A különleges szerkezet belsejében olyan kijelzők és mutatók is megtalálhatók, mint az autó műszerfalán, de a repülőgép vezérlőjétől sem sokban különbözik. Ez az egyedülálló kormány a különlegessége, mert egyben van az autó kormánya a repülőgépével. A vezetőfülkében sebességváltó és hajtómű gázkar is megtalálható, az utasok biztonságát beépített ejtőernyő is fokozza. Az Aircar jelenleg az engedélyezéshez szükséges kísérleti fázisban van, idáig 8 óra tesztrepülésen van túl. A tervező célja, hogy a jármű 300 km/órás repülési sebességre és 1000 km távolság megtételére legyen képes a levegőben. A gép tömege üzemanyag nélkül jelenleg 800 kg, de ezt még csökkenteni szeretnék. Ez az autó rövidebb, jobban hasonlít az autóhoz, 5,2 méter hosszú, és a dinamikus formavilágot képviseli, ami manapság az autógyártás világában elterjedt – mondta Stefen Klein tervezőmérnök. Ami a repülőgép-üzemmódot illeti, a klasszikus elrendezését választottuk, amit elsősorban a pilótaképzés szempontjából vettünk figyelembe" – mondja a tervező A repülő autó lényege, hogy a kívánt úticélt a saját otthonunkból, reptéri várakozás nélkül érjük el. A jármű fel- és leszállásához egy 400 méteres füves pálya is elegendő. Szlovákia-, de egész Európa-szerte nagyon sűrű a kis repterek hálózata, így használata ma is megvalósítható volna, de az infrastruktúrát bárhol könnyen ki lehet majd hozzá építeni véli a tervező. A csapatra ötven tesztóra vár, ezután kerülhet sor az engedélyezésre és a szükséges jogszabályok kialakítására. A tervezők abban bíznak, hogy az Aircar néhány éven belül közlekedni fog. A célpiacok között az arab országokat, az Egyesült Államokat és Kínát említette Érsek Attila, a cég marketing vezetője. A repülő autó egyelőre kétszemélyes, de a jövőben szeretnék négyszemélyesre bővíteni. A jármű felhasználását a feltaláló légitaxi-szolgáltatásként is el tudja képzelni. Az Aircar tesztrepülését itt nézhetik meg: https://youtu.be/QAnIjwwzupI  

Az egyre hidegebb időjárás miatt már érdemes volt lecserélni az autó abroncsát téli gumira, de sokan még mindig nyári gumikkal közlekednek. Pedig az ökölszabály szerint amikor több napon át 7 fok alá süllyed a napi középhőmérséklet, ideje bejelentkezni a gumiszervizbe, vagy az ügyesebbek maguk is feltehetik a téli abroncsokat. Bár nálunk az autósok többsége téli gumikkal autózik a hideg időszakban, sajnos még mindig 15 százalék körüli azok aránya, akik nem az évszaknak megfelelő gumikkal közlekednek. Miért fontos a téli gumi? Magyarországon nem előírás a téli gumi, a KRESZ szerint csak a taxisoknak kötelező, de a közlekedés biztonsága szempontjából elengedhetetlen. De mivel tud többet a téli gumi a hidegben? A nyári gumik alacsony hőmérsékleten megmerevednek, keményebbé válnak, ezért sokkal gyengébb lesz a tapadásuk, jelentősen megnő a fékút. Ezzel szemben a téli abroncsok lágyabb gumikeverékből készülnek, és a hidegben is megfelelő tapadást, jobb úttartást és kormányozhatóságot biztosítanak. Téli gumival alacsony hőmérsékleten a fékút minden útfelületen – a száraz, nedves, havas, jeges úton is – rövidebb, mint nyárival, ezért nem elég csak akkor abroncsot váltani, amikor már havasak az utak.  A téli gumi speciális bordázata jobb tapadást biztosít a hidegben, valamint elvezeti a havat és a nedvességet  A téli gumi azért is teljesít jobban a téli időjárási viszonyok között, mert nagyobb és mélyebb csatornák, lamellák találhatók rajta. A speciális bordázat segíti az abroncs kapaszkodását, elvezeti a vizet, és a hó is nehezebb tömíti el a réseket. Fontos, hogy a profilmélység legalább 4 milliméter legyen, és az abroncs ne legyen 5 évesnél idősebb, mert az anyaga elöregszik, a tapadása pedig leromlik.  Egyre többen használnak úgynevezett négy évszakos abroncsokat, ezeket nem kell évente kétszer cserélni,. Főleg azok körében népszerű, akik ritkábban használják az autójukat. A négy évszakos gumik egyre jobb minőségűek, többé-kevésbé megállják a helyüket télen és nyáron is, de azt ne várjuk tőlük, hogy ugyanolyan tapadásuk legyen minden időben, mint amilyet a megfelelően cserélt téli és nyári szett nyújt. Önmagában a téli gumi sem csodaszer Ne essünk abba a hibába, hogy miután a nyári gumit télire cseréltük, azt hisszük, már minden szempontból felkészültünk az őszi-téli közlekedésre. Nagyon fontos tényező a sofőr felkészültsége, és az, hogy vezeti az autóját.  A gumicsere fontos teendő a téli időszak előtt, de másképp is kell vezetni Télen a látási viszonyok gyakran rosszak, hamarabb sötétedik, és sokszor sűrű köd csökkenti a látótávolságot. Nagyobb követési távolságot tartva, lassabban kell vezetni, így kisebb a baleset kockázata, és egy esetleges rossz manőver esetén a hibák könnyebben korrigálhatók.  Hasznos tippek hosszabb téli autóútra: Már a téli szezon előtt elengedhetetlen az akkumulátor, a gumiabroncsok, a világítás és a fékrendszer ellenőrzése.  A hidegben fontos kellék a jól működő ablaktörlő (jó állapotú gumival), a jégkaparó, a jégoldó spray, a téli ablakmosó folyadék és a páramentesítő. Legyünk nálunk takaró, téli ruhadarabok, lapát (ha hóból kell kiszabadítani a kocsit), rugalmas vontatókötél, fagymentesítő zárolajozó, ha befagyna a zár. Vigyünk magunkkal elegendő élelmiszert és innivalót, ha esetleg forgalmi vagy műszaki okok miatt nem tudunk továbbmenni. Hosszabb utak előtt érdemes tájékozódni az út- és időjárási viszonyokról, hogy ne menet közben érjen meglepetés minket.  A mobiltelefonok legyenek feltöltve! Figyelni kell arra is, hogy kipufogógáz ne kerüljön az utastérbe! Előfordulhatnak olyan zord időjárási helyzetek is, amikor nem érdemes kockáztatni, és biztonságosabb, ha vonattal indulunk útnak. Ausztriában kötelező   Miközben Magyarországon nincs ilyen előírás, Ausztriában 2008 óta kötelező a téli gumi használata. A jogszabály szerint november 1. és április 15. között a megváltozott, télies útviszonyok között – hó, havas eső vagy jegesedés esetén – mind a négy keréken kötelező a téli gumi személyautókon és 3,5 tonna alatti gépjárműveken.     Magyarországon nem kötelező a téli gumi az autókra, de nagyon ajánlott az évszaknak megfelelő abroncs, mert életet menthet   A hatóságok szigorúan ellenőrzik ennek betartását, az abroncsokon azt figyelik, hogy rajtuk van-e az M+S (mud + snow, azaz sár + hó) jelzés. Elfogadják a négy évszakos gumit is, de a profilmélység egyik esetben sem lehet 4 milliméternél kisebb. Aki nem megfelelő abroncsokkal autózik Ausztriában, az legalább 50 eurós (18 ezer forintos) bírságra számíthat, de baleset esetén akár az 5 ezer eurót (1,8 millió forintot) is elérheti a büntetés.    Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Novemberben világszerte sokan tartanak No Shave Novembert, azaz nem borotválkoznak egész hónapban, ezzel hívják fel a figyelmet arra, hogy a férfiaknak is figyelniük kell az egészségükre. A BKK az Astellas Pharmával indított közös kampányt, amiben a prosztatarák megelőzésére, az évenkénti szűrésre és a korai felfedezésre helyezik a hangsúlyt. A bajszos villamosokon kívül a kampány részeként a megállókban az Astellas Pharma tájékoztató plakátokon szólítja fel a férfiakat, hogy 45 éves kor felett járjanak évente egyszer szűrésre.

Ezt követően havi rendszerességgel lehet majd pályázatokat benyújtani 2021. október 29-ig, vagy a keret kimerüléséig. Az ITM tájékoztatása szerint a kiírásban magánszemélyek juthatnak hozzá kedvezményesen elektromos rásegítésű kerékpárokhoz, elsősorban munkába járásuk megkönnyítése érdekében. A pályázat benyújtásához ennek megfelelően munkaviszonyt vagy jövedelmet igazoló dokumentumot kell csatolni. A támogatás a jármű értékének legfeljebb felére biztosítható, pedálszenzoros kerékpárok esetében 90 ezer, nyomatékszenzoros kerékpároknál 150 ezer forintig. A nyomatékszenzoros járművek árkorlátja 900 ezer forint, a pedálszenzorosoké 400 ezer forint, ezen felül további műszaki, környezetvédelmi követelményeknek is eleget kell tenniük - ismertették. A közleményben Kaderják Péter energia- és klímapolitikáért felelős államtitkár kifejtette: az elektromos rásegítésű kerékpárok beszerzésének támogatásával csökkenhet a kevésbé környezetkímélő közúti autóforgalom, tisztább és jobb minőségű lehet a levegő a településeken. Hozzátette, a pályázatnak köszönhetően, a támogatott járművek számától és munkába járás során történő használat függvényében legalább évi 1600, de akár 2700 tonna üvegházhatásúgáz-kibocsátás takarítható meg, amely megfelel 275, de akár 465 háztartás évi üvegházhatású-gáz kibocsátásának. Az egészségkárosító hatás mérséklésével és a belterületi szakaszok kisebb terhelésével javul az életminőség a városokban - jegyezte meg. A Klíma- és Természetvédelmi Akcióterv megvalósításának fontos eleme a legnagyobb szennyezők közé tartozó közúti közlekedés zöldítése is. A kormányzati lépések a gazdaság újraindítását, új fejlődési pályára állítását, fenntartható növekedését is szolgálják - közölte a pályázat kapcsán Szentkirályi Alexandra kormányszóvivő. Hozzátette, az új támogatási program tovább gyorsítja a környezetkímélő járművek magyarországi elterjedését, amelynek üteme már eddig is az európai élmezőnybe tartozott. Az adminisztráció egyszerűsítése és gyorsítása céljából a pályázati dokumentumok a korábbi kiírásokkal azonos módon, kizárólag elektronikus úton, a pályázati portálon keresztül nyújthatók be - hívta fel a figyelmet az ITM. Hozzátették: az egyes pályázatbenyújtási szakaszok lezárultát követően a lebonyolító IFKA Közhasznú Nonprofit Kft. húsz munkanapon belül dönt a pályázat támogathatóságáról. Ezután újabb 10 munkanapon belül, a pályázati portálon keresztül adják ki a vásárláshoz szükséges támogatási okiratot a nyertes pályázónak.