Az önkormányzati vezető elmondta, hogy a nyírbátori üzemet működtető Diehl Aircabin Hungary Kft. kéthektáros területet vásárolt a helyhatóság ipar parkjában, ahol 5400 négyzetméteres gyártócsarnokot építtet a jövő év végéig. A nyírségi gyár jelenlegi létszámát több mint a duplájára növeli a cég 2015-ben, a mostani 270 alkalmazottal szemben 550-en dolgoznak majd a nyírbátori Diehl-üzemben – emelte ki a polgármester.Fotó: szon.huA területvásárlási szerződést az önkormányzat és a német cég képviselői hétfőn írták alá Nyírbátorban. A Diehl Csoport Aerosystems leányvállalataként működő Diehl Aircabin Hungary Kft. 2011-ben alakult, nyírbátori repülőgép-alkatrészgyárát 2012. július 6-án avatták fel. A Nyírbátori Ipari Parkban álló, 1,5 milliárd forint értékű, 20 ezer négyzetméter alapterületű létesítményben 70 dolgozó kezdte meg akkor a termelést, s az első évben mintegy 5 millió euró értékű alkatrészt készítettek Airbus típusú repülőkhöz. Azóta közel négyszeresére nőtt az üzem foglalkoztatottainak száma.Balla Jánosné megemlítette, hogy a mostani kéthektáros terület eladásával a Nyírbátori Ipari Park teljes területét sikerült értékesítenie az önkormányzatnak. Az 57 hektáros területen 2006 óta hat befektető épített ipari üzemet. A Diehl Aircabin Hungary Kft. az MTI megkeresésére később ígért tájékoztatást a tervezett beruházásról.

Az NNG a 2008-as stratégiaváltása keretében a kézi navigációs készülékekről az autóipari navigációs megoldások fejlesztésére helyezte át tevékenysége súlypontját. A váltás sikeresnek bizonyult, az elmúlt években meredeken javultak a vállalat pénzügyi mutatói és mostanra bevételének közel 80 százalékát már az autóipari navigációs megoldások adják. Az NNG ennek köszönhetően elnyert egy rangos európai szakmai díjat is, az European Business Awards (EBA) "Az év növekedési stratégiája" díját.A közlemény szerint a sikeres stratégiaváltás eredményeképpen mostanra a tíz legnagyobb autógyártóból hét NNG terméket használ. A társaság vezetése az autóiparban rejlő további lehetőségek kiaknázása céljából az autóipari fedélzeti szoftverek tervezésében és prototipizálásában 14 éves tapasztalattal rendelkező, az ATÚT, a General Motors és a Mitsubishi Electric vállalatokkal szoros együttműködést folytató georgiai székhelyű nFuzion megvásárlása mellett döntött.A társaság az nFuzion megvásárlásával két új képviseleti irodára tett szert az Egyesült Államokban, ezáltal az iGO termékek képviseleteinek száma tízre emelkedett a világ nyolc országában. Az nFuzion augusztus eleje óta az NNG leányvállalataként működik.– Egy közös projekt során ismertük meg az nFuziont, és elsőre egyértelmű volt, hogy közös a szenvedélyünk: mindketten hiszünk abban, hogy az autóiparban használt fedélzeti szoftverek a jelenleginél jóval felhasználóbarátabbak is lehetnek. Szakértelmükkel és lelkesedésükkel kiegészülve olyan eszközökön és technológiákon tudunk majd együtt dolgozni, melyekkel hatékonyan lehet az iparágban egyedülálló felhasználói élményt tervezni, kipróbálni és megvalósítani” – indokolta a döntést Balogh Péter, az NNG vezérigazgatója.„Büszkék vagyunk arra, hogy Magyarországról indulva, tíz év alatt sikerült felépítenünk egy olyan vállalatot, mely megteheti, hogy a technológia hazájában, Amerikában vásárol fel egy céget, ha növekedési terveinek megvalósításához ez szükséges.”Balogh Péter, az NNG vezérigazgatójaAz NNG (előző nevén Nav n Go Kft.) az MTI érdeklődésére nem közölt pénzügyi adatokat. A nyilvánosan elérhető számok alapján a társaság nettó árbevétele, forint alapon számolva tavaly a 2012-es üzleti évhez képest 50,5 százalékkal, 16,885 milliárd forintra nőtt. Az adózott eredmény a 2012-es 2,951 milliárd forintról 4,778 milliárd forintra emelkedett.Tavaly év végén 520 alkalmazottat foglalkoztatott a vállalat, 2014 májusában a létszám elérte a 581-et. A vállalat a közeljövőben további 180 alkalmazott felvételét tervezi.Az NNG Kft. az autóipari, az okostelefonos és a személyi navigációs szektor egyik vezető szolgáltatójaként kínál fedélzeti 3D-s navigációs alkalmazásokat, melyekhez szolgáltatások széles köre, valamint egy univerzális online szoftver- és térképfrissítő portál kapcsolódik. A mérvadó iGO Navigációs szoftvermotorra épülő, egyedülálló technológia innovatív navigációs szoftvert, gördülékeny felhasználói felületet, illetve a navigációhoz kapcsolódó tartalmakat és szolgáltatásokat kínál világszerte a készülék- és autógyártók, a hálózatüzemeltetők, a professzionális szállítóvállalatok és az egyéni felhasználók számára.Az NNG iGO Navigációs szoftverét használó eszközök száma mára világszerte meghaladja a 20 millió darabot, míg a nemzetközileg is elismert 30 legnagyobb autómárkától származó megrendeléseinek száma a 30 millió darab licencet. A navigációs piacon meghatározó, folyamatosan fejlődő és bővülő vállalat 8 irodát működtet világszerte: egy magyarországi központot és további irodákat Izraelben, Svájcban, Indiában, Ausztráliában, Kínában és az Egyesült Államokban (2x).

A fentebb említett hétköznapi tárgyak csupán töredékét képezik annak a listának, mely a Bíró család találmányait fogja össze. Renan Bíró Franciaországban született és annak a Bíró Lászlónak a másod unokatestvére, akinek a világ a golyóstollat köszönheti. A mondás úgy tartja, a kreativitás valójában az képesség, melynek segítségével az átlagnál gyorsabban ismerünk fel összefüggéseket, ok-okozati kapcsolatokat. Hamarabb vesszük észre a problémákat, hiányosságokat és ezekre megoldást kínálunk ahelyett, hogy belenyugodnánk azok meglétébe. A Bíró családban ez a világszemlélet szerencsénkre apáról fiúra öröklődött és olyan tárgyakat, technológiákat hagynak még ma is a társadalomra, amik az emberiség javát szolgálják.Megtisztelő, hogy tudott ránk időt szakítani. Az első kérdés, amit szinte kötelezően fel kell tennem, hogy miként történt golyóstoll feltalálása és kereskedelmi bevezetése? Ilyen hiteles forrásból talán még sosem hallhattuk.Bíró László –  többek között újságírói szakmájából adódóan – észrevette, hogy a sűrűbb nyomdai tintát könnyebben  és tartósabban lehet a papírra felvinni, mint a sima tintát, szinte elkenődés vagy maszatolás nélkül. Ennek adagolására pedig a legjobb, ha egy golyó forgását hívjuk segítségül. Úgy hozta a sors, hogy a Második Világháború miatt Argentínában tudta már csak levédetni a technológiát. Innen találmánya hamarosan Amerikába indult, majd onnan visszakerült Franciaországba, ahol a világhírű BIC ('Bíró Crayon' azaz Bíró ceruza  – a szerk.) márka alatt megkezdték kereskedelmi forgalmazását. Mielőtt a golyós technológia újraértelmezte az írástudományt, hosszú utat kellett megtennie, megnyerve az emberek bizalmát. Létezése előtt a körülményes, foltokat és tócsákat hagyó töltőtollakat használták írásra, Bíró találmányával viszont ezen túl már akár fejjel lefele vagy  eddig soha nem próbált magasságokban, repülőkön is gond nélkül írhattak. Kevesen tudják hazánkban, hogy számos országban bironak vagy biro pennek hívják a golyós tollat, ami igen nagy elismerés.Mi történt a találmánnyal ezután?A technológia bekerült a köztudatba és manapság szinte bárki gyárthat már golyóstollat. Halála után László az egész vagyonát a Vörös Keresztnek adományozta. Látszik, hogy még ekkor is a társadalmat akarta segíteni ugyanúgy, mint életében a találmányaival. Argentínában egyébként hatalmas köztiszteletnek örvend, a Feltalálók Napját is Laci bácsi szülinapjára, szeptember 29-ére tették.Kérem, meséljen nagyapjáról. Milyen embernek ismerte?Nagyapám 9 évvel volt fiatalabb Lászlónál, bányamérnökként kezdte pályafutását. Élete szintén mozgalmas és váratlan fordulatokkal volt tele. A háború idején Franciaországban volt ugyan, de a politikai üldözést nem úszta meg, elkapták. Megmenekülését agyafúrtságának és tehetségének köszönhette, ugyanis német katonának öltözve szökhetett meg, mivel kiválóan beszélt magyarul és németül is. Nevéhez fűződik például a porral oltó készülék feltalálása, ami forradalmasította a tüzek megfékezését. Találmánya kettős hasznot hozott: a hajótüzeknél használt habbal oltók megfékezték ugyan a tüzet, de sokáig a legénység halálát okozták, ám ezután ez megváltozott.Hogy érzezte magát Budapesten valamint a tavasszal megrendezett Autó, Motor és Tuning Show-n?Nagyon meglepődtem, amikor körbejártam a kiállítást, hiszen olyan modelleket látok itt, amiket Nyugat-Európában nem vagy csak ritkán volt alkalmam. Csodálatos, hogy egy ilyen kaliberű rendezvény során egy helyen meg lehet nézni múlt és jelen találkozását. A járművek, amik itt vannak igazi ritkaságok, pedig számos veterán autóhoz volt már szerencsém, hiszen magam is részben ezzel foglalkozom.Ha jól tudom, egy saját találmányát is elhozta Magyarországra. Kérem, meséljen erről!Látogatásom a ritkaságok és érdekességek megtekintése mellett valóban az volt, hogy az egyik találmányomat népszerűsítsem. A Téchnologie a9 terméket ahogy szokott lenni, egy véletlen folyamán fedeztem fel. Miután Párizsban megnyitottam veterán autók tárolására és ápolására szakosodott műhelyemet rájöttem, hogy az autók még használaton kívül is igen nagy mértékben ki vannak téve a környezeti hatásoknak, hiába volt állandó hőmérséklet, páratartalom és fénytől elzárt a hely. Erre a problémára próbáltam megoldást találni és így kezdtem meg az adalékanyagom kifejlesztését 1988-ban. A technológia lényege, hogy 43 Celsius fokon az adalék kiválik és egy filmszerű réteget hoz létre a motor felületén, mely következtében a súrlódás már nem a két fém, hanem a két ultravékony filmréteg között megy végbe. Ez igen pozitív a tulajdonosok számára. Gondolom ennek mind környezeti, mind gazdasági hatásai vannak. Az eljárásnak számos előnye van: a motor és alkatrészeinek élettartama megnő, a kibocsátási és fogyasztási értékek pedig csökkennek. A jobb súrlódás miatt nagyobb távot lehet megtenni ugyanannyi üzemanyaggal és a jobb égés miatt kevesebb káros anyag jut a környezetbe. Úgy vélem, muszáj redukálni fogyasztásunkat, hiszen a Föld lakossága folyamatosan nő, míg az eltartó felülete nem változik, így ha nem moderáljuk a felhasználási szokásainkat, könnyen elpusztíthatjuk saját életterünket. Idáig 35 országban használják a Téchnologie a9-et, most Kína, Irán és Mexikó után már itthon is működik képviselet.  A videó egy tavaly novemberi eseményen készült ahol bemutatták. hogy milyen hatásokat fejt ki az adalékanyag.

Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám:LYV-189-Gyártmány:Volkswagen-Típus:Polo-Gyártási év:2011-Szín:fehér-Lopás időpontja:2014 augusztus 18-Lopás helyszíne - város:Budapest-Kerület:XVIII.-Utca, házszám:Losonc utca 10