Hókáosz Ausztriában: teherautók előtt zárva az osztrák-olasz határ
2020.12.28.
Az erős havazás már megbénította Észak-Olaszországot is.
Karintiában a legnagyobb mennyiségű friss hó a Karni-Alpokban és a Karavankokban várható. Friesachtól kezdve a lavanttali St. Andräig a havazás kevésbé lehet intenzív.
Kelet-Tirolban a legtöbb hó a Lienz Dolomitokban esik. A nap folyamán a havazás Tirolra is átterjed.
Kedden további havazás várható, akár 80 cm friss havat is kaphat a Karni Alpok és a Karawanken. A Lesachtalban és a Gailtalban akár 60 cm-re is számítani lehet - írja az osztrák portál.
Időközben arról is beszámoltak, hogy a havazásnak halálos áldozata is van. A havas úton két autó frontálisan ütközött, a balesetben egy 32 éves férfi életét vesztette.
Az autópáyán készült fotókat ITT, az Österreich internetes oldalán nézheti meg.
Exkluzív élő online közvetítés a Magyarok a Világ Járműgyártásában show-ról
2020.12.28.
Az idei többször elhalasztott, majd végül rendhagyó módon online megrendezésre kerülő AMTS Automobil & Tuning Show december 29-én, kedden 10:00 órakor kezdődő első előadásában magyarok tervezte járműipari csodákról, a magyar szakemberek Világ járműgyártásában betöltött kiemelkedő szerepéről, számos újdonságról és különlegességről lesz szó. A műsorezen részének megálmodója és házigazdája Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke.
Vonzza a tekintetet a Porsche, melynek formavilágát Varga Péter, igen, egy magyar formatervező alkotta meg - erről a sikersztoriról is szó lesz majd.
A különleges online élőshow-ra az AMTS Youtube csatornáján lehet feliratkozni.
Az egész napos online AMTS programja a következő:
10:00-11:30 Magyarok a Világ Járműgyártásában (Knezsik István ANK elnök jóvoltából)
12:40-13:30 Carstyling.hu tuning show (a hazai és nemzetközi tuning élet gyöngyszemei)
13:40-14:35 Classic Automobil Show (veterán, hot rod és amerikai autócsodák)
14:40-15:30 Versenysport és adrenalin (drift, rallye, offroad, motorsport)
15:40-16:15 Autó show & EV Greentech (autómárkák, importőrök és elektromos autók)
16:25-16:50 Nyereményautó sorsolás (Porsche Boxster S)
Iratkozz fel a Magyarok a Világ Járműgyártásában online élőshow-ra, kattints a képre most! (kép: AMTS Youtube csatorna)
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
nyitókép: Az AMTS idei nyereményautója; AMTS.hu
Uniós pénzeső három magyar egyetemnek
2020.12.28.
A Debreceni Egyetem 7 milliárd 436 millió forinthoz jutott a Nemzeti Gyártó-Kutató-Oktató középüzem létrehozására, valamint a Gyógyszertudományi Kar építésére.
Az Audi-tanszékcsoport épülete a győri Széchenyi-egyetemen. Fotó: Matusz Károly archívuma
A Széchenyi István Egyetem két projektben érintett. Az első a tudományos és innovációs park létrehozása 6 milliárd 766 millió forintból. A második projekt pedig a ZalaZONE Tudományos és Innovációs Park fejlesztése 4 milliárd 21 millió forintból. Ennek célja a térség kutatásfejlesztési szempontból vett versenyképességének növelése és az ehhez szükséges infrastruktúra fejlesztése, valamint egy olyan környezet létrehozása, ahol a gazdasági szereplők és az egyetemi szféra szereplői szoros együttműködésben tevékenykednek egymás mellett. A zalaegerszegi Tudományos és Innovációs Parkban a járműipari tesztpálya jelenti a program katalizátorát, a már működő ZalaZONE Kutatási és Technológiai Központ pedig a tudásalapú fejlesztések gyűjtőpontja.
A Pécsi Tudományegyetem az elnyert 4 milliárd forintból a Tudományos és Innovációs Park első ütemét alakítja ki. Cél az olyan kutatási-fejlesztési infrastruktúra megvalósítása, amely a résztvevőket hozzá segíti a piaci sikerekhez.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A nagycsaládosok autóvásárlásához a lízingcégek idén több mint 10 milliárd forintot biztosítottak
2020.12.28.
A program tavaly júliusi indulása óta 5398 autó került az érintettekhez, az egy-egy autóra jutó átlagos lízingösszeg 2,9 millió forintot tett ki.
A közlemény idézte Tóth Zoltánt, a Magyar Lízingszövetség főtitkárát, aki elmondta, hogy a nagycsaládosok számára elérhető autóvásárlási programban az állam az új hétüléses autókhoz a vételár felét, maximum 2,5 millió forintot biztosít vissza nem térítendő támogatásként a három- vagy több gyermeket nevelő családoknak. A program tavaly júliusi indulása óta összesen 15,8 milliárd forinttal finanszírozták a nagycsaládosok autóvásárlásait a Lízingszövetség tagvállalatai - tette hozzá.
Fotó: autoszektor.hu archív
A friss adatok szerint május óta az egy-egy autóra jutó átlagos lízingösszeg meghaladta a 3 millió forintot.
A program iránti érdeklődés folyamatosan magas: 2020 második felében a megkötött szerződések és a leadott kérelmek száma havonta jellemzően 250-300 darab körül alakult, ami a közlemény szerint azt jelzi, hogy a koronavírus második hulláma kevésbé érezteti hatását ezen a területen.
Tóth Zoltán a közleményben elmondta, a legtöbb finanszírozási kérelmet továbbra is pozitívan bírálják el a lízingcégek. A program kezdete óta az igénylők mindössze 5 százalékánál mem kötötték meg a szerződést.
A Magyar Lízingszövetség támogat minden olyan kezdeményezést - a nagycsaládosok autóvásárlási programja mellett például a tisztán elektromos autókhoz biztosított kedvezményeket - amely elősegíti, hogy korszerűbb, környezetbarátabb járművek fussanak a magyar utakon - áll a közleményében.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A túlélő celláról tartott előadást a Red Bull mérnöke
2020.12.28.
Kolossváry Tamás, a Formula Student Symposium projektvezetője
Közel félezer hallgató és 28 külföldi csapat vett részt a győri Széchenyi István Egyetem által megrendezett VI. Formula Student Symposiumon, amely mutatja a járműmérnök képzésben élen járó intézmény nemzetközi kapcsolatainak erősségét. Neves Forma–1-es mérnökök is tartottak előadásokat a magyarok mellett többek között egyesült államokbeli, kanadai, német, spanyol, belga és francia egyetemistáknak.
Kezdjük a túlélő cellával, nemzetközi szóval a Monocoque-kal.
A biztonság nem csak a Forma 1-ben, a Formula Studentben is kiemelkedően fontos. Az FS-ben is terjed a Monocoque-k, főleg az élcsapatok körében.
Magyarul talán utascellának tudnám fordítani, ebbe ül a bele a pilóta. Csőváz helyett egy optimalizált geometriai formát használnak, ami gyakorlatilag egy alkatrész. A közelmúltban történt szörnyű balesetben, amelynek Grosjean volt a szenvedő alanya a Forma 1-es Bahreini Nagydíjon, többek között egy ilyen Monocoque-k védte meg, amely jellemzően karbon kompozit. Nem véletlen, hogy túlélő cellának is hívják.
Az előadók sorában Luca Marmorini, a Ferrari Forma 1-es csapatának egykori motorfejlesztési vezetője is ott volt. Tévedek, ha feltételezem, hogy a legnagyobb figyelem rá irányult?
Valóban ő volt a legnagyobb név. 2014-ig volt a Ferrari csapatnál a mootorfejlesztés vezetője. Azóta saját céget alapított, s dolgozik a Moto GP-ben is. Az előadásában azt vázolta fel, hogy a Forma 1-ben és a Moto GP-ben milyen döntéseket hoznak meg a mérnökök a koncepcionális tervezés időszakában és ez alapján hogyan alakítanak ki egy hajtásláncot.
Tudnak ebből hasznosítani valamit a Formula Studentben?
Nem csak a szimpózium, a versenyek is online térbe vonultak idén.
Nagyon is. Az elvek hasonlóak. Akár a hajtásláncnak az autó egyensúlyára gyakorolt hatására gondolok, vagy a karosszériamerevségben játszott szerepére. Elvi szinten egyezik a Formula Student és a Forma 1, a belső égésű motor mindkét versenyben teherviselő elem. Elsősorban persze az a feladata, hogy hajtsa az autót, másodsorban azonban fontos, hogy megfelelő merevséget biztosítson a motorblokk a vázba beépítve. De az is érdekes volt, hogy mennyi a közös pont a Formula Student, a Forma 1 és a Moto GP között. Az FS-ben nagyon sok csapat motorkerékpár motorját építi be az autóba, hiába a két kerék és a négy kerék, számos ponton összefutnak a szálak.
Az elektromobilitás is szóba került. Volt prognózis, hogy mikor tűnik el a belső égésű motor és mikor arat teljes diadalt a villamos meghajtás?
Konkrét prognózis nem hangzott el. Az viszont igen, hogy a Formula Student a hibrid technológiákat átugrotta. Elektromos kategória évek óta van, a hibrid azonban kimaradt. Az e-mobilitás nálunk is nagyon terjed, egyre több csapat jön létre. A tervek szerint a belső égésű kategóriát is innoválni akarják, még pedig hibrid megoldással, amivel megmenthető lenne a belső égésű kategória. A német verseny szervezői eldöntötték, hogy 2021-2022-től csak önvezető kategóriában teljesíthető több versenyszám is. Ennek azért van jelentősége, mert az önvezető autók döntő többsége elektromos motorral működik, de azért van egy két belsőégésű is, mert a szabályzat engedi. Az oka az, hogy sokkal jobban lehet irányítani és kontrolálni az e-motoros autót.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
75 évvel ezelőtt kezdődött a Volkswagen Beetle sorozatgyártása Wolfsburgban
2020.12.28.
A modellt eredetileg a nemzeti szocialisták presztízs projektjeként tervezték, de 1939-től a wolfsburgi üzem járművek helyett fegyverzetet gyártott. A második világháború végéig az 1938-ban „KdF-Wagen” névre keresztelt modellből csak 630 darab hagyta el a Volkswagen gyárát. Csak a brit gondnokság alatt Ivan Hirst őrnagy stratégiai elképzelésének köszönhetően kezdődött meg a VW Beetle egyedülálló sikertörténete Wolfsburgban.
A belsőleg „Type 1” néven emlegetett polgári Volkswagen sorozatgyártása, amely később „Beetle” néven vált világhírűvé, csak a második világháború végét követően, 1945. december 27-én kezdődött meg, a Volkswagenwerk GmbH vagyonkezelője alatt, melyet a brit katonai kormány 1945 júniusában vállalt magára. A britek a Volkswagen Type 1-et arra akarták használni, hogy a megszállási zónájukban szükséges sürgős szállítási feladatokat ezzel hajtsák végre. Ez a brit pragmatizmus volt az, amely végül megvédte a gyártóüzemet a közelgő lebontástól. Ebben a fejlesztésben kulcsszerepet játszott Ivan Hirst főtiszt. Jövőbe látása és improvizációs tehetsége tette lehetővé az autógyártás megkezdését a jegyrendszeres években a hiány által uralt körülmények között. A technika és az autók iránti lelkesedésével, céltudatosságával és egyértelmű hozzáállásával sikerült lenyűgözően rövid idő alatt átalakítani egy volt fegyvergyárat civil ipari vállalattá.
A brit katonai kormány 1945 augusztusában már kiadott egy megrendelést 20.000 járműre. A gyártás megkezdése az újrakezdés és a remény látható jele volt a gyárban, amelyet a második világháború végére nagyrészt elpusztítottak. Ez a megoldás összhangban volt a későbbi németországi brit politikával, amely a pénzügyi biztonságot és a lakosság jövőbeli kilátásait tekintette a demokratikus struktúrák fejlődésének kulcsfontosságú elemének. Végül a demokrácia utat talál a Volkswagenwerk-be: 1945. november 27-én a demokratikus szavazással megválasztott Üzemi Tanács megtartotta alakuló ülését.
Ennek ellenére jelentős problémák merültek fel a munkaerő élelmiszerrel és lakásokkal való ellátása terén, és a termelést akadályozta a szűkös nyersanyag és az energiaellátás. E nehéz körülmények ellenére az első Volkswagen szedán nem sokkal Karácsony után elhagyta a gyártósort. A Wolfsburg és a Volkswagenwerk GmbH csak nyolc hónappal a háború befejezése után megkésett karácsonyi ajándékot kapott. 1945 végére 55 járművet gyártottak.
1946-tól a pénzreformig havonta körülbelül 1 000 járművet gyártottak. Az anyaghiány és a jegyrendszer, valamint a személyzet hiánya miatt nem volt lehetséges több jármű gyártása. A felelős megbízottak 1949 őszére megalapozták a vállalat további növekedését. Létrehoztak egy értékesítési és ügyfélszolgálati szolgáltatási rendszert, és 1947-ben elkezdték exportálni a Volkswagen szedánt.
A polgári gyár fejlesztéséről és a Volkswagen Type 1 sorozatgyártásának megindításáról szóló döntés volt az egyedülálló sikertörténet kiindulópontja. A korai újraindításnak köszönhetően a Volkswagenwerk GmbH kiváló kiinduló helyzetet kapott a gazdasági fellendüléshez a D-Mark bevezetése után. A nem hivatalos „VW Beetle” megnevezése alatt az autó népszerűbb lett, mint szinte minden más autómodell az egész világon, és rekordokat döntött a gyártás időtartama és mennyisége szempontjából is. A Volkswagen csak 2003-ban állította le Mexikóban a VW Beetle gyártását, miután 21 529 464 járművet gyártottak, köztük mintegy 15,8 milliót Németországban.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Karácsony az utakon: 2 halott, 18 súlyos és 58 könnyű sérült
2020.12.28.
Magyarország területén a 2020. december 24-én 0 óra és 2020. december 27-én 24 óra közötti időszakban a rendőrök 78 személyi sérüléses közúti közlekedési baleset helyszínén intézkedtek, melyből 2 balesetben 2 személy vesztette életét, 18 súlyos és 58 könnyű sérüléssel végződött - írja a police.hu
A szolgálatot ellátó állomány összesen 427 személyt fogott el, közülük 62 főt az ellenük érvényben lévő körözés alapján, 239 főt bűncselekmény elkövetésén értek tetten. 483 személyt állítottak elő, köztük 231 főt bűncselekmény elkövetésének gyanúja miatt és további 28 személyt ittas vezetés gyanúja miatt. Biztonsági intézkedést 405 esetben történt.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ezek a legkedveltebb német vezérigazgatók
2020.12.28.
A vezérigazgatói hírnév indexet az üzleti újságírók felmérése alapján állítják össze Németországban. A DAX összes vezérigazgatóját értékelik, olyan mutatók alapján, mint "Kompetencia és személyiség", "Stratégiai jövőkép", "Nyílt kapcsolat a médiával" és "Szimpátia".
A VW-vezér 6. lett. Fotó: Volkswagen
Timotheus Höttges számára ez az első vezető pozíció azóta, hogy 2014 nyarán elindították a vezérigazgatói reputáció felmérést. Höttges pozitív hírnevének alakulását már a 2019. decemberi 6.-i és a 2020. júniusi 3.-i pozíciók is jelezték. A Siemens főnöke, Joe Kaeser, aki 2020 júniusában első helyezést ért el, közvetlenül a második helyen Höttges mögött következik, megelőzve a Deutsche Post vezérigazgatóját, Frank Appelt.
Appel az üzleti újságírók körében is figyelemre méltó növekedést könyvelhetett el, 2019 decemberében a 8. és 2020. június 5. helyet szerezte meg.
A hírnév index top 5-ben szerepel Ola Källenius a Daimler, és Oliver Zipse, a BMW vezetője. A VW főnöke, Herbert Diess szintén nagyon jól szerepelt, a 6. helyen végzett - írja az automobilwoche.de
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Az LG és a Magna közös vállalkozással erősíti jelenlétét az elektromos meghajtású járművek piacán
2020.12.28.
Az új cég, amely előzetesen az LG Magna e-Powertrain nevet kapta, a Magna autóipari és elektromos erőátviteli rendszerek terén felhalmozott tudását az LG elektromotor- és inverteralkatrészek fejlesztésében szerzett tapasztalataival ötvözi, felgyorsítva mindkét partner növekedését az elektromos meghajtású járművek piacán.
A közös vállalkozás lehetővé teszi, hogy a két fél a meglévő technológiákra, mérnöki kapacitásra és kiépített globális hálózatra építve tovább bővítse elektromos meghajtású járművekhez kapcsolódó termékkínálatát. Az elektromotorok, inverterek és elektromosjármű-rendszerek piacán jelentős növekedés várható az elkövetkező 10 évben, a közös vállalkozás pedig ezt a gyorsan növekvő globális piacot célozza majd világszínvonalú portfóliójával.
Az LG az elektromosjármű-alkatrészek fejlesztésében elsősorban a Chevrolet Bolt és a Jaguar I-PACE modellek kapcsán szerzett tapasztalatot. Míg az LG az együttműködés keretében a Magna piacra lépését és az elektromos alkatrészek gyártását segíti, a szoftver- és rendszerintegrációval kapcsolatos ismereteket a Magna biztosítja. A közös vállalkozás lehetővé teszi, hogy a vásárlók megbízható alkatrészek teljes kínálatából válogathassanak — és akár egy teljes elektromos meghajtású rendszert adaptáljanak.
„Ez az együttműködés teljes mértékben összhangban van stratégiánkkal, amely szerint az elektromosítás élvonalában változatos, világszínvonalú portfólióval kívánjuk támogatni az autógyártókat” — mondta a Magna elnöke és nemrégiben kinevezett vezérigazgatója, Swamy Kotagiri. „Erősségeink egyesítésétől azt várjuk, hogy befektetéseink hatékonyabbá válnak, piacra lépésünk pedig felgyorsul, miközben továbbra is profitálunk az elektromos meghajtású járművek piacán tapasztalható növekedésből.”
„A gyártóknak folyamatosan dolgozniuk kell azon, hogy megtartsák vezető szerepüket az elektromosítás versenyében, e megállapodás révén pedig az LG járműalkatrész üzletága egy olyan új fejezetébe lép, amelyben hatalmas növekedési potenciál van” — mondta Dr. Kim Jin-yong, az LG járműalkatrész üzletágának elnöke. „Úgy gondoljuk, hogy házon belüli hozzáértésünk és a Magna széleskörű tapasztalata együtt gyorsabban változtatja majd meg az elektromos járművek piacát, mint ha erre külön-külön törekednénk.”
A közös vállalkozás alá több mint 1000 alkalmazott tartozik majd az LG telephelyein az Egyesült Államokban, Dél-Koreában és Kínában.
A tranzakció várhatóan 2021 júliusában zárul le olyan szükséges feltételek megvalósulása után, mint az LG részvényeseinek jóváhagyása és a hatósági engedélyek beszerzése.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Bezuhant az osztrák autópályák forgalma idén
2020.12.28.
Az ASFINAG adatai szerint a koronavírus okozta korlátozások miatt 18 százalékkal csökkent a futásteljesítmény a teljes hálózatban, a személygépkocsik 20, a teherautók pedig csak hat százalékkal csökkentek.
Fotó. ASFINAG
Az első két lezárás során a helyzet nagyon eltérő volt - tavasszal az autópályák jelentősen kiürültek. "A teherautók gyorsabban megúszták a válságot" - mondta Josef Fiala, az ASFINAG igazgatóságának tagja. Ennek oka nem utolsósorban az, hogy élelmiszerboltok nyitva voltak és nagyon sokan rendeltek interneten, a csomagok áradata jellemezte ezt az időszakot. A buszforgalom azonban teljesen összeomlott.
Az autóforgalom csökkenése a matricabevételben is tükröződik. Míg 2019-ben még 524 millió eurónál jártak, idén 452 millió euróra számítanak. Az autópálya pihenők éttermeit és a benzinkutakat ennek megfelelően erősen sújtotta a járvány, 30% körüli a mínusz. Idén a holding éves nyeresége 700 millió euró, az előző évi 864 millió euró után.
2021-re Fiala a rövid távú matricák és a különleges autópályadíjak további jelentős csökkenésére számít. 2021-ben nem lesz megtakarítási program az autópályákon. "Több lesz a felújítás, kevesebb lesz az új építkezés". Az ASFINAG a következő évben 1,1 milliárd eurót fektet be autópályák és gyorsforgalmi utak karbantartásába, építésébe és fejlesztésébe – írja az orf.at
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
