Mi is a helyzet a plázákkal? Az online kereskedelem előretörése és a koronavírus-járvány miatti bezárások jelentősen visszavetették a forgalmat, ami ahhoz vezetett, hogy számos üzlet véglegesen bezárt. Ez így van az egész világon: Az Egyesült Államokbeli plázákban sosem látott, 10%-os üresedést hozott 2020, a Moody’s elemzése szerint pedig 2021 végére az plázák és hasonló eszközök elveszítik értékük 15-20%-kát 2020 Júniusához képest. Mindeközben az autógyártók egyre nagyobb összegeket költenek az online értékesítés felfuttatására, ami könnyen vezethet ahhoz, hogy a kereskedések egy része nem fog tovább működni. Az online autó értékesítés egyébként is a kereskedők örök félelme, ugyanis a legtöbb esetben ezt a gyártó maga folytatja, vagyis a kereskedés kimarad a tranzakcióból. Persze nem minden esetben, a Volkswagen csoport például a kereskedőkkel kötött szerződéseiben meghatározta szerepüket az online értékesítési folyamatokban is. A kevesebb kereskedés és az online értékesítés terjedése oda vezethet, amivel régóta próbálkozik számos gyártó vagy akár kereskedő. A plázákban egy-egy nagyobb üzletet bérelnek, amelyet bemutatóteremként használnak. Kiállítják az adott autót, ott termékspecialisták adnak tanácsokat az érdeklődőknek, akik ezután online tudják megvásárolni a kiválasztott modellt. Ezt a folyamatot gyorsíthatja fel a plázákban felszabaduló hely, amit alacsonyabb áron kibérelhetnek az autógyártók. Erre bőven vannak már példák egyébként: A Tesla rendszeresen helyezi el bemutatótermeit plázákban, de az elsősorban Hyundai modelleket forgalmazó Rockar kereskedői hálózat is régóta próbálkozik az ötlettel. A dolog érdekessége, hogy abban az időszakban, amikor számos helyen ki akarják tiltani az autókat a városokból, azok visszatérnek a legforgalmasabb helyekre, csak nem úgy, ahogy megszoktuk. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az idei többször elhalasztott, majd végül december 29-én rendhagyó módon online formában  megrendezett AMTS Automobil & Tuning Show keretében 10 órától tartott nyitó előadást Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke a magyar szakemberek Világ járműgyártásában betöltött kiemelkedő szerepéről. A Bugatti Veyron brutálisan erős motorja - tervezte: Hanula Barna (forrás: Autószektor archív) Volt szó a Mátyás király korában Kocs községben kifejlesztett kocsiról, Galamb József Ford T-modelljéről, a jelenleg is aktív magyar származású mérnökök munkájáról: a Bugatti Veyron motorját tervező Hanula Barnáról, a BMW-nek dízelmotort fejlesztő Anisits Ferenc „dízelpápáról”, a jelenleg futó Porsche modellek külső formáját megalkotó Varga Péterről – hogy csak néhányat említsünk a több tucat érdekes sztori közül. Knezsik István aktualitásokra is felhívta a figyelmet: a magyar LEGO építő Dankó Péter Lada 1200 pályaművére még most is lehet szavazni annak érdekében, hogy a keleti blokk ikonikus példánya sorozatgyártásba kerülhessen. Erre a Dankó Péter által épített LEGO csodára lehet szavazni a LEGO Ideas oldalán (kép, nyitókép: LEGO Ideas) A különleges online show előadásait az AMTS Youtube csatornáján lehet megtekinteni: 10:00-11:30 Magyarok a Világ Járműgyártásában (Knezsik István ANK elnök jóvoltából) 12:40-13:30 Carstyling.hu tuning show (a hazai és nemzetközi tuning élet gyöngyszemei) 13:40-14:35 Classic Automobil Show (veterán, hot rod és amerikai autócsodák) 14:40-15:30 Versenysport és adrenalin (drift, rallye, offroad, motorsport) 15:40-16:15 Autó show & EV Greentech (autómárkák, importőrök és elektromos autók) 16:25-16:50 Nyereményautó sorsolás (Porsche Boxster S) További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A szerelvényen lévő ajtók 2,9 méter szélesek, ami biztosítja a gyors be- és kirakodást. A szerelvény rakodóterének kihasználtsági rátája 85 százalékos - közölte a Hopej tartományban működő vállalat. A mozdony formája hasonlít a kínai tokhalra, ezzel a designnal sikerült nagy mértékben csökkenteni az ellenállást.  Fotó: WU KECHAO / XINHUA / AFP A tervezéskor és a szerelvény építésekor a legkorszerűbb technológiákat alkalmazták, a vonat biztonságos és hatékony működését okos rakodó- és működőrendszer segíti. A CRRC Tangshan vállalat Kína egyik legnagyobb vonatépítő gyára Tangsan városában, ahol egy innovációs és technológiai központot is létrehozott a vasúti közlekedés fejlesztésére.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

 - Minden simán ment, nem volt semmiféle probléma - mondta hétfőn Simon Plum, az ESA projektvezetője. A szonda a Vénusz közelében a bolygó gravitációs erejét kihasználva lefékezett és pályát módosított, hogy új szögből közelíthesse meg és vizsgálhassa a Napot. Új röppályájának pontos koordinátái azonban csak a jövő héten, az adatok kiértékelése után lesznek ismertek. Az ESA és az amerikai űrkutatási hivatal, a NASA közös szondája február 10-én indult útjára a floridai Cape Canaveral űrrepülőtérről, hogy 1,5 milliárd eurós (530 milliárd forintos) missziója során új ismereteket gyűjtsön a Napról. Az űreszköz jelenleg 231 millió kilométerre van a Földtől és 108 millió kilométerre a Naptól. Az 1,8 tonnás szonda fedélzetén tíz műszer van, amelyek közül hat távérzékelő eszköz és teleszkóp, ezek a Napot és környezetét vizsgálják. A Solar Orbiter végső soron 42 millió kilométerre fogja megközelíteni a Napot. A több száz Celsius-fokos hőségtől titánból készült hőpajzs védelmezi majd. Az űrszonda már júliusban, 77 millió kilométerre megközelítette és lefotózta a Napot, közelebbről, mint bármely korábbi űrmisszió. Bár voltak már űreszközök, amelyek közelebb kerültek csillagunkhoz, ekkora közelségben azok vakon közlekedtek. A Solar Orbiter Napról készült első fotóin elsőként volt látható például egy fortyogó, rendkívül forrónak tűnő, "tábortűznek" ható jelenség. A BepiColombo űrszonda már októberben megközelítette a Vénuszt és "érdekes aktivitásokat" figyelt meg a Földdel szomszédos bolygó mágneses mezejében. A tervek szerint 2025-től további űrhajók fogják még jobban, néhány száz kilométerre megközelíteni a Vénuszt. A Vénusz Föld-típusú bolygónak számít, a Föld testvérbolygójának is hívják, mivel a két bolygónak hasonló a mérete, a gravitációs ereje és a tömege. Mivel közelebb kering a Nap körül, mint a Föld, a Vénusz hasonló fázisokat mutat, mint a Hold. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!