Büntetőfékezés miatt két évre eltiltották a járművezetéstől a celebet

2021.07.13.
A Fővárosi Törvényszék az MTI-hez eljuttatott közleményében - a vádlottat meg nem nevezve - azt írta: a terhelt 2018 márciusában a KRESZ több előírását is megszegve vezetett egy személygépkocsit, majd miután megelőzött egy autóbuszt - a forgalmi helyzet szempontjából indokolatlanul - hirtelen fékezett. Az autóbusz vezetője azonnal lassított és vészfékezett, de így sem tudta elkerülni az ütközést az autóval. "A szándékos veszélyhelyzet-okozás miatt történt ütközés következtében" az autóbuszban több mint 2,5 millió, míg a gépkocsiban több mint 14 millió forint anyagi kár keletkezett - tették hozzá. A bíróság a vádlottat közúti veszélyeztetés és jelentős, illetve nagyobb kárt okozó rongálás miatt bűnösnek mondta ki. Enyhítő körülményként vették figyelembe az időmúlást, a vádlott büntetlen előéletét, valamint azt, hogy egy kiskorú gyermek eltartásáról gondoskodik. Súlyosító körülménynek számított a többszöri KRESZ-szabályszegés, a kettőnél több halmazat, továbbá a vádlott közlekedési előélete - emelte ki a törvényszék. Az ítélet ellen az ügyész súlyosítás miatt jelentett be fellebbezést. A vádlott és védője 3 nap gondolkodási időt kért - olvasható a közleményben. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Mikor lett a gyorsítósávból lassítósáv?

2021.07.13.
Kép: MabelAmber / Pixabay Van jó néhány dolog, ami idegesít a magyar közlekedési kultúrában, de ez a jelenség valami teljesen új dolog. Nem tudom, hogy mikor és miért szoktunk rá, de azért írok róla, hogy minél előbb észrevegyük, és lehetőleg tegyünk ellene. Mármint azok, akik csinálják – a kioktatásnak nem vagyok híve. Ugyanis őszintén nem értem, hogy mikor lett a gyorsítósávakból lassítósáv. Miért kell autópályára felhajtáskor fékezni? Miért kell a gyorsítósávon lassítani, ezzel a közlekedés minden résztvevőjét összezavarni? Gyerekkorom óta figyelemmel kísérem a forgalmat, mindig is érdekelt, noha jogosítványom csak 8 éve van. Az viszont mindig is evidens volt, hogy az autópályák, gyorsforgalmi utak, külvárosi főutak mellék ágait azért hozták létre, hogy kényelmesen, és legfőképp biztonságosan felvehessük a forgalom tempóját, amibe éppen beszeretnénk csatlakozni. Ugyanakkor 1-2 éve elkezdtük pont fordítva használni a gyorsítósávokat. Fokozatosan romlott a helyzet. Először csak elvétve akadtak bizonytalanok, akik nem mertek besorolni. Általában a gyorsítósáv végéig mentek, majd a poros leállósávból várták, hogy valaki bevillogja őket maguk elé. Kezdő, bizonytalan, tök mindegy, néhány esetet el lehet nézni. Aztán egyre többször tapasztaltam, hogy megijednek egy kamiontól, vagy egy nagyobb SUV-tól is, és fura kormány rángatás mellett végül nem sikerül a besorolás. Kép: Mikes-Photography / Pixabay Itt most nem az olyan eseteket értem, amikor a besorolás valóban nem lehetséges, mert áll a dugó az autópályán, vagy egyszerűen nem hajlandóak egy sávval beljebb húzódni mások, vagy pont szerencsétlen ütemben érünk egymás mellé. Gyakran teljesen szabad az út, az előttem közlekedők mégis lassítanak, vagy még rosszabb, néha bele is fékeznek a gyorsítósávon. Miért? Nem figyelnek? Telefonoznak? Nem értem! Most, a nagy nyári autópályázásokkor különösen sok hasonló inger ért, ezért gondoltam, hogy szentelek egy írást a jelenségnek. Ugyanis rendkívül balesetveszélyes gyorsítás helyett egy jó nagyot fékezni, mielőtt felmegyünk az autópályára. Általában a gyorsítósávban nagyrészt a visszapillantó tükrünket figyeljük, illetve a fejünket is gyakran elfordítjuk, hogy megbizonyosodjunk róla, hogy szabad a sáv. Előre csak nagyon ritkán tudunk tekinteni, így nem szerencsés ilyenkor fékezni valaki előtt, mert könnyen koccanás lehet a vége. Egyszerűen nem számítunk rá, hogy valaki fékezni fog kigyorsítás helyett. Én legalábbis nem. Másrészt saját magukat szivatják meg az ilyen egyének, hiszen sokkal nehezebb besorolni. Ráadásul néha a külső sávban közlekedőket is fékezésre kényszerítik az ilyen helyzetek, hiszen látják, hogy a gyorsítósáv elfogy a sofőr előtt, aki gyorsítás helyett éppen lassít. Ilyenkor a külső sávban is feltorlódik a forgalom teljesen feleslegesen, ami fokozott forgalomnál dugókhoz vezet. Légy bátor! Lépj a gázra a gyorsítósávban! Hidd el, sokkal könnyebben fogsz tudni besorolni. Ha pedig ennyire félsz felmenni egy autópályára, akkor inkább ne tedd. Szeretnénk egyben odaérni az úticélunkra. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Tudja még fokozni a BMW a hűtőrácsmániát

2021.07.13.
A BMW X5 és a BMW X6 modellpárosa a hamisítatlan felszereltségi részleteket egyesítő Black Vermilion különkiadással gazdagodik, miközben a BMW X7 fejedelmi kisugárzását Frozen Black metál különkiadás hangsúlyozza tovább. A vadonatúj limitált szériák a csúcs BMW X modellekhez elérhető összes motorváltozattal megrendelhetők. A piaci bevezetés 2021 augusztusában kezdődik**. A BMW X5 Black Vermilion 93 200 eurós, a BMW X6 Black Vermilion 100 700 eurós, a BMW X7 Frozen Black metál pedig 108 700 eurós indulóártól érhető el Németországban. A Black Vermilion limitált széria középpontjában a fekete és a vörös árnyalatok kölcsönhatása áll. A vese alakú BMW hűtőrács-pár típus-specifikus vörös lamellái és a BMW Individual speciális Frozen Black metál karosszériafényezése például megnyerő kontrasztot alkot. A BMW X6 Black Vermilion különkiadás esetében mindezt a hűtőrácsok Iconic Glow megvilágítása emeli új dimenzióba. A frontrész hamisítatlan kisugárzását a BMW M magasfényű Shadow Line külső felszereltségi csomag első fényszóróinak kék X betéttel jelzett BMW Laserlight lézerfény-technológiája nyomatékosítja. A BMW X5 és a BMW X6 Black Vermilion limitált szériák lendületes karosszéria-kialakítását mindezeken felül az M Sport csomag tételei fokozzák, olyan sportos elemekkel, mint például az egyedi első és hátsó lökhárítók, valamint a BMW M magasfényű Shadow Line külső felszereltségi csomag kibővített opciói. A kifejezetten a különkiadások számára tervezett, eltérő méretű gumiabroncsokkal szerelt, 22” méretű, Orbit Grey matt árnyalatú, 742 M stílusú, duplaküllő-dizájnú BMW M könnyűfém keréktárcsák mögött a BMW