A Ford elektromos postás autót kezd gyártani

2018.10.09.
Kölnben egészítik ki elektromos hajtáslánccal és a Deutsche Post DHL szabványainak megfelelő felépítménnyel a Transit alvázakat, amelyek a törökországi Kocaeliben, a Ford Otosan üzemben készülnek. A kölni gyártósoron mintegy 180 ember dolgozik két műszakban, akik naponta akár 16 darab WORK XL modellt is elkészíthetnek, így az éves gyártókapacitás eléri majd a 3500 darabot. A WORK XL jelenleg a legnagyobb haszongépjármű a StreetScooter portfóliójában: az autó 20 köbméteres rakterében több mint 200 küldemény fér el, és a hasznos teherbírás eléri az 1275 kilogrammot. A Ford többféle elektromotorral és lítium-ion akkumulátorral gyártja majd a modellt, amelynek legnagyobb teljesítménye 90 kW (122 LE), forgatónyomatéka pedig 276 Nm. A legnagyobb, 76 kWh kapacitású akkumulátorral a WORK XL akár 200 km hatótávolságot is elérhet. A dízelmotoros járművekkel összehasonlítva minden egyes elektromos hajtású áruszállító 5 tonnányi CO₂-kibocsátást és 1900 liter gázolajat takarít meg egy év alatt. Az elektromos hajtásláncok kulcsszerepet játszanak majd a Ford európai termékkínálatában. A vállalat célja, hogy 9,5 milliárd euro befektetéssel egy 40 modellt számláló, elektromos hajtású (köztük 16 tisztán elektromos hajtású járműből álló) portfóliót alakítson ki 2022-ig. A Ford nemrégiben, a Hannoveri Haszongépjármű Szakkiállításon mutatta be először az új Transit Custom plug-in hibrid (PHEV) sorozatgyártásra kész változatát. A jármű hibrid hajtáslánca várhatóan 50 kilométernyi nulla károsanyag-kibocsátású autózást tesz lehetővé, illetve 500 kilométeres hatótávolságot kínál a díjnyertes 1,0 literes EcoBoost motor használatával.

Átszakította a Farkasréti temető kerítését és a sírok közé hajtott egy autó

2018.10.09.
Kisdi Máté elmondta: a baleset a Denevér út és az Ágnes út találkozásánál történt. A jármű átszakította a temető kerítését, a sírok között állt meg, több sírt megrongálva. Az autóból kifolyt üzemanyagot a tűzoltók eltávolították, a sofőrhöz mentőt hívtak, de nem kellett kórházba vinni – közölte. A műszaki mentés jelenleg is tart. Tűzoltók dolgoznak egy személyautó műszaki mentésén a Farkasréti temetőben 2018. október 9-én. A jármű megcsúszott a temető melletti meredek úton, átszakította a temető kerítését, a sírok között állt meg, több sírt megrongálva. Személyi sérülés nem történt. MTI Fotó: Mihádák Zoltán
Címkék: 

Mobilis: Diáklabor a jövő generációjának

2018.10.09.
A város képviseletében Borkai Zsolt polgármester azt hangsúlyozta, gondolkodásban profilváltás történt, a jövő nemzedékét akarják megszólítani. Dr. Földesi Péter, a Széchenyi István Egyetem rektora arról beszélt, a jövő generációját nem kéttel az érettségi előtt kell elérni, hanem sokkal előbb, általános iskolás korban vagy akár már óvodás korban. Az újonnan kialakított Mobilis Diáklabor foglalkozásai 20 győri és Győr környéki iskola diákjai számára nyújtanak egyedülálló lehetőséget a műszaki és természettudományokkal való élményszerű foglalkozásra, valamint az iskolai tananyag elmélyítésére, kiegészítésére – tudtuk meg a sajtótájékoztatón. A diákok és tanáraik egybehangzó értékelése szerint kitűnő hangulatú, élménydús, játszva tanító foglalkozásokon már az első hetekben több mint 2000 diák vett részt. Dr. Dőry Tibor, a Mobilis ügyvezetője elmondta, hogy a Győr Megyei Jogú Város Önkormányzata és a Széchenyi István Egyetem által közösen működtetett Mobilis országosan is egyedülálló intézmény, amely mára a térség meghatározó pályaorientációs központjává vált. A központ új fejlesztése a Mobilis Diáklabor, amely létrejöttét a három éves időtartamú, „Természettudományos élménypedagógiai programok fejlesztése Győrben és térségében, a GYEKE és a Mobilis együttműködésében” című EFOP pályázat tette lehetővé. A projekt célja, hogy hozzájáruljon a korszerű, kísérletközpontú, élményszerű oktatás elterjesztéséhez. A Diáklabor projekt részben infrastrukturális fejlesztést jelent. A teljesen átalakult földszinti kiállítótérben egy jól felszerelt, egyetemi előadóra emlékeztető előadótér és egy 120 fő befogadóképességű lelátó került kialakításra, valamint 10 db, egyenként 8 fő foglalkoztatására alkalmas, kitűnően felszerelt laborsziget várja a diákokat. A színvonalas infrastruktúra biztosításánál is fontosabb a projektben lezajlott tananyagfejlesztés. A Mobilis szakmai stábja 9 különböző foglalkozástípust fejlesztett ki, szoros együttműködésben a partnerintézmények természettudományos szaktanáraival. Az iskolai tanmenetekbe integrált és a csoportokat kísérő szaktanárok aktív közreműködésével zajló foglalkozások célja kisiskolás korban a természettudományok iránti veleszületett érdeklődés fenntartása, későbbi életszakaszban annak elmélyítése, valamint tehetséggondozás, vagy szükség esetén felzárkóztatás. A legnépszerűbb programok közé tartoznak a 2-6. osztályos diákok számára kínált témanapok, valamint a kihelyezett természettudományos órák, amelyekre 7-8. osztályos tanulókat vár a Felfedezések Háza. Mindkét foglalkozás látványos kísérleti bemutatóval kezdődik, majd önálló tanulói kísérletezéssel, mérésekkel folytatódik az egyedülálló eszközökkel felszerelt laborszigeteken – mondta el Rákosi Szabolcs, a Mobilis Diáklabor projekt vezetője. A Diáklabor foglalkozásainak köszönhetően jelentősen megnőtt a Mobilis kihasználtsága: a tanév kezdete óta eltelt három hétben 20 iskola 101 osztályából több mint 2100 diák vett részt a foglalkozásokon. Az átalakult működési modell értelmében az egyéni látogatókat, a családokat tanítási napokon 15:30-18:00 között, szombatonként pedig 09:00-18:00 várja a tudományos élményközpont. A Felfedezések Háza következő kiemelt rendezvénye az ingyenesen látogatható Kutatók Éjszakája volt. Ezen a rendezvényen mutatkozott be a nagyközönség számára a Mobilis másik új fejlesztése, a MobilITy digitális élményközpont.  

A SEAT formatervezési igazgatója nyerte az Eurostars díjat

2018.10.09.
A díj átvételekor a SEAT formatervezési igazgatója hangsúlyozta: "Nagy büszkeséggel tölt el, hogy átvehetem ezt a díjat, és ezt szeretném megosztani a SEAT teljes formatervezői csapatával. Nagyon sokat dolgoztunk, hogy a SEAT-ot azzá a csodálatos márkává tegyük,  amit a SEAT ma jelent, és az ügyfelek igényeihez alkalmazkodó gépkocsikat tervezzünk. Ez a díj tovább ösztönöz arra, hogy a jövőben is a legkiválóbb megoldásokra törekedjek." A formatervezés kulcsfontosságú terület a SEAT-nál, ez jelenti a márka egyik stratégiai alap-pillérét. A Martorellben lévő formatervezési központ jelenleg Dél-Európa referencia intézménye, ahol minden egyes SEAT modellt, valamint a Volkswagen-csoporttal számos együttműködési projektben készülő modellt tervezik. Alejandro Mesonero-Romanos 2011 óta a SEAT formatervezési igazgatója, és ebben a minőségében a SEAT olyan teljesen új modelljeiért felelt, mint például az Ateca, az Arona és a Tarraco. Ugyancsak ő tervezte az Ibiza ötödik nemzedékét, és a Leon modell kínálat utolsó változatait, és az ő keze munkáját dicséri majd néhány a jövőbeni SEAT modell is.  
Címkék: 

Alonso újra beül a Toyotába

2018.10.09.
A versenyen a csapat célja, hogy a hazai szurkolók előtt – akik közt számos TOYOTA dolgozó is van – növelje a kissé megcsappant előnyét. A Silverstone-i kettős győzelem után ugyanis a mindkét TS050 HYBRID-et diszkvalifikáló utólagos bírói döntés miatt a Rebellion Racinggel szemben alig három pontra apadt a különbség a világbajnoki csapatversenyben. Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima és Fernando Alonso a 8. rajtszámú TS050 HYBRID versenyautóval továbbra is az élen áll a pilóták mezőnyében - bár alig két pont előnnyel a 3. rajtszámú Rebellion legénysége előtt –, de igyekeznek megszerezni harmadik győzelmüket is az idényben, hogy elhúzhassanak riválisuktól. A 7. rajtszámú TS050 HYBRID-del induló Mike Conway, Kamui Kobayashi és José María López nagyon jól szerepeltek Silverstone-ban, és idei első győzelmükért hajtanak majd a Fuji pályán. Silverstone-hoz hasonlóan mindkét legénység a nagy leszorító erejű konfigurációval szerelt TS050 HYBRID-eket használja majd az október 12-ével kezdődő hétvégén, ami pénteken két 90 perces edzéssel indul. Szombaton újabb 60 pereces edzés következik, amit a 20 perces időmérő követ majd. A hatórás futam október 14-én, helyi idő szerint vasárnap délben rajtol. Fernando Alonso a verseny előtt így nyilatkozott: „Nagyon várom már első versenyemet a Toyotával a Fuji pályán; ez hazai pálya a csapat számára, ezért nagyon fontos hétvége. Mindannyian nagyon motiváltak vagyunk. A Forma 1-ből ismerem a Fuji pályát, sok kellemes emlék fűz hozzá, mivel 2008-ban itt nyertem meg a Japán Nagydíjat. Szóval, tudom, milyen érzés itt a dobogó tetején állni. Remélem, ezen a hétvégén megint ott állunk majd, mert nagyon fontos lenne mindkét világbajnokság szempontjából.”

Lengyel uniós biztos: nem megoldás a szennyező kocsik keleti exportja

2018.10.09.
Mint azt az MTI írta, Elzbieta Bienkowska a Der Tagesspiegel című német lapnak elmondta: egyre több koros, környezetszennyező kocsi kerül Nyugat-Európából az EU keleti részére, és a németországi dízelválság tovább ronthat a helyzeten. A berlini vezetés terve szerint a német gyártmányú, Euro 4-es és Euro 5-ös környezetvédelmi besorolású dízelautók tulajdonosai kedvezményes áron új autót vásárolhatnak. Az Euro 5-ös osztályba tartozó kocsik tulajdonosai az átalakítást is választhatják, ha a jármű alkalmas az úgynevezett SCR-rendszerű katalizátor beépítésére. A program egyelőre a leginkább szennyezett levegőjű 14 településre és környékére vonatkozik, célja a légszennyezettség miatt fenyegető dízelautó-használati tilalom megelőzése. Azonban Elzbieta Bienkowska szerint rendezni kell azt a kérdést is, hogy mi lesz a "lehasznált, rosszul beállított" kocsikkal, amelyeket a német tulajdonosok lecserélnek. Az esetleges export az EU keleti részére csupán "a levegőminőségi problémák áthelyezése nyugatról keletre" - mondta a lengyel uniós biztos. A Németországban leselejtezett autókat csak akkor lenne szabad exportálni, ha átalakítják azokat - tette hozzá Elzbieta Bienkowska, kiemelve, hogy hazájában is egyre több a nyugatról behozott használt autó.

Csökkent a használtautó-import a harmadik negyedévben

2018.10.09.
Frank György, az országos hálózattal rendelkező használtautó-kereskedő cég márkaigazgatója szerint az év eleje óta hatályos, a külföldről érkező kocsikra vonatkozó kötelező eredetiségvizsgálat hatása az első fél év után már megmutatkozik abban, hogy az illegális tevékenységet folytató kereskedések visszaszorultak. Egyre több hazai vásárló ismeri fel ugyanakkor, hogy érdemes a szabályosan kereskedők felé fordulni - jegyezte meg. Jelezte: a használtautó importot jelentősen befolyásolja a magas forint-euró árfolyam is. Az MTI-hez eljuttatott közleményében a Das WeltAuto a Datahouse adatai alapján ismertette: az idén a harmadik negyedévben 40 902 használt gépkocsi érkezett Magyarországra, 2,4 százalékkal kevesebb, mint a tavalyi év hasonló időszakában. A közlemény rámutat: januártól szeptemberig még így is nőtt a piac, a növekedés üteme azonban 4 százalékra mérséklődött. Tavaly az első kilenc hónapban még 10,9 százalékos volt a bővülés. Az idén az első kilenc hónap alatt összesen 120 005 külföldről behozott használt autó kapott magyar forgalmit, 4601 autóval gyarapodott az import. A kormegoszlás nem változott nagyságrendileg: a beérkezett járművek 60 százaléka 10 évnél idősebb volt, és mindössze 20 százaléka 5 évnél fiatalabb - hívják fel a figyelmet. A Das WeltAuto a Volkswagen csoport márkáit forgalmazó Porsche Hungaria használtautó-üzletága, amely 30 értékesítőhellyel rendelkezik országszerte. A hálózat 2017-ben 6784 állapotfelmérésen átesett, szervizelt, garanciális használt autót értékesített, 8 százalékkal többet, mint az előző évben.

KAROQ Sportline: nem csak gyorsnak tűnik, hanem az is

2018.10.09.
A 2017-ben debütált Skoda KAROQ kínálata sportos változattal bővül: a motortérbe bekerül a 140 kW (190 LE) teljesítményű 2.0 TSI erőforrás, amelyhez már alapkivitelhez is jár az állandó összkerékhajtás. A Skoda KAROQ Sportline dinamikusabb külsőt is kapott: 18 colos felnik, fényes fekete hűtőrács és hátsó diffúzor dobja fel a látványt. Bent fekete sportülések, bőrbevonatú multifunkciós sportkormány és nemesacél pedálborítások kaptak helyet. A Sportline kivitel kapható lesz a 110 kW (150 LE) teljesítménnyel rendelkező 1.5 TSI motorral, továbbá két dízellel is választható. A 110 kilowattos (150 LE) 2.0 TDI alapkivitelben hatfokozatú manuális sebességváltón keresztül az első kerekeket hajtja, de extrafelszerelésként a hétfokozatú DSG váltóművel összkerékhajtás is választható. A 140 kW (190 LE) teljesítményű 2.0 TDI csakis összkerékhajtással és hétfokozatú DSG sebességváltóval készül.

Jogosítványa sem volt a brutális limuzin-baleset okozójának

2018.10.09.
"Ennek az autónak egyáltalán nem lett volna szabad a forgalomban lennie" – jelentette ki Andrew Coumo, New York állam kormányzója. A balesetet egy 2001-es Ford Excursion típusú bérelt limuzin okozta a New York városától mintegy 20 kilométernyire északra fekvő Schoharie városkában szombaton este. A sofőr a lejtőről lefelé haladva gázt adott, a felgyorsult jármű pedig belerohant egy kávézó előtti parkolóba, és két, ott nézelődő ember halálát okozta. Szörnyethalt a limuzin sofőrje és mind a 17 utasa, akik között két, frissen házasodott fiatal pár is volt. Ezzel a típussal történt a katasztrófa  A kormányzó közölte: a hatóságok arra készülnek, hogy visszavonják a limuzint kölcsönző társaság működési engedélyét. A rendőrség egyelőre nem zárta le a vizsgálatot.

Kreszprofesszor: Körforgalmi besorolás

2018.10.08.
A besorolás rendjét jelző nyílról ezt írj a KRESZ: Az előjelző nyíl azt jelzi, hogy a forgalmi sávból a következő útkereszteződésnél melyik irányba (irányokba) szabad tovább haladni; Tehát hasonló az értelme, mint a kötelező haladási irányt jelző táblánál, amit a legtöbb autós komolyan is vesz, hiszen a büntetési tétel itt egy rossz kanyarodás esetében 50 ezer forint. Az előjelző nyíl is kötelezettséget ír elő, tehát ez alapján egyenesen kell az adott sávból tovább haladni. Ugyanakkor valóban a záróvonal kapcsán ezt jegyzi meg a KRESZ: a záróvonalat járművel sem átlépni, sem érinteni nem szabad; ha azonban közvetlenül a záróvonal mellett terelővonal is van, a záróvonal a terelővonal felől - az előzésre, illetőleg a bekanyarodásra vonatkozó szabályok megtartásával - átléphető; Tehát ez alapján a záróvonal átléphető, de aki figyelmesen elolvassa a szabályt azt is láthatja, hogy mindez csak a bekanyarodásra vonatkozó szabályok megtartásával lehetséges, illetve szabályos. Kérdés, hogy akkor miért festenek ide szaggatott vonalat, ha azon a piros autó nem léphet át. Mivel a KRESZ kategorikusan leírja, hogy a záróvonalat átlépni nem szabad, ezért ez nem csak a hosszirányú, hanem a keresztirányú közlekedés esetében is így van. Márpedig az útkereszteződésekben sok olyan útvonalon kell átmenni, ahol a kereszteződés előtt is, és utána is záróvonal található. Ilyen például az Oktogon körüli rész. A képen is jó látható, hogy a záróvonal a kereszteződés közepén szaggatottban folytatódik. Ez azért van, hogy a keresztirányból érkező járművek szabályosan át tudjanak haladni a csomóponton, záróvonal érintése nélkül. De nem jelenti azt, hogy a kötelező haladási rendet figyelmen kívül hagyva mégis befordulhatunk a körút irányába. A forgalomszervezés a körforgalomnál látható útburkolati jelet úgy írja le, hogy: átléphető záróvonal. Ezek alapján a piros autó bizony szabálytalan, számára a középső sávból csak egyenes tovább haladás engedélyezett. Ugyanakkor a kötelező haladási irány tábla kihelyezése azért lenne fontos, mert hóesésben az útburkolati jelek nem látszódnak, de a megfelelő haladási irányt ilyen esetben is pontosan kell tudni.

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója