Őrizetbe vették a halálos baleset okozóját
2020.11.20.
A Székesfehérvári Rendőrkapitányság halált okozó, ittas állapotban elkövetett közúti járművezetés bűntett elkövetésének megalapozott gyanúja miatt indított büntetőeljárást egy 41 éves budapesti férfi ellen.
Fotó: police.hu
Halálos kimenetelű közúti közlekedési baleset történt 2020. november 19-én 14 óra 10 perc körül a 7-es számú főúton, Székesfehérvár külterületén. A rendelkezésre álló adatok szerint K. Gergő 41 éves budapesti lakos Citroen típusú tehergépkocsival közlekedett Székesfehérvár felől Szabadbattyán irányába, azonban haladása során a 78-as kilométerszelvényben áttért a menetirány szerinti bal oldali forgalmi sávba, ahol összeütközött egy szemből érkező Suzuki típusú személygépkocsival. A baleset során a Suzuki 62 éves székesfehérvári sofőrje olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette. A Citroen sofőrjével szemben alkalmazott alkoholszonda pozitív értéket jelzett, ezért a rendőrök elfogását követően további mintavételre előállították a férfit, majd - őrizetbe vétele mellett - 2020. november 19-én délután gyanúsítottként hallgatták ki és előterjesztést tettek letartóztatásának indítványozására.
Utólagos gyújtás optimalizálás a Mahletől
2020.11.20.
Egyre fontosabb szerepet kapnak az autóipari beszállítók, főleg most, ebben az átmeneti korszakban, amikor számtalan hajtáslánc technológia van egyszerre jelen a piacon, és minden egyre képlékenyebb. Nem csak a szabályozási rendszer változik folyamatosan a különböző CO2 korlátozásokkal és területi igényekkel, de a környezeti hatások is egyre kiszámíthatatlanok, a koronavírus járvány okozta bizonytalan helyzetről nem is beszélve. Ennek is tudható be, hogy még a komoly, nagymúltú autógyárak is néha olyan együttműködésekbe fognak egymással, vagy éppen külsős szereplőkkel, amikre korábban nem volt példa. Mindenki igyekszik hatékonyabbá tenni a gyártási folyamatait, miközben a költségcsökkentés is kulcsfontosságú szókapcsolattá vált minden márka életében.
Noha egyértelmű, hogy mindenkinek az lenne az érdeke, hogy a mélységekig kifejlesztett, precíz, pontos, jól használható termékek kerüljenek piacra, ez a mai felgyorsult világban szinte lehetetlen kérés. Annyira gyorsan változik a piaci környezet, annyiféle új szereplő jelenik meg, és annyira komoly kihívás megfelelni az új elvárásoknak, hogy egyre többször kényszerülnek külső segítségre a szereplők. Például a beszállítók, akik közül a Mahle egy régi szereplő, és most egy meglehetősen különleges befecskendezési megoldással rukkolt elő. Nem csak technológiájában újszerű, hanem attól is, hogy tulajdonképpen plug&play használható lehet számtalan motorvariás esetében.
Egyértelmű az egyszerűbb technikával dolgozó, ám egyelőre költségesebb villanyautók térnyerése, amiket dinamikában és hatákonyságban tényleg nehéz lenne megkérdőjelezni, illetve utólérni hagyományos megoldásokkal. Ugyanakkor egyértelmű, hogy még egy jó ideig szükségünk lesz a belsőégésű motorokra is, és noha a legtöbb gyártó lassan végleg abbahagyja ezek mérvadó fejlesztését, addig úgy tűnik, hogy a beszállítók kezében akad még új megoldás. Ilyen a Mahle fúvókás, előkamrás gyújtásrendszere, ami érdemben fejlesztheti egy motor tudását, miközben nincs szükség másodlagos gyújtás forrásra.
A Mahle szerint a rendszerük mindössze minimális változtatásokkal ugyan, de a legtöbb létező motorhoz használható. Mintegy passzív eszközként telepíthető minden M12, vagy annál nagyobb méretű gyertyával rendelkező autóba. Miközben egyre kissebbek, és egyre erősebbek lesznek a motorok, a gyártók tényleg igyekeznek kifacsarni minden lehetőséget a belsőégésű motorokból, és egyre nagyobb szerepet kapnak az előkamrás gyújtásrendszerek, miközben a közvetlen befecskendezés szinte alapértelmezés lett a turbós világban. A Mahle rendszere utóbbi befecskendezési megoldáshoz is használható. Gyújtáskor egy sor fúvókán keresztül engedi le az extrém gyorsan mozgó, felhevült fúvókákat, ezzel a fő égéstérnek több gyújtóteret biztosítva.
A létrejövő nagyobb kompresszió miatt állítólag akár 10%-os csökkenés is elérhető az üzemanyag-fogyasztásban. „Az autóipar nagy erőkkel próbálja megtalálni, hogyan lehetne még hatékonyabb és jobb teljesítményű belsőégésű motorokat gyártani, hol lehetne még potenciált találni. Előkamrás gyújtástechnológiánk erre keres utólagos megoldást.” – tette hozzá Adrian Cooper, a Mahle Powertrain vezetője. „Látjuk, hogy egyre több felsőkategóriás motorban alkalmaznak fúvókás befecskendezést, mint például a Maserati új Nettuno V6-os motorjában. Több gyártóval is együttműködtünk a fejlesztés során, és esélyét látjuk a technológia alkalmazásának a motorsport területén is. Akár tíz éven belül bemutatkozhat a Formula-1-ben is.”
Persze az F1 hangzatos állítás, a technológiának mégsem ott vennénk igazi hasznát, hanem a sorozatgyártott motorokban. Noha tény, hogy a történelem során számtalanszor előfordult, hogy az autósportban fejleszett technológiai megoldások később a közúti autózásban is bemutatkoztak. Különösen igaz ez az autósport királykategóriájának számító Száguldó Cirkuszra. Elég csak a biztonsági berendezésekre, az ESP-re, vagy éppen a turbómotorokra gondolni, amik mind a versenypályákon bizonyítottak először. Talán egyszer így folyhat le hozzánk a Mahle féle plug&play gyújtás optimalizálás is. Jelenleg éppen azon dolgoznak, hogy elkészüljön egy demo autó, amin kipróbálható és tanulmányozható lesz majd technológia.
Baltával verte szét az autót
2020.11.20.
A Rétsági Rendőrkapitányság felfegyverkezve elkövetett garázdaság bűntett és rongálás vétség megalapozott gyanúja miatt folytatott eljárást egy 25 éves diósjenői lakos ellen.
Fotó: police.hu
A férfi 2020. április 11-én 19 óra 15 perc körül Diósjenőn, a családi ház előtt a sértett utcán parkoló személygépkocsiját egy baltával többször megütötte, amelynek következtében a járműben – a szakértői vélemény alapján – 261.000 forint kárt okozott.
A rendőrök az eljárás vizsgálati szakaszában a szükséges nyomozási cselekményeket elvégezték és az ügy iratait az illetékes ügyészségnek továbbították.
Az eseménytelen tél a felkészüléssel kezdődik
2020.11.20.
Egy átlagos évben november táján már körvonalazódnak a családok, baráti társaságok téli programjai. Adventi vásárlátogatások, karácsonyi összekövetelek, szilveszteri együttlétek, síelések, wellness-hétvégék, kirándulások. Csupa olyan esemény, amelyen idén alighanem minden eddiginél kevesebben veszünk részt. És ha mi otthon maradunk, otthon marad az autónk is.
Az idei tavasz tapasztalatai azt mutatják, ilyenkor sokan hajlamosak elodázni a gépkocsi karbantartását. Az autó azonban összetett szerkezet, amely az emberi szervezethez hasonlóan megsínyli, ha hagyjuk leromlani az állapotát.
Vannak olyan karbantartási feladatok, amelyeket a használat intenzitásától függetlenül, megfelelő időszakonként el kell végezni, hogy tökéletes műszaki állapotban tarthassuk autónkat. Hogy amikor aztán újra szabadon utazhatunk, biztonságosan és üzembiztosan álljon rendelkezésünkre az autó.
Más munkákat a biztonság indokol. Egy maszatoló ablaktörlő lapát, egy kopott gumiabroncs, egy rosszul beállított fék akár az egészen rövid utazások alkalmával is kockázatot jelent: hamis és igen veszélyes illúziókba ringatja magát, aki szerint „az alatt a pár perc alatt úgysem történhet semmi.”
Fotó: Toyota
A Toyotánál ráadásul ezek a hosszú távú érdekek azonnali előnyökkel találkoznak, hiszen a márka hivatalos szervizei most kedvező ajánlatokkal várják az ügyfeleket. Az év végéig kedvezményes csomag keretében vizsgálják át az autók üzembiztosságát alapvetően meghatározó alkatrészeket, az elektromos rendszerektől (akkumulátor, külső és belső világítás) a folyadékokon (hűtő, ablakmosó, motorolaj és fékfolyadék) át a fékekig és abroncsokig.
Az ennek során azonosított, cserére szoruló elemeket most extra kedvezménnyel, rendkívül versenyképes áron kínálják a márkaszervizek.
Ráadásul a Toyota hazai képviselete az idősebb autókra is gondolt – nem véletlenül, hiszen legendás megbízhatóságuk miatt az átlagosnál jóval tovább őrzik meg használati értéküket a gyártó típusai. Amennyiben az akár 12 éves autó karbantartásával és javításával valamelyik Toyota márkaszervizt bízza meg az ügyfél, a következő tizenkét hónapban ingyenesen veheti igénybe a Toyota Eurocare országúti asszisztencia szolgáltatást.
A Toyota magyarországi márkaszervizei december 31-ig különösen kedvező ajánlatokkal várják az ügyfeleket.
10 pontos átvizsgálás mindössze 5900 forintért:
- akkumulátor ellenőrzése akkumulátor teszterrel
- a külső és belső világítás ellenőrzése
- a fényszórók ellenőrzése és szükség szerinti beállítása
- a hűtő és ablakmosó folyadék szintjének és dermedéspontjának ellenőrzése
- az ékszíjak feszességének ellenőrzése
- a motorolaj szintjének ellenőrzése
- a fékfolyadék szintjének ellenőrzése
- az ablaktörlő lapátok ellenőrzése
- a fékbetétek és féktárcsák állapota
- a gumiabroncsok állapota és nyomása
20% kedvezménnyel vásárolhatók meg az alábbi alkatrészek:
- Ablaktörlő lapátok és szélvédőmosó folyadék
- Akkumulátorok
- Fékbetétek és féktárcsák, fékpofák
- Levegő-, pollen és üzemanyagszűrők
- Gyújtógyertyák
- Izzók
Az ORFK-OBB és a Continental együttműködést köt a biztonságos közlekedésért
2020.11.20.
Az ORFK-OBB és a prémium gumiabroncsokat gyártó technológiai vállalat a biztonságos magyar közúti közlekedés elősegítése és támogatása, valamint a közlekedésben résztvevők baleseti kockázatának, és a közlekedési balesetek, halálesetek számának csökkentése érdekében működik együtt. „Szeretnénk felhívni a járművezetők figyelmét a szezonális gumiabroncscsere szükségességére, illetve a nem megfelelő gumiabroncs használatból eredő kockázatokra és azok lehetséges hatásaira a közlekedésben résztvevő többi szereplő számára. Örömmel tölt el minket, hogy ebben a missziónkban hivatalosan is a Continental Hungaria Kft. lesz a partnerünk” – mondta el Óberling József r. ezredes rendőrségi főtanácsos, ügyvezető elnök.
„Nagy örömünkre szolgál, hogy az ORFK-OBB-vel együttműködve hívhatjuk fel a figyelmet a biztonságos közlekedésre, és arra, hogy ebben milyen fontos szerepet játszik a körülményeknek megfelelő gumiabroncsok használata és azok állapota. Vállalatunk egyik fő célkitűzése a halálos közúti balesetektől mentes közlekedés megvalósítása, ahogy nemzetközileg, minden országban zászlónkra tűztük, a Vision Zero” – mondta el Rábai Dániel, a Continental délkelet-európai régiós vezetője az együttműködési szándéknyilatkozat aláírását követően.
Az ORFK-OBB és a Continental a jövőben is rendszeresen indít közös kampányokat oktatási és prevenciós céllal annak érdekében, hogy minél kevesebb baleset történjen a magyar utakon. Közös céljuk, hogy a széles tömegek számára is világossá váljon a baleset-megelőzés területén a közlekedés szereplőire háruló felelősség, valamint az, hogy a gépjármű műszaki állapota és láthatósága elválaszthatatlan összetevői a biztonságos közlekedésnek.
Robot viszi házhoz az üzemanyagot a Toyota jövőképében
2020.11.20.
Az elektromos autók egyik nagy előnye, hogy tankolásuk megoldható akár otthoni körülmények között is: elég este a megfelelően kiépített töltőpontra csatlakoztatni a gépkocsit, és reggel teli tankkal (azaz akkumulátorral) indulhatunk útnak.
Ez tagadhatatlanul komoly érv: a belső égésű motorral szerelt járműveknek bizony időről időre el kell zarándokolniuk a benzinkútra, és amíg el nem jön a teljesen autonóm gépkocsik kora, ebben az autóvezetőknek is aktívan részt kell venniük. Egyszer talán az lesz a természetes, ha éjjelente szellemautók gördülnek be a benzinkutakra, majd teli tankkal hazatérnek, így értékes perceket takarítva meg gazdájuknak, ma még azonban erről szó sincs.
A Toyota szerint azonban ez máshogy is megoldható: ahelyett, hogy a gépkocsi próbálna meg eljutni az energiahordozóhoz (és ezzel maga is energiát használna el), az üzemanyagot kellene közvetlenül a fogyasztóhoz vinni. Erre az elképzelésre mutat egy lehetséges megoldást a vállalat frissen bejegyzett szabadalma.
A találmány egy robotvezérelt tartálykocsi, amely hívásra érkezik, műholdas helymeghatározás segítségével megkeresi autónkat, majd feltölti azt a kívánt típusú (elektromos áram, gázolaj, benzin, hidrogén, autógáz stb.) és mennyiségű üzemanyaggal. A szabadalom egy lehetséges okostelefonos kezelőfelületet is bemutat, de ugyanúgy elképzelhető az is, hogy a gépkocsi saját maga riasztja a szolgálatot, ha fogytán az üzemanyag.
A töltőpisztoly- vagy kábel csatlakoztatása a rajzok alapján akár automatikusan is történhet, bár ez az autók nagyfokú szabványosítását tenné szükségessé.
A szabadalom nem részletezi, hogy a tankolás menet közben vagy álló helyzetben menne végbe – valószínű, hogy az utóbbi, hiszen az üzemanyagszállító drónt így nem kell nagy sebességre képes hajtási- és vezérlőrendszerrel, valamint futóművel felszerelni.
Az is valószínűsíthető, hogy a belső égésű motorok üzemanyaga mellett akkumulátort nem, csupán hidrogéntartályokat találunk majd a robot belsejében. Így biztosítható volna a kiürült drón gyors ismételt bevethetősége: a hidrogén tartályok ugyanolyan gyorsan feltölthetők, mintha benzint vagy dízelt tankolnánk.
Ráadásul a hidrogénből fejlesztett elektromos árammal ugyanúgy feltölthető a lemerült villanyautó, mintha akkumulátorról adnánk át neki az elektromos energiát, viszont a drónnak nem kell több mázsányi ballasztot cipelnie.
Egy harmadik előny, hogy egy ilyen robotflotta az üzemanyagcellás járművek széles körű elterjedését is elősegítené, hiszen orvosolhatná a töltő infrastruktúra jelenlegi hézagosságát. Amíg a hidrogén üzemű autó tulajdonosa éjjel pihen, vagy nappal dolgozik, autója nagynyomású hidrogéntartályát feltöltik a csendesen közlekedő, önállóan tevékenykedő robotok.
Fotó: Toyota
2020 Legvonzóbb Munkahelye Díj: első helyen az Audi Hungaria
2020.11.20.
A PwC Magyarország a korábbi évekhez hasonlóan 2020-ban is megvizsgálta a munkahelyválasztási preferenciákat. Ezúttal a fiatalok mellett a teljes munkaerőpiac igényeit feltérképezték a szakemberek. Magyarország mellett további 10 európai ország is részt vett a kutatásban, amely idén egy munkáltatói márkapercepció felméréssel is kiegészült. A hazai felmérésben részt vevő közel 35 ezer válaszadó 35 százaléka felsőoktatásban, míg 14 százalékuk középiskolában tanul, 50 százalékuk pedig főállásban dolgozik.
„Megtisztelő számunkra a díj, személyügyi stratégiánk bizonyítéka. Örülünk annak, hogy idén is Magyarország legvonzóbb munkáltatója vagyunk. Ezt a pozíciót a jövőben is szeretnénk megtartani és vállalatunk számára továbbra is a legjobb szakembereket megnyerni. Mindehhez fontos sikertényező a vonzó javadalmazás, számos béren kívüli juttatás, illetve sokrétű képzési és továbbképzési kínálatunk“, mondta Dr. Knáb Erzsébet, az Audi Hungaria személyügyért és szervezetért felelős igazgatósági tagja. „Napjainkban a munkavállalók számára fontos tényezők a rugalmas munkavégzés, valamint a munka és magánélet közötti egyensúly, amelyeket az Audi Hungaria személyügyi stratégiája is fontos célként definiál”, tette hozzá Dr. Knáb Erzsébet.
Az Audi Hungaria innovatív munkahelyeket és hosszú távú perspektívát biztosít munkatársainak. A vállalat szakmai fejlődési utakat, személyre szabott képzéseket kínál Győrben, de a munkatársak a konszern világszerte működő gyártótelephelyein is kipróbálhatják magukat.
Az okostelefon lesz a jogosítvány is: már jövőre bevezetik
2020.11.20.
A digitális vezetői engedély bevezetéséhez több törvényt is módosítani kell - erősítette meg Margarete Schramböck (ÖVP) gazdasági és digitális miniszter.
A projekt megvalósításához szükség lesz a gépjárműtörvény, a vezetői engedélytörvény, az útlevélről szóló törvény és az e-kormányzati törvény módosítására. A digitális vezetői engedély valószínűleg a második negyedév elején lesz érvényes. A személyazonosság igazolásához állampolgársági igazolvány vagy mobiltelefon-aláírás szükséges.
A digitális vezetői engedély bevezetése egyfajta teszt is. Sikeres debütálása esetén kiterjesztenék más területekre is . írja az OE24.
A minisztérium szerint Ausztria nagyon jó helyzetben van az online adminisztratív szolgáltatásokban a többi országhoz képest. Ausztriában 2019 körül bevezették a "Digitales Amt" alkalmazást, hogy menet közben is képesek legyenek feldolgozni az adminisztratív eljárásokat. A jövőben a vezetői engedélyt is ide feltöltve használhatják.
"Az elkövetkező évben a járművezetők saját okostelefonjaikkal azonosíthatják magukat az ellenőrzés során - kényelmesen az alkalmazáson keresztül. Ausztria úttörő szerepet játszik itt is és az elsők egyike, amely a digitális vezetői engedélyt bevezeti. Ez egy újabb lépés a jövő felé" - mondta Schramböck miniszter.
Top 100 – Milyen autókat vesznek a magyarok?
2020.11.19.
A személyautó márkák versenyében tartja első helyét a Suzuki (10 788 autó, 49,75 százalékos csökkenés 2019 hasonló időszakához képest), a márka piaci részesedése 10,57 százalék, mögötte nagyon közel második a Toyota (10 072 autó, 13,76 százalékos növekedés), harmadik a Ford (9218 személyautó, 21,77 százalékos csökkenés), negyedik a Dacia (8553 személyautó, 10,59 százalékos plusz). Ötödik a Skoda (8329 személyautó, 19,49 százalék mínusz), hatodik a Volkswagen (7963 személyautó, 9,27 százalék mínusz). Jól áll a magyar piacon a Jeep (1798 autó, 52,37 százalékos növekedés), jól ment a Citroennek (1606 autó, 39,53 százalék plusz), a Ssangyongnak (692 autó, 97,15 százalékos plusz), a Porschénak (209 autó, 64,57 százalékos bővülés) és a Lamborghininek (3 autó, plusz 200 százalék).
Az áprilisi és májusi kijárási és kereskedelmi korlátozások betettek az Opelnek (-55,26 százalék, 4481 személyautó), a Nissannak (-32,21 százalék, 2098 autó), a Hondának (-37,12 százalék, 1269 autó), a Mazdának (-36,97 százalék, 1226 autó), a Seatnak (-41,13 százalék, 1135 autó), az Alfa Romeónak (-36,51 százalék, 153 autó), a Subarunak (-36,36 százalék, 77 autó), a Jaguarnak (-30 százalék, 63 autó), a Smartnak (-58,72 százalék, 45 autó), az Infinitinek (-56,99 százalék, 40 autó) és az Aston Martinnak (-50 százalék, 1 autó).
A magyar személyautó-piacon 2020-ben az alsó-középkategória a legnépszerűbb, ezek tették ki az eladások 23,11 százalékát (bestseller a Suzuki SX4 S-Cross 3980 autóval). A népszerűségi listán ezután B-SUV-ok következnek, ezek jelentik az eladások 17,73 százalékát (bestseller az Év Magyar Autója 2021 díjra jelölt Suzuki Vitara 5225 autóval), a harmadik legnépszerűbb kategória C-SUV-oké 12,92 százalékos részesedéssel (bestseller a Toyota RAV4 1521 autóval. A legnépszerűbb egyterű a Dacia Lodgy (3319 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Volkswagen Passat (1031 autó), a kisautók között a Magyar Év Autója 2021 díjra jelölt Toyota Yaris/Yaris hybrid vezet (2639 autó), a minik között a Fiat 500 (3162 autó) az első, a nagyautók között vezet a Mercedes-Benz E-osztály /T/AMG (358 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában a Ford Mustang (242 autó), a luxusautók között a BMW 7 (44 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Ford Transit (2046 jármű), a kishaszonjárművek között a Dacia Dokker Van (809 jármű), a legmenőbb pickup a Magyar Év Autója 2021 díjra jelölt Ford Ranger (1701 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (2840 jármű).
2020-ban is sok különlegesség kapott eddig magyar rendszámot: egy Aston Martin DBS, egy Maserati Grancabrio, egy Maserati Granturismo, egy Jaguar F-Type, egy Ferrari F8 Spider, egy Ferrari F8 Tributo, egy Dodge Challenger, egy Audi R8 Coupé, egy Audi RS4 Avant, két Bentley Flying Spur, két Audi S8, két Ferrari F8 Spider, két Maserati Quattroporte, két Lexus RC F, három Audi RS5, három Lamborghini Urus, három Toyota Supra, három Jaguar I-Pace, négy Tesla Model S, négy Lexus LS500h, négy Bentley Continental, négy Ferrari 488, öt Bentley Bentayga, öt Audi RS 7, öt Maserati Levante, öt BMW i8, hat Nissan GT-R, hat Lexus LC500, hat Ferrari 812 Superfast, hat Range Rover, kilenc Audi e-tron, kilenc Tesla Model X, kilenc BMW X7 M, tíz Tesla Model X, tizenkét Audi RS 6 Avant, tizenkét Porsche Panamera, tizenkét Mercedes-Benz S-osztály Maybach, tizennégy BMW X6 M, tizennyolc BMW M5, 31 Porsche 911, 32 Audi SQ8, 40 Porsche Taycan, 43 Mercedes-Benz EQC, 44 Mercedes G AMG, 54 Tesla Model 3, 65 Mercedes AMG GT, 97 Porsche Cayenne 108 BMW X5 M.
A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál (90 százalék fölötti piaci részesedéssel), szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (elmúlt tíz hónapban összesen 2580-at, 44 százalékos csökkenés). Szépen nőtt a buszértékesítés, 537 ilyen járművet – mintegy negyede hazai gyártmány - vettek idén Magyarországon (32,6 százalékos növekedés).
Top 100 új autó Magyarországon 2020-ban (I-X. hónap) (személyautó és kishaszonjármű)
1. Suzuki Vitara 5225
2. Suzuki SX4 S-Cross 3980
3. Skoda Octavia 3938
4. Dacia Lodgy 3319
5. Fiat 500 3162
6. Dacia Duster 3049
7. Toyota Corolla 2953
8. Ford Tourneo Custom 2840
9. Toyota Yaris/Yaris Hybrid 2639
10. Renault Clio 2427
11. Kia Ceed 2093
12. Ford Transit 2046
13. Ford Ranger 1701
14. Fiat Ducato 1645
15. Jeep Renegade 1590
16. Ford Puma 1567
17. Ford Focus 1552
18. Toyota RAV4 1521
19. Volkswagen Golf 1297
20. Skoda Kodiaq 1286
21. Opel Combo Tour 1216
22. Kia Sportage 1169
23. Hyundai Tucson 1138
24. Toyota Hilux 1125
25. Toyota C-HR 1084
26. Dacia Sandero 1045
27. Volkswagen Passat 1031
28. Renault Master 1007
29. Hyundai Kona 975
30. Opel Corsa 970
31. Suzuki Swift 951
32. Volkswagen Touran 919
33. Nissan Qashqai 913
34. Skoda Scala 905
35. Ford Transit Custom 896
36. Skoda Superb 868
37. Hyundai i30 830
38. Dacia Logan 815
39. Dacia Dokker Van 809
40. Volkswagen T-Roc 803
41. Ford Transit Custom 787
42. Opel Astra 753
43. Volkswagen Polo 739
44. Volkswagen Tiguan 737
45. Fiat Tipo 722
46. Opel Crossland X 716
47. Renault Captur 679
48. Ford Kuga 649
49. Citroen Grand C4 Spacetourer 623
50. Opel Combo 610
51. Peugeot Rifter 585
52. Mercedes-Benz GLE/GLE AMG 578
53. Peugeot Boxer 570
54. Volkswagen Caddy Kombi 562
55. Volvo XC40 557
56. Mercedes-Benz A/AMG 531
57. Citroen Jumper 519
58. Ssangyong Korando 515
59. Citroen Berlingo Multispace 514
60. Skoda Fabia 512
61. Toyota Proace City Verso 507
62. Ford Mondeo 498
63. Suzuki Ignis 490
64. Volkswagen Caddy 489
65. Peugeot 5008 488
66. Ford Ecosport 487
67. Volvo XC60 482
68. Honda CR-V 465
69. Hyundai i20 460
70. Volkswagen T-Cross 459
71. Kia XCeed 457
72. Mercedes-Benz GLC/AMG 454
73. Nissan X-Trail 444
74. Kia Niro 439
75. Skoda Karoq 437
76. Renault Mégane 428
77. BMW 3/Touring/M3 421
78. Toyota Aygo 414
79. Seat Leon 404
80. Seat Arona 386
81. BMW X5/X5 M 373
82. Opel Vivaro 372
83. Mercedes-Benz CLA 365
84. Toyota Proace Combi 359
85. Mercedes-Benz E/T/AMG 358
86. Kia Stonic 355
87. Ford Transit Connect Van 354
88. Mercedes-Benz Sprinter 350
89. Audi Q3/RS Q3 341
90. Nissan Juke 339
90. Volkswagen Golf Sportsvan 339
92. Fiat Doblo Cargo 329
93. Toyota Camry 328
94. Opel Grandland X 319
95. Renault Zoe 314
96. Mazda CX-30 311
97. Volvo XC90 310
98. Renault Scenic 300
98. Volkswagen Crafter 300
100. Mazda 3 285
100. Peugeot 3008 285
(forrás: Datahouse)
Oldalak
Az oldal fő támogatója
