Az érdeklődök az alábbi újdonságokkal találkozhatnak a Scania standján:Scania Citywide autóbusz a Scania hibrid rendszerévelÚjítások, amelyek jelentős üzemanyag-megtakarítást tesznek lehetővéÚj, 13 literes 450 lóerős Euro 6 motor, kizárólag SCR-technológiávalSzabadonfutó retarderTovábbfejlesztett Scania Eco-roll és új sebességváltási stratégiákMegnövelt üzemelési hőmérséklet és alacsony viszkozitású, üzemanyag-megtakarításra alkalmas olajÚj szervizszolgáltatások, amelyek az üzemidőt és az ügyfelek profitabilitását növelik Mindamellett, hogy a Scania rendelkezik az egyik legszélesebb Euro 6 termékválasztékkal, az elmúlt évben a svéd vállalat járművei üzemanyag-fogyasztásuknak köszönhetően több független tesztgyőzelmet is elértek. A 13 literes motor megmutatta, hogy egyedülállóan takarékosan üzemel, különösen az utókezelésre csak SCR technológiát alkalmazó típusa. A közelmúltban mutatta be a Scania ennek a motornak az erősebb, 450 lóerős változatát, amelytől hasonló üzemanyag-hatékonyság várható. „Manapság az ügyfelek az üzemeltetési költségek csökkentésével tudják növelni nyereségességüket, függetlenül attól, hogy személyeket vagy árukat fuvaroznak.” – mondta Henrik Henriksson, a Scania alelnöke. „A Scania ezért fejlesztései során a költséges üzemanyagra, az ügyfelek igényeire szabott megoldásokra és a maximális üzemidőre helyezi a hangsúlyt. Az IAA-n olyan újdonságokat mutatunk be, amelyek kedvező hatással lesznek ügyfeleink pénzügyi mérlegére.” A Scania szilárdan megalapozott hírnévvel rendelkezik a buszok terén, olyan gyártóként ismert, aki mindig képes kiszolgálni a társadalom és az ügyfelek környezetvédelemre irányuló igényeit. Ez egyrészt azt jelenti, hogy a buszok üzemanyag-fogyasztása nagyon kedvező, másrészt a széles motorválasztéknak köszönhetően a kereskedelmi forgalomban kapható bármely üzemanyaggal képesek működni. A Scania most még tovább lép, ezúttal a hibrid járművek irányában. A kiállításon megtekinthető lesz egy Scania Citywide busz hibrid hajtáslánccal. Fejlett technológiaA Scania retardere már olyan változatban is rendelhető, amely automatikusan szétkapcsol és szabadon futó üzemmódra áll át abban az esetben, ha nem aktív. Mindamellett, hogy üzemanyag-megtakarítás realizálható általa, a szabadonfutó retarder nagyobb fékerőt biztosít, egészen pontosan 4.100 Nm-t 3.500 Nm helyett, illetve a nagyobb áttételeknek köszönhetően kisebb motorfordulatszámon hatékonyabb fékezést tesz lehetővé. Egy új opció szintén bemutatásra kerül, amelynél a retardert a fékpedál használatával lehet csak aktiválni. Összhangban azzal a „szabállyal”, miszerint az összes kiegészítő, nem folyamatosan használatban levő rendszer ne okozzon veszteségeket, a svéd gyártó bemutatja a szétkapcsolható kompresszort, ami további üzemanyag-megtakarítást tesz lehetővé. A Scania szintén itt fogja bemutatni az Eco-roll továbbfejlesztett verzióját, azt a rendszert, amelyben a Scania Opticruise és a Scania Active Prediction együttműködnek az üzemanyag-megtakarítás növelése érdekében. A jármű kiszámítja, hogy mikor érdemes a lejtőkön üres sebességfokozatban és alapjárati fordulatszámmal legurulni. A rendszer most még kifinomultabban működik: sűrűbben aktiválja az Eco-roll üzemmódot és optimálisabban választja meg a sebességet. Az út domborzatától függően, az Eco-roll további üzemanyag-megtakarítást tesz lehetővé a 13 literes Euro 6 motorok esetében. A Scania kiemelt témaként foglalkozott a motorok belső súrlódásának csökkentésével. A megnövelt üzemelési hőmérséklettel és a külön kifejlesztett, alacsony viszkozitású, ugyanakkor egyedülálló kenési tulajdonságokkal rendelkező olaj együttes használatával a svéd mérnökök további jelentős üzemanyag-megtakarítást tudtak elérni. Az egyetlen korlát, hogy az üzemanyag-megtakarításra alkalmas olaj csak a hosszú távú fuvarozásra szánt, 13 literes motorral szerelt, könnyű üzemeltetési körülmények között dolgozó Euro 6 járművekhez használható. Testre szabott megoldások„Amikor a hosszú távú fenntarthatóságról beszélünk, akkor feltétlenül meg kell említeni, hogy a nehéz-tehergépjárműveket és buszokat gyártó iparág az Euro 6 norma bevezetésével megtette a saját lépését.” – mondta Christopher Podgorski, a Scania tehergépjárművekért felelős alelnöke. „A következő lépés a CO2-kibocsátás kezelése lesz, ami sokkal nehezebb kérdéskör. Elsődleges célunk, hogy ügyfeleink profitabilitását növelő fejlett technikát és intelligens megoldásokat kínáljunk. Az a gyártó lesz a győztes, aki a leginkább megérti az ügyfeleket és hozzájárul pénzügyi helyzetük megerősödéséhez. A Scania mindazokkal a termékekkel, szolgáltatásokkal és tudással rendelkezik, amelyekre ehhez szüksége van.”A járművekhez kapcsolódó újdonságok mellett a Scania számos továbbfejlesztett szolgáltatást is bemutat az IAA kiállításon. A legtöbbjükben közös, hogy céljuk az üzemidő növelésével az ügyfelek teljesítményének fokozása, amely közvetlen kapcsolatban áll a bevételekkel.