Szeptemberben két és fél éves rekordot döntött a külkereskedelmi többlet. A KSH pénteken közölt adatai szerint az export euróban kifejezett értéke 7,3, az importé 6,0 százalékkal nőtt szeptemberben, így a külkereskedelmi áruforgalom jelentősen megélénkült az előző hónapokhoz képest. A külkereskedelmi mérleg 847 millió eurós szeptemberi többlete 132 millió euróval nagyobb az egy évvel korábbinál.Suppan Gergely, a Takarékbank senior elemzője az adatokat kommentálva kiemelte, hogy a hazai külkereskedelem lényegesen gyorsabban nőtt a német külkereskedelemhez képest: a német export ugyanis egy év alatt 3,6 százalékkal nőtt, azonban az import 0,3 százalékkal csökkent szeptemberben.Az elemző kifejtette, hogy az elmúlt hónapokban megjelent konjunktúra indikátorok az európai gazdaság recesszióból való kilábalási folyamatát jelzik, így a külső kereslet várható javulása, valamint a felfutó hazai autóipari termelés hatására idén a külkereskedelmi többlet elérheti a 7 milliárd eurót a tavalyi lefelé módosított 6,65 milliárd euró többlet után. Jövőre kismértékben tovább emelkedhet a többlet, mivel a belső kereslet várható élénkülését ellensúlyozhatja a külső kereslet javulása, számítása szerint így 2014-ben 7,3 milliárd eurónyi többlet várható.A Mercedes kecskeméti gyárában.Suppan Gergely hozzáfűzte, hogy a szeptemberi ipari és külkereskedelmi adatok megerősítik azt várakozást, hogy a harmadik negyedévben a GDP további élénkülést mutathat, így a harmadik negyedévben 0,9 százalékos növekedésre számít.Gabler Gergely, az Erste Bank vezető elemzője szerint a szeptemberi rekord mértékű külkereskedelmi többlet mögött is a járműipar teljesítménye állt, hasonlóan az ipari termelés szeptemberi növekedéséhez. Emellett a szeptemberi magas többlethez hozzájárult az is, hogy augusztusban gyengébb teljesítményt mutatott a külkereskedelem, és ehhez képest erős javulás látható. Az ipari export továbbra is jól alakul, miközben az import nem tud olyan mértékben nőni, ezt támasztja alá a szeptemberi kiskereskedelmi statisztika is - fejtette ki. Az Erste elemzője az idén 6,77 milliárd euró többletet vár a külkereskedelmi mérlegben. Előrejelzése szerint jövőre kissé, 6,6 milliárd euróra mérséklődhet az exporttöbblet a belső kereslet élénkülése és ennek nyomán az import emelkedése miatt.MTI

„Az APRC-bajnoki cím kiemelt jelentőségű a ŠKODA számára – annál is inkább, mivel a stratégiailag rendkívül fontos kínai piacon értük el. A ŠKODA MRF csapatának minden tagja az egész bajnokság során kiváló teljesítményt nyújtott, amiért köszönet jár mindannyiuknak. Különös gratuláció illeti természetesen Gaurav Gill/Glen Macneall versenyzőpárosunkat, akik pályafutásuk eddigi legnagyobb sikerét ünnepelhetik most. Elismerés illeti a ŠKODA China munkatársait is, akik a kínai rali-bajnokságra biztosították ŠKODA Fabia versenyautónkat” – jelentette ki Michal Hrabánek, a ŠKODA versenyigazgatója.Nézők ezrei ünnepelték e három nap során a Kínai Longjou Rali sóder- és aszfaltszakaszai mentén a ŠKODA csapatát. Az összesen 230,92 kilométernyi, 13 gyorsasági szakaszból álló futamot végül az Esapekka Lappi/Janne Ferm (egyaránt Finnország) duó nyerte, csapattársaik Gaurav Gill/Glen Macneall (India/Új-Zéland) előtt. „Nagy örömmel tölt el minket, hogy a kínai zárófutamon aratott győzelmünkkel a konstruktőri bajnoki címet is elhódíthattuk a ŠKODA számára, ugyanis ez volt fő célunk. Az APRC jó iskola volt a jövőre nézve” – kommentálta Lappi.A szezon hatodik futamán aratott ötödik diadala koronázta meg a ŠKODA MRF csapat APRC-sorozatbeli szereplését. A 22 esztendős Lappi korábban már az új-zélandi és az ausztrál futamot is a maga javára döntötte el, míg a 31 éves Gill Új-Kaledóniában és Japánban, a kiváló Fabia S2000 versenyautóban végzett az élen, így együttesen hódították el a konstruktőri bajnoki címet a ŠKODA számára. A pilóták pontversenyének élén záró Gill „pályafutása eddigi legnagyobb sikerét” aratta, míg Lappi a harmadik helyen végzett.