Halálos áldozata is van az M5-ösön történt balesetnek

2021.07.14.
Július 14-én, valamivel 14 óra előtt - mint arrók korábban beszámoltunk, - a sztráda 130-as kilométerszelvényében a három korábbi baleset miatt feltorlódott járműsorba hajtott bele egy kamion. A tehergépjármű egy a személyautónak ütközött neki. Az autó vezetője a balesetben megsérült, míg utasa a helyszínen meghalt. Hatalmas sor torlódott fel. Fotó: police.hu A helyszíni szemle és műszaki mentés idejére az autópálya érintett szakaszán teljes útlezárás van érvényben. A rendőrség a forgalmat a sztráda kiskunfélegyházi lehajtójánál az 5-ös számú főútra tereli.
Címkék: 

A Porsche elkezdte a dolgozók családtagjainak beoltását is

2021.07.14.
A Porsche két oltási központot működtet hét oltási ponttal Zuffenhausenben és Weissachban. Az oltás négy héttel ezelőtti megkezdése óta körülbelül 4000 alkalmazott kapta meg a BioNtech első oltását. További 500 esetben alkalmazták az egyetlen oltást Johnson & Johnson-nal.  A Porsche központja Stuttgart-Zuffenhausenben. Fotó: Porsche „Számunkra az oltás a legfontosabb összetevő annak érdekében, hogy a pandémiában a lehető legjobban megvédjük csapatunkat - különösen a Delta-variánsra való tekintettel. Ezért magától értetődő, hogy most kibővítjük a kört a lakosság oltási folyamatának további felgyorsítása érdekében ”- mondja Andreas Haffner, a Porsche AG emberi erőforrásokért és szociális ügyekért felelős igazgatósági tagja. Az oltás megkezdésekor, 2021. június 8-án az alkalmazottak kezdetben oltási ajánlatot kaptak, amelynek jelenléte a cégben az üzlet szempontjából kritikus feladatok miatt kötelező. A második szakaszban az ajánlatot kiterjesztették az összes többi alkalmazottra.  Most következik a harmadik szakasz. A meghosszabbított oltási ajánlattól és az otthoni munkavégzés kötelezettség lejártától függetlenül a Porsche továbbra is látótávolságon halad.  Ez azt jelenti, hogy egyelőre minden alkalmazott home office-ban fog dolgozni, ha munkája lehetővé teszi.  A vállalat kiterjedt védelmi és higiéniai intézkedései továbbra is érvényesek.  Dr.  Daniel Mauss, a Porsche egészséggazdálkodási vezetője hangsúlyozza: „A jelenlegi fertőzöttségi adatok nagyon biztatóak, és az időjárás is nekünk kedvez. De a mindennapi élet lazulása miatt nincs ok a gondatlanságra.  Ebben a tekintetben továbbra is nagyon szorosan figyeljük a helyzetet. " További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Ausztriában készülnek a rali-Eb-re Vogel Adriék

2021.07.14.
A Roger Racing Team magyar női ralipárosának a következő két versenyen is a cseh Orsák Rallysport adja a technikai és logisztikai hátteret. A több mint 160 kilométeres osztrák ralin most először áll rajthoz a duó. “Úgy gondoltuk, jó felkészülés lehet, ugyanúgy aszfaltos verseny, ugyanúgy fent a hegyekben, mint a római Eb-futam. Maga az aszfalt minősége és tapadása is nagyon hasonló, persze esőben más lesz. Nagyjából 14 km-es gyorsaságik várnak ránk most pénteken és szombaton. Soha nem versenyeztem még Ausztriában, ismeretlen pályák lesznek, amiken biztosan sok lesz a felhordás, sok a kifelé dőlős visszafordító és a bukkanó is, szóval nagy kihívás előtt állunk” - foglalta össze a várható körülményeket Adrienn. Vogelék Ausztriában és Rómában is a rally4-es Ford Fiestával indulnak. Az idei évben egy másik versenyautóval, egy Peugeot 208 rally4-essel is gyűjtötték a kilométereket. A pilóta elégedett az eltelt félév eredményeivel. “Jó lenne, ha még többet mehetnénk, de nem panaszkodom, mert voltak dobogós helyezéseink a Peugeot kupában, ahol nagyon erős a mezőny. Így is nagyon sok tapasztalatot szereztünk, érzem, hogy minél több kilométert megyek, annál jobban el tudom vállalni a tempósabb részeket, egyre kényelmesebbek is ezek, és minden alkalommal feszegetem a határaimat. Jó, hogy kétféle autóval megyek, mert másak a tapasztalások, mindkettő kölcsönösen építi a bizalmamat a másikban, valamint a vezetési képességeim is fejlődnek.” Az említett két versenyautó mellett egy harmadikat is volt szerencséje kipróbálnia Adrinak, igaz, azt csak navigátorként. “Fantasztikus szerencse volt, hogy beülhettem az egyik legtapasztaltabb magyar raliversenyző, Bútor Robi mellé a Citroën C3 WRC-be, hogy megtapasztaljam, mi a különbség egy WRC és egy rally4-es autó között. Nagyon gyorsan történik benne minden, kell hozzá a vezető profizmusa. Minden pillanatban azt éreztem, hogy bőven a fizika határai felett áll. Persze, hogy kedvet kaptam hozzá, de ahhoz rengeteg kilométert kell menni, hogy a pilóta egyáltalán megérezze az autót” - számolt be élményeiről Vogel Adri, aki navigátorával, Notheisz Ivettel július 16-án és 17-én az ausztriai Rallye Weizen indul. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Izraeli cégben szerzett tulajdonrészt a Continental

2021.07.14.
Az izraeliek érzékelőivel a hannoveriek elsősorban az e-autó akkumulátorainak távoli karbantartását kívánják megkönnyíteni. "Az olyan termékek, mint a tömlők, detektorokká válnak, és valós időben információkat szolgáltatnak állapotukról" - vázolja az ötletet Philip Nelles, a Conti vezérigazgatója. A Conti nem adott információt a 2017-ben alapított vállalkozás kisebbségi részesedésének összegéről.  "Az érzékelők integrálása az új és a meglévő termékcsaládokba támogatja a folyamatos elmozdulást az intelligensebb és fenntarthatóbb megoldások felé a gumi mellett" - mondta Nelles.  "A részvétel jelentős mértékben hozzájárul termékeink és folyamataink digitalizálásához, és számos stratégiai előnyt hoz magával." Az érzékelők szabályozzák az akkumulátor hőmérsékletét Az izraeli cég azt állítja, hogy olyan szenzortechnológiát fejlesztett ki, amely akár 50-szer érzékenyebb, mint a jelenleg használt szenzorok.  A nagy teljesítményű érzékelőket elsősorban az Ipar 4.0 megoldásokra szánják, ipari berendezések és gépek előrejelző karbantartására. Az érzékelőket 3D nyomtatóval készítik, majd a Feelit felhőelemzéssel valós időben visszajelzést ad a struktúra és a teljesítmény változásairól a távolból. Conti-vezér: "A részvétel jelentős mértékben hozzájárul termékeink és folyamataink digitalizálásához, és számos stratégiai előnyt hoz magával." A Conti most ezt a technológiát is be akarja építeni az elektromos járművek akkumulátor-hűtőrendszereibe. Ez növeli az akkumulátor élettartamát és az elérhető tartományt - mondta Nelles. A külső érzékelő utólagosan felszerelhető a tömlővezeték-rendszerekbe a hőmérséklet mérésére.  Ennek eredményeként a nagyfeszültségű akkumulátor hőmérséklete sokkal pontosabban szabályozható hűtéssel és fűtéssel, így mindig az optimális hőmérsékleti tartományon belül van.  Az izraeli cég azt állítja, hogy olyan szenzortechnológiát fejlesztett ki, amely akár 50-szer érzékenyebb, mint a jelenleg használt szenzorok. Fotók: Continental További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Balesetek miatt lezárták az M5-ös autópályát Csengele közelében

2021.07.14.
 Szabó Szilvia közölte: valamivel 14 óra előtt a sztráda 130-as kilométerénél egy újabb kamion hajtott bele az autópályán a három korábbi baleset miatt feltorlódott járműsorba. A balesetben ketten megsérültek. A helyszíni szemle és a műszaki mentés idejére lezárt autópályáról a határ felé tartó forgalmat a kiskunfélegyházi lehajtónál az 5-ös útra terelik, ahonnan a balástyai felhajtónál tudnak a járművek visszatérni a sztrádára. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Bizonyítvány átadás a győri Audi Hungaria Általános Művelődési Központban

2021.07.14.
Ennek a különleges tanévnek a végén, melyet a járványhelyzet miatt korlátozások és online oktatás jellemeztek, az iskolaközösség számára nagy örömet jelentett, hogy szűk körben bár, de az alkalomhoz méltó, ünnepélyes keretek között kerülhetett sor a végzős diákok búcsúztatására és a bizonyítványok átadására. Corinna Wesche főigazgató szívélyes szavakkal gratulált a ballagó diákoknak és köszönetet mondott az intézmény fenntartójának, a tanári karnak és a szülőknek aktív támogatásukért. A főigazgató beszédében hangsúlyozta az iskolaközösség jelentőségét, hiszen az összetartásnak és együttműködésnek köszönhetően vált lehetővé ennek a rendkívüli, olykor megterhelő tanévnek a sikeres zárása. Az ünnepi műsor keretében sor került a ballagó diákok búcsúztatására, köszönetnyilvánításokra és ünnepi beszédekre, valamint zenei produkciókat és videóbejátszásokat láthattak a jelenlévők. A budapesti német nagykövetség jókívánságait Katja Dorrmann kulturális referens tolmácsolta. Győr város önkormányzata nevében Dr. Perger Elza alpolgármester asszony gratulált a végzősöknek. Az érettségi bizonyítványok, nyelvvizsga bizonyítványok, illetve a kimagasló eredményekért járó díjak átadása után Lőre Péter, az Audi Hungaria Iskola Intézményfenntartó és Működtető Közalapítvány kuratóriumának elnöke átadta az idei, magas pénzjutalommal járó kuratóriumi díjat. Az Audi Hungaria ÁMK az elmúlt tanévben ünnepelte fennállásának tizedik évfordulóját. Jelenleg több mint 600 diák látogatja az intézményt. Az óvodában közel 100 gyermeket nevelnek. A német-magyar találkozások iskolája 2019-ben elnyerte a „Kiváló külföldön működő német iskola” címet. A 2020/21-es tanévben a negyedik évfolyam tett sikeres kettős német-magyar érettségi vizsgát, amellyel a diákok külföldi egyetemeken is folytathatják tanulmányaikat. Az intézmény volt diákjainak közel 50 százaléka külföldi egyetemeken tanul. További információ az intézmény honlapján található: www.audischule.hu További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Megváltozott munkaképességű kollégák dolgozhatnak a debreceni autóbuszgyártónál

2021.07.14.
Magyarországon jelentős azoknak a száma, akik egészségi állapotuk miatt a társadalomban napi szinten jelentős hátrányt szenvednek. A megváltozott munkaképességű személyek társadalmi integrációját szeretné elősegíteni Magyarországon, különösen Debrecen Megyei Jogú Városban és annak térségében az ITK Holding Zrt. leányvállalata, az Inter Traction Electrics Kft. és a Debrecen-Nagytemplomi Református Egyházközség. Ennek érdekében Kossa György, az Inter Traction Electrics Kft. elnök-vezérigazgatója és Dr. Fekete Károly, a Debrecen-Nagytemplomi Református Egyházközség püspök-lelkipásztora szándéknyilatkozatot írtak alá ünnepélyes keretek között július 12-én, Debrecenben. Az együttműködés keretében a megváltozott munkaképességű személyek érdemi munkát végezhetnek a debreceni autóbuszgyártónál, és ezért tisztességes javadalmazásban részesülnek. A sajtóesemény során bemutatták, hogy a jövőbeni kollégák miként tudnak bekapcsolódni az autóbuszgyártás folyamatába: a rendezvény alatt a korábban már betanított, megváltozott munkaképességű személyek szigetelőanyagot vágtak méretre az új autóbuszokhoz, amelyek hamarosan Debrecenben állnak forgalomba. Az elképzelések szerint további munkafolyamatokba is becsatlakozhatnak a leendő munkavállalók, így például a linóleum méretre vágása, és a kábelkorbács gyártása is a feladatuk lehet majd. A megváltozott munkaképességű kollégákat egy alapítványon, a Nyitott Ajtó Szociális Központon keresztül alkalmazza az Inter Tractrion Electrics Kft. – előre láthatóan – 2021. szeptember 1-től. A munkát a Nagytemplom közelében egy, az alapítvány tulajdonában lévő épületben végezhetik majd, ahol jelenleg is folynak az átalakítások, hogy olyan munkaállomásokat alakítsanak ki, amelyek kényelmesen és egyszerűen megközelíthetőek, és megteremtik a biztonságos munkavégzés feltételeit. Az együttműködés magas erkölcsi, szakmai és gazdasági normák szerint végzett közös szolgálatot eredményez a társadalmi felzárkóztatás segítése érdekében. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Egy fiatal nő öt embert gázolt el Budapesten

2021.07.14.
Fotó: police.hu A rendőrségre július 13-án 22 óra 30 perckor bejelentés érkezett, hogy a III. kerületi Monostori úton több embert elütött egy autó. Az Opel Corsa típusú gépkocsi a Monostori úton a Nánási út irányából a Szentendrei út irányába közlekedett, amikor hátulról elütött öt, úttesten sétáló embert. A balesetben négyen megsérültek, őket a mentők kórházba vitték.  A személygépkocsit egy 19 éves nő vezette. A baleset körülményeit a rendőrség vizsgálja. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Milyen lehetett volna a BMW 20 éves Minije?

2021.07.14.
2001 áprilisában gurult le az első újkori Mini, ami akkor még a hagyományos hatchback formát hozta kötelezően, noha lemezei alatt már BMW technológiát hordott. Azóta számtalan kalandon átívelt a német kézben lévő, ám továbbra is nagyrészt angol gyártású Mini története, de valahogy mindig tudták tartani a lépést a korral, és a lehető legjobb döntésekkel tudtak reagálni a piaci igényekre. Így bővülhetett az angol márka kínálata egy szekrányajtós apró kombival, kabrióval és persze számtalan SUV-val, amik között annak idején még kupé is volt. Egy közös van bennük: mind rendkívüli karakterrel rendelkezik, amibe könnyű beleszeretni. Ha egyszer magába szippant a Mini életérzés, attól nehéz szabadulni. Azonban a történet kezdete korántsem volt ennyire egyszerű. Ahogy a legtöbb autógyár indulásakor, itt is temérdek kísérletezéssel kezdődött a tervezés, hogy mire reagálna a legpozitívabban a piac. Áttekintve az újkori Mini generációkat, gyönyörű ívet rajzolt le a formaviláguk, minden változtatás logikusnak és organikusnak tűnik. Ki gondolná, hogy a gyártás előtt számtalan egyéb terv is az asztalon volt? Amikor a BMW 1994-ben felvásárolta a Rover Groupot, két kulcsfigura állt az üzlet mögött: Bern Pischetrsider, a BM egykori igazgatója, aki azóta a Daimler vezérigazgatója lett, valamint Alec Issigonis, az eredeti 1959-es Mini dizájnere. Szóval mondhatjuk, hogy tudták mire készüljenek, amikor egy apró, ám annál legendásabb modell újragondolásába vágták a fejszéjüket. A 90-es évek végén a Rover és a BMW párhuzamosan, mondhatni egymás háta mögött kezdte meg a fejlesztéseket. Elsőként a Rover állt elő a Mini Spiritual koncepcióval, megkérdőjelezhetően igényes gömbölyű formákkal, tipikusan a sarokba tolt kerekekkel és Rover K-motorral, ami a hátsó kerekeket hajtotta. Az 1997-es Genfi Autószalonon leleplezett tanulmányokkal szerettek volna elrugaszkodni a hagyományos Mini formáktól, és a háromajtós kaszni mellett egy ötajtóssal is előálltak, ami a Spiritual Too nevet kapta. Mégis gyorsan eldobták a terveket, ugyanis a BMW szerint a Spiritual páros 10-15 évvel meghaladta a korát – jelentsen is ez bármit. Pár hónappal később bemutatkozott az ACV30, ami már jóval minisebb elképzelés volt, nevével és sportcsíkjaival pedig a Mini Monte-Carlo rali győzelmének 30-dik évfordulójára emlékeztek. Noha ezt a tervet is elvetették, a tanulmányautó néhány eleme erősen meghatározta a 2001-es végső változatot. Ráadásul a koncepció bemutatásával már megkezdték a vásárló közönség felkészítését, hogy érkezik egy újkori Mini. Volt azonban két koncepció, amik elnyerték a vezetőség tetszését. Mindkettő rendkívül hasonlít a végső változatra – igazából a kettő összegyúrása lett a befutó –, noha az egyiket az Egyesült Királyságban rajzolta David Saddington, a másikat pedig Németországban, a BMW müncheni dizájncsapatában Frank Stephenson, aki egyébként a BMW X5 tervezésében is résztvett. Aztán 1997 szeptemberében, a Frankfurti Autószalonon bemutatkozott a végső Mini változat, viszont a gyártás további 3 évvel odébb volt. Szóval végső technikai megoldásokat nélkülözve, végül egy Fiat Puntot építettek át a bemutatóra. Ugyanakkor a formavilág kész volt: kerek lámpákkal, még gömbölyűbb utastérrel, lefelé görbített hűtőráccsal, és persze vidám szín kombinációkkal. Az első újkori Mini kinézete a mai napig meghatározza az oxfordi gyártású modellek karakterét, noha egyre inkább prémium irányba mozdítják a márkát. Az idő a BMW-t igazolja, a Mini újraélesztése sikersztori lett, amiből a Rover Group nem sokat élvezhetett. A bajorok jelképes 7 dollárért adták el a cégcsoportot a Phoenix Consortiumnak. Végül további 695 millió dollárt locsoltak a cégbe, de így sikerült csődbe vinni 5 év alatt. Viszont a Mini már a BMW-é volt, nem a Roveré, úgyhogy a projekt nem esett a kukába, mint a brit autógyár. 20 évvel és 10 millió eladott autóval később, hálás lehet a BMW, hogy rendelkezik a Mini feletti jogokkal. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Most hétvégén az Észt Rallyn bizonyíthat a Toyota Yaris WRC

2021.07.14.
A legendás kenyai Safari Rally visszatérésével Sébastien Ogier újabb győzelmet zsebelt be a múlt hónapban, amivel a TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team pilótája 34 ponttal áll a második helyezett csapattársa, Elfyn Evans előtt. A ponttáblázat hatodik helyén álló Kalle Rovanperä szeretne visszatérni a pódiumra a számára kedvező észt szakaszokon, miközben a TGR WRC Challenge program pilótája, Takamoto Katsuta a kenyai dobogós szereplésének megismétlésében bízik. Fotó: Toyota A WRC naptárát 2020-tól bővítő Észt Rally leginkább nagysebességű, dimbes-dombos, ugratókkal tarkított szakaszokkal nehezíti meg a versenyzők dolgát, de technikás részekben sem lesz hiány. Az olykor különösen laza és homokos talaj eredményeképpen a második futamra nyomvájúk alakulhatnak ki a szakaszokon. A rally során a versenyzők 314,16 versenykilométert tesznek meg a négy nap mintegy 24 szakaszán, amely csütörtökön egy éjszakai Super Special pályával kezdődik Tartu, Észtország második legnagyobb városa mellett. Pénteken és szombaton is négy-négy szakaszt kell megtenniük a pilótáknak, amelyeket a déli szerviz után ismételnek. Míg a pénteki pályarészek ismerősként köszönhetnek vissza a tavalyi versenyről, addig szombaton teljesen új területeken száguld át a mezőny, leszámítva a napot záró tartui Super Special megismétlését. Vasárnap szervizelési lehetőség nélkül dupláznak a versenyzők három szakaszon, beleértve egy új Power Stage-et, amely a verseny középpontját jelentő tartui szervizpark mentén fut. Jari-Matti Latvala (csapatvezető) „Nagyon kemény szezon van mögöttünk, és az év második felében is fenn kell tartanunk a jó munkát. Az Észt Rally teljesen más kihívást jelent, mint Kenya: itt minden a sebességről szól. Tudjuk, hogy korántsem lesz egyszerű itt nyerni, de bízom benne, hogy ismét a legjobb helyezésekért hajthatunk. Az előzetes tesztek során a rövidebb, technikásabb szakaszokra koncentráltunk, amelyek tavaly kevésbé jól sikerültek, és azt hiszem, idén jobban állunk ezen a téren. Abban biztos vagyok, hogy az összes pilótánk a legjobbat szeretné kihozni magából.” Sébastien Ogier (az 1-es számú autó pilótája) „Minden várakozásunkat meghaladta, hogy idén már négy rallyt képesek voltunk megnyerni. Jelenleg ez nem éppen egyszerű feladat a WRC-ben, ugyanis a vetélytársak nagyon kemények; éppen ezért különösen büszke vagyok az eredményeinkre. Az Észt Rally komoly kihívásokat rejt magában, különösen úgy, hogy elsőként állunk rajthoz, de igyekszünk a legjobbat kihozni magunkból. A talaj biztosan sokkal lazább lesz, mint Kenyában, így felértékelődik a pilóták szerepe és a határok kiautózása. Mindig komoly kihívást jelent Észak-Európa gyors szakaszain autózni, de abban biztos vagyok, hogy ezt a kihívást minden pilóta élvezi.”    Elfyn Evans (a 33-as számú autó pilótája) „A Safari Rally nem sikerült túl jól a számunkra pontok tekintetében, de szeretnénk ezt félretenni és a lehető legjobb teljesítményt nyújtani Észtországban. Bár Kenyában is voltak gyors szakaszok, az Észt Rally teljesen más karakterű verseny. Az itteni szakaszok az abszolút legjobbat hozzák ki autóinkból, a Yaris WRC-t pedig már tavaly is nagy élmény volt itt vezetni. Jól tudjuk, hogy a versenyautónk nagyon erős a gyors szakaszokon, de volt néhány dolog, ami 2020-ban nem ment tökéletesen Észtországban, így a tesztek során erre koncentráltunk és igyekeztünk tökéletesen felkészülni.” Kalle Rovanperä (a 69-es számú autó pilótája) „Mindig is imádtam az észthez hasonló gyors rallykat. Sokat versenyeztem már a balti országokban, és itt épp olyan gyors, íves utakkal találkoztam, mint Finnországban. Ezek nagyon fekszenek nekem, és a Yaris WRC is érezhetően elemében van ezeken a szakaszokon. Az ilyen rallykon különösen fontos, hogy higgyünk az autódban és magadban, máskülönben sok időt veszíthetünk. Nagyon várom már, hogy a szezon második felében pozitívabbra fordítsuk a dolgainkat, és azt hiszem, hogy Észtország erre tökéletes lehetőséget kínál. Bízom benne, hogy jó hangulatú és tiszta futamaink lesznek, amelyeket újra jó eredményekkel zárunk.” További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója