A társaság MTI-hez eljuttatott közleménye szerint havonta öt jármű beüzemelését tervezik. A járműveket a Solaris-Skoda konzorcium szállíthatja. A 18 milliárd forint összértékű közbeszerzés 108 új trolibusz vásárlására ad lehetőséget, ebből jövőre 24 érkezik a fővárosba. Az új trolibuszok négy kilométeres folyamatos felsővezeték nélküli közlekedésre is alkalmasak, a szólók 64, a csuklósok 104 utast szállíthatnak.A BKK közleményében felidézte, hogy a projekt többször is megcsúszott: először érvényes ajánlat híján kellett érvénytelenné nyilvánítani a közbeszerzési eljárást, a második próbálkozásnál pedig a Közbeszerzési Döntőbizottság semmisítette meg az eredményt. Ezt az ügyet a BKK bíróságra vitte, ott megsemmisítették a bizottság határozatát, de ez még nem emelkedett jogerőre.Ezzel párhuzamosan a BKK új tendert indított, ennek nyertese lett a Solaris-Skoda konzorcium. Jelezték: a villamostenderből a Skodát offshore háttere miatt korábban kizárták, a mostani vizsgálat azonban megállapította, hogy a cég tulajdonosi háttere megváltozott.

A brit Emission Analytics szervezet legutóbbi felmérésében azt vizsgálta, hogy a motormérettől függően mekkora az eltérés az autók valós fogyasztása és a hivatalos fogyasztási ciklusban mért „katalógus” fogyasztása között. A vizsgálathoz 500 autós szolgáltatta az adatokat, akik pontosan lemérték járművük valós körülmények között tapasztalt fogyasztását.A végeredmény nem igazolja az autógyártók azon törekvéseit, hogy a downsizinggal, azaz a méretcsökkentéssel csökkenthető lenne az autók fogyasztása. A legnagyobb eltérés a valós és a megadott adatok között ugyanis pont a legkisebb kategóriában, az 1 liter alatti motoroknál volt. Ebbe a kategóriába már sok olyan turbófeltöltős erőforrás tartozik, amelyek a korábbi 1,4-es és 1,6-os szívómotorokat váltották fel a legnagyobb darabszámban fogyó kis- és kompakt autók kínálatában. Ezek a motorok átlagosan 7,31 litert fogyasztottak, ami 36 százalékkal több a gyárak által megadott értékeknél, míg az 5 liter feletti lökettérfogatú erőforrások csak 1 százalékkal fogyasztottak többet a hivatalos adatnál.Magyarázat lehet az izgalmas eredményre magyarázat lehet, hogy a szabványos európai mérési ciklusban kevés gyorsítás szerepel, márpedig ez az a használati mód, amikor a kisebb motoroknak keményen kell dolgoznia, és ekkor lépi át a fogyasztásuk jelentősen a katalógusban megadott értéket. Egy nagyobb motornak sokkal kisebb megerőltetést jelent az autó felgyorsítása, ezért a forgalomban mért valós értékek szinte megegyeznek a hivatalos adatokkal.Ha minden motorméretet belevesznek a számításba, akkor a Nagy-Britanniában futó autók átlagosan 7,9 liter benzint fogyasztanak, ami 18 százalékkal több a gyárak által megadott értékeknél. Érdekesség, hogy Észak-Amerikában, ahol más mérési módszert alkalmaznak az autógyártók a fogyasztásmérésre, gyakorlatilag minden autó hozta a katalógusban szereplő fogyasztását, igaz, az autók átlagfogyasztása jóval nagyobbra, 12,3 literre jött ki.

Andy Wong az eseményt megelőzően elmondta: a járműipari alkatrész-gyártásban meghatározó szerepet betöltő Patec-konszern leányvállalata öt éve van jelen Európában, Magyarországon, Miskolcon. Kifejtette: több közép-európai ország – Románia, Szlovákia, Szerbia – került szóba a beruházás helyszínéül. Miskolc a város déli ipari parkja, a képzett, stabil munkaerő, az infrastruktúra és az egyetem magas szintű tudásbázisa miatt győzött – mondta az ügyvezető igazgató.A Patec a tervek szerint egy 15 ezer négyzetméter alapterületű gyártócsarnokot épít fel és négyszáz embert foglalkoztat majd. Andy Wong az MTI azon kérdésre, hogy mennyibe kerül a beruházás és a kivitelezéssel mikorra végeznek, nem válaszolt. Mint mondta: várhatóan a hónap végén Magyarországra jön a konszern elnöke, akkor konkretizálódhatnak ezek a számok. Azt viszont elmondta: az új gyárban a Wolksvagen-csoport gyárainak készítenek préselt alkatrészeket, ablaktörlőket, kipufogó rendszereket.Kriza Ákos polgármester arról szólt, hogy Győr és Kecskemét mellett Miskolc lehet a járműipar harmadik meghatározó magyarországi bázisa, a Bosch, a Shinwa, és a hamarosan elkészülő Takata gyár mellett most a Patec döntött a borsodi megyeszékhely mellett. Megjegyezte azt is: az észak-magyarországi térség a kormány döntése értelmében 50 százalékos munkahelyteremtő és iparfejlesztő támogatásban részesül.A 2008-ban alapított, elsősorban fémalakítással és porkohászattal foglalkozó, miskolci központú és telephelyű Patec Precision Kft. elmúlt évi nettó árbevétele a nyilvános cégadatok szerint 331 millió 783 ezer forint volt.