A Grand California: A 2018-as szalon fénypontja az új Grand California, vagyis a Crafter innovatív hajtásával futó exkluzív lakóautó, melyet vezetőt segítő-, valamint információs-szórakoztató rendszerekkel szereltek fel.  A Grand California révén a Volkswagen Haszonjárművek  egy modern, fiatalos és egyedire tervezett lakóautót alkotott. Egyértelmű stílusával, világos színeivel és aprólékosan kigondolt részleteivel a gyártás-közeli állapotban lévő  modell a tavalyi tanulmányautó megvalósítása, és várhatóan 2019 elején kerül piacra. A Grand California főbb jellemzői: tágas hátsó háló-lakrész rögzített ággyal, a tetőtérben opciós gyerekággyal, mozgatható panoráma tetőablak  és egy teljesen felszerelt  mosdó, fürdőszoba. A hagyományos elsőkerék meghajtású  autó alternatívájaként  összkerék meghajtású 4MOTION  Grand California  bevezetését is tervezik. A "California  -30 év”  A Transporter harmadik nemzedékén alapuló California harminc évvel ezelőtt mutatkozott be, és jelenleg  ennek hatodik nemzedéke fut az utakon. Az elmúlt 30 év alatt a népszerű lakóautóból több,  mint  165 000 darabot adtak el. A Volkswagen Haszonjárművek márka  az évfordulót a “California- 30 év” modellel  ünnepli, ami korlátozott darabszámban, 999 darabos sorozatként jelenik meg.  A Bulli génjeivel rendelkező kompakt California vonzó ajánlatot jelent minden olyan vásárló számára, aki a mindennapi autójaként  egy lakóautót kíván használni.   Az évfordulós modell egyedi tulajdonságai  között is kiemelkedik az újratervezett, elegáns “Bright Wood” kárpit, a különböző berendezések feljavított változatainak beépítése, és a kontrasztos Reflex Silver Metallic vagy  Indium Grey Metallic színre fújt felnyitható  tető. A korlátozott számban megjelenő gépkocsi   sorozatszámát a B-oszlopon lévő két emblémába építették be.  A Volkswagen Haszonjárművek a piacvezető Californiát  három további specifikációval is bemutatja a Caravan Salon-on, melyek Beach Edition, Coast és Ocean Grey változatban mutatkoznak be.    

A rendezvényen a Baranya Megyei Balesetmegelőzési Bizottság rendőrei ezúttal az orvostanhallgatóknak adtak át hasznos ismereteket Pécsett. A balesetmegelőzési szakemberek, a hallgatók balesetmentes közlekedésének elősegítése érdekében kiemelt hangsúlyt fektettek a baranyai megyeszékhely közlekedési rendjének, a gyalogos, és kerékpáros közlekedés szabályainak ismertetésére. A rendőrségi standon ezen túlmenően az érdeklődők kipróbálhatták a részeg-szemüveget, és a szerencsekerékkel próbára tehették közlekedési tudásukat. A feladatokat sikeresen teljesítők a gyalogosok, és a kerékpárosok láthatóságát segítő ajándékokat, és hasznos információkat tartalmazó kiadványokat vehettek át a szervezőktől. Fotó: police.hu

Már a teszthét első napjának délelőttjén csúcsra jártak az autók, s velük párhuzamosan a regisztrációért felelős hölgyek is a Vásárhelyi Pál utcában. De minden flottul ment, és a tesztelő sofőrök és kísérőik is felelősen viselkedtek, azaz időre visszavitték az autót, amelyikért már mindig ott „topogott” a következő regisztrált. A több mint fél tucat kocsiból, első körben a Mercedes GLC 43 AMG és az S 450 Coupe modellt próbálhattuk ki a bajai úti és röszkei úti körforgalom érintésével. Hegymenet itt nincs, de kigyorsításra alkalmas szakaszok igen, és a két körforgalom is alkalmas a stabilitás tesztelésére, ha a forgalom azt megengedi. Ha nem annyira engedi, akkor is esetleg szidják az autóstársak a tesztelő felmenőit, de erre ezúttal nem került sor. Érdekesség – a fehér fényezésen túl –, hogy mindkét autóban ugyanaz a 3 literes V6-motor dolgozott, 367 lóerővel. A 100-as gyorsulás 4,9, illetve 5,4 másodperc volt, erre némi magyarázat, hogy a kupé a GLC-nél „súlyosabb egyéniség”, bár a laikus ránézésre a nagyobb darab autót érezné annak. Mindkét modell gyorsulása meggyőző, kanyarstabilitásban a laposabb kupé érződik erősebbnek, persze az elektronika mindkettőnél időben, de nem túl erőszakosan közbeavatkozik, ha túlságosan nyomná a vezető a gázpedált. A GLC 19,4 millió forintról indul, a márka legnagyobb kupéjának belépőára 32,5 millió forint. Nem mellesleg ennél csak nagyobb motor van a kupéban – mi tehát a legkisebbel próbáltuk –, a tetőn pedig ott van a 6 literes, V12-es biturbó, 630 lóerős teljesítménnyel és elképesztő, 1000 Nm-es nyomatékkal. Nem kétséges, hogy közel 15 évvel ezelőtt kategóriát teremtett a márka a CLS-sel, sokak szerint ez a valaha volt legszebb Mercedes-modell. A kocsi az új A-osztályon megismert vonalakat viszi tovább, nincs egyetlen rossz szöge sem, bárhonnan nézünk rá, dinamikus. Természetesen maradtak keret nélküli ablakok, ez mindig erős dizájnelem. Az immár harmadik generációs CLS-ben dolgozó 3 literes motor különlegessége, hogy az elektromos rendszere 48 voltos, az integrált indítómotor és generátoregység jóvoltából elektromos rásegítést kap. Nem a plusz 22 lóerő a lényeg, amit elektromotorként biztosít az egység, hanem a 250 newtonméter nyomaték, ami az indulás pillanatában rendelkezésre áll. A kocsi belseje is lenyűgöző, főleg a különleges Edition 1 változat a sportülésekkel. Limuzinhoz képest mélyen, sportosan ülünk, az ablakok keskenyek, hátul a fejtér talán szűkös, de a dizájn oltárán ennyit szabad áldozni. A CLS 4,8 másodperc alatt 100-on van, a számos változatban konfigurálható, nagy felbontású, digitális műszerfal pedig minden szükséges információt megmutat. Érdekes, hogy ezzel együtt nem csábít száguldásra a CLS 450, inkább egy kellemes utazóautó, amellyel stílusosan érkezhetünk meg bárhová. A Mercedes megengedheti magának, hogy legyen egy olyan modellje, amire az autósok többsége talán rámondja, ez már sok. Ez lenne a G63 AMG, amiben Szegeden egy V8-as motor dolgozott 585 lóerős teljesítménnyel. A közel négy évtizedes legenda a máig alvázas felépítésű, három differenciálzárral. Ez a kocsi is megkapta az új multifunkciós kormányt és a digitális kijelzőt vagy igény szerinti kijelzőket. Kétféle műszerfallal készül ugyanis az autó. Középen a 12,3 colos digitális kijelző közös bennük, de a vezető előtti felületre kérhetők klasszikus órák vagy egy ugyanekkora képernyő is. A közel háromtonnás szögletes doboz 4,5 másodperc alatt gyorsul 100-ra, szerintem az elnéptelenedett falvak vályogházakból álló utcasora egy speciális tolólappal egy menetben is bontható lenne az autóval. A brutális Mercedes gyorsulásánál csak a lassítása a drámaibb. A 100 literes benzintankra szükség is van, a tesztúton mindenki által alkalmazott padlógáz-satufék és vezetési stílus mellett könnyen fogyasztott 40 liter szuper plusz benzint száz kilométerenként a csúcsluxus-terepjáró. Külön benzinkút azért nem kell a birtoklásához, de 60 millió forint azért szükséges. A G63 gyönyörű autó, nettó alapára 39,5 - a buttó 50,6 - milló forint, a designo éjfekete fényezése 1 millió 355 ezer forint, a Burmester térhatású hangrendszer 410 ezer, a kovácsolt keréktárcsák (4 darab) 772 ezer, a multikontúr üléscsomag 959 ezer, az AMG díszítőelemek pedig további 1 millió 103 forintba kerülnek. A csúcson drágán mérik a luxust, és ez még nem a teljes lista. A hivatalos ártájékoztató szereplő bruttó végösszeg 62,3 millió forint.

Ahogyan azt korábban már megtette motorcsónakokkal, yachtokkal, sőt tengeralattjárókkal is, az Aston Martin ezúttal a jövő luxus kisrepülőgépét, egyfajta repülő autó koncepcióját vázolta fel. A cég a napokban mutatta be a Volante Vision Concept elnevezésű tanulmánymodelljét, amit közösen készítettek a Rolls-Royce-szal és a Cranfield Aerospace Solutions-szal. A háromszemélyes Volante Vision egy olyan luxus kisrepülőgép dizájn-koncepciója, amely a hivatalos beharangozó szerint megvalósuláshoz közeli állapotban van. A repülő autó képes lesz függőleges fel- és leszállásra, hibrid meghajtással és autonóm irányítással rendelkezik. Az Aston Martin deklarált célja, hogy olyan repülő autót fejlesszen ki, amely az ideális luxusjármű lehet a jövő városi és távolsági közlekedésében. A tervezéskor felhasználták az űreszközök dizájnmegoldásait, a hibridmeghajtással kapcsolatos fejlesztéseket, valamint az önvezető járművek fejlesztésre során elért eredményeket. Mindezt beterelték az Aston Martin dizájnernyője alá. "A városi területek lakosságának folyamatos növekedésével, a zsúfoltság növekedésével egyre nagyobb lesz az igény, hogy alternatív megoldásokat keresünk a közlekedési gondok csökkentésére, a mobilitás javítása és a környezetszennyezés kiküszöbölése érdekében. Az egyéni légi közlekedés kulcs szerepet fog játszani a jövőben. A Volante Vision Concept kétség kívül a legnagyobb kényelmet és luxust garantáló, előrelátó koncepció a jövő légi mobilitásában” – közölte  Andy Palmer, az Aston Martin elnök-vezérigazgatója. A projekttel kapcsolatban egyelőre nem állnak rendelkezésre részletesebb információk. Úgyhogy pillanatnyilag meg kell elégednünk a bemutatott dizájnvonalakkal, amelyek több részletében is emlékeztetnek az Aston Martin hiperautójára, a Valkyriere.