„Az APRC bajnoka vagyok, s nagyon boldog. Sikerrel teljesítettem a magam és a márka által kitűzött célt, ami fantasztikus. Köszönetemet fejezném ki a teljes ŠKODA MRF csapat, s különösen a ŠKODA Motorsport felé, akik segítettek álmom valóra váltásában.” A márka számára egyébként ez sikeres címvédés is egyben, mivel 2012-ben Chris Atkinson (Ausztrália) már az APRC pilóta- és konstruktőri bajnoki címét is megszerezte a ŠKODA színeiben.A ŠKODA világméretű rali-sikerei szintén a márka kiemelkedő kvalitásait igazolják. A Kopecký/Dresler Európa-bajnok* kettős mellett 2013-ban Raimund Baumschlager Ausztriában, Umberto Scandola Olaszországban, Dimitar Iljev Bulgáriában, míg Marouf Abu Samra Jordániában szerzett országos rali-bajnoki címet, a paraguayi Gustavo Saba pedig a CODASUR* dél-amerikai bajnokságot nyerte meg ŠKODA versenyautóval. „Az európai és más országos bajnokságokban szerzett címek egyaránt jól érzékeltetik ralisportbeli kompetenciánkat. Meggyőződésem, hogy kiváló reklám ez a ŠKODA számára, amelyre majd különösen az ázsiai-/csendes-óceáni térségben építhetünk a jövőben” – vont mérleget Hrabánek.A cseh autógyártó számára nemzetközi növekedési offenzívája szempontjából is fontos lépésnek számított a sikeres szereplés a stratégiai jelentőségű kínai piacon. A ŠKODA 2018-ra legalább 1,5 járműre kívánja bővíteni éves termelését, s különösen az ázsiai feltörekvő piacokon tervezi növelni értékesítését. A versenysportban szerzett győzelmek és bajnoki címek sora természetesen az egyik legjobb reklám mindehhez.* Az FIA hivatalos megerősítésére vár   

A Scania három V8 motort kínál Euro 6 termékválasztékában, amelyek jelenleg az egyetlen létező V8 motorok ebben a norma-kategóriában. A Scania V8 motorokat választó ügyfelek számára a teljesítmény, üzemelési gazdaságosság és tartósság a legfontosabb tényezők. Az először 1969-ben bemutatott Scania V8 motorok gyorsan legendássá váltak és különleges piaci helyzetet alakítottak ki maguknak.„A nyers erő soha nem megy ki a divatból.” – erősítette meg Christopher Podgorski, a Scania tehergépkocsikért felelős alelnöke. „Ügyfeleink számos ok miatt döntenek a V8 vásárlása mellett, de biztosak lehetünk benne, hogy a teljesítmény mindig az okok között van. Az a tény, hogy az üzemeltetők újra és újra a Scania V8-at választják, egyértelmű bizonyítéka annak, hogy járműveink tartósak és páratlan teljesítményt nyújtanak.”Mindhárom Scania V8 motor a 2010-ben a 730 lóerős változattal egyidejűleg bemutatott 16,4 literes alapra épül. A Scania Euro 6 V8 motorjai vízhűtéses EGR rendszert használnak SCR technológiával és változó geometriájú turbófeltöltővel kombinálva a norma teljesítése érdekében. A kipufogó-egység csak egy kevéssel nagyobb, mint a kategóriájában legjobbnak számító hathengeres soros Scania motoroké. Ennek köszönhetően bőven elegendő hely marad az alvázon az üzemanyag- és AdBlue-tartályoknak. A V8 motorral rendelkező Scania tehergépkocsik alkalmasak a legnehezebb feladatok ellátására. Az 520 lóerős változat a hosszú távú fuvarozásban dolgozó ügyfelek számára lehet ideális választás mivel megbízható és könnyedén megbirkózik a szintkülönbségekkel, miközben üzemanyag-fogyasztása is elfogadható szinten marad. Az 580 lóerős motor a korábbi 620 lóerős, Euro 5 normának megfelelő verzió teljesítményszintjét nyújtja. Ezzel szemben a 730 lóerős változat az átlagostól eltérő szállítási feladatokra ellátására készült. 