Amerikában 70 helyett 120 ezer dollár egy-egy autó - hogy lehet ez?
2022.02.18.
Ritkán hallani a sajtóban az autógyártók és kereskedőik közötti konfliktusokról, de az utóbbi hetekben az amerikai sajtóban nem ritka az ilyesmi. Nemrég a Ford vezérigazgatója, Jim Farley beszélt arról, hogy amerikai kereskedőik egy része az általáluk beállított árnál jelentősen magasabb összeget kérnek az autókért a vásárlóktól.
"Nagyon jól ismerjük, hogy kik ők, és a jövőbeni allokácójukat közvetlenül befolyásolja" - mondta Farley. Ez azt jelenti, hogy az érintett kereskedők a jövőben kevesebb autót rendelhetnek a Fordtól, vagyis a Ford igyekszik majd büntetni ezeket a kereskedőket. Ez körülbelül 300 amerikai Ford kereskedőt érint, ami a márka amerikai kereskedéseinek 10%-át jelenti.
A megugró autóárak kisebb háborút indítottak el az autógyártók és a kereskedők között, a vásárlók rutinszerűen több száz, gyakran több ezer dolláros extra összeget fizetnek a feltüntetett árhoz képest az elhúzódó járműhiány közepette.
A Ford és a General Motors a közelmúltban nyilvánosan számokérték a kereskedőket, mert figyelmen kívül hagyták a gyártó által javasolt kiskereskedelmi árat. Megfenyegették őket, hogy visszatartják legnépszerűbb modelljeik szállítását, beleértve a Ford F-150 Lightning pickupját és más, hamarosan megjelenő elektromos járműmodelleket.
A Washington Post beszámolója szerint az ilyen felárak az egész iparágban elterjedtek: az Edmunds autópiackutató cég szerint az amerikai autóvásárlók több mint 80 százaléka az ajánlott fogyasztói ár felett fizetett januárban. Ez az előző év azonos hónapjában mért 2,8 százalékhoz, 2020-ban pedig 0,3 százalékhoz képest óriási változás.
De mennyivel fizetnek többet az amerikaiak?
Az Edmunds csinált egy felmérést a különböző márkák esetében átlagos felárról. Felmérésük alapján egy Audi esetében az átlagos felár 1.325 dollár, de egy Cadillacért több, mint 4 ezer dollárral többet kell fizetni, mint azt a gyártó eredetileg tervezte.
A legmagasabb felárat az új elektromos autókért kell fizetni és olyan modellekért, amely nemrég jelentek meg és ezért igen nagy rájuk a kereslet, mint például a Ford Bronco. Vannak persze extrém példák is, előfordul, hogy 70.000 dolláros autókért kérnek 120.000-et, de szintén érdekes példáról számolt be az Autoevolution is. Olvasójuk, Jon Mercedes-Benz EQS 580-as modelljét szerette volna hamarosan átvenni, amikor felhívták, hogy az eleve nagyon drága autóra 50.000 dolláros felárat tettek. Így lesz a 120.000 dolláros autóból 170.000 dolláros kocsi.
Meddig tart még ez?
A kereskedők lépései valahol érthetőek: kevés autót tudnak rendelni, így ami van, azt a lehető legdrágábban próbálják eladni. A helyzet minden bizonnyal enyhülni fog, mert a legtöbb kereskedés valószínűleg nem fogja megkockáztatni a büntetéseket, de ez nem fog változtatni azon, hogy a chiphiány miatt még jó ideig nem lesz elég új autó a kereskedésekben. A legtöbb elemzés úgy számol, hogy legkorábban 2023-ban állhat vissza az élet a régi kerékvágásba.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Hármas karambol és teljes zár a 7-esen - mentők a helyszínen
2022.02.18.
- Három személyautó karambolozott a 7-es főút 115-ös kilométerénél, Zamárdi belterületi szakaszán. A balesethez riasztott siófoki hivatásos tűzoltók két beszorult embert kiszabadítottak és átadtak a mentőknek - írta a katasztrófavédelem honlapja.
Az egységek áramtalanítják a járműveket, az érintett útszakaszt teljes szélességében lezárták.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Csak Lamborghini ajtópanelekből 6 milliárd forint Bonyhádon
2022.02.18.
A tulajdonos GMD csoport az MTI-hez eljuttatott tájékoztatója szerint a társaság a 2020-as 30 millió euró után 2021-ben 35 millió euró nettó árbevételt ért el; az adózott eredményről - amely 2020-ban mínusz 193 ezer euró volt - nem közöltek adatot.
A három, együttesen 8000 négyzetméteres üzemterületen 430 dolgozót foglalkoztató bonyhádi cég elsősorban prémium kategóriás gépkocsikhoz gyárt ajtópaneleket és ülések bőrbevonatát. 2021-ben az árbevétel csaknem fele a Lamborghini Urushoz gyártott ajtópanelekből, negyedrésze a Porsche Panamera, és közel ilyen arányban az Audi A8 és Q8 típushoz készült, bőrborítású beltéri alkatrészekből származott. A cég kimutatása szerint a Porsche-alkatrészek értéke valamelyest nagyobb, a Lamborghini-alkatrészeké kisebb arányt képvisel a teljes árbevételben az előző évhez képest.
A cég elődje, a 2005-ben alapított Schäfer-Oesterle Kft. 2018-ban került a GMD csoport százszázalékos tulajdonába, és tavaly vette fel a GMD műanyag- és bőrüzletágát képviselő Eurostyle Systems nevet. A 47 országban működő, 5500 embert foglalkoztató francia autóalkatrész-gyártó GMD-cégcsoport éves árbevétele meghaladja a 800 millió eurót.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A módosított brit KRESZ a gyengébbeket védi az utakon
2022.02.18.
A londoni Közlekedési Minisztérium által kiadott új rendelkezések a 2020 júliusa és októbere között lezajlott nyilvános konzultáció eredményei. Ennek során több mint 20 ezer válasz érkezett a lakosságtól, vállalkozásoktól és más szervezetektől.
A fő újdonság az úgynevezett „úthasználók hierarchiájának” felállítása. A piramis tetején ezúttal a közlekedők leginkább veszélyeztetett kategóriái találhatóak. Ez azonban nem helyettesíti azt az elvárást, mindenki felelősségteljesen viselkedjen, ismerje a KRESZ-t, és legyen tekintettel a többi közlekedőre.
A kódex új preferenciákat határoz meg a gyalogosok, kerékpárosok és lovaglók által közösen használt utakra és terekre. Az egyik legfontosabb szabály a gyalogosok elsőbbsége minden közlekedési szituációban. Azonban szerepel az a kitétel is, hogy a körültekintően kell közlekedniük, és nem akadályozhatják vagy veszélyeztethetik a kerékpárosok és a lovasok mozgását.
A kerékpárosok viszont nem hajthatnak el szűken és nagy sebességgel a gyalogosok és a lóval poroszkálók mellett. Szükség esetén lassítaniuk kell, és kötelesek valamilyen módon jelezni jelenlétüket a, figyelembe véve, hogy a gyalog közlekedők között lehetnek siketek, vakok vagy gyengénlátók.
Pedálozás közben a sáv közepén kell haladni, a járdaszegélytől legalább 0,5 méter távolságot tartva, ha a kerékpáros forgalmas út mentén közlekedik.
Pontosabban szabályozzák a parkoló járművek melletti elhaladást: a kerékpárosoknak ügyelniük kell arra, hogy elegendő helyet hagyjanak (egy ajtó szélességet vagy 1 métert), hogy elkerüljék az ütközést, ha valaki kinyitja az autó ajtaját.
Az autósok és a nagyobb járművek sofőrjei - pontosítja az új Kódex – átléphetik a záróvonalat, amikor olyan kerékpárost vagy lovast előznek, amelyik 30 km/h-t meg nem haladó sebességgel mozog.
Újraszabályozták azt is, hogyan előzhetik meg a kerékpárosok a kereszteződésekben vagy a lámpánál várakozó autósort: a manőver jobbra és balra is megengedett, de különösen óvatosan kell eljárni, ha a biciklizők kamionok vagy más nagyméretű járművek mellett haladnak el.
A kódex összeállítói arra kérik a kerékpárral közlekedőket, hogy fordítsanak fokozott figyelmet a kanyarodni szándékozó járművekre, mert előfordulhat, hogy azok vezetői nem érzékelik a mellettük haladó bringást.
A kódex arra is kitér, hogy az autóból kiszállni akarók mindig a távolabbi karjukkal nyissák ki az ajtót, mert így a törzsnek el kell fordulnia, így könnyebben érzékelik, ha kerékpáros közeledik.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Ford E-Transité az Euro NCAP Aranyérme
2022.02.18.
A díjat odaítélő szakemberek kiértékelték az aktív biztonsági rendszerek teljesítményét és hatékonyságát, megfigyelve, hogyan működik az önműködő vészfékezés a járművek, kerékpárosok és gyalogosok megközelítésekor, illetve a sávtartó technológia, a közlekedési táblák felismerése és az utasfigyelő rendszer.
A 2 tonnás haszonjárművek szegmensében eddig csupán két jármű szerezte meg az Euro NCAP Aranyérmét: az egyik az E-Transit, a másik pedig a Transit dízelmotoros változata, amely 2020 decemberében nyerte el ezt a kitüntetést.
- Az Euro NCAP a járműbiztonság szinonimája. Az, hogy a szervezet odaítélte Aranyérmét az E-Transitnak, egyértelműen bizonyítja a Ford biztonság iránti elkötelezettségét teljes haszonjármű-palettáján - nyilatkozta Stuart Southgate, a Ford Európa biztonsági tervező részlegének igazgatója. „Az E-Transit fejlett vezetéssegítő rendszerei egyaránt ügyelnek a sofőrre és a többi közlekedőre, de az üzemeltetők számára is segítséget jelentenek, hiszen a baleseti károk mérséklésével javítják az autók üzemidejét, emellett pedig csökkentik a biztosítási díjakat.”
Az E-Transit felszereltségében olyan vezetéssegítő technológiák szerepelnek, mint a Gyalogosészlelővel kiegészített Ütközésre Figyelmeztető rendszer2, a Jelzőtábla Felismeréssel kiegészített Intelligens Adaptív Sebességtartó Automatika2, a Sávváltási Figyelmeztetéssel és Segítséggel kiegészített Holttérfigyelő2, a Kereszteződés Asszisztens, a 360 fokos kamera és a Tolatási Fékasszisztens2.
Az Euro NCAP szimulációin részletesen tesztelték a vezetőfigyelmeztető és aktív biztonsági technológiák működését, amikor a Transit álló vagy lassan mozgó járművekhez közelít, illetve amikor egy másik jármű hirtelen lefékez előtte. A programban olyan teszt is szerepelt, amikor egy gyermek kiszalad az útra, vagy amikor kerékpárosok és gyalogosok vágnak át az úttesten 3 – vagyis csupa olyan helyzet, amelyek gyakran előfordulhatnak a városi környezetben, márpedig a Ford szerint jellemzően itt használják majd az E-Transitokat.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Kevesebb magyar autót vettünk
2022.02.18.
Az új Suzuki S-Cross vezet, a kompakt autó mögött második a szintén esztergomi, immár full hibrid hajtáslánccal is kapható Vitara. Az idén forgalomba helyezett buszok ötöde magyar gyártmány.
Top 8 magyar jármű 2021 (I. hónap)
Suzuki S-Cross 518
Suzuki Vitara 381 autó
Mercedes-Benz A-osztály/AMG 21
Audi Q3 – 16
Mercedes-Benz CLA/AMG 9
Audi Q3 RS 4
Mercedes-Benz EQB 2
Heros City Bus Adria 1
(Forrás: Datahouse)
Közel kétmillió forintot fizetett 2021 rekordbliccelője a BKK-nak
2022.02.18.
A legmagasabb összegű pótdíjbefizetés hat végrehajtási eljárásból, több tucat rendezetlen pótdíjazás alapján jött össze, de jócskán elmarad a 2020-ban beszedett legborsosabb pótdíj összegétől, amely 2 797 400 forintra rúgott - jelezte a BKK.
Hozzátették, hogy a negatív rekorderek ellen a befizetések elmulasztása miatt több, akár nyolc végrehajtási eljárás is indult. A kiszabott pótdíjak időbeni befizetésével töredékére lehetett volna csökkenteni a notórius bliccelők kiadásait és a pótdíjazással járó adminisztrációt - figyelmeztetett a vállalat.
Közölték azt is, hogy a korábbi évtizedek enyhébb pótdíjazási gyakorlatát felülvizsgálva a Budapesti Közlekedési Központ 2015 óta szigorúbban lép fel a jegy és bérlet nélkül utazókkal szemben, ezáltal a pótdíjkezelési eljárások is hatékonyabbá váltak.
A szigorúbb követeléskezelésnek köszönhetően évente több tízezer fizetési meghagyásos és végrehajtási eljárást indít a cég - derült ki a közleményből.
Mint jelezték, a fővárosi önkormányzat által előírt díjszabás szerint a 16 ezer forintos alappótdíj a helyszínen, a jegyellenőrnél készpénzzel vagy bankkártyával fizetve, illetve az adatfelvételt követő két munkanapon belüli személyes vagy banki befizetés esetén 8 ezer forintra mérséklődik. Ha sem a 8 ezer forintos pótdíjösszeget, sem a 16 ezer forintos alappótdíjat nem fizeti meg az ügyfél határidőn belül, 30 napon túl a késedelmi és az eljárási díjjal tovább emelkedik a pótdíj összege 32 500 forintra. Ha felszólításra ezt sem fizeti be az ügyfél, fizetési meghagyást kap, és ha erre sem érkezik befizetés, a BKK végrehajtást kérve is érvényesítheti a követelését. Ilyenkor a behajtási eljárások és jogi lépések összes költsége a bliccelőt terheli - írták.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A tervek szerint halad a BMW debreceni gyára
2022.02.18.
Az építkezés jelen szakasza a központi irodaépületet, a képzési központot, az adatközpontokat és a további infrastrukturális épületeket érinti. A termelőlétesítmények építése még ebben az évben megkezdődik. A debreceni gyár alapkőletételre 2022 júniusának elején kerül sor.
- Ez a hatalmas beruházás egy újabb garancia arra, hogy Magyarország a tradicionális autóipart követően az elektromos autózásra épülő korszakban is nemcsak Európa, hanem a világ vezetői közé fog tartozni. Büszkék vagyunk arra, hogy a BMW, mint a világ egyik legnagyobb és legmodernebb autóipari vállalata Debrecent választotta, hiszen ez is bizonyíték arra, hogy helyes volt az elmúlt 12 év gazdaságpolitikája, aminek köszönhetően a magyar beruházási környezet világszinten vált versenyképessé – mondta el Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter a debreceni eseményen.
- A BMW debreceni építkezésének megkezdése egy új korszak kezdetét jelenti számunkra. A világ egyik leginnovatívabb vállalata, a BMW Group és Közép-Európa egyik legsikeresebb városa, Debrecen együtt építi a jövőt a fenntarthatóság és az innováció jegyében. Elkötelezettek vagyunk a BMW debreceni sikere mellett, mert ez hozzájárul városunk és polgáraink sikeréhez – mondta el Dr. Papp László, Debrecen polgármestere az esemény alkalmával.
- Az első épületek kivitelezésének megkezdésével a következő fontos szakaszhoz érkezünk: a gyárunk épületei elkezdenek növekedni és a létesítmény felveszi leendő formáját – fogalmazott a BMW Group debreceni gyárának igazgatója, Hans-Peter Kemser, aki a BMW Group helyi csapatával, illetve a debreceni és magyarországi partnerekkel is találkozott már. - Minden személyes beszélgetés során rendkívül pozitív hozzáállást tapasztaltam és elköteleződést aziránt, hogy kiváló együttműködésünket folytatva a BMW Group csúcstechnológiás gyárát építsük fel itt Debrecenben – tette hozzá.
2022 év elején Hans-Peter Kemser vette át a BMW Group debreceni gyárának igazgatói feladatait. Hans-Peter Kemser sokéves szakmai tapasztalattal rendelkezik az autógyártás és az elektromos mobilitás területén. 2015 és 2021 között a BMW Group lipcsei gyárának működéséért volt felelős.
Jelenleg egy Debrecenben és Münchenben dolgozó szakmai stáb irányítja a különböző humánerőforrás-, üzemeltetési, fenntarthatósági, pénzügyi és tervezési tevékenységeket. A kivitelezési munkálatok előrehaladtával újabb karrierlehetőségek nyílnak meg. A munkaerő-toborzás jelen szakaszában a hangsúly olyan munkaterületekre koncentrálódik majd, mint az üzemépítés, a humánerőforrás, a létesítményüzemeltetés, a pénzügy, a beszerzés és az IT. Tekintve, hogy jelenleg az első épületek építési munkálatai állnak középpontban, az állásajánlatok a releváns munkaterületekhez kapcsolódnak majd. A gyártáshoz kapcsolódó állásajánlatok meghirdetésére egy későbbi időpontban kerül sor.
Az álláslehetőségeket a BMW Group debreceni gyárának karrieroldalán (https://www.bmwgroup.jobs/hu/) teszik közzé. A karrieroldal a BMW Group debreceni gyárának egyetlen toborzási csatornája.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Motoroshalál és teljes zár a 38-as főúton
2022.02.18.
A főút balesettel érintett szakaszán a rendőrség a helyszínelést teljes útlezárás mellett elvégezte, a forgalomkorlátozást 2022. február 18-án 12 óra 55 perckor feloldotta.
Korábban írtuk:
Az eddigi adatok szerint egy Nyírtelek irányába haladó motorkerékpáros eddig tisztázatlan okból eredően áttért a szemközti forgalmi sávba, ahol összeütközött egy szemből érkező tehergépkocsival. A baleset következtében a motorkerékpárral közlekedő férfi olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette.
A rendőrség a balesettel érintett útszakaszt a helyszínelés idejére teljes szélességében lezárta, a forgalmat mindkét irányból elterelik.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Forma-1 - A tavalyi utolsó futamot 109 millióan nézték a tévében
2022.02.18.
A 2021-es szezon utolsó versenyét december 12-én rendezték Abu-Dzabiban. A futam előtt a hétszeres világbajnok brit Lewis Hamilton (Mercedes) és a holland Max Verstappen (Red Bull) azonos ponttal állt a bajnoki címért folyó küzdelemben. A brit a rajttól magabiztosan vezette a futamot, ám néhány körrel a leintés előtt egy baleset miatt bejött a biztonsági autó a pályára. A futam utolsó körében, az újraindítás után Verstappen megelőzte Hamiltont, és először lett világbajnok, de ehhez vitatott versenybírói ítéletek is hozzájárultak, melyeknek nyomán Michael Masi eddigi versenyigazgatót csütörtökön menesztették a posztról.
A teljes televíziós nézőközönség 2021-ben 1,55 milliárd fő volt, 4 százalékkal több, mint a 2020-as idényben. A legalább egy futamot megnézők száma 2021-ben 445 millió fő volt. Kína volt a legnagyobb piac 70,8 millió egyedi nézővel, ez 2020-hoz képest 13 százalékos növekedés. Szintén jelentős növekedést regisztráltak Spanyolországban (plusz 272 százalék), Oroszországban (plusz 129 százalék) és az USA-ban (plusz 53 százalék). Az átlagos közönség 70,3 millió ember volt világszerte.
A közösségi médiában 2021-ben a Forma-1-es versenyeket követők száma 40 százalékkal 49,1 millióra nőtt, a videómegtekintéseké 50 százalékkal 7 milliárdra, a teljes világhálós nyomon követés pedig 74 százalékkal 1,5 milliárdra emelkedett. Az oldalletöltések száma 23 százalékkal 1,6 milliárdra növekedett.
- A 2021-es szezon különleges volt - mondta Stefano Domenicali, a Forma-1 elnök-vezérigazgatója. - Nagy csata folyt végig, és az utolsó futamon dőlt el a vb-cím. Bár a koronavírus miatt korlátozottak voltak a lehetőségeink, nagyszerű volt látni a 2,6 millió szurkolót a lelátókon szerte a világon. Nagyon erős számokat láthattunk a tévéközvetítésekben és a digitális platformjainkon is, ami ismét azt mutatja, hatalmas az érdeklődés a Forma-1 iránt.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
