A Volkswagen-csoport szakemberei a gyártást és logisztikát segítő virtuális valóság alkalmazásokat fejlesztettek ki, amelyek lehetővé teszik, hogy több résztvevő egy virtuális szobában találkozzon. A tesztidőszak után a Volkswagen-csoport az autógyártók közül elsőként mutat be VR technológiát, amely a HTC VIVE-VR rendszeren működik. Az erre a célra az Innoactive startup céggel együttműködésben fejlesztett Volkswagen Digital Reality Hub a csoporton belül már létező VR alkalmazásokat, felhasználókat és eszközöket fogja össze egyetlen platformon. E platform mutatkozott be a nyilvánosság előtt a Digility konferencián és kiállításon Kölnben. “A virtuális valóság ideális feltételeket teremt a márkák és telephelyek közötti együttműködéshez” - magyarázza Jasmin Müller az Audi logisztikai munkatársa. A csoportban dolgozó kollégáival együtt, a márkákon átívelő Digital Realities Team tagjaként VR megoldásokat fejleszt a gyártás és logisztika számára. A csapat már tervezett virtuális valóságban működő logisztikai tréningeket, virtuális környezeteket alkotott workshopok számára, vagy épp eszmét cserélt a legjobb gyakorlati példákról VR-en keresztül. Dennis Abmeier a csoport IT munkatársa szintén a Digital Realities Team tagja. Így fogalmaz: “a tudás cseréje legalább annyira fontos, mint a tudás rendszerezése. Ezért alkottuk meg a Volkswagen Digital Reality Hub központi platformot az Innoactive közreműködésével. Az összes alkalmazott hozzá tud férni minden létező VR elemhez, és minden begyűjtött tudáshoz a platformon keresztül. Így az önálló egységeket alkalmassá tesszük arra, hogy gyorsan vehessenek át új gyakorlatokat, és másokkal közösen mozogjanak a VR alkalmazásokban, ahol ezáltal interaktív módon tervezhetnek új munkafolyamatokat.” Mathias Synowski, a csoport logisztikai részlegének egyik VR-felhasználója így jellemzi a virtuális valóság megoldások hozzáadott értékét: “ezen az úton haladva virtuálisan részt vehetünk majd olyan workshopokon, amiket más telephelyeken tartanak, vagy virtuális támogatást kaphatunk egy másik márka szakértőitől, ha épp egy optimalizálási feladaton dolgozunk. Ez nagyban megkönnyíti majd a napi csapatmunkánkat és rengeteg időt spórol meg nekünk.” A VR technológiák fejlesztése ezért fontos lépés a jövő digitális, hálózatba kötött és hatékony termelési rendszere irányában. A virtuális valóság applikációk tesztelése és bevezetése a márkák közötti együttműködés példája a csoporton belül: a Group Logistics és a “Digital Factory” ernyője alatt a Digital Realities Team jelenleg további virtuális valóság alkalmazásokat fejleszt az Audi, SEAT, ŠKODA és Volkswagen márkák gyártási és logisztikai rendszere számára. Az applikációk az egész csoporton belül elérhetőek lesznek a Volkswagen Digital Reality Hub közös platformon keresztül. A felhasznált technológiát is megemlítve a VR végfelhasználó a HTC VIVE Business Edition VR headset segítségével mozog a virtuális térben, amely eszközt kifejezetten üzleti felhasználásra fejlesztettek. A Volkswagen-csoport ezáltal az első autógyártó, amely virtuális valóság (VR) technológiát alkalmaz a csoporton belül a HTC VIVE headset segítségével. A Volkswagen-csoport, az Innoactive és a HTC VIVE elsőként a kölni Digility konferencián és kiállításon (2017. július 5. és 6.) mutatta be a nyilvánosság előtt a termelés és logisztika számára készült új VR alkalmazásokat, továbbá a Volkswagen Digital Reality Hub-ot. A VR és AR szakkiállításon élő bemutatót is tartottak a legújabb VR alkalmazásokról.              

Az Autós Nagykoalíció és a Porsche Hungaria Skoda márka támogatásával az ORFK-Országos Baleset-megelőzési Bizottsága az idén is meghirdette a Közlekedik a család országos közlekedésbiztonsági versenyt, amelyen a Zala megyei Offner család bizonyult a legjobbnak. A Zalaegerszeghez közeli Sárhidán élő Offnerék Budapesten, a Skoda Schiller-nél vehették át a napokban a fődíjat, egy vadonatúj autót. Az Offner család, Dalnoki Balázs, a Porsche Hungaria Skoda márkaigazgatója, Schiller Péter és mögötte Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke A fődíj egy alaposan felszerelt – többek között bőr kormánykerékkel, 15 colos könnyűfém keréktárcsával, parkolóradarral, fűthető első ülésekkel, climatic klímaberendezéssel is – ellátott Skoda Rapid Spaceback volt. A fődíj Nem csak szerencse, tudás „Ezt az autót nem nyerték, hanem kiérdemelték” – utalt a gratulációk során Schiller Péter tulajdonos arra, hogy Offneréknek nem szerencséjük volt, hanem komoly versenyben, keményen megdolgoztak, és persze nagy tudásukkal, felkészültségükkel megszolgálták az új autót. Schiller Péter ezután stílszerűen balesetmentes közlekedést kívánva búcsúzott a nyertesektől, akiknek Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke is gratulált. A családfő, Offner Tamás ezután Dalnoki Balázstól, a Porsche Hungaria Skoda márkaigazgatójától vehette át a vadonatúj autó slusszkulcsát. A családfő, Offner Tamás Dalnoki Balázstól, a Porsche Hungaria Skoda márkaigazgatójától vehette át a vadonatúj autó slusszkulcsát Az ünnepség végén Offnerék az Autószektornak felelevenítették, hogy hosszú út vezetett a Skoda Rapidig. Mint mesélték, 2012-ben indultak először a Közlekedik a család országos közlekedésbiztonsági versenyen, és bár voltak már negyedikek, sőt, tavaly a harmadikok is, fődíjról eddig csak álmodhattak. Az idén azonban – tették hozzá mosolyogva – sikerült javítaniuk eddig legjobb eredményükön, és két helyet előreugorva megnyerhették a vetélkedőt. Felkészülés, csapatmunka Mint mesélték, a versenyre többféle módon is készültek. Egyfelől feladatmegosztással: Offner Tamásné, Tünde az elsősegély területén igyekezett naprakészen tartani tudását. Offner Tamás – aki gépjármű műszaki előadóként sokat, évi akár 50 ezer kilométert is vezet – a gyakorlati feladatokért, továbbá a KRESZ-ért volt „felelős.” Kisebbik fiúk, a tizenöt Márton pedig, aki nemrég tette le a kismotoros vizsgát, friss elméleti tudásával segített, ahol csak tudott. Noha volt feladatmegosztás, a család valóban csapatként teljesített, ez lehetett a siker titka. No meg az, hogy sokat készültek a versenyre. „Gyúrtunk rá” – fogalmazott Offner Tamás, aki nem titkolta, az idén sok felkészülés után már úgy vágtak neki a versenynek, hogy szerették volna azt megnyerni. Offnerék ismerkednek az új autójukkal A díjátadón kiderült az is, hogy a nyereményautó nem csak Offnerék tudása és ügyessége miatt került jó helyre. Mint azt Offner Tamásné, Tünde elmesélte, már régóta érett náluk az autócsere, mert már bár mostani kocsijuk megbízható társ, már elmúlt 17 éves. Csakhogy most, nagyfiúk egyetemi tanulmányai mellett nehezen tudták volna kigazdálkodni az új autó árát. „Nagyon jókor jött ez az egészen elképesztő nyereményt” – összegeztek boldogan a nyertesek.

Hétfőn Ljubljanában átadták az Európai Bizottság közlekedésért felelős biztosának azt a mintegy 2114 aláírást tartalmazó tiltakozó ívet, amellyel a NiT Hungary és a szlovén fuvarozási kamara tagjai közösen tiltakoznak a kelet-európai fuvarozókat hátrányosan érintő tagállami jogszabályok ellen. A többek között Németországban, Franciaországban és Ausztriában alkalmazott szigorú előírások megnövekedett adminisztrációs munkát, a sofőrök számára országonként változó órabért írnak elő, a mulasztások pedig akár több tízezer eurós büntetéssel is járhatnak. Dittel Gábor, a NiT Hungary ügyvezető főtitkára és Violeta Bulc, közlekedésért felelős biztos A NiT Hungary már idén márciusban felhívta a figyelmet a magyar fuvarozókat ellehetetlenítő tagállami szabályozásokra; a tiltakozó ívek gyűjtéséhez mostanra a szlovén és horvát érdekképviselet is csatlakozott. Egységes álláspontjuk, hogy a szabályozások a nyugat-európai országoknak kedveznek, amelyeknek célja, hogy visszanyerjék a fuvarpiacot a kelet-európai fuvarozóktól. Dittel Gábor, a NiT Hungary ügyvezető főtitkára a Violeta Bulc, közlekedésért felelős biztoshoz intézett beszédében elmondta: a magyar fuvarozók január eleje óta teljes bizonytalanságban érzik a jövőjüket, hiszen olyan, gyakran teljesíthetetlen szabályozásoknak kell megfelelniük, amelyeket ad hoc módon léptetnek életbe, elsősorban a nyugat-európai országok érdekeit veszik figyelembe, és ellentétesek az unió egyik alapelvével, a szolgáltatások szabad áramlásával. Violeta Bulc, közlekedésért felelős biztos, a tiltakozó ívek átvételekor kompromisszumkészséget és türelmet kért a tiltakozóktól az új közúti közlekedési jogszabálycsomaggal kapcsolatos tárgyalásokhoz. A több hónapja kitartó magyar kezdeményezés a kelet-európai fuvarozók jelenlegi versenypozícióinak megőrzése és az uniós alapelvek érvényesülése mellett fog kiállni.

 A közleményben részletezték: a 24-es villamos csütörtökön az első járat indulásától vasárnap az utolsóig rövidített útvonalon, a Közvágóhíd és a Nagyvárad tér között viszi az utasokat. A Keleti pályaudvar és a Nagyvárad tér között 24-es jelzéssel pótlóbusz közlekedik. Ebben az időszakban nem járnak a 24G jelzésű villamosok. Szintén csütörtöktől vasárnapig a 28-as, a 28A és a 62-es villamos rövidített útvonalon jár. A 28-as az Izraelita temető és a Kőbányai út 21. megálló között, a 28A az Új köztemető (Kozma utca) és a Kőbányai út 21. között, a 62-es pedig Rákospalota, MÁV-telep és a Kőbányai út 21. megállóhely között közlekedik. A Blaha Lujza tér (Népszínház utca) és a Kőbányai út/Könyves Kálmán körút között 28-as jelzéssel pótlóbusz viszi az utasokat. A 37A villamos vasárnap egész nap rövidített útvonalon, a Magdolna utca és a Sörgyár között közlekedik. A kimaradó Blaha Lujza tér (Népszínház utca), II. János Pál pápa tér és Teleki László tér megállóban a 28-as pótlóbuszra szállhatnak az utasok.