Frissítésen esett át a Seat Alhambra
2015.04.18.
Az Alhambra formatervét finoman modernizálták. Az új, LED technológiájú hátsó lámpák és jellegzetes Seat motívumok hangsúlyozzák az új modell kapcsolatát a család többi tagjával, akárcsak a márka új emblémája, a módosított hűtőmaszk és az új mintájú könnyűfém keréktárcsák. Az utastérben új kárpitszínek jelentek meg, a kormánykerék a Leonból származik, s számos kezelőelemet átterveztek. A kulcs nélküli nyitás és indítás rendszere szintén az Alhambra utasainak kényelmét szolgáló funkció. A felszereltségi szinteket is áttervezték, az Alhambra mostantól Reference, Style és Style Advanced szinteket kínál.
A SEAT Alhambra benzin- és dízelmotor palettát teljesen áttervezték. Mindegyik erőforrás teljesíti a szigorú Euro 6 károsanyag-kibocsátási normát, a turbófeltöltéses, közvetlen befecskendezéses motorok akár 15 százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyasztanak.A kétliteres TDI motor 115 (ez a motor nem szerepel majd a magyarországi kínálatban), 150, és 184 lóerő teljesítményű változatokban választható. A két benzines TSI erőforrás 150 és 220 lóerő teljesítményű, utóbbi 20 lóerővel erősebb, mint az előző csúcsmotor. A 150 lóerős TDI állandó összkerékhajtású, 4Drive változatban is elérhető.
A belépő szintet kivéve minden dízelmotor választható duplakuplungos DSG automatizált sebességváltóval (a legerősebb benzines motornál alapfelszereltség). Az új generációs DSG már üzemanyag-takarékos vitorlázó funkcióval is rendelkezik: amint a vezető lelép a gázpedálról, oldódik a kapcsolat a motor és az erőátvitel között, az Alhambra üresben gurul tovább. Az új Alhambrában megjelenik az új generációs Easy Connect infotainment-rendszer. Ez tartalmazza a nagy felbontású érintőképernyős kijelzőt és a legújabb processzorokat, amelyekkel sokkal gyorsabban indul a rendszer, és hamarabb végzi el az útvonal számításokat, valamint teljesen új szintre emeli a connectivity szolgáltatásokat.
Alapfelszerelés lett a másodlagos ütközésvédelem. Abban az esetben, ha a vezető már nem képes beavatkozni az ütközést követően, automatikusan fékez a rendszer, lehetőleg elkerülve a másodlagos ütközést. A felszereltség új eleme a holttér-figyelő, amely sávváltáskor figyelmeztet az autó holtterében tartózkodó járművekre.
Szintén újdonság a feláras DCC adaptív csillapítás-szabályzás. A rendszer szabályozza a lengéscsillapítók szelepeit, ezáltal a csillapítás karakterisztikáját, így ezredmásodpercek alatt tökéletesen alkalmazkodik a vezetési helyzethez, kivételes kényelmet és kiegyensúlyozott, sportos hangulatot eredményezve. Az új, masszázsfunkcióval felszerelt ülések magas színvonalon gondoskodnak a hosszútávú kényelemről.
Csökkent a járműgyártás Romániában, de nőtt az autópiac
2015.04.18.
Az első negyedévben 106 167 járművet gyártottak Romániában, 1,3 százalékkal kevesebbet, mint egy évvel korábban - írta az Agerpres hírügynökség. Továbbra is a Dacia márkájú gépkocsikból gyártottak a legtöbbet, csaknem 90 ezret. Tavaly 4,8 százalékkal csökkent az autógyártás Romániában 2013-hoz képest. Az idei első negyedévben az új járművek értékesítése Romániában 15,8 százalékkal bővült a tavalyi hasonló időszakhoz képest. A személygépkocsik esetében a növekedés csaknem 16,8 százalék. Ez azt jelenti, hogy az első három hónapban a román piacon csaknem 22 ezer új járművet értékesítettek.
Az eladások bővülése nagy mértékben (87 százalékban) a jogi személyeknek köszönhető, a magánszemélyek aránya várhatóan akor fog nőni, amikor beindul az idei roncsautóprogram. Tavaly egész évben 100 330 járművet adtak el Romániában, ami 21,5 százalékos növekedésnek felelt meg. Hat év visszaesés után tavaly jegyeztek fel először növekedést a román autópiacon.
Az év első három hónapjában több mint 100 ezer járművet exportáltak, ami 2,1 százalékkal haladja meg a tavalyi hasonló időszakban jegyzett adatokat. Romániában a francia Renault tulajdonában lévő Dacia és az amerikai Ford a két legjelentősebb gyártó.
Idén sem fizet osztalékot a Rába
2015.04.18.
Pintér István elmondta, hogy a megállapított eredményt eredménytartalékba helyezik. Az elnök-vezérigazgató értékelő beszédében elmondta, hogy a Rába tavaly az elmúlt tíz év második legjobb üzemi évét produkálta. Három stratégiai piaca közül az Amerikai Egyesült Államokban fellendülés volt, Európában stagnálás, Oroszországban és a FÁK-ban pedig a rubel gyengülése és a politikai válság okozott némi eredménycsökkenést.
A Rába-csoporton belül a jármű üzletág volt a legeredményesebb 2014-ben, ahol több mint 50 százalékos üzemi eredmény növekedést értek el, főként a németországi és az Egyesült Királyságbeli piacokon tapasztalt forgalom növekedés miatt. Példaként említette, hogy a Rába Jármű Kft. 2016 végéig szóló megállapodást írt alá a Joseph Vögele AG-vel, amelynek aszfaltozó gépek alvázait szállítják.
A csoport idei célkitűzése a termékfejlesztés és a piacbővítés. Pintér István elmondta, hogy Rába Európa egyik vezető tehergépjármű gyártójának új tengelytest-modelleket szállít 2016-ban 18 millió euró értékben. Az elnök-vezérigazgató a vállalat nevét egyelőre nem hozta nyilvánosságra. Támogatta a közgyűlés, hogy a vállalat 150 ezer saját részvényt vásároljon árfolyam karbantartási célokra. A határozat értelmében a vásárlásra 18 hónap áll rendelkezésre.
A Rába Járműipari Holding Nyrt. 47,9 milliárd forint konszolidált árbevételt ért el 2014-ben, ami 0,9 százalékkal magasabb az előző évinél, 852 millió forintos eredménye viszont messze elmaradt a 2013-ban elért 2,67 milliárd forinttól.
Módosítaná az útdíjrendeletet az MSZP
2015.04.18.
Heringes Anita szocialista országgyűlési képviselő azt mondta: a kormány nem hívta fel kellőképpen a figyelmet a D1-es és a D2-es típus közti különbségre. Mint kifejtetett: többen megkeresték fogadóóráján azzal a problémával, hogy több büntetést is kaptak, mert tévedésből rossz matricát vettek. Így 30 nap alatt, valakire akár 450 ezer forint körüli bírságot is kiszabhatnak. Heringes Anita felhívta a figyelmet arra, hogy ha valaki jóhiszeműen megvette a matricát, csak tévedésből rossz típusút, akkor sincs méltányosság.
Heringes Anita azt mondta: bízik benne, hogy határozati javaslatát támogatni fogják, s reméli hogy a kormány "meghallja a gépház zaját" és módosítják az útdíjrendeletet, hogy méltányosságot kapjanak, akik tévedésből vettek rossz matricát.
Múlt csütörtökön a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató (NÚSZ) Zrt. hívta fel a figyelmet arra, hogy tapasztalataik szerint az útdíj-rendelet módosítása óta eltelt három hónapban az autósok egyik leggyakoribb tévesztése az volt, hogy a fizetős útszakaszokon a januártól már D2-es kategóriába tartozó járművekre D1-es kategóriában váltottak e-matricát. Ez a szabályozás értelmében jogosulatlan úthasználatnak minősül, és pótdíjfizetési kötelezettséget von maga után - emelték ki.
A januártól bevezetett D2-es díjkategóriába tartoznak a hétnél több utas szállítására alkalmas személygépkocsik, valamint a legfeljebb 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömegű tehergépkocsik és a lakóautók. A D2-es kategóriában a heti (10 napos) és a havi e-matricák a D1-es kategória díjainak kétszeresére emelkedtek, az éves matricák ára azonban megegyezik a D1-es kategória árával.
Szombatra tolódott a Széna-téri közlekedési rend változtatása
2015.04.18.
Vasárnap kisebb, főként az autósokat és a gyalogosokat érintő forgalmi változásokkal lép életbe a Széll Kálmán tér felújításának, valamint a budai fonódó villamoshálózat kialakításának következő üteme.
Szombatról vasárnapra virradóan vágány- és járdaépítés miatt módosul a 61-es villamos Káplár utcai ideiglenes végállomásától a Széll Kálmán térre vezető gyalogos útvonal vezetése, valamint vágány- és közműfelújítási munkák miatt a Margit körút Széll Kálmán tér és Széna tér közötti szakaszának közúti forgalma.
Az 5-ös, a 91-es, a 116-os, a 956-os, a 960-as és a 990-es autóbusz Széll Kálmán tér M (Csaba utca) megállóhelyét ideiglenesen visszahelyezik korábbi helyére, a Krisztina körútra a Csaba utca kereszteződése elé, és újra megáll itt a 39-es és a 102-es busz is.
Az életbe lépő új közlekedési renddel a tér forgalomáteresztő kapacitása az eddigiekhez képest nem csökken. A Széll Kálmán tér felújításának munkái 2015 januárjában kezdődtek el, a teljes rekonstrukció 2016 tavaszára fejeződhet be - áll a közleményben.
AMTS 2015
2015.04.17.
Winterkorn marad a Volkswagen élén!
2015.04.17.
Egy hét után eldőlt, Európa legnagyobb autógyártójánál kirobbant hatalmi harcot a zsámbéki sváb szülőkkel rendelkező Martin Winterkorn nyerte. Óriási győzelem ez számára, alig akadt olyan járműipart ismerő szakértő Németországban, aki az ő győzelmére fogadott volna. A tekintélyes Spiegel című hetilap online kiadása már azokat a jelöltöket is számba vette, akik Winterkorn utódjai lehetnek, ezt a cikkünket ITT olvashatja el.
Pontosan egy hete Ferdinand Piëch, a VW felügyelőbizottságának elnöke üzent hadat Winterkornnak, s kirobbant a hatalmi harc. Ha ez Winterkorn nagy győzelme, akkor Ferdinand Piëch számára nagy vereség.
Olyannyira nagy, hogy Winterkorn biztosan marad 2016 végéig, akkor jár le a szerződése. Sőt, nagy valószínűséggel azon túl is. A felügyelőbizottság elnöksége ugyanis a következő év februárjában olyan javaslatot terjeszt az fb elé, hogy Winterkorn szerződését hosszabbítsák meg.
Április 29-én Martin Winterkorn Magyarországra látogat, a BME-n tart előadást, mint az egyetem tiszteletbeli professzora. Nem kétséges, óriási tapsvihar fogadja majd a nagy győztest, akinek sokan szorkultunk Magyarországon, mert óriási érdemei vannak abban, hogy az Audi 1993-ban hazánkat, Győrt választotta, ahol azóta a világ legnagyobb motorgyára mellett Európa egyik legmodernebb járműgyára is felépült.
A hatalmi harc főszereplői: Martin Winterkorn, az igazgatótanács elnöke és Ferdinand Piëch, a felügyelőbizottság elnöke.
A Spiegel megszólaltatta Ferdinand Dudenhöffert, aki jó ismerője a járműiparnak és a Volkswagennek. A szakértő szerint most ugyan a Volkswagen adott egy jelet, hogy nyugalom van a konszernen belül, a hatalmi harc azonban folytatódni fog. Szkeptikusan nyilatkozott Winterkorn esetleges szerződéshosszabbításáról is. "A szerződést még nem írták alá, az csak egy szándék" - nyilatkozta a szakértő, aki szerint Ferdinand Piëch továbbra is mindenen rajta tartja a szemét.
Bahreini Nagydíj – A Mercedesek az élen a második szabadedzésen
2015.04.17.
A gyakorláson a Mercedeseket a két Ferrari követte: a harmadik időt a finn Kimi Räikkönen, a negyediket pedig a német Sebastian Vettel autózta.
Eredmények: 2. szabadedzés (az élcsoport, az espnf1.com alapján): 1. Nico Rosberg (német, Mercedes) 1:34.647 perc 2. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:34.762 3. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 1:35.174 4. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 1:35.277 5. Valtteri Bottas (finn, Williams) 1:35.280 6. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:35.449.
Korábban írtuk:
Az első szabadedzésen Kimi Räikkönen, a 2007-es világbajnok mögött csapattársa, a négyszeres vb-győztes német Sebastian Vettel végzett a második, Valtteri Bottas, a Williams finn versenyzője pedig a harmadik helyen. A címvédő Lewis Hamilton, a Mercedes brit pilótája csak 16. lett, míg márkatársa, a német Nico Rosberg a 15. helyen zárta a gyakorlást.
Eredmények: 1. szabadedzés (az élcsoport, az espnf1.com alapján): 1. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 1:37.827 perc 2. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 1:38.029 3. Valtteri Bottas (finn, Williams) 1:38.390 4. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Toro Rosso) 1:38.447 5. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:38.455 6. Max Verstappen (holland, Toro Rosso) 1:38.504
A további program: 2. szabadedzés 17.00 szombat: 3. szabadedzés 14.00 időmérő edzés 17.00 vasárnap: futam 17.00
Utoljára tesztelt a versenyszezon előtt a B3 Racing
2015.04.17.
Jövő hétvégén, Franciaországban, a Le Castellet-i aszfaltcsíkon startol a SEAT LEON Eurocup idei mezőnye, ahol a B3 Racing két pilótája, Bús Edina, és a túraautó kategóriában idén debütáló Fekete Dominik is rajthoz áll majd. A Marseille-től ötven kilométerre lévő Circuit Paul Ricard pályán – mely már látott nagy versenyeket, hisz járt már ott a WTCC, a Moto GP és a Forma1 mezőnye is – a SEAT Cupracerek először versenyeznek majd. A B3R autói már versenyállapotban vannak, ugyanis a jövő heti szabadedzésen már csak a pálya-specifikus finomhangolások maradnak.
– Nehézséget jelent, hogy még nem versenyeztünk ezen a helyszínen, igaz versenyzőink szimulátoron már sokszor „bejárták” a pályát. Edina és Dominik is remek formában van, amit az is mutat, hogy egyéni legjobb idejüket autózták mai teszt napunkon – mondta el a SEAT versenyautókról a csapat vezető mérnöke, Bári Dávid.
A tavalyi szezonban már értékes tapasztalatokat szerző Bús Edina számára is új lesz a pálya, a futamra készülve csupán szimulátoron ismerkedett vele. – Nagyon várom, hogy elinduljon a szezon. A téli felkészülés alatt rengeteg munkát végeztem, végeztünk, hogy maximálisan felkészültek legyünk a versenyekre. Remélem ez majd az eredményekben is megmutatkozik. – mesélt bizakodva a várakozásairól a kétszeres Lotus Ladies Cup bajnok.
A B3 csapatához idén igazolt fiatal versenyző, akinek élete első túraautó versenye lesz, a franciaországi futamot nagy izgalommal és lelkesedéssel várja, hogy éles helyzetben is kipróbálhassa magát. "Az idei lesz az első túraautós sorozatom. A pályák is újdonságot jelentenek számomra, de úgy érzem, hogy a felkészülésem jól sikerült, most már az autót is magaménak érzem és a csapattal is egyre jobban összecsiszolódunk."
A B3 Racing egyedi tehetségkutató kezdeményezéssel kiválasztott ígéretes jelöltjei is újabb tesztelési lehetőséget kaptak ma a Hungaroringen, ahol két Suzuki Swift RCM versenyautóval a legjobb eredményeket elért fiatal pilóták is tesztelhettek. Szintén jövő hétvégén indul a Suzuki RCM Kupa, melyen a B3 Racing is saját versenyezőket indít majd, így az első futamon akár már az újonnan kiválasztott pilóták is debütálhatnak.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