M sport fékrendszer vörösre fényezett féknyergei ragyognak. A BMW X5 és a BMW X6 Black Vermilion különkiadások utasterében antracit árnyalatú BMW M Alcantara tetőkárpit adja meg a kivételesen kifinomult hangulat alapját, miközben a limitált széria exkluzivitását az egyes dekorbetétek BMW Individual Black Piano fényezése, a pohártartó fedelében pedig a különkiadás gravírozott logója hangsúlyozza. A BMW iDrive operációs rendszer vezérlőtárcsájának, az automataváltó előválasztó karjának és a Start / Stop gomb üvegből készült, Crafted Clarity kiadása az utastér végtelenül kifinomult részleteinek sorát színesíti, ahogyan a BMW Individual nemes fából készült, alumínium berakásokkal kiegészített Fineline Black dekorbetétjei is. A vezető és első utasa számtalan irányban állítható komfortülésekben utazhat. A BMW Individual teljes Merino Black bőrkárpitozásának egyediségét az első üléseken típus-specifikus vörös kontraszt-varrás fokozza (a BMW X5 Black Vermilion esetében a hátsó üléseken is). Az első és a hátsó lábtérben elhelyezett szőnyegek ugyancsak vörös szegélyezést viselnek. A B-oszlopok mögött napfényvédő, sötétített üvegek gondoskodnak az utasok privát szférájának őrzéséről és a sportos, dinamikus karosszéria-kialakítás egységességéről. A BMW X7 Frozen Black metál karosszériáját is a BMW Individual speciális Frozen Black metál karosszériafényezése díszíti, finom kontraszt-részletekkel kiegészítve. A BMW M sport fékrendszer féknyergei és a 22” méretű, Orbit Grey matt árnyalatú, 758 I stílusú, Y-küllődizájnú BMW Individual könnyűfém keréktárcsák egyaránt magasfényű fekete színben ragyognak, amely az M Sport csomag tételeivel és a BMW M magasfényű Shadow Line külső felszereltségi csomag kibővített opcióival minden korábbinál magabiztosabbá varázsolja az 5,15 méter hosszú, több mint 2 méter széles hétülésest. Az antracit árnyalatú BMW M Alcantara tetőkárpitnak, az üvegből készült Crafted Clarity elemeknek és a napfényvédő üvegeknek köszönhetően a BMW X7 Frozen Black metál különkiadás utastere elegánsan diszkrét hangulatot áraszt. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Új sztrádaszakasz épül

2021.07.13.
MTI/Kiss Dániel A kormány korábban sohasem látott nagyságrendű fejlesztéseket valósít meg rendkívüli tempóban a hazai közúthálózaton – mondta az Innovációs és Technológiai Minisztérium közlekedéspolitikáért felelős államtitkára a baranyai Nagynyárádon kedden. Mosóczi László az M6-os autópálya Bóly és Ivándárda országhatár közötti 20 kilométeres, nettó 88,7 milliárd forintból 2024 elejére megépülő új szakaszának alapkőletételén hangsúlyozta: a gazdaságélénkítést is megalapozó kiemelt szakpolitikai törekvés, hogy a megyei jogú városok és az országhatár gyorsforgalmi utakkal is elérhető legyen. Négy év múlva már minden megyei jogú városnak lesz négysávos közúti összeköttetése, a következő évtized közepére a 2010-es 3-hoz képest 11 határállomásig lehet eljutni gyorsforgalmi utakon - tette hozzá. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Nagy dobásra készül a Porsche Hungária Budaörsön

2021.07.13.
Tovább terjeszkedik a cégcsoport Budaörsön Az ünnepségen Mosóczi László, az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) közlekedéspolitikáért felelős államtitkára méltatta, hogy a Volkswagen konszern márkáinak magyarországi importőre a központ létesítésével kiveszi a részét az innovációból és a szakemberképzésből. Az államtitkár hangsúlyozta: a magyar kormány szándéka, hogy a szektor új beruházásaiban folyamatosan emelkedjen a kutatás-fejlesztési kapacitások aránya. Mosóczi László kiemelte: a járműgyártás nélkülözhetetlen szerepet tölt be a hazai high-tech beruházási környezet megteremtésében. Kiemelte: a magyar kormány határozott szándéka, hogy a szektor új beruházásaiban folyamatosan emelkedjen a kutatás-fejlesztési kapacitások aránya. Emlékeztetett arra, hogy a járműipari innováció és kutatásfejlesztés támogatása érdekében épül Zalaegerszegen a ZalaZone tesztpálya. A Zalaegerszeg gyorsforgalmi bekötését biztosító M76-os út pedig részben okosútként épül meg, így valós körülmények között teszi lehetővé az új megoldások tesztelését - fűzte hozzá. Kitért arra, hogy a Klíma és Természetvédelmi Akcióterv több intézkedése támogatja a közúti közlekedés zöldítését. Sokféle pályázati lehetőséggel ösztönzik a tisztán elektromos járművek beszerzését a családok, vállalkozások, közintézmények számára. A Zöld Busz Programban pedig tíz év alatt mintegy 36 milliárd forintból állhatnak majd forgalomba tisztán elektromos buszok - tette hozzá. Az újonnan forgalomba helyezett alternatív hajtású járművek száma az uniós tagállamok közül Magyarországon nőtt a legnagyobb mértékben tavaly - mutatott rá az államtitkár. Mosóczi László hangsúlyozta: az ágazati célkitűzések sikerre viteléhez versenyképes tudással rendelkező szakembergárdára és naprakész ismeretekkel bíró pályakezdőkre van szükség. Németh Balázs, a Porsche Hungária Kft. ügyvezető igazgatója elmondta: a 2 milliárd forintos beruházást saját erőből valósítja meg a cég. Az innovációs központ otthont ad majd az importőr képzéseinek, műszaki oktatásainak, elsősorban a mintegy ezer fős értékesítési és szervizfeladatokat ellátó munkatársak számára. A tervek szerint évente több mint 2 ezer oktatási napot biztosítanak a szerződéses autójavító-hálózat számára. A Porsche Hungária ezzel aktívan támogatja az autóipari szakiskolai képzést. A beruházás lehetővé teszi, hogy a Porsche Hungária multifunkciós oktatási kapacitása bővüljön. A jövőre elkészülő központtal várhatóan 5-10 új munkahely keletkezik a cégnél az oktatás területén. Németh Balázs beszélt arról is, hogy a Volkswagen konszern elkötelezett a zöldítés iránt, 2030-ban már a járműértékesítésének 50 százalékát elektromos járművek fogják kitenni. Ennek érdekében évente új modellekkel jelenik meg. A Porsche Hungária Magyarország egyik legjelentősebb gépjármű-importőre, 74 szervizponton és 95 értékesítési ponton látja el tevékenységét. Értékesítésének árbevétele 2020-ban 361 milliárd forint, egy évvel korábban 403 milliárd forint volt. Az adózott árbevétel 2020-ban 4,7 milliárd forint, 2019-ben 2,3 milliárd forint volt. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Itt az új Astra: mindent megmutatott az Opel! – képekkel

2021.07.13.
Az Opel kétféle teljesítményváltozatban plug-in hibridként is kínálja majd az új Astrát. Ezek mellett magas hatásfokú benzin- és dízelmotorok is szerepelnek a kínálatban, alacsony belső ellenállású hatfokozatú kézi-, és nyolcsebességes automata sebességváltókkal. Az új Opel Astra a márka határozott formai állásfoglalása is egyben. Tiszta és feszes felületeivel megjelenése dinamikusabb, mint eddig bármikor, mentes minden túlzástól, és a márka új arcával, az Opel Vizorral érkezik. Új kompakt autójával az Opel megmutatja, hogy az Astra készen áll egy új korszakot elindítani. Az új Opel Astra sportos ötajtós karosszériaváltozatban, elődjénél jóval tágasabb beltérrel még idén megjelenik. Az új modell 4,374 mm-es hosszával és 1,860 mm-es szélességével éppen a kompakt kategória legoptimálisabb részébe érkezik. Az új Astra generációt az Opel főhadiszállásán, Rüsselsheimben tervezték, fejlesztették és a gyártása is itt kezdődik meg még az idén ősszel. A 2015-ben bemutatott elődjéhez hasonlóan a friss sorozat is olyan újdonságokkal érkezik, amilyeneket a kompakt kategória vásárlói korábban csak a drágább modellekből ismerhettek. Az Astra nappallá képes változtatni az éjszakát: kategóriájában piacvezető adaptív Intelli-Lux LED Pixel fényszórói egyenesen a márka csúcsmodelljéből, az Insigniából érkeztek, 168 LED szegmenssel. Az új Astra utasterében is időugrás ment végbe, hatalmasat fejlődött. A teljesen digitális Pure Panel-lel a hagyományos, analóg műszeregyüttes immár a múlté. Az ezt leváltó friss és modern grafikájú új ember-gép interfész (human-machine-interface: HMI) letisztult és intuitív élményeket kínál. Az utasok - akár az okostelefonoknál - extraszéles érintőképernyőkön keresztül vezérelhetik az új Astrát. Az Opel dizájnerei és mérnökei kiemelt figyelmet fordítottak arra, hogy a vezetőhöz minden szükséges információ eljusson, és a lehető legkönnyebben kezelhesse az autó funkcióit, azonban ez az információ áramlás minden esetben mentes a túlzott tartalmaktól és az egyes funkciók használata is tiszta és egyértelmű. A legfontosabb szolgáltatások – mint például a légkondicionáló – továbbra is fizikai kapcsolókkal és gombokkal is elérhetők, működtethetők. Az új Astra üléseinek különleges kényelme tipikus Opel jellemző. Az Opel mérnökei által házon belül kifejlesztett első ülések AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.) minősítésűek, így példaértékű ergonómiájukkal - főleg hosszú utakon - különösen kényelmesek. A vezetőt fejlett vezetéstámogató rendszerek segítik, a nagyméretű head-up kijelzőtől a félautomata Intelli-Drive vezetéstámogató rendszeren keresztül egészen a 360 fokos panorámaképes Intelli-Vision kamerarendszerig. “Az új Astrával az Opel Blitz is újjászületik! Szenzációsak a formák és osztályelső a technológia. Villamosított és magas hatásfokú a lehető legtisztább működés érdekében, egy új korszakra készülve. Az Astra a lehető legmagasabb színvonalon, részletekbe menő pontossággal készül. Biztosak vagyunk benne, hogy az új Astra generációnak minden adottsága megvan ahhoz, hogy bestsellerré váljon, és új vevőket is a márkához csábítson” - mondta Michael Lohscheller, az Opel vezérigazgatója. A kormányzás, és az elöl McPherson, hátul csatolt lengőkaros kialakítású futómű megtervezésekor a hosszirányú torziós merevség (a hossztengely körüli csavaró hatásoknak való ellenállás) kiemelten fontos szempont volt. Az új Astra fékrendszere teherbíró és erős, futóműve kanyarokban éppolyan stabilan viselkedik, mint egyenes menetben. Az új modell torziós merevsége 14 százalékkal nagyobb az előző sorozaténál. Az új Astra a legmodernebb automata vezetéstámogató rendszereket kínálja. A szélvédő mögé épített multifunkciós kamera mellett a rendszer további négy kamerát (egyet elöl, egyet hátul, és egyet-egyet a két oldalon), öt radarérzékelőt (egyet elöl, további négyet az autó négy sarkán), valamint első-hátsó ultrahangos szenzorokat is használ. Az új Astra már a bevezetésétől elérhető lesz erős plug-in hibrid hajtással, valamint magas hatásfokú benzin- és dízelmotorokkal egyaránt. A villamosított hajtásláncok most először jelennek meg az Opel kompakt sorozatában. A benzin- és dízelmotorok kínálata 81 kW-tól (110 LE) 96 kW-ig (130 LE) terjed, a plug-in hibrid változatok rendszerteljesítményének csúcsa 165 kW (225 LE). A benzines és a dízel kivitelek alapfelszerelésként hatfokozatú kézi kapcsolású sebességváltóval készülnek, a nyolcsebességes automata az erősebb motorváltozatokhoz rendelhető. Az új Opel Astra ősztől rendelhető, az első vásárlók a jövő év elején vehetik át autóikat. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Mégis mi kerül ennyibe a fényezésen meg a javító fényezésen?!

2021.07.13.
Az ehhez a szakmához előírt végzettség a Járműfényező képesítés. A szakembernek azonban a technológiai folyamat mellett tisztában kell lennie a fényezési művelet előkészítéséhez és a fényezéshez (festékszóráshoz) használt anyagok fajtáival, minőségével, minőségi jelével és mindezek használatának módját tartalmazó műszaki előírással. A tanúsítási kötelezettsége az elvégzett munka leírására terjed ki. A tevékenység végzésének feltétele egy hidegpadlós, a fényezési munka előkészítésére (zsírtalanítás, kittelés, csiszolás stb.) alkalmas és további egy hidegpadlós, pormentes, festékszórásra szolgáló helyiség, azaz fényezőfülke.  A megfelelő működtetéshez létfontosságú a fényezéshez szükséges anyagok és eszközök szennyeződésmentes elhelyezésére alkalmas tároló, illetve a padozaton állva el nem érhető karosszériafelületek hozzáférhetőségét lehetővé tevő berendezés (állvány, lift stb.) és az előkészítési, fényezési technológiai műveleteknek megfelelő eszközök, berendezések.     Általánosságban elmondható, hogy aki javítófényezést szeretne igénybe venni a járművén, annak nagy összeggel kell kalkulálnia. Ezek az árak azonban figyelembe véve az anyagok minőségét, a fényezés iránytechnológiáját és a berendezések üzemeltetésének költségeit, nagyon is reálisnak bizonyulnak. Az olcsóbb szolgáltatás a kevésbé minőségi anyagok használatát és a technológiai sorrendből kihagyott fontos lépéseket is jelentheti. A javítófényezés iránytechnológiája: Felületek csiszolása Kittelés Csiszolás a felület simaságának elérése végett Finomkittelés Csiszolás A felület portalanítása méhviaszos kendővel Maszkolás: nem fényezett felületek takarása Alapozás Töltőanyag felfújása Portalanítás Fedőréteg felfújása Színtelen lakk felfújása Ellenőrzés A manapság nagy népszerűségnek örvendő kombinált fényezőkamrák egy légtérben valósítják meg a festést és a szárítást is. Ennek egyszeri vételára nagyobb kiadást eredményez a műhely részéről, de a környezeti viszonyok korlátozásával sokkal esztétikusabb, hibátlan felületet lehet kialakítani a járművön. Rendkívül fontos az is, hogy a száradás kritikus fázisaiban nem szennyeződik a bevonat a megfelelően kialakított szűrés és szellőzés miatt. A folyamathoz alkalmazott anyagok egy, vagy kétkomponensű, fizikai és/vagy kémiai úton száradó fényezőanyagok, így ezek a festékek szobahőmérsékleten nagyon nehezen száradnak. A fényezőfülke a szárítási hőmérséklet megnövelésével és a légáramlás biztosításával küszöböli ki a hosszú átfutási időt. Az új járművek fényezésére vállalt jótállás a javított elemekre továbbra is érvényben maradhat, ha a javítófényezéskor betartják a gyártó által előirt technológiai utasításokat.     A fényezési díjak tehát nem csak a ténylegesen fényezéssel töltött időt tartalmazzák, hanem az előkészítési munkákat, a tisztaság biztosítását, a környezetvédelmi előírások betartását és azt a kivételes szaktudást, ami egy javító fényezés észrevehetetlenségéhez szükséges. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Nem jött be a cserbenhagyó trükkje – szó szerint lerántották a leplet

2021.07.13.
Egy Szigetmonostoron történt közlekedési balesetről kaptak jelzést a rendőrök 2021. július 11-én hajnalban. Két, egymásnak szemben haladó autó ütközött össze az egyirányú Parti úton, senki nem sérült meg, de az okozó jármű sofőrje megállás nélkül elhajtott a helyszínről. Az ismeretlen színű, forgalmi rendszámú kocsinak csak a típusát tudták, ám ennyi is elegendőnek bizonyult, hogy 24 órán belül vezetőjét már a kihallgató helyiségben kérdezgessék. A 19 éves, alkalmi munkákból élő, helyi férfi elismerte felelősségét. Elmondta, a nagymamája nevén lévő Audi A4-t ő használja, egyik barátjától tartott hazafelé, amikor a baleset történt. Látta a másik autót, fékezett, elrántotta a kormányt, de állítása szerint nem észlelte, hogy ütköztek volna. Hazatérve látta, hogy friss rongálódásokkal bővültek a jármű korábbi roncsolódásai és mivel édesanyja elől szerette volna eltitkolni, letakarta az utcán leállított járművet egy ponyvával. A Szentendrei Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Osztálya közúti cserbenhagyás vétségének megalapozott gyanúja miatt folytatja le vele szemben a további eljárást. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Meglepő alapfelszereltséggel jön az új VW Polo

2021.07.13.
Az új Polóban alapfelszereltség a digitális vezetőtér. A Volkswagen úgy tervezte meg a vezérlőközpontot, hogy a vezetéshez szükséges összes információ egy vonalban legyen látható. Ezt a letisztult elrendezést nehéz felülmúlni. Az infotainment rendszer és a digitális műszerek egyetlen, intuitív módon működtethető egységet képeznek. Az alapfelszereltség részeként elérhető információs, kommunikációs és szórakoztató rendszerek szisztematikus integrálásával a Polo új mércét állított fel saját kategóriájában. A Volkswagen fejlesztéseinek köszönhetően a Polo műszaki és vizuális téren egyaránt megújult. Hamarosan kezdődik az előértékesítés, melynek keretében még több funkció érhető el az alapfelszereltség részeként. Az egyik állandó funkció a digitális vezetőtér: ez nem más, mint egy 20,32 cm-es átmérőjű kijelzőn megjelenő digitális műszercsoport. A digitális vezetőtér a mára szintén az alapfelszereltség részét képező multifunkciós kormánykerékkel működtethető. Az alapár emellett tartalmazza a Composition Infotainment rendszert is 16,5 cm-es érintőképernyővel (a Polo és a Life felszereltségi szintek esetében). A jármű vezetője nemcsak az egység saját gombjait használhatja; számos funkciót vezérelhet a multifunkciós kormánykerék segítségével is – ide tartozik a beépített Bluetooth mobiltelefon-interfész, a digitális rádió (DAB+) és a hangerő-szabályozás. Az alapfelszereltségben különböző online szolgáltatások és funkciók is helyet kaptak: a We Connect Plus funkció egy évig, a We Connect csomagja pedig korlátlan ideig használható. Az új Polo esetében számos információ távolról is lekérdezhető okostelefonon keresztül – például a központi zár állapota, a vezetési adatok vagy a jármű aktuális parkolási pozíciója. Ha a leparkolt Polo véletlenül nyitva marad, a jármű akár távolról is zárható az okostelefon segítségével. Polo és Life felszereltségi szint esetén az App-Connect funkció szintén mindenkor elérhető. Segítségével a natív okostelefon-alkalmazások – köztük a telefon, zene, hírek, naptár, valamint a hangvezérlési funkciók (Siri / Google Assistant) – integrálhatók az infotainment rendszerbe. Azok, akik a Polót Style felszereltséggel választják, automatikusan a digitalizáció következő szintjére lépnek. Itt az elérhető funkciók között szerepel a Digital Cockpit Pro vezetőtér is, amely 26,04 cm-es kijelzővel rendelkezik (választható extra a Life és az R-Line felszereltségi szintekhez). A multifunkciós kormánykerék Nézet gombjának használatával a járművezető három megjelenési lehetőség közül választhat és szabadon testre szabhatja a kijelzőn látható tartalmat. A navigációval ellátott járművek esetében ezen a kijelzőn beállítható például egy nagy térképnézet. A Cover Flow funkcióval rendelkező médiakönyvtár is megjeleníthető a fordulatszámmérő és a sebességmérő között. A Polo Style és a Polo R-Line esetében a Ready 2 Discover Infotainment rendszer is alapfelszereltség. A We Connect Plus szolgáltatásai kiegészíthetők streaming és internet, internetes rádió, valamint Wi-Fi hotspot funkciókkal. Az App-Connect mostantól nemcsak USB-C csatlakozóval, hanem App-Connect Wireless segítségével is integrálható a Ready 2 Discover-be. A jármű utasai a közelségérzékelőkkel ellátott nagyméretű, 20,32 cm-es érintőképernyőnek köszönhetően minden részletet tisztán láthatnak. A Ready 2 Discover még ennél is többet kínál: a navigáció később igény szerinti funkcióként aktiválható a rendszer In-Car Shop szolgáltatásán keresztül. Hasonló módon egyéb online szolgáltatások és funkciók hozzáadására is van lehetőség: a járművezető például hozzáférhet az online közlekedési információkhoz (Online Traffic Information), használhatja az online útvonal-meghatározást (Online Route Calculation) és importálhat úti célokat okostelefonjáról (Online Destination Import). A két navigációs rendszer – a Discover Media (20,32 cm-es képátló) és a Discover Pro (23,5 cm-es képátló) – választható extraként is elérhetők. A rendszerek még jobb zenei teljesítményt biztosítanak és számos kibővített menüfunkciót tartalmaznak. A rendszerekhez csatlakozik a szélvédőbe integrált kamera is, így téve lehetővé a közúti jelzések dinamikus megjelenítését. Az aktuális közúti jelzőtáblák valós idejű információként jelennek meg a kijelzőn és a digitális műszereken. A Discover Pro emellett intuitív hangvezérléssel is rendelkezik, amely a rádió, a telefon, valamint a navigációs funkciók működtetésére használható. Az új Polo választható kétzónás automata légkondicionálóval (Climatronic) is rendelhető – ez a rendszer most először szintén digitális vezérlésű. A hőmérséklet és a ventilátor szabályozása érintésvezérelt csúszkákkal történik, és minden más légkondicionálással kapcsolatos funkció, valamint az ülésfűtés beállítása is digitálisan, érintéssel történik. Az innovatív fedélzeti technológiáknak köszönhetően az új Polo jelentős hozzáadott értéket kínál elődjéhez képest. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Balesetek reggele: repülés az árokba, ütközés a nyergessel

2021.07.13.
Árokba borult egy személyautó a Szabolcs-Szatmár-Bereg megyei Tiszaeszlár határában, a 3634-es út 1-es kilométere közelében. A műszaki mentést a tiszavasvári önkormányzati tűzoltók végzik. A helyszínre érkeztek a mentők is. A balesetnél a mentés idejére a fél útpályát lezárták. Közben Herceghalom térségében, az M1-es autópálya lehajtójánál történt baleset. Nyerges vontatóval karambolozott egy személyautó a 102-es főút 1-es kilométere közelében, Herceghalom térségében, az M1-es autópálya lehajtójánál. A bicskei önkormányzati és az önkéntes tűzoltók áramtalanították a járműveket. A helyszínre riasztották a zsámbéki önkéntes tűzoltókat is. A sok baleset összefüggésben lehet az extrém meleggel, ami miatt már a rendőrség is riasztást adott ki. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója