Több előnyt is kínál a Lexus egyetlen tisztán elektromos hajtású SUV-jában, az RZ frissített változatában debütáló „by wire” kormányzás. Egyrészt biztosítja azt a kontrollt, precizitást és az azonnali, parancshoz hű reakciót, amelyet a világ legjobb profi sofőrjei is nagyra értékelnek. Ugyanakkor simán és könnyen használható, és azt a megnyugtató érzést kelti a vezetőben, hogy állandó kapcsolatban van az úttal, ami fejleszti a párbeszédet a járművel. Amellett, hogy reszponzív és intuitív módon kezelhető, a „by wire” kormányrendszer kiszűri a nem kívánt rezgéseket, amivel fokozza a vezetés tiszta élményét. Továbbá az elektronikus kormányzás azért is kulcsfontosságú technológia, mert a magas szintű önvezetésnél is szükség van rá. A technológia: elektronikus jelekkel történő kormányzás A hagyományos mechanikus kormányművekkel ellentétben a Lexus elektronikus kormányrendszerében nincs fizikai kapcsolat a kormánykerék és az első kerekek között. Ehelyett a vezető kormányzási parancsa (a fizikai volán elfordítása) elektronikus jelként továbbítódik egy kormány-nyomaték aktuátoron keresztül az első tengelyen található kormányvezérlő aktuátorhoz. A válasz gyors és közvetlen, ami bizalmat kelt a vezetőben. Természetesen a biztonságra is gondolt a Lexus: egy tartalék rendszer azonnal beavatkozik a zavartalan kormányzás biztosítása érdekében, ha az irányíthatóságban bármilyen szoftveres vagy hardveres probléma merülne fel. Új formájú kormánykerék A vezető egy kompakt, új külsővel rendelkező szarv (yoke) kormánykereket használhat a „by wire” kormányzással ellátott Lexus RZ-ben. Ezt a volánt a hagyományos felső és alsó ívelt részek nélkül tervezték meg, emiatt hasonlít a repülőgépeken található kezelőszervhez. Ez nem pusztán egy formatervezési stílus: az elektronikus kormányzás lehetővé teszi, hogy a középálláshoz mért fordulási szöget plusz és mínusz 200 fokra állítsák be, ami azt jelenti, hogy a legdirektebb áttétel esetén alig több mint 1,1-et (400 fokot) fordul a kormány a végpontok között a normál RZ-k 2,81 (1012 fok) fordulata helyett. Így könnyebbé és direktebbé válik a kormányzás, és szinte nincs szükség a volán átfogására a hajtűkanyarokban sem. Csupán apró csuklómozdulatok kellenek, hogy a vezető a kívánt irányba terelje az elektromos szabadidő-autót. További előny, hogy a szarvkormány kompakt méretei révén tisztább, zavartalanabb kilátás nyílik az útra, és nagyobb hely marad a kormány és a lábak között is, ami megkönnyíti a ki- és beszállást a vezetőnek. A helyzethez igazodó kormányzás A Lexus elektronikus kormányművének további előnye a szabadon változtatható kormányáttétel, amely automatikusan optimalizálja a közvetlenséget a pillanatnyi tempónak megfelelően. Kis sebességnél a kormányzás igen gyors, közvetlen áttétellel működik, így a manőverezés könnyedén és precízen elvégezhető éles kanyarokban vagy parkolás közben. Közepes sebességnél, például kanyargós utakon az áttétel kissé indirektebbé válik, de még így is csak csuklómozdulatokra van szükség, ami fürge, izgalmas és élvezetes kormányzást eredményez. Nagy sebességnél pedig az áttétel automatikusan, még jobban megnő (tehát a kormányzás lassabbá, követettebbé válik), hogy autópályán a jármű stabilabbá váljon, tökéletes egyenesfutást és magabiztos vezetési élményt biztosítva. Megmarad a visszajelzés az útról A kormánykeréktől érkező elektronikus jelek fogadása mellett a kormányvezérlő aktuátor érzékeli az útfelületből származó erőket is. Képes kiszűrni a nem kívánt rezgéseket, például a fékekből vagy egyenetlen felületen haladva a hirtelen gumimozgásokból eredő rezgéseket, és a kormánykerék nyomatékaktuátorán keresztül továbbítja a visszajelzést a kormánykeréknek, az pedig a vezető tenyerének. Ez azt jelenti, hogy a vezető továbbra is hiteles és pontos visszajelzést kap, még akkor is, ha ezek csak szimulált erők. A tiszta kormányzásérzet állandó kapcsolatot biztosít az úttal, és természetes képet ad az autó viselkedéséről, akárcsak egy high-end számítógépes erővisszacsatolásos szimulátorkormány. Ráadásul az elektronikus kormányzásnak köszönhetően a kerekek kisebb valószínűséggel mozdulnak el a vezető szándékával ellentétes irányba, még emelkedőn is. Kompatibilitás az elektromos hajtástechnológiával Amellett, hogy képes a működést a pillanatnyi vezetési helyzetnek megfelelően beállítani, az elektronikus kormányzás a Lexus precíz és érzékeny DIRECT4 elektromos összkerékhajtási rendszerével is együttműködik. Ez szorosabb, élvezetesebb szinkronizálást eredményez a vezető parancsai és az autó viselkedése között, javítva a vezetési élményt. A Lexus elektronikus kormányzása alapfelszereltség a 408 lóerős RZ 550e F SPORT modellben, a DIRECT4 összkerékhajtással és a szimulált nyolcfokozatú manuális sebességváltóval (Interactive Manual Drive) együtt. Opcionálisan – DIRECT4-gyel – a 380 lóerős RZ 500e Luxury modellhez is elérhető, a felára 900 ezer forint.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

Frontálisan karambolozott két személygépkocsi az M2-es autóúton Vácnál, a 48-as kilométer közelében, ezért az utat teljesen lezárták - közölte a katasztrófavédelem csütörtök reggel az MTI-vel. A közlemény szerint az egyik autóban egy, a másikban két ember utazott, őket a váci hivatásos tűzoltók feszítővágó segítségével szabadították ki az összetört járművekből. A helyszínre mentő is érkezett - tették hozzá. MTI   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

Több mint 80 évvel ezelőtt, 1945. december 27-én gördült le az első sorozatgyártású jármű a wolfsburgi Volkswagen gyár összeszerelő soráról. Egy Volkswagen Type 1 volt, ismertebb nevén a VW Beetle. Pontosan 29 262 nappal később, egy szomati napon (2026. február 8.) a kora reggeli óráiban gördült le a 49 milliomodik autó a wolfsburgi gyártósorról: egy Tiguan. Az elmúlt nyolc évtizedben átlagosan hetente közel 12 000 autót gyártottak Wolfsburgban. Ez összesen 49 000 000 járművet jelent – ​​többet, mint (valószínűleg) bármely más autógyár a világon! Fotó: Volkswagen „Ez a lenyűgöző mérföldkő elsősorban kollégáinknak köszönhető” – hangsúlyozza Uwe Schwartz gyárvezető. „A 49 millió járművet nem csak gépek hozzák létre – hanem a hozzáértés, az elkötelezettség és a csapatszellem. A wolfsburgi emberek évtizedek óta bizonyítják, mit jelent szenvedéllyel, precizitással és felelősséggel autókat építeni.” Jelenleg a Golf, a Tiguan, a Tayron és a Touran modelleket gyártják a Volkswagen Csoport központjában. Jövőre az ID.3, az első, MEB platformon alapuló elektromos autó is csatlakozik a kínálathoz. Az évtized végére az SSP platformot is telepítik, amelyre aztán a Golf és a T-Roc tisztán elektromos utódjait gyártják majd. De térjünk vissza a jelenbe: A jubileumi Tiguan, amely szombat reggel pontosan 4:04-kor haladt át a 8-as csarnok 8-as számlálópontján, egy tajvani ügyfélhez kerül. Mielőtt azonban az autót a következő napokban a Távol-Keletre szállítanák, február 12-én még utoljára fel kellett öltöztetni – egy hivatalos emlékképre az alkalmazottakkal, a vezetőséggel és az üzemi tanáccsal a 4-es csarnokban. Végül is ennek a mérföldkőnek a megünneplése nem mindennapi esemény. 1945. december 27-én gördült le az első sorozatgyártású jármű a wolfsburgi Volkswagen gyár összeszerelő soráról. Egy Volkswagen Type 1 volt, ismertebb nevén a VW Beetle, magyarul Bogár. Fotó: VW Amióta 1945 decemberében megkezdődött a járműgyártás, a wolfsburgi üzemben több mint 50 különböző modellt gyártottak három csoportmárkától (Volkswagen, Audi és SEAT). A Golf jelentős előnnyel áll az első helyen (21,5 millió darab), ezt követi a Bogár (10,8 millió) és a Tiguan (3,9 millió). Ha sorba állítanánk mind a 49 millió Wolfsburgban eddig gyártott járművet, akkor – feltételezve egy jelenlegi Golf hosszát (4,28 méter) – összesen körülbelül 210 000 kilométer hosszúak lennének. Ez egy olyan távolság, amely több mint ötször megkerülné a Földet az Egyenlítőnél. A Golf a csúcstartó Wolfsburgban Fotó: VW 1945 decemberének utolsó napjaiban 57 sorozatgyártású jármű gördült le a wolfsburgi gyár összeszerelő soráról, az éves termelési volumen ezt követően folyamatosan nőtt. 1951-ben a fő üzem először hatszámjegyű mennyiséget ért el (100 632), mielőtt 1964-ben megdöntötték a ma is álló 958 508 jármű éves rekordot. Az ezredforduló óta, a világjárvány sújtotta éveket leszámítva, a termelési adatok 500 000 és 850 000 között ingadoztak. Tavaly ez az érték 577 444 jármű volt.  

Fotók: Lamborghini Stephan Winkelmann, az Automobili Lamborghini elnök-vezérigazgatója mellett  az egyiptomi fővárosban az alkalomra összegyűltek a VIP-vendégek. A márka első zászlóshajó-szalonjának megnyitása Egyiptomban az Automobili Lamborghini piacra lépését jelzi. Ez a lépés egyben a közel-keleti/afrikai régió stratégiai terjeszkedésének is része, tovább erősítve a Sant’Agata Bolognese-ben székelő vállalat folyamatos növekedését. „A Lamborghini Cairo megnyitása jelentős mérföldkő számunkra a régióban, és jól mutatja olasz szuperautó márkánk hatalmas vonzerejét” – mondta Stephan Winkelmann. „A Lamborghini a piacon elérhető legátfogóbb szuperautó modelljeit kínálja, immár teljesen hibrid változatban, bemutatva, hogy az elektromosítás hogyan egészíti ki tökéletesen ikonikus modelljeink vezetési dinamikáját és sportosságát. Egyiptom egy nagy potenciállal rendelkező piac, és ez a megnyitás lehetővé teszi számunkra, hogy a teljes Lamborghini élményt – a termékminőségtől a személyre szabott élményekig – közelebb hozzuk jelenlegi és jövőbeli ügyfeleinkhez.” A Lamborghini Cairo 300 négyzetméteren terül el, és az MM Group, egy vezető egyiptomi autóipari és mobilitási csoport üzemelteti, amely erős jelenléttel rendelkezik a luxus és prémium szegmensben, és világszerte elismert márkákat forgalmaz. Az értékesítésen túl a Lamborghini Cairo átfogó szolgáltatásokat kínál, világszínvonalú karbantartást, minősített technikusokat és eredeti Lamborghini alkatrészeket biztosítva, aláhúzva a márka elkötelezettségét a hosszú távú ügyfél-elégedettség és a teljesítmény integritása iránt. A New Nozhában, a Joseph Titto úton stratégiai helyen található Lamborghini Cairo több mint egy bemutatóterem – ez egy teljes márkaélmény, amely megtestesíti a Lamborghini szellemiségét, teljesítményét és jellegzetes DNS-ét. A Lamborghini globális arculati szabványai szerint tervezett helyszín az olasz kézművesség, a legmodernebb technológia és a kortárs építészeti formatervezés harmonikus keverékét kínálja. Ezzel a megnyitóval az egyiptomi vásárlók megtapasztalhatják az Automobili Lamborghini teljes univerzumát – ahol a kompromisszumok nélküli teljesítmény találkozik a merész dizájnnal és az olasz örökséggel. Hany Salem, a Lamborghini Cairo ügyvezető igazgatója így nyilatkozott: „Nagyon büszkék vagyunk arra, hogy megnyithatjuk új bemutatótermünket, az első észak-afrikai helyszínünket. Biztosak vagyunk benne, hogy vásárlóink ​​élvezni fogják a Lamborghini világát ebben a vadonatúj környezetben.” A vendégek csatlakoztak a Lamborghini Cairo munkatársaihoz egy koktélfogadáson, ahol nemcsak a kiállított járműveket, hanem az Ad Personam testreszabási programot is felfedezhették. A Lamborghini Ad Personamnak szentelt kiállítási terület bemutatja a külső, belső színeket és anyagokat. Az ügyfelek egy konfigurátor segítségével vizualizálhatják személyre szabott Lamborghini modelljüket. Stephan Winkelmann, az Automobili Lