Újabb osztálytermet újítottak fel, több mint 5 millió forintos beruházással Az iskola közel 53 négyzetméteres osztálytermét a hatvani Bosch gyár a város önkormányzatával közösen, több mint 5 millió forintból újította fel. A gépészeti felújítás során a teljes körű festés, mázolás mellett megújult a terem padlózata, a villamossági és vizesblokk rendszer. A Bosch gyár mintegy 2,5 millió forintos támogatásával az osztálytermet új iskolai bútorokkal rendezték be valamint a klasszikus oldalszárnyas- és parafatábla mellett egy, a korszerű oktatást segítő érintőképernyős interaktív táblát is beüzemeltek. „A hatvani önkormányzattal több évre visszanyúló, és sok területre kiterjedő együttműködésünk is bizonyítja, hogy a hatvani Robert Bosch Elektronika Kft. nemcsak a város gazdasági, hanem kulturális és oktatási életének is szerves része. Büszke vagyok arra, hogy immár a hatodik Bosch-osztály indul a Szent István Általános Iskolában.” – hangsúlyozta Wolfgang Stein, a hatvani Robert Bosch Elektronika Kft. gazdasági ügyvezető igazgatója. Szenvedély, kommunikáció, bátorság, kapcsolódás, fókusz Ezek voltak a kulcsszavai az iskola diákjainak és szüleiknek szervezett tematikus napnak, ami még mozgalmasabbá tette az ünnepélyes tanévnyitót. A tematikus nap témája idén az úgynevezett Vollgas volt, amely a Bosch gyár meghatározó, kulturális változást célzó programja. Ennek a programnak a hívószavait, mint szenvedély, kommunikáció, bátorság, kapcsolódás, fókusz, különböző interaktív állomásokon, játékos formában keltették életre. „Fontos, hogy a Bosch széles körű kompetenciáját a legfiatalabb generációnak is átadja. A mai tematikus programmal a tanulás szorgalmazása mellett olyan értékekre hívtuk fel a figyelmet, amik mára nem csak a Bosch számára értékek, hiszen a hétköznapokban, sőt a munkaerőpiacon is nélkülözhetetlenek.” – emelte ki a gyárigazgató. Bosch polgárként a hatvaniakért, a városért Tárai Gábor, a hatvani Bosch gyár egykori munkatársa a képviselőtestület szeptember végén megrendezett ünnepi ülésén polgármesteri különdíjban részesült. Az elismerést az elmúlt 7 évben a város fejlődését, a régióval való együttműködést és a városi oktatás támogatását elősegítő tevékenysége elismeréseként kapta.

A Combo ötödik generációja teljesen új felépítésű jármű, egy vagy két tolóajtóval, választhatóan rövid (4,40 méter) vagy XL változatban (4,75 méter), öt vagy hét üléssel. Egy karakter, egy varázsló, egy barát! Lefogadom, hogy nemcsak a családok kedvence lesz, hanem nagy cuccal utazó sportembereké is. A kategóriájában párját ritkítóan sokféle modern technika szolgája utasainak komfortját, például figyelmeztetés frontális ütközésveszélyre, automatikus vészfékezéssel és gyalogosfelismeréssel, sávtartó asszisztens, emelkedőn elindulási asszisztens, intelligens sebességszabályozó és határoló, fáradtságfelismerő és jelzőtábla-felismerő, Apple CarPlay- és Android Auto-kompatibilis rádió, nyolccolos, színes érintőképernyővel, klímaberendezés és fűthető bőrkormány. A képre kattintva galéria nyílik. Értékes újdonság a madártávlati perspektívájú 180-fokos panoráma-tolatókamera, a vetített kijelzés, vagy a latyakban, homokon, vizes úton és hóban egyaránt kiváló útfogást és stabil menettulajdonságokat nyújtó IntelliGrip kipörgésgátló, vagy az oldalvédelem, amely kis sebességű manőverezéskor óv meg attól, hogy az autó oldalával súroljunk valamilyen akadályt (oszlop, fal stb.), vagy nekiütközzünk. Nem kell fintorogni, hogy egy áruszállító ikertestvéreként született, hiszen épp ennek köszönhető a bőséges férőhely és a nagyfokú flexibilitás. Már az ötszemélyes standard kivitel csomagtere is 597 literes, de a hosszú tengelytávúé eléri a 850-et, lehajtott hátsó ülésekkel pedig valódi furgonná válik, poggyásztere 2126 literre háromszorozódik meg, sőt a hosszú tengelytávúé2693 literes. Ami ide nem fér bele, azt nyugodtam otthon lehet hagyni! Hosszú tárgyak szintén problémamentesen szállíthatók, mert az első utasülés támlájaéppúgy lehajtható, mint a hátsóé. A csomagtér-ajtót kívánságra felnyitható ablakkal egészíti ki, hogy gyorsan és könnyen lehessen ezt-azt berakni az autóba, illetve, hogy ne boruljon ki minden, ha felnyitjuk az ajtót.A kocsira 1500 kilogrammos utánfutó kapcsolható. A második üléssorba a 60:40 arányban osztott pad helyett kapható három egyedi ülés is, a csomagtartóból kényelmesen, egyenként lehajtható támlával. Mindkét konfigurációban hárompontos Isofix-csat van mindegyik helyen, három gyermekülés fér el egymás mellett, vagy két lurkó között a nagymama. Az utasok be- és kiszállását két nagy tolóajtó könnyíti meg.   Az opcionális panorámatető világossá teszi az utastér hátsó részét, és kipillantást ad a magasba. Ha túl erős a napsütés, a fejmagasságban elhelyezett kapcsolóval be lehet húzni az elektromos árnyékolót. Okos felszerelési részletfölül középen a tetőgaléria, LED-világítással és 36 literes tároló dobozzal. Elöl középen 1,5 literes palackot fogad a középkonzol, vannak oldalsó tárolók is, a kesztyűtartó pedig kétszintes. Összesen 28 ügyes rakodóhelyet kínál a Combo Life. A flexibilis és tágas jármű hajtását élénk és takarékos benzin- és dízelmotorokra bízták. (Fogyasztás: városban 6,7-4,5 l/100 km, országúton 5,1-3,8 l/100 km, kombináltan 5,7-4,1 l/100 km, 130-108 g/km CO2.) Ezek már ma megfelelnek a szigorú Euro 6d-TEMP kipufogási szabványnak, amely először veszi figyelembe a valóságos közúti közlekedés viszonyait (RDE = Real DrivingEmissions). Erőátvitelként modern öt-, illetve hatfokozatú sebességváltót, vagy opcionálisan, a szegmensben úttörőként nyolcfokozatú automatát építenek be, Quickshift-technikával. Az utóbbi az 1,5 literes, 96 kW/130 LE teljesítményű és 300 newtonméter maximális nyomatékú csúcs-dízellel kapható. (Fogyasztás7: városban 4,8-4,6 l/100 km, országúton 4,3-4,1 l/100 km, kombináltan 4,5-4,3 l/100 km, 118-113 g/km CO2). A menetpróbát változatos útvonalakkal szervezték meg, Budaörs dimbes-dombos környékén. Összességében nagyon jó benyomást tett rám a Combo Life: könnyű be- és kiszállni, kényelmes a vezetőhely, és nagyon jól fogja az utat a futómű, anélkül, hogy kemény vagy sprőd lenne. Az elektromos szervokormány egy kicsit jobban szereti a középállást, mint az ízlésemnek megfelelne, de érzékeny, és precíz. A műszerfal nagy felső felülete némileg tükröződik a szélvédőben (ez nagyon sok autó közös jellemzője), viszont több mint jóváteszi a vetített kijelzés, ahol nemcsak a sebesség látszik, hanem az aktuálisan érvényes limit, illetve előzési tilalom is. Jó sok bírságot lehet megspórolni vele! A favoritom persze a nyolcfokozatú automatás változat lett, amely olyan simán kapcsol, mintha fokozatnélküli lenne, és andalgós vagy dinamikus vezetéshez egyaránt remek partner. Ha summázni kell a véleményemet, szerintem jelenleg ez az Opel legrokonszenvesebb típusa, hiszen ezerféle célra használható, nagyon hasznos, ugyanakkor korántsem unalmas, hanem megfelelően attraktív is. Örömmel várom hosszabb tesztjét!        

Egy szaudi mérnök, Nasser Al Shawaf a holland BPO céggel közösen készítette el a Fitcar PPV-t, amely egy olyan Audi, melynek vezetése közben a sofőr aktívan égeti a kalóriákat. Az automata váltós Audi A4 Avant 2.0 TFSI-ben a gázpedált egy tekerős mechanizmusra cserélték. Ezt a szerkezetet egy lendkerékhez kapcsolták, amely a gázt adagolja. Minél erősebben teker a sofőr, annál nagyobb gázt ad a mechanika, és fordítva. A készítői szerint az Audi fogyasztása nem változott az átalakítástól. Mivel a fékpedálnak már nem jutott hely a tekerőmechanika mellett, azt kézzel kell adagolnia a sofőrnek egy kar segítségével.   Al Shawaf szerint 30 perc autózással 300 kalóriát lehet elégetni a Fitcarban, ami alig kevesebb annál, amit kocogás közben éget el egy átlagos felnőtt. Három menetprogrammal rendelkezik az autó: lassú és gyors vezetés, valamint üresjárat. Utóbbiban álló helyzetben sem kell abbahagyni a tekerést. Egy tekerőkapcsoló segítségével lehet állítani a pedálok ellenállását, hasonlóan, mint a kerékpárokon a váltást. A különleges autó engedélyeztetése jelenleg is zajlik a holland hatóságoknál.

A kölni gyártósoron mintegy 180 ember dolgozik két műszakban, akik naponta akár 16 darab WORK XL modellt is elkészíthetnek, így az éves gyártókapacitás eléri majd a 3500 darabot. - Azzal, hogy megkezdtük a StreetScooter WORK XL összeszerelését Kölnben, sikerült tökéletesen párosítanunk a Ford értékes tapasztalatát a haszongépjármű-gyártás terén és a StreetScooter vállalat startup-céges lendületét - nyilatkozta Joerg Beyer, a Ford Európa termékfejlesztési részlegének ügyvezető igazgatója. “Ez a közös projekt jól mutatja, hogy tömeggyártóként is képesek vagyunk kisebb szériák hatékony előállítására.” A WORK XL jelenleg a legnagyobb haszongépjármű a StreetScooter portfóliójában: az autó 20 köbméteres rakterében több mint 200 küldemény fér el, és a hasznos teherbírás eléri az 1275 kilogrammot. A Ford többféle elektromotorral és lítium-ion akkumulátorral gyártja majd a modellt, amelynek legnagyobb teljesítménye 90 kW (122 LE), forgatónyomatéka pedig 276 Nm. A legnagyobb, 76 kWh kapacitású akkumulátorral a WORK XL akár 200 km hatótávolságot is elérhet. A dízelmotoros járművekkel összehasonlítva minden egyes elektromos hajtású áruszállító 5 tonnányi CO₂-kibocsátást és 1900 liter gázolajat takarít meg egyetlen év leforgása alatt. A Deutsche Post DHL a németországi városokban használja majd a WORK XL modellt kiscsomag-kézbesítésre, és a jövőbeli tervek közt az is szerepel, hogy az elektromos áruszállító más vásárlók számára is elérhető lesz. - A Ford ideális partner számunkra, mivel remekül megérti rugalmas és vásárlóközpontú gyártási filozófiánkat. Erőinket egyesítve hatásosan népszerűsíthetjük Németországban az elektromos mobilitást, és környezetbarátabbá, csendesebbé alakíthatjuk a városi áruszállítást. Az új WORK XL StreetScooter tökéletes e-áruszállító a nagyvárosi kézbesítési feladatokra, így más szállítmányozók számára is izgalmas ajánlatot jelent majd - vélekedett Dr. Achim Kampker, a StreetScooter alapító vezérigazgatója. Az elektromos hajtásláncok kulcsszerepet játszanak majd a Ford európai termékkínálatában. A vállalat célja, hogy 9,5 milliárd euro befektetéssel egy 40 modellt számláló, elektromos hajtású (köztük 16 tisztán elektromos hajtású járműből álló) portfóliót alakítson ki 2022-ig. A Ford nemrégiben, a Hannoveri Haszongépjármű Szakkiállításon mutatta be először az új Transit Custom plug-in hibrid (PHEV) sorozatgyártásra kész változatát. A jármű fejlett hibrid hajtáslánca várhatóan 50 kilométernyi nulla károsanyag-kibocsátású autózást tesz lehetővé, illetve 500 kilométeres hatótávolságot kínál a díjnyertes 1,0 literes EcoBoost motor használatával.