60 tonna össztömegű rönkszállító szerelvények az észak-európai országokban, nehézfuvarozás Németországban vagy általános szállítási feladatok Norvégiában, mind olyan területek, ahol a 730 lóerős Scania V8 motor nem csak boldogul, hanem jeleskedik is.Kivételes nyomaték, most még szélesebb tartományban          520 LE, 2.700 Nm 1.000-1.300 ford/perc, EGR+SCR         580 LE, 2.950 Nm 1.000-1.350 ford/perc, EGR+SCR         730 LE, 3.500 Nm 1.000-1.400 ford/perc, EGR+SCR A 730 lóerős Euro 6 Scania V8 motornak most még lenyűgözőbb a nyomatékgörbéje, mint Euro 5-ös elődjének. A Scania mérnökei szélesebb nyomatékgörbét készítettek el, ami azt jelenti, hogy a maximális nyomaték már 1.000 fordulat/perctől rendelkezésre áll, egészen 1.400 fordulat/percig. A rendelkezésre álló erő kezelésére a megerősített automatizált sebességváltó Scania Opticruise-zal az alapfelszereltség részét képezi. A Scania V8-as motorjai csak a Scania felsőkategóriás R-fülkéivel rendelhetők. A Scania V8-as motorokhoz különböző váltók, közvetlen és agylehajtásos hátsó tengelyek illetve tengelycsoportok választhatók. 

Szijjártó Péter, a rendezvény fővédnöke kiemelte: a magyar autóipar sikerei növekedési fordulathoz vezettek 2013-ban Magyarországon. Szijjártó Péter, a Miniszterelnökség külügyi és külgazdasági államtitkára, a rendezvény fővédnöke beszédet mond az Automotive Hungary Nemzetközi Járműipari Beszállítói Szakkiállítás megnyitóján a Hungexpo Budapesti Vásárközpontban. MTI Fotó: Kovács Tamás  Magyarországon 620 járműipari vállalat működik, ezek pedig több mint 100 ezer embernek adnak munkát, és 15 milliárd eurónyi termelési értéket állítanak elő évente - fejtette ki az államtitkár, hozzátéve, hogy a teljes magyar ipari termelés 18, a bruttó hazai termék (GDP) 10 százalékát adja a járműipar, amelyhez a magyar export negyede kötődik.Szólt arról is, hogy a járműgyártó cégek árbevételének 92 százaléka az exporthoz kötődik, a Magyarországon gyártott motorok négyötödét, az autók 90 százalékát exportálják. Mivel Magyarország nyitott gazdaság, az export fontossága miatt is kitüntetett szerepe van az autóipari cégeknek.Szijjártó Péter kifejtette: ahhoz, hogy a kormány elérje célját, és Magyarország legyen Európa termelési központja, át kellett szervezni a nagy rendszereket. Az adórendszert, hogy az ne büntesse, hanem jutalmazza a munkát, ezenkívül Magyarországon alakult ki Európa egyik legrugalmasabb munkajogi szabályozása. A kormány német mintára a szakképzést is átszervezte: a duális képzésnek köszönhetően a magyar fiatalok megkapják azt a gyakorlati tudást, amellyel versenyképesen tudnak megjelenni a munkaerőpiacon, és így akár az autóiparban. Hozzáfűzte: átszervezték a felsőoktatást is annak érdekében, hogy a mérnöki, természettudományi, informatikai képzésre nagyobb hangsúly kerüljön.Érkeznek a megnyitóra: Solt Tamás, Thomas Faustmann, Knezsik István, Szijjártó Péter, Ingo Fröhlich és Ganczer Gábor ( első sor).Az államtitkár szerint ezek az intézkedések egész Magyarország megújítását eredményezték, és olyan beruházási környezetet teremtettek, amely a magyar mérnökök szakértelmével az európai autógyártás egyik fellegvárává tette Magyarországot.Thomas Faustmann, az Audi Hungária ügyvezető igazgatója (j3) egy Győrben készült motort mutat Szijjártó Péternek, a Miniszterelnökség külügyi és külgazdasági államtitkárának, a rendezvény fővédnökének (j2). MTI Fotó: Kovács TamásSzijjártó Péter felidézte, hogy az idén kezdődött meg az A3 Limousine és az A3 Cabriolet gyártása Győrben, ahol ma a világ legnagyobb motorgyára működik, és ahol már 10 ezernél is több munkavállaló dolgozik. Szintén 2013-ban gördült le a gyártósorról a Mercedes kecskeméti gyárában az első CLA modell, amely komoly piaci sikereket ért el az Egyesült Államokban. A Suzuki esztergomi gyárában megkezdődött a Suzuki SX4 S-Cross gyártása és az Opel szentgotthárdi új motorgyára is megkezdte a termelést - hangsúlyozta az idei év eredményei között az államtitkár.Mint mondta, e négy gyártó magyarországi jelenléte túlmutat önmagán: egy autógyári munkahely átlagosan 4-5 beszállítói munkahely megteremtését, megtartását jelenti a statisztikák szerint.Felhívta a figyelmet ara is, hogy a négy nagy gyártón túl a világ 20 legnagyobb, első körös autóipari beszállítójából már 15 működik Magyarországon. Az idén 70 milliárd forintos beruházással 500 új munkahelyet hoz létre a Bridgestone, a Hankook megduplázza gyártási kapacitását és 950 új munkahelyet hoz létre, a Jabil is fejleszt és 450 új munkahelyet hoz létre Szombathelyen - említette példaként Szijjártó Péter.A magyar kis- és közepes vállalkozások  akkor tudnak igazán sikeresek lenni, ha be tudnak kapcsolódni a Magyarországon működő nagy nemzetközi autóipari vállalatok beszállítói hálózatába. A kormány már 20, a járműiparhoz kapcsolódó vállalattal kötött stratégiai együttműködési megállapodást, amelyekben ugyancsak hangsúlyt helyez a magyar beszállítói hálózat bővítésére.Szijjártó Péter hangsúlyozta: a gyártási kapacitásokért nagy verseny van, de Magyarország ebben továbbra is helyt fog állni, és a kormány mindent megtesz annak érdekében, hogy Magyarország autóipari pozícióját megerősítse.Kilián Csaba, a Magyar Gépjárműipari Szövetség (MGSZ) ügyvezető főtitkára megnyitó beszédében kiemelte: az autóipar a magyar gazdaság leggyorsabban fejlődő ágazata, amely az utóbbi években mennyiségi és minőségi ugráson ment keresztül, és amelybe az elmúlt 5 évben több mint 4 milliárd euró működő tőke érkezett. Fontosnak mondta, hogy a kormány is kiemelt stratégiai partnernek tekinti az autóipart.Ganczer Gábor, a Hungexpo Zrt. vezérigazgatója elmondta: Magyarország szinte észrevétlenül lett autógyártási nagyhatalom; nemcsak azért, mert itt szerelik össze az Audit, a Mercedest és a Suzukit vagy mert itt gyártják az Opel motorját, hanem mert ezen autók alkatrészei is jórészt Magyarországon készülnek. Hozzáfűzte: 2014-ben elérheti a 400-500 ezer darabot a járműgyártás nagyságrendje.Tisztelgés az elődök munkája előtt. Az autógyártás fejlődéséhez a Hungexpo is szeretne hozzájárulni: azért rendezték meg ezt az új szakkiállítást, mert úgy vélik, szükség van egy olyan találkozóhelyre, ahol a járműipari szereplők bemutatják egymásra épülő, egymást erősítő tevékenységüket - mondta a vezérigazgató.Ganczer Gábor közölte: a Hungexpo Budapesti Vásárközpontban november 7-9. között rendezik az Automotive Hungary szakkiállítást, amelyen közel 200 szakmai kiállító vesz részt, egyszerre mutatkoznak be a magyar autóipar legjelentősebb szereplői, az autógyárak, az autóipari beszállítók, a fejlesztők, az egyetemek, a főiskolák és  a kutatóintézetek.A megnyitón bemutatkozott a hazánkban jelen levő négy autógyár. Az Audi, a Mercedes, az Opel és a Suzuki magyarországi vezetői részletes tájékoztatót adtak cégük történetéről, itteni beruházásaikról és eredményeikről. Az Audit Thomas Faustmann, az ügyvezetés elnöke, a Mercedes kecskeméti gyárát Jochen Forstner, termelésért felelős ügyvezető igazgató, a Magyar Suzukit Hisashi Takeuchi vezérigazgató, a szentgotthárdi Opelt pedig Solt Tamás gyárigazgató képviselte. MTI-autoszektor