Csámpai Attila elmondta: a csomagolóanyagot szállító kamion és a személyautó is külföldi rendszámú, a karambol a sztráda 42-es kilométerénél történt. A személyautóban a vezető mellett ülő férfi a helyszínen életét vesztette, a holttestet a dabasi tűzoltók fogják kiemelni. A sofőr megsérült, őt jelenleg ápolják. Az M5-ös érintett szakaszát lezárták, a forgalmat elterelik. A környéken már három kilométeres a kocsisor - tette hozzá a szóvivő.

A 37 méter hosszú, 38.8 méteres szárnyfesztávolságú gigászi gép szárazföldön és vízen is képes fel, illetve leszállni feltéve, hogy rendelkezésére áll egy 1500 méter hosszú és 200 méter széles kifutópálya, illetve a vízen történő leszállás esetén a vízmélység meghaladja a 2.5 métert.  A kínai Aviation Industry Corporation of China (AVIC) által fejlesztett 53.5 tonna maximális felszállósúlyú, 50 fő szállítására is képes AG600 végsebessége eléri az 500 km/órát, a hatótávolsága pedig nem kevesebb, mint 4500 kilométer, miközben akár 12 órát is a levegőben tölthet egyhuzamban. „Az AG600 olyan, mint egy hajó, ami tud repülni a fejlett gáz-folyadék dinamika és korrózióvédelmi technológiáknak köszönhetően” – nyilatkozta Huang Lingcai a gép főtervezője. A gigantikus hidroplánra eddig 17 megrendelés érkezett, így az az első kínai nagy utasszállító repülőgép, a C919 és a nagy katonai szállító repülőgép, az Y-20 után az AVIC fő terméke jelenleg.

Nem kell azonban nagyon tolakodni, a Roadster verzió 20 darabos mini szériaja is látatlanban elkelt a bemutató előtt. A fedetlen verzió hajtásáról is V12-es, 760 lóerős szívómotor gondoskodik. Mivel a kocsi tömege mindössze 50 kg-val vált nehezébbe a menetteljesítmény a nyított verzió esetében is fenomenális. A Centenario Roadster 0-ról 100 km/h-s sebességre 2,9 másodperc alatt gyorsul (0,1 másodperccel lassabb a kupéhoz képest), végsebessége pedig 347 km/h. A monocoque vázon kívül az első csomagtérfedél, az ajtók, a tető, a szárnyak, az oldalsó szoknyák és a diffúzor is szénszálból készült ugyanis. Az autó súly/lóerő aránya még ebben az esetben is impozáns 483 lóerő/tonna. A mérnökök azért a még nagyobb teljesítmény elérése érdekében az autó aerodinamikáját is kezelésbe vették. A hűtőnyílásokat, az aerodinamikai terelőelemeket, az első és hátsó szárnyat, az oldalszoknyát és diffúzort is a végletekig csiszolgatták a gondos kezek. Az állandó négykerékmeghajtású sportkocsihoz a Lamborghini egy hátsókerék-kormányzási rendszert is készített, amely a jobb manőverezés érdekében alacsony sebességnél a hátsó kerekeket az elsőkkel ellentétes irányba fordítja el. Ez a városban az autó fordulókörének csökkentése révén a szűk utcákban való araszolást könnyíti meg, míg nagy sebességnél a rendszer a Centenario stabilitását javítja.

A Dél-Balatoni Borvidéken kiemelkedő, festői szépségű Kishegy kiváló adottságokkal rendelkezik. A Pócz Pincészet története az alapító gyerekkoráig nyúlik vissza, aki már úgy műveli szőlőit, hogy egyszer unokáinak is át tudja adni a szakma szépségét. A 2007-ben elkészült borászat méltó otthona lett a birtokon megtermett szőlőknek. A Kishegy oldalába bevágott szőlőfeldolgozó-, erjesztő-, tároló- és a dongaboltíves érlelőpince a raktár szervesen kapcsolódik egymáshoz a Kishegy gyomrában. A föld klímának köszönhetően, a közel állandó hőmérséklet segít megőrizni borok minőségét hosszú éveken át. A kishegyi pince építése 2003-ban kezdődött, 2007-ben beszüretelték az első szőlőt, elkészült a kóstolóhelyiség és ma már a nyugodt pihenésért sem kell tovább mennünk, 6 fős vendégszobák gondoskodnak a kényelemről. A birtokon végbemenő 4 fajta szőlőtermesztést az a borfilozófia tartja életben, miszerint “Átmenteni és megőrizni a borokban a szőlő íz-, zamatgazdaságát, gyümölcsösségét. Miután sok szőlőfajtával dolgozunk, ez kiváló lehetőséget ad a borásznak a magas minőségű Cuvée borok készítéséhez. Azt gondolom, a „Cuvée”-k jelenítik meg igazán a pincészet egyediségét, a borász ízlésvilágát és a borvidék kiváló adottságait.” - vallja Pócz József, az alapító. Tavasszal a mandulafa virágzása még inkább a pincészetbe csalogat. (Kép forrása: Pócz Pincészet facebook) Aki ellátogat a pincészetbe, betekintést kaphat, hogy pontosan melyik fajtával, hogy bánnak. A fehérbor készítésénél fontos szempont, hogy a borvidékre jellemzően átmentsék a szőlőből az illat-, zamatanyagokat, gyümölcsösséget a mustba és megőrizzék az erjesztés során a borban is. Ennek megfelelően a must tisztítás után az erjesztés kontrolált körülmények között történik. A rosé bort a kék szőlőfajták “előszüretéből” készítik. Amikor eléri a technológiai érettséget a fajta (Merlot, Cabernet Sauvignon, Kékfrankos), akkor a szőlőhajtásokról leszedik a “második” fürtöt. Bogyózás után a cefre a léelválasztóba kerül, 2-4 órás áztatás után préselik. Tudtátok, hogy mi a klasszikus Siller titka? Póczéknál megtudhatjátok! A klasszikus siller úgy készül, hogy az egy időben érő fehér- és kék szőlő fajtákat együtt szüretelik és néhány napig héjon tartják, majd préselik. A kék szőlőt megfelelő érettségi állapotban szüretelik. A szőlő bogyózás után az erjesztő tartályba kerül. A cefre lehűtve 3-4 napot „pihen”, ez után préselik. A mustot tisztítás után hűtve erjesztik. A vörösbor készítésénél a nap érlelte fürtök bogyózás után az erjesztő tartályba vagy erjesztő kádba kerülnek. A cefrét fajtától, minőségtől függően 3-6 hétig héjon erjesztik,- közben rendszeresen csömöszöljük-, hogy a borok színanyagban, tanninban gazdagok legyenek. Az erjedést követően kezdetét veszi a préselés. A könnyedebb vörösborok acéltartályban, a testes, nagy vörösborok 225 l-es Barrique hordókban érlelödnek. A tulajdonosok fontosnak tartják a biológiai almasav bontást minden vörösbornál, mert csak így lesznek finomak, bársonyosak. Már látjuk magunkat a székeken. (Kép forrása: Pócz Pincészet facebook oldala)     A fürtöknek látni kell a napot… A szőlőtermesztést nem is tudnák másképp elképzelni a Pócz Pincészeten. Hiszen úgy tartják, hogy csak a gondosan művelt, jó kondícióban lévő szőlőtőke képes ellenállni a kórokozóknak, kártevőknek és az időjárás viszontagságainak. A szőlő metszését az ápolási munkákat nagy gondossággal végezik A szőlők lombozatának egészségesnek, szellősnek kell lennie, mert csak így szüretelhetnek róla aranysárga fürtöket. A termés mennyiségét tudatosan szabályozzák metszéssel, és ha szükséges “zöld szürettel”, a fajtának, az évjáratnak és a várható bor minőségének megfelelően. Minden munkaművelet a minőségi szőlőtermesztést és a minőségi borkészítést szolgálja. A szüretet mindig a szőlő legoptimálisabb érettségi állapotában kezdik meg. Az érett fürtöket műanyag ládákba szedik, hogy törésmentesen kerüljenek be a szőlőfeldolgozóba. Az itteni talaj, amiben gyökereznek löszös, agyagos kissé meszes – Kishegy – , löszös alap, barna feltalaj – Kokashegy – és mind ehhez a csodálatos Balaton egy karnyújtásnyira. Ez a mediterán környezet a magas minőség záloga. A szőlő sorközöket gondosan kaszált (mulcsozott) természetes gyomflóra borítja, ami remek ”búvóhelyet” biztosít a környezetbarát műveléshez szükséges – a szőlő számára hasznos rovaroknak, ragadozó atkáknak. A vegetációs időszakban környezetkímélő technológiával, a növényvédelmi munkák biztonságosan és időben elvégezhetők. Szüretkor a szőlő kiszállítása a mulcsozott sorokból nem jelent megoldhatatlan feladatot. Ki tudna ellenállni ennek az ízelítőnek? (Kép forrása: Pócz Pincészet facebook oldala) Érdemes tehát meglátogatni ezt a dél parton fekvő bájos vidéket is, aki esetleg mégsem tudja személyesen ezt megtenni, az online is megrendelheti kiszemelt póczi borát a pincészet saját webshopján keresztül. A XXI. Magyar Borok Útja Rallye augusztus utolsó hétvégéjén fedezi fel a Balatoni Borrégiót, ahol meglátogatjuk a Kishegy gyomrában fekvő Pócz Pincészetet is. A XXI. Magyar Borok Útja Rallye-val kapcsolatos legfrissebb hírek az Autószektor kiemelt rovatában, továbbá a rendezvény honlapján (www.borokutja.hu) és Facebook oldalán olvashatók.