Olasz Nagydíj - Ismét Lorenzo nyert a MotoGP-ben

2015.05.31.
Összetettben az ezúttal harmadik olasz Valentino Rossi áll az élen. Eredmények, Olasz Nagydíj: MotoGP: 1. Jorge Lorenzo (spanyol, Yamaha) 41:39.173 perc 2. Andrea Iannone (olasz, Ducati) 41:44.736 3. Valentino Rossi (olasz, Yamaha) 41:45.834 Az élcsoport: 1. Rossi 118 pont, 2. Lorenzo 112, 3. Andrea Dovizioso (olasz, Ducati) 83 Moto2: 1. Esteve Rabat (spanyol, Kalex) 39:40.545 2. Johann Zarco (francia, Kalex) 39:40.853 3. Dominique Aegerter (svájci, Kalex) 39:45.825 Az élcsoport: 1. Zarco 109 pont, 2. Rabat 78, 3. Thomas Lüthi (svájci, Kalex) 68 Moto3: 1. Miguel Oliveira (portugál, KTM) 39:39.510 2. Danny Kent (brit, Honda) 39:39.581 3. Romano Fenati (olasz, KTM) 39:39.637 Az élcsoport: 1. Kent 124 pont, 2. Enea Bastianini (olasz, Honda) 78, 3. Fenati 67

NAV: éjjel karbantartás miatt leáll az ekáer

2015.05.31.
– A jogszabályváltozásokhoz kapcsolódó informatikai fejlesztések telepítése miatt van szükség a 3 órás üzemszünetre – közölte a Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) szóvivője vasárnap az MTI-vel. Suller György Attila alezredes közleményében emlékeztetett: június 1-jétől elég lesz egy ekáer-számot kérni a fuvaroknál akkor is, ha egy feladó több helyről szállíttat, illetve egy címzett több kirakodási helyére történik a fuvar, de a részletszabályoknak is meg kell felelni.
Címkék: 

300 milliárdnyi kockázatos autós devizahitel

2015.05.31.
Fábián Gergelyt azzal kapcsolatban kérdezték, hogy az MNB pénteken publikálta pénzügyi stabilitási jelentését, amelyből a többi között az derül ki, hogy a bankrendszer rövid devizaadósságának kellő mértékű leépülése, valamint az ehhez kapcsolódó kockázatok kezelése érdekében a jegybank szigorítaná a devizafinanszírozási megfelelési mutatót (DMM), valamint megelőző céllal bevezetne egy úgynevezett devizaegyensúlyi (DEM) mutatót is. Fábián Gergely az M1-nek nyilatkozva azt mondta: a pénzügyi stabilitási jelentés legfontosabb üzenete, hogy a forintosítással az egyik legnagyobb kockázat került ki a pénzügyi rendszerből. A háztartási devizahitel-állomány mintegy 14 százalékát tette ki a GDP-nek, ez 1 százalékra csökkent – emelte ki. Hozzátette: a forintosítás után még látnak kockázatokat, ezek fontosak, de nem akkora mértékűek, mint a devizahitel-állomány volt. Közölte, ezek egyikét a megmaradt devizahitel-ügyletek jelentik, amelyek főleg autófinanszírozási ügyletek, amelyek mintegy 300 milliárd forintot tesznek ki, ez jelentős számú, 250 ezer szerződést érint.

Tóbiás és Balambér kalandjai - Hajóra szállunk!

2015.05.31.
Tóbiás és Balambér két kutyakölyök minden hétre tartogat néhány jó tanácsot a szülőknek és a gyermekeknek egyaránt! Mindannyiunk nagy örömére közeleg a nyár, a gyermekeknek a V-A-K-Á-C-I-Ó, ennek apropóján ezen a héten egy hajó fedélzetére szállunk és arról beszélgetünk, hogyan kell viselkedni és mire kell figyelni a vízen, mi a helyes magatartás vészhelyzet esetén, mindezeken túl pedig érdekességként  egy ici-pici műszaki tartalom is helyet kap. Tartsatok velünk most is! A kikapcsolódás mindenkinek mást jelent. Egy kellemes családi túra a Rám-szakadékhoz, egy laza hétvégi bringázás, vagy akár egy egész hétvégés kirándulás a Balatonhoz vagy Budapestre. Tavak és nagyobb folyók közelében a kirándulás és a felhőtlen időtöltés azonban fokozott odafigyelést, tudatosságot és figyelmet követel, hiszen a víz nagy úr! A Csobánc sétahajó 1927 óta szolgál a Balatonon. Nézzük például a sétahajózást, Tóbiás és Balambér egyik kedvenc időtöltését a Balatonon. A hajózás során kedvenc kis kutyakölykeink a tájban gyönyörködnek, és általában egy percig sem tudnak nyugton ülni, hiszen annyi új élménnyel gazdagodnak. Találkoznak a hajóskapitánnyal és figyelik, ahogy precízen végzi munkáját, végignézhetik a kikötés pontosan koordinált folyamatát, és belefeledkezve tudják hosszú perceken keresztül bámulni a hajó farvizét, a hajócsavar munkájának köszönhetően gyönyörűen fodrozódó hullámokat. Szórakozás során nem árt elfelejteni azonban, hogy egy hatalmas úszó vasdarabon vagyunk, a szárazföldtől sok száz méterre, alattunk pedig a 3-4 méter (a legmélyebb helyen 11m) Balaton hullámzik.   Kezdjük időrendi sorrendben a legfontosabb tudnivalókkal. A családi kirándulások alkalmával érdemes úgy tervezni, hogy a hajók indulása előtt legalább fél órával jelenjünk meg a kikötőben, hogy le ne késsük az indulást. A korai érkezéssel nem csak a nyugodt hangulat biztosítható, hanem a jegypénztárnál kialakuló sort is el tudjuk kerülni. És amíg várjuk, hogy a fedélzetre léphessünk, lehetőség nyílik a gyerekek kérdéseinek megválaszolására is, esetlegesen kívülről is végignézni, milyen amikor kiköt egy hajó. Érdemes már ekkor bekenni magunkat naptejjel, hiszen a vízről visszatükröződő fénynek köszönhetően itt sokkal gyorsabban lebarnulhatunk, vagy akár le is éghetünk, még akkor is, ha nem is olyan erősen süt a nap. Hőérzetünket pedig a szél is megviccelheti. A hajóra való felszállás során általában segítenek minket a matrózok, ezzel együtt figyeljünk oda, hogy hova lépjünk, kapaszkodjunk a korlátokba, és fogjuk egymás kezét. Jó ha tudjuk, hogy minden hajón kötelező felszerelés a mentőmellény, nagyobb, több utast szállító hajók esetén pedig a mentőcsónak is. A hajó legénysége megfelelő módon ki van képezve az ilyen veszélyhelyzetek megfelelő kezelésére. Minden esetben kövessük a hajó legénységénekutasításait vészhelyzetben. Ahogy korábba már említettük, Tóbiás és Balambér is nagyon szeretnek hajókázni, ezért idén ők sem hagyják ki a Dunán és a Balatonon közlekedő Minimax mesehajót, ahol újra találkozhatsz kedvenc mesefiguráiddal! Részletekért keress minket az Autószektoron és a Facebook oldalunkon, ahol emellett rengeteg egyéb információt is megtudhatsz rólunk és Ajándékkal is kedveskedünk nektek!   Felkészítő a szülők számára, avagy érdekességek a Balatonról és a hajózásról: ·         Balaton o   Közép-Európa legnagyobb tava o   77 km hosszú o   felülete 595 négyzetkilométer (nagyobb, mint Budapest területe, és majdnem hatvanezer focipálya fér el rajta) o   legmélyebb pontján 11 méter mély o   közel ötvenféle hal él benne o   a tihanyi Visszhang-dombon elkiáltott szavak az apátság északi oldaláról verődnek vissza, két másodperc alatt mintegy 700 méteres távot megtéve. ·         Hajózás o   a balatoni hajózás több mint 160 éve indult meg o   a legrégebbi balatoni komp 1961 óta, azaz 54 éve teljesít szolgálatot a magyar tengeren o   a balatoni kompok fedélzetén 24 autó fér el o   a Balatonon több mint 20 nagyhajók befogadására is alkalmas kikötő található   Kisfaludy Sándor (Komp II), a Balaton legrégebbi kompja    
Címkék: 

Csaknem 3 milliárdból fejlesztett Jászberényben a Ferro-Press

2015.05.31.
Csaknem 2,84 milliárd forintból 851 millió forint európai uniós támogatással 10 ezer négyzetméteres új üzemcsarnokot, két modern göngyölegtárolót épített, valamint fémmegmunkáláshoz szükséges gyártó- és szerszámgépeket vásárolt a fémforgácsolással, vasszerkezeti és lemezmegmunkálással foglalkozó Ferro-Press Fémipari Szolgáltató Kft. a jászberényi telephelyén. – A beruházás eredményeként jelentős kapacitásnövekedés és minőségi fejlesztés várható, 50 munkahely megteremtését tervezi a jelenleg 350 embert foglalkoztató társaság, továbbá jelentős árbevétel növekedésre számít – áll a cég MTI-hez eljuttatott sajtóközleményében. A társaság szerint az észak-alföldi régió kiválóan alkalmas további bővítések megvalósítására földrajzi helyzetéből és a helyben lévő humán erőforrásokból adódóan. Az 1990-es évek közepén induló cég mára már több mint 50 ezer négyzetméter alapterületen működik. A fémlemez megmunkálás, lézervágás és lemezhajlítás mellett korszerű felületkezelési (KTL) és porfestési technológiát telepítettek a gyártó és összeszerelő üzem mellé. A cég szállít alkatrészeket a háztartási és kereskedelmi gépek, a szórakoztató elektronika, az autóipar, a mezőgazdasági gépgyártás, valamint a kézi kisgépek piacára. A projekt az Új Széchényi Terv keretében valósult meg. A nyilvános cégadatok szerint a társaság 2013-ban az előző évi több mint 11,14 milliárd forint után 12,68 milliárd forint nettó árbevételt ért el, ebből mintegy 1,3 milliárd származott exportból. Az adózott eredménye 2012-ről 2013-ra 551 millióról 1,2 milliárd forintra nőtt. Adófizetési kötelezettsége 2013 végén meghaladta a 66 millió forintot.
Címkék: 

Bús Edina hétköznap is versenyformában

2015.05.31.
A hétköznapi forgalomban nem tud észrevétlen maradni a B3R versenyzője, hiszen a versenyautójával megegyező külső egyszerűen vonzza a tekinteteket. – Eleinte nagyon furcsa volt, hogy az embereknek feltűnik az autóm, és mindenki engem néz, de így három hónap használat után, egészen hozzászokik az ember. Amúgy is elég vidám, nyitott személyiség vagyok, így nem áll tőlem távol, hogy visszamosolygok, visszaintegetek, ha a pozitív reakciókkal találkozom – mesélt az új autójáról Edina. A tekintélyt parancsoló versenyautó-külső miatt nem egyszer kap kihívást is a fiatal versenyző, de szerencsére Edina – aki az első hazai közlekedésbiztonsági verseny 3. helyezettje volt – pontosan tudja, hogy mi az, amit inkább a versenypályán kell kihozni egy autóból. – A pirosnál mindennapos, hogy átnéz valaki a versenyre való kihívás gondolatával, de van, hogy menet közben is akadnak versenyezni vágyó autósok. Én azonban a versenyszituációt inkább a pályára és a SEAT LEON Eurocup futamaira tartogatom – teszi hozzá nevetve Edina. A B3 Racing csapata – az utcai „versenyautó” SEAT sikerén felbuzdulva – a Facebookon játékot hirdet, „Kapd le Bús Edina SEAT-ját és nyerj egy tálca HELL-t!” címmel. A játék részletei a csapat rajongói oldalán megtalálhatók, és Edina egy kis segítséggel is szolgált, hogy a budapesti XIII. kerület és környéke az, ahol a legnagyobb a valószínűsége, hogy lencsevégre kapható a felmatricázott autó.
Címkék: 

Elindult a Solar Impulse a Csendes-óceán átrepülésére

2015.05.31.
A Nankingból Hawaiira vezető utat a gép a tervek szerint hat nap alatt teszi meg. A mintegy 8172 kilométeres táv alatt a pilótafülkében a gépet felváltva vezető két pilóta közül a svájci André Borschberg ül, akinek jóformán alvás nélkül (legfeljebb 20 perces pihenőkkel) kell kibírnia az utazást. A szakasz történelminek is mondható, mert a gép az óceánt még soha nem repülte át, és 24 óránál tovább még soha nem tartózkodott egyfolytában a levegőben. A kizárólag napenergiával működő Solar Impulse 2 akkumulátorainak napközben fel kell töltődniük, hogy a napfénymentes éjszakai órákat kibírják. A repülőgép napközben 8500 méter magasan száll az óceán fölött, éjjelre pedig ezer méter magasságba ereszkedik. A napelemes gép márciusban indult 35 ezer kilométeres világkörüli útjára Abu-Dzabiból. Omán, India, valamint Mianmar érintésével április 21-én érkezett meg a kelet-kínai Nankingbe. A Csendes-óceán átrepülését a kedvezőtlen időjárás miatt azóta többször elhalasztották.

Használt autó: a magánimport és a feketegazdaság

2015.05.31.
Frank György, a használt gépkocsik kereskedelmével foglalkozó Das WeltAuto márkaigazgatója sajtótájékoztatón arra hívta fel a figyelmet, hogy a kedvezőbb regisztrációs adó eredményeként egyre több idős jármű érkezik az országba, a magánúton importált kocsik 60 százaléka tíz évnél öregebb. Ezen belül 27 százalékuk 15 évnél is korosabb jármű, amelyek fenntartása már nem gazdaságos, ugyanakkor környezetszennyezők. A jelenlegi szabályozás szerint az EU-ból behozott gépjárművek nem esnek át eredetiségvizsgálaton a forgalomba helyezés előtt, és a bűnügyi nyilvántartásban sem ellenőrzik őket, ez pedig a szürke- és a feketegazdaság számára is nagy teret hagy – emelte ki Frank György. Az okmányirodák adatai szerint a használt autók vásárlásának trendje pozitív Magyarországon, a válság éveiben jellemző 420 ezer után tavaly már csaknem 492 ezer jármű cserélt gazdát, az első negyedéves adatok alapján pedig az idén több mint 530 ezer átírás prognosztizálható. Ezek az adatok nem tartalmazzák a használt autók magánimportját, amely 2010 óta erőteljesen bővül, 2014-ben már meghaladta a 96 700-at, és az idén mintegy 25 százalékos további növekedése várható. Az import használt autót vásárlók egyre gyakrabban szembesülhetnek azzal, hogy a kiválasztott jármű előélete tisztázhatatlan, reklamáció esetén a kereskedő felelősséget nem vállal, vagy eleve elérhetetlen. Az óvatlan vásárló trükkös adásvételi szerződéssel, eltitkolt sérülésekkel, szakszerűtlenül elvégzett javításokkal, valótlan futásadattal, klónozott alvázszámmal szembesülhet. Előfordul az is, hogy a kereskedő nem fizeti be az áfát a jármű után, ami részint tisztességtelen versenyelőnyhöz juttatja az eladót, másrészt az új tulajdonos viselheti annak a terhét, ha az adóhatóság lefoglalja a járművet. A Das WeltAuto kampányában arra hívja fel a figyelmet, hogy a csalás áldozatává vált vevők polgári vagy büntetőjogi pert indíthatnak érdekeik védelmében. Megelőzésül azonban a körültekintő vásárlást javasolják: a megbízható értékesítési partnerrel való üzletkötést, valamint az óvatosságot az ismeretlen előéletű, irracionálisan alacsony futásteljesítményű járművekkel szemben.

Kreszprofesszor: Kijelölt rakodóhely

2015.05.30.
Ez a jelzés a "Kijelölt rakodóhely". A KRESZ elég szűkszavúan ír erről a tábláról: "(6) Az (1) bekezdés b) pontjában említett jelzőtábla alatt kiegészítő tábla utalhat arra, hogy a várakozás kijelölt rakodóhely szabadon hagyása érdekében tilos. A kiegészítő tábla feltünteti azt az időszakot és távolságot is, amelyen a tilalom fennáll (61/c. ábra). Ilyen helyen az áruszállító jármű a folyamatos fel- és lerakodáshoz szükséges ideig maradhat; más jármű - akár 5 percnél hosszabb ideig is - akkor tartózkodhat, ha a vezető a járműnél marad és áruszállító jármű érkezésekor annak a rakodóhelyre való beállását haladéktalanul lehetővé teszi." A gondolatsor második részéből következik, hogy ez a hely egy kissé eltér a hagyományos várakozni tilos táblától. Hiszen általában várakozásnak minősül az az eset, amikor valaki 5 percnél tovább tartózkodik egy helyben, még akkor is, ha a járművében ül. Ha pedig ez várakozás, akkor azt a várakozni tilos tábla után nem tehetjük meg. Ugyanakkor itt az a meghatározás szerepel, hogy 5 percnél tovább is itt lehet tartózkodni, ha a vezető a járműnél marad. Ilyen megfogalmazást viszont más kiegészítő tábla esetében nem említ a KRESZ. Így arra a következtetésre juthatunk, hogy ezt a jelzést, illetve az így elhelyezett táblákat önállóként kell értelmezni. Különben se sok értelme lenne a két jelzést külön értelmezni, mert akkor a felső azt jelentené, hogy általában várakozni tilos, de az alsó alapján időkorláton belül pakolni szabad. Hiszen a várakozási tilalom eleve nem tiltja a folyamatos fel-lerakodást. Mintahogy nem sok jelentősége van az ilyen táblának akkor, ha nincs benne időkorlát, csak távolság. Hiszen az adott területen így se, úgy se hagyhatjuk ott a járművünket, azaz nem parkolhatunk. Nem véletlen, hogy annak idején a KRESZ tankönyvekben is az a meghatározás szerepelt, hogy "Kijelölt rakodóhely." Igazából az értelmezésnek az idő és távolságkorlátozás szempontjából van jelentősége. De mivel a jelzést egy egységként kell tekinteni, ezért az a helyes meghatározás, hogy időkorláton és távolságon túl ez a jelzés - és így a várakozási tilalom is - nincs érvényben!   Tehát ennél a táblánál az időkorláton kívül ott szabad hagyni a lezárt autónkat!   Előfordulhat hogy az adott útszakaszon egy megállási tilalmat helyeztek el. Azt pedig egy másik értelmű tábla feloldja. De csak addig, amíg érvényben van. Azaz az időszakon túl a további területen is él a megállási tilalom. Mintahogy, ha egy ilyen jelzés fizetős övezetben található, akkor bizony 5 perc után díjat kellene fizetni. Aki pedig még mindig nincs teljesen tisztában a megállás-várakozás-parkolás szavak pontos jelentésével, az látogassa meg a KRESZKLUB oldalát!    
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója