Ötmilliárd forintból újjávarázsolják a Bácsai úton fekvő oktatási intézményt. A régi épületek egy részét lebontják, a főépületet felújítják és kibővítik. Felhúznak egy többfunkciós csarnokot is, a pénzből futja új menzára és konyhára is. A bővítés eredményeként 45 osztályterem várja a diákokat 9600 négyzetméteren. Az új Audi Hungaria Iskolában 25 osztályban 650 diák tanulhat.Szijjártó Péter, Thomas Faustmann, prof.Thomas Sigi, dr. Knáb Erzsébet és Borkai Zsolt ( balról jobbra) az ünnepélyes alapkőletételen. Az ünnepélyes alapkőletételen a várost Borkai Zsolt polgármester, a magyar államot Szijjártó Péter külügyi- és külgazdasági miniszterhelyettes, a győri Audi Hungaria Motor Kft.-t Thomas Faustmann, az ügyvezetés elnöke, az ingolstadti anyavállalat pedig prof. Thomas Sigi, az Audi AG személyügyekért felelős igazgatósági tagja képviselte.Thomas Faustmann köszöntőjében arról beszélt, hogy az Audi, Győr városa és a magyar állam együtt, közösen nagyszerű dolgokat tudnak létrehozni.- Sok sikert kívánok a projekthez, a jövő Győrben épül – hangsúlyozta a győri Audi első embere.Borkai Zsolt polgármester elsősorban kollégáinak mondott köszönetet, s úgy fogalmazott, pár éve még diskurzus folyt arról, hogy fontos lenne egy iskola kialakítása az Audinak.- Az ütközéseket meg kellett vívni – idézte fel Borkai Zsolt -, Győr oktatásának sokszínűségébe azonban bele kell, hogy férjen a német iskola.  A város mindent megtesz, hogy a fejlődés sikeres legyen.Borkai Zsolt kiemelte azt is, az ötmilliárd forintból létrejövő iskolaközpontban nem csak német, hanem győri diákok is tanulhatnak.Thomas Sigi elmondta, Győr városa és a magyar kormány hosszú idő óta megbízható partnere az Audinak, az iskola alapítását példaszerűnek nevezte, az Audi Hungariát pedig a Volkswagen konszern alappillérének.- Az Audi második hazájára talált Győrben, s meggyőződésem, hogy az iskola nem csak a tanulás, hanem a találkozások helyszíne is lesz – fogalmazott az Audi AG igazgatósági tagja.Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter helyettes arról beszélt a rendezvényen, hogy Magyarország és az Audi húsz éve tartó sikertörténetet ír, s a győri Audinak nagy szerepe van abban, hogy Győr-Moson-Sopron megyében hatvan százalék feletti a foglalkoztatottság s rekord alacsony a munkanélküliség.Szijjártó Péter köszöntőjében közölte azt is, uniós forrásokból a magyar állam 1,2 milliárd forinttal járul hozzá az iskolaközpont felépítéséhez.Dr. Knáb Erzsébettől, a győri Audi személyügyekért felelős ügyvezető igazgatójától megtudtuk, az Audi Hungaria Iskola 2013 óta elismert külföldi német iskolaként része annak a hálózatnak, amelyet a világban működő 142 német iskola képez.„Az Audi Hungaria Iskola az ország egyik legmodernebb és legnagyobb jövő előtt álló iskolája”, hangsúlyozta dr. Knáb Erzsébet.- Az iskola kimagasló többnyelvű oktatásával növeli Nyugat-Magyarország, mint gyártási telephely vonzerejét. A magas színvonalú oktatásból az egész régió profitálhat.“Négy évvel ezelőtti alapításakor a győri intézménynek három évfolyamon 58 növendéke volt. Az elmúlt tanévben a diákok száma 348-ra nőtt, ebből 282 magyar és 66 német.  

Karl-Thomas Neumann2014. július 1-jétől az Opel Group (Opel Csoport) felelős a General Motors európai tevékenységéért, beleértve Oroszországot is. Az új entitás igazgatótanácsa szinte teljesen megegyezik az Adam Opel AG igazgatótanácsával, a vezető is Karl-Thomas Neumann maradt, a központ pedig továbbra is a németországi Rüsselsheimben lesz.„Ma már többek vagyunk, mint az Opel/Vauxhall. Mi vagyunk az Opel Csoport, mi fogjuk össze a szervezetünk struktúráját és üzleti működését Európában” – nyilatkozta Neumann. „Az átszervezés egy fontos lépés a DRIVE! 2022 nevű üzleti tervünk megvalósítása szempontjából, és egy újabb jele annak a bizalomnak, amit anyavállalatunk, a General Motors mutat felénk” – tette hozzá a vezérigazgató. a DRIVE! 2022 terv kimondja, hogy az Opel 2022-re 8 százalékos piaci részesedést szeretne elérni Európában.Ebben nagy szerepet szánnak annak a tervnek, amely értelmében az Európából tavaly kivont Chevrolet helyére egy még olcsóbb márkát szeretnének bevezetni, amellyel Európa leggyorsabban növekvő márkájával, a Daciával versenyeznének a vevőkért. „A Dacia egy remek dolog. A GM természetesen nem ilyen autókat készít, de az olcsó szegmense a piacnak minket is nagyon érdekel. Csodáljuk őket, és tanulmányozzuk a szegmenst”– nyilatkozta Neumann a Financial Times-nak. „Nekünk itt volt a Chevrolet, ami ugyan olcsó márkának tűnt, de valójában nem az volt. Úgy hisszük, hogy az Opelnek van arra lehetősége, hogy kihozzon néhány alapszintű modellt, különösen most, hogy a Chevrolet már nincs a piacon” – tette hozzá. Az Opel vezére azt is elárulta, hogy első körben egy kis szabadidő-autót és egy kompakt ferdehátút szeretnének készíteni, amikkel a Dacia Dusternek és a Dacia Sanderónak állítanának konkurenciát. 

A tájékoztatás szerint az Európai Közlekedésrendészeti Szervek Hálózata (TISPOL) műveleti csoportjának éves terve alapján a megye útjain a rendőrök közlekedésbiztonsági ellenőrzést tartanak, elsősorban a tehergépjárműveket, autóbuszokat, illetve azok vezetőit ellenőrzik.    A közúti kontroll kiterjed a belterületi utakra és a gyorsforgalmi útszakaszokra egyaránt.

Az autópályák építési és fenntartási munkáit minden esetben a forgalom biztosítása mellett kell végezni. Ahhoz, hogy a felújítást végző szakemberek biztonságosan végezhessék munkájukat, az autópályán közlekedők pedig nagyobb fennakadás nélkül és főleg biztonságosan közlekedhessenek a felújítások ideje alatt is, olyan forgalomkorlátozó és elterelő berendezésekre van szükség, amelyekkel a kétféle tevékenység megfelelően elválasztható egymástól.Korábban több baleset adódott abból, hogy a mobil terelést az autósok a kamionok takarásában nem vagy csak későn vették észre. Mivel az autópályákon a járművek nagy sebességgel mozognak, ezért nagyon fontos, hogy a gépkocsivezetők időben kapjanak tájékoztatást az úton folyó munkákról, a forgalomszabályozás módjáról, helyéről, valamint a munkaterület kereszt- és hosszirányú kiterjedéséről.Az egytengelyes pótkocsikon elhelyezhető állítható jelzésképű fénytechnikai berendezések a talajszinttől 6,5 méterre emelhetők, így a közlekedők a jövőben még hamarabb észlelhetik az autópályákon érvényben lévő forgalomkorlátozásokat.