Yvan Muller a Citroën C-Élysée versenyautóval két tizeddel verte meg az Slovakiaringen megtartott időmérő edzés utolsó szakaszában csapattársát, a világbajnoki címvédő José-Maria Lópezt. Harmadik helyen végzett a harmadik citroënes, a kilencszeres rali világbajnok Sébastien Loeb. Mivel a Citroënnek és a Hondának is 60 kg büntetősúlyt kellett cipelnie, nem meglepő, hogy a gyári Lada csapat lett a franciák legerősebb kihívója ezen a napon. A negyedik helyen Rob Huff, az ötödiken Nicky Catsburg véguzett a sárga Vestákkal.   Nagy meglepetésre Michelisz Norbert és a gyári Hondával versenyző ex-F1 pilóta, Tiago Monteiro is kiesett már a Q1-ben. A magyar sokáig a 12. helyen állt, de a Q1 végén a Chevrolet-t hajtó újonc, Mato Homola kiütötte a továbbjutást jelentő helyről. a legjobb hondás a kilencedik helyen végző Gabriele Tarquini lett. A Hondák gyengélkedésére egyelőre a csapat sem tudja a választ, Michelisz jónak érezte az autó beállításait, és a körét is. A második versenyen a holland Jaap van Lagen indul majd az élről a fordított rajtrács szabály miatt, mivel az időmérőn a 10. helyet szerezte meg. Eredmények: 1 Yvan Muller Citroen Total WTCC Citroen 2:03.736s - 2 Jose Maria Lopez Citroen Total WTCC Citroen 2:03.959s 0.223s 3 Sebastien Loeb Citroen Total WTCC Citroen 2:04.583s 0.847s 4 Rob Huff LADA Sport Rosneft Lada 2:04.598s 0.862s 5 Nicky Catsburg LADA Sport Rosneft Lada 2:04.905s 1.169s 6 Hugo Valente Campos Racing Chevrolet 2:04.858s - 7 Ma Qing Hua Citroen Total WTCC Citroen 2:05.012s - 8 Tom Chilton ROAL Motorsport Chevrolet 2:05.108s - 9 Gabriele Tarquini Honda Racing Team JAS Honda 2:05.312s - 10 Jaap van Lagen LADA Sport Rosneft Lada 2:05.346s - 11 Mat'o Homola Campos Racing Chevrolet 2:06.081s - 12 Mehdi Bennani Sebastien Loeb Racing Citroen 2:06.103s - 13 Michelisz Norbert Zengő Motorsport Honda 2:05.659s - 14 John Filippi Campos Racing Chevrolet 2:05.691s - 15 Tom Coronel ROAL Motorsport Chevrolet 2:05.729s - 16 Stefano D'Aste All-Inkl.com Munnich Motorsport Chevrolet 2:06.191s - 17 Tiago Monteiro Honda Racing Team JAS Honda 2:06.263s - 18 Nestor Girolami Honda Racing team Sweden Honda 2:06.264s - 19 Gregoire Demoustier Craft-Bamboo Racing Chevrolet - -  

Az ámokfutó, miután megállt, kiszállt a kocsiból és késsel embereknek esett. Rátámadt a kiérkező rendőrökre is, akik leteperték és őrizetbe vették.  A halottak között van egy hét éves gyermek és egy nő.  Ezzel az autóval hajtott az ámokfutó autós a tömegbe. A hatóságok egyelőre még nem közölték, mi volt az autós szörnyű tettének indítéka, részeg volt-e, esetleg kábítószer befolyása alatt állt-e? Szemtanúk beszámolója szerint az autó több mint száz kilométeres sebességel érkezett a Herrengasséba, amikor szándékosan a tömegbe hajtott. Emberek repültek mindefelé, hatalmas sikoltozás töltötte be az utcát, vérző emberek feküdtek a földön.  Rengeteg mentő és rendőrautó érkezett a helyszínre, a sebesülteket kórházva vitték. A Kronen Zeitung című osztrák napilap online kiadása ötvenre becsüli a számokat. A két halálos áldozat tényét az osztrák rendőrség megerősítette. Az utcát lezárták, a rendőrség vizsgálja a döbbenetes eseményt, amely sokkolta Stájerország fővárosát, Grazot.  Friss hír: Időközben a halottak száma háromra emelkedett, több sérült pedig életveszélyes állapotban kórházban fekszik.  A sérültek számát az első gyorsjelentésekkel ellentétben az osztrák rendőrség 34-re redukálta.

Fentiek ismeretében nem is meglepő, hogy a márkafüggetlen javítói hálózatok nagy fejlődésen mentek keresztül az elmúlt években. Minden országban megjelentek független hálózatok, illetve a nagyobb nevek már regionális, sőt európai szintű jelenlétet is kiépítettek. A gyors növekedéshez persze nem elég a megengedő európai szabályozás, de a piaci szereplők tényleges igénye is szükséges. A tulajdonosok szempontjából nézve elsősorban a valós vagy vélt árelőny a meghatározó. Akár magánszemélyekről, akár cégekről vagy flottakezelőkről van szó, mindenkinek számítanak az autózással kapcsolatos költségek mérséklése, a karbantartási és javítási munkákra fordított összegek csökkentése. Ezen a fesőti szépségű helyen, a Wroxall Abbey Solihull-ban tartotta az ICDP a nyári szakmai találkozóját A márkaszervizek mellett felhozott érvek között elsősorban az szerepel, hogy leghamarabb ők jutnak hozzá azokhoz a szakmai ismeretekhez és képzésekhez, amelyek az egyre összetettebb autók javításához szükségesek. Az is igaz, hogy az autók nagy részéhez, illetve karbantartási munkák többségéhez megfelelő egy jól képzett szakember és egy általános diagnosztikai műszer. Az ICDP véleménye szerint a márkafüggetlen javítói hálózatok további terjedése a fejlettebb európai országokban is bizonyos és még inkább erőteljes lesz azokban az országokban (Dél-Európa és Közép-Kelet Európa), ahol a pénzügyi szempontok jobban előtérben vannak. Abban azonban mindenki egyetértett, hogy akár márkaszerviz, akár független javító, valójában azok tudnak hosszú távon is sikeresek lenni, akik elnyerik az ügyfelek bizalmát és megfelelő árszínvonal mellett folyamatosan magas minőségű szolgáltatást tudnak nyújtani. Márkaszervizbe vigyem javíttatni? Nagy dilemma, de kétségtelen, hogy a márkaszervizeknek számos előnyük van Ahogy arról korábban már írtunk, az Autós Nagykoalíció idén lépett be az egyik legrangosabb európai autós szakértő szervezet az ICDP tagjai közé. Az Autós Nagykoalíció számára így elérhetővé válnak a legfrissebb trendekről készülő elemzések. Az ICDP szakértői személyesen vannak jelen a legnagyobb európai piacokon, ahol saját irodákat üzemeltetnek, de emellett szoros kapcsolatokat ápolnak minden EU ország autós szervezeteivel. Az együttműködő tagok között ugyanúgy találunk gépjármű gyártókat, mint márkakereskedői szervezeteket, de nem maradnak ki a sorból a beszállítók (alkatrészek, kenőanyag gyártók, stb.) sem. Továbbra is jellemző, hogy az autós szakmára jellemző trendek a fejlettebb és nagyobb piacokon jelentkeznek először és onnan terjednek lépésről lépésre a többi Európai országra. Az ICDP közvetítésével elsősorban ezeket a fő trendeket ismerhetjük meg, de betekintést kaphatunk meghatározó globális folyamatokba is. (Markó Zoltán tollából)

A MÁV az MTI-vel azt közölte: a Balaton déli partjára utazók mindennap igénybe vehetik a kétóránként Keszthelyre közlekedő Balaton Expresszt. A naponta ötször induló sebesvonatokkal a déli part összes üdülőhelye elérhető.      Az ország több pontjáról is közvetlen vonatokkal lehet elérni a dél-balatoni területeket. Mindennap közlekedik az Ezüstpart Expressz Miskolcról Siófokon át Keszthelyig. Átszállás nélkül, a hét bármely napján gyorsvonatokkal lehet eljutni Záhonyból Nyíregyházán át Keszthelyre, Sátoraljaújhely és Szombathely irányából pedig Fonyódra.     Hétvégenként az Aranyhíd Expressz Szegedről Keszthelyre viszi az utasokat, és Szolnokról is van közvetlen vonat Siófokra. Csütörtök, péntek és szombat éjszaka ismét Bagolyvonatok közlekednek a Budapest-Siófok-Fonyód-Keszthely útvonalon, a járatokon vasútőrök és rendőrök is teljesítenek szolgálatot. Az északi parton Balatonfüredre a Kék Hullám sebesvonatok biztosítanak gyors eljutást. A Balatonakarattyától Csopakig húzódó partszakaszra a Katica sebesvonatokkal lehet utazni. Az északi partra közvetlen vonat indul Szombathelyről, valamint Nyíregyháza, Debrecen és Szolnok érintésével Záhonyból is. A Balaton környékén kirándulóknak ajánlott a Balaton Mix jegy, amely a tó körüli vasútvonalakon kívül az átkelőhajókon is kedvezményes utazást biztosít. A fővárosból a nyaralóhelyekre közlekedő távolsági vonatok mindegyikén lehetőség van kerékpárszállításra is. Idén nyáron több új kedvezményt kínál a vasúttársaság, egyebek között az érvényes dolgozói bérlettel rendelkező utasok bármilyen belföldi viszonylatra 20 százalékos kedvezményes menetjegyet vásárolhatnak a MÁV-Start és a GYSEV vonataira.