A Magyar Közút Nonprofit Zrt. 2021. november 10-én téli üzemmódra állt át. Azóta országosan 95 mérnökségi telephelyén keresztül 915, az elmúlt években jelentősen megújított munkagépparkjával és mintegy 3700 munkavállalóval folyamatosan, ütemezetten végzi a hóeltakarítási és síkosságmentesítési munkákat a 32 ezer kilométeres országos közúthálózaton (közel 140 ezer kilométernyi belterületi utat az önkormányzatok, az M5-ös és M6-os autópályákat koncessziós társaságok, a Budapesten belüli utakat a fővárosi és kerületi önkormányzatok kezelik). Az elmúlt egy hónapban a beavatkozásaik során összesen közel 18 ezer tonna útszóró sót és 1,7 millió liter kálcium-klorid oldatot juttattak ki. A képre kattintva videó indul. Az előrejelzések alapján a közútkezelő szakemberei és gépei is újra hadba állnak, mivel csütörtök hajnaltól a dunántúli megyékben várható változó mennyiségű ónos eső (tartósan és a legtöbb várhatóan Veszprém megyében), ami több helyen is havazásba fog átváltani. Erre elsősorban az észak-dunántúli és észak-magyarországi megyékben, valamint a hegyvidéki területeken kell számítani a közlekedőknek. A legtöbb hó, 10 centiméternél is több Győr-Moson-Sopron, Komárom-Esztergom, Vas, Veszprém és Zala megyében várható.  Az Alpokalján akár a 20 centimétert is meghaladhatja a lehullott friss hó vastagsága. A társaság minden évben részletes információkat oszt meg, hogy mi alapján végzi a téli időszakban a beavatkozásokat. Először az országos közúthálózat ütőerének számító gyorsforgalmi hálózaton, majd a főutakon, ezt követően a településeket összekötő mellékutakon, illetve bekötőutakon végeznek síkosságmentesítést, amíg az indokolt, vagy amíg a havazás el nem áll. Nincs ez másképpen idén sem, a cég egy nemrég publikált tájékoztató videóban mutatja be, hogyan dolgoznak az országos közúthálózaton a szakemberek a téli időszakban. A képre kattintva videó indul. A Magyar Közút arra kér minden, a várható ónos esővel és havazással érintett területen közlekedőt, hogy még utazás előtt tájékozódjanak az aktuális forgalmi helyzetről, út- és látási viszonyokról a cég Útinform szolgálatának diszpécsereinél vagy a www.utinform.hu oldalon. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A csengersimai közúti határátkelőhelyen jelentkezett kilépésre egy személygépkocsival közlekedő román állampolgár 2021. december 7-én. A rendőrök az ellenőrzés alatt megállapították, hogy a svájci honosságú Volvo XC90 típusú személygépkocsira a Schengeni Információs Rendszerben a svájci hatóságok lopás miatt körözést adtak ki. A Mátészalkai Rendőrkapitányság Csengeri Rendőrőrsének munkatársai a járművezetőt a rendőrőrsre előállították, a körözött járművet lefoglalták. A további eljárásban felveszik a kapcsolatot a körözést kibocsátó hatósággal. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A jelenleg rendelkezésre álló adatok szerint 2021. december 8-án 11 óra 11 perc körül az 5402-es számú út 43-as kilométerénél, Harkakötöny térségében eddig tisztázatlan körülmények között frontálisan ütközött két személygépkocsi. Egy személy könnyebben megsérült, a baleset másik résztvevője a helyszínen életét vesztette. A helyszínelés idejére az érintett szakaszt lezárták, kerülni az alsóbbrendű utakon lehet. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A mozgásukban bármilyen mértékben korlátozott társainknak is garantálnunk kell, hogy mindennapi szükségleteiknek, vagy egyéb utazási igényüknek kiszolgálása közben ugyanolyan feltételekkel vehessék igénybe a közlekedés minden módozatát, mint a mozgásukban nem korlátozott társaik. Ebből a célból született meg az az Európai Uniós irányelv, amely kimondja, hogy a fogyatékkal élő személyek mobilitási joga biztosított kell legyen: egyetlen közlekedési szolgáltató sem tagadhatja meg a mozgásukban korlátozott emberek számára szolgáltatásait. Gépjármű nélkül A mozgásukban korlátozott személyek helyváltoztatását a legtöbb esetben kerekesszék segíti. A kerekesszékkel közlekedők egy törvényi szabályozás miatt számíthatnak arra, hogy az úgy nevezett közhasználatú építmények esetében mindenki számára biztosítják a biztonságos és akadálymentes közlekedés lehetőségét. Így például orvosi rendelőkben, kórházakban, oktatási intézményekben és hivatalos helyiségekben, valamint üzletekben és bevásárlóközpontokban, szórakozóhelyeken, színházban, moziban joggal számíthatunk arra, hogy kerekesszékkel is könnyen eljutunk mindenhová, természetesen beleértve ebbe az épületeken belüli közlekedést, a mosdókat és egyéb helyiségeket. A látásukban korlátozott emberek közlekedésbiztonságának növelése érdekében a városokban egyre több helyen találkozhatunk olyan közlekedési lámpákkal, amelyek hangjelző készülékkel vannak kiegészítve. Emellett a járdaszinten kialakított jelzések segítségével kapnak tájékoztatást, illetve figyelmeztetést a veszélyes helyeken, például közúti csomópontok, kijelölt gyalogos-átkelőhelyek előtt. Közösségi közlekedéssel A városi tömegközlekedési szolgáltatók mára az EU-s direktíva, illetve a hazai rendelkezéseknek megfelelően igyekeznek minden induló- és célállomás között olyan közvetlen viszonylatot, vagy átszállásos elérhetőséget biztosítani, amelyet mozgásukban korlátozott, vagy egyéb fogyatékkal élő utasok is igénybe tudnak venni. A vakok és gyengén látók tájékozódását a megállóhelyeken szintén a járdaszintbe épített jelzések segítik, illetve a közlekedési eszközökön számukra is dedikált helyek állnak rendelkezésre. Az alacsonypadlós autóbuszok és villamosok mára megszokott jelenségek a magyar városokban is, az új járműbeszerzéseknél pedig követelmény az akadálymentes utascsere lehetősége Ez utóbbi a vasúti járatokon valósítható meg a legnehezebben, hiszen a járművek műszaki kialakításuk miatt túlnyomó többségükben nem alacsony padlós kivitelűek.. Ezért példáu. a MÁV csoport különlegesen kialakított személykocsikat tart fenn, amelyek akár kerekesszékes csoportok kiszolgálására is alkalmasak, ehhez természetesen előzetes bejelentésre van szükség. Fontos megállóhelyek akadálymentessége is. Sajnos erre az 1990-es évekig nem fordítottak kellő figyelmet, azonban az elmúlt évtizedek felújításai során már figyelembe vették a fogyatékkal élők szempontjait és minden felújítással egyre több lett az akadálymentes megállóhelyek száma. A járműveken a kerekesszékkel közlekedők számára előre, az igényeiknek megfelelő helyek vannak kialakítva. Tehát nem csak ki- és beszállás van megkönnyítve számukra az alacsony építésű padlóval és a beépített rámpával, hanem az utastérben megfelelően tudják rögzíteni eszközüket. Korlátok között autóval A mozgáskorlátozottak autós közlekedése a pálya-jármű-ember háromszögben: Ami a pályát illeti, itt főképp a mozgáskorlátozottak számára fenntartott parkolóhelyeket kell említeni. Ezek lehetőség szerint szélesebbek, mint normál parkolóhelyek, másrészt, ha egy mód van rá, akkor az adott épület bejáratához legközelebbi helyek vannak fenntartva. Ezekre a helyekre megfelelő jogosultság nélkül beállni nem lehet, azonban a mozgáskorlátozottak számára ez csak egy lehetőség, ők is minden, egyébként szabályos parkolóhelyen megállhatnak járművükkel. Járművek tekintetében az adott személyre speciálisan átalakított és műbizonylattal ellátott, műszaki vizsgával rendelkező jármű használható. A járművezető jelölt egészségügyi alkalmasságát szakértői bizottság végzi, ez a bizottság egészül ki közúti jármű műszaki szakértővel, és az egyénre szabott feltételrendszert így határozzák meg emberre, járműre egyaránt. Segítsük fogyatékkal élő társainkat a közlekedésben! Az egészséges emberek számára a biztonságos, akadálymentes közlekedés csupán kényelmi extra, fogyatékkal élők számára azonban alapvető szükséget. Ezért erkölcsi kötelességünk segíteni a fogyatékkal élőket, hogy mindennapi közlekedésükben minél kevésbé jelentsen korlátot a fogyatékosságuk és hogy ők épp olyan gyorsan és biztonságosan jussanak el céljukhoz, mint bárki más. De a segítségnek is megvannak a maga szabályai. Erről következő cikkünkben fogunk beszélgetni. Cikkünk megjelenését a Generali Biztosító támogatta.