a beállítását a forgalomba. Értesüléseink szerint az üzemeltetők továbbra is a magyar fejlesztésű és gyártású S91-es modellt kívánják használni. Ez a közelmúltban kapta meg a típusbizonyítványt a Mercedes Euro VI-os motorjával. A Rába alvázra épülő jármű karosszériáját a magyar Molitus mérnöki iroda tervezte, a Webasto gyártja. A cég képes lenne Rába-alapokon e-buszt is előállítani.Jámbor GyulaMegjelent a Magyar Nemzet 2014. augusztus 19-i számában

Döntöttek: a főváros belekezd a 3-as metró felújításába

2014.08.25.
A testület a javaslat elfogadásával deklarálta a beruházás "végrehajtásának prioritását", valamint döntöttek arról is, hogy a kormány határozatával összhangban felkérik a BKV Zrt.-t a 3-as metróvonal járműparkjának felújítására vonatkozó tender kiírására. Ebben az előterjesztés szerint folyamatosan együtt kell majd működnie a fővárosi önkormányzattal és a BKK Zrt.-vel.A közgyűlés hétfői döntésével felhatalmazta a főpolgármestert a hitelfelvételhez szükséges minden előkészítés és tárgyalás lefolytatására, továbbá arra, hogy a 3-as metró járműparkjának felújítását szolgáló finanszírozási konstrukciót és a szükséges garanciális feltételrendszert a nemzeti fejlesztési miniszterrel egyeztesse és a szükséges döntési javaslatok terjessze a testület elé. A testület az előterjesztést 28 igen és 2 nem szavazat ellenében fogadta el, a Fidesz mellett, az MSZP és a Jobbik is támogatta a javaslatot, kizárólag az Együtt-PM független képviselői voksoltak nemmel.A Fővárosi Közgyűlés a főpolgármestert felhatalmazta arra is, hogy a 3-as metró infrastruktúrájának felújítása kapcsán a finanszírozási lehetőségekről a kormánnyal folytassa a tárgyalásokat, arra is tekintettel, hogy a kormány mérlegeli európai uniós vissza nem térítendő támogatás biztosítását a beruházáshoz. Az előterjesztés szerint a szükséges felújítással a 3-as metró járműparkjának élettartama minimum húsz évvel hosszabbítható meg."A járműpark felújítása a vonal üzemi fenntartása mellett várhatóan több évet fog igénybe venni" – áll a javaslatban. Mint az előterjesztésben írták, a finanszírozási konstrukció kidolgozása és a kormányzattal, valamint a lehetséges finanszírozókkal való egyeztetése a járműfelújítás megkezdésének feltétele. A felújítási tender mielőbbi indítása érdekében a tárgyalásokat még idén ősszel le kell folytatni.A konkrét hitelfelvételről a potenciális finanszírozókkal – különösen az Európai Beruházási Bankkal (EIB), az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bankkal (EBRD), a Magyar Fejlesztési Bankkal (MFB) és a kereskedelmi bankokkal – történő egyeztetések és a kormányzati tárgyalások lezárása után lehet konkrét döntést hozni – olvasható az előterjesztésben.Tarlós István főpolgármester az ülésen elmondta, igyekeznek megoldani azt, amit évtizedeken keresztül senki nem oldott meg. A szerelvények felújításához szükséges hitelfelvétel kapcsán emlékeztetett, hogy a kormány megszüntette az önkormányzat 180 milliárd forintnyi hitelállományát. Most ennek mintegy egyharmadáról van szó – jegyezte meg. Közölte, új szerelvényeket csak európai uniós támogatással tudnának vásárolni, és a kormány a szerelvények felújítását támogatta.

Csökkent az üzemanyagok ára

2014.08.25.
A csökkentéssel a gázolaj literenkénti átlagára 422-423 forintra, a 95-ös benziné 410-411 forintra mérséklődött. A Mol ezt megelőzően augusztus 8-án változtatott a benzin literenkénti nagykereskedelmi árán, bruttó 2 forinttal csökkentette, a gázolajé akkor nem változott.A benzinár 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint. Az autósok 15-25 forintos árkülönbséget is tapasztalhatnak a kutaknál. 
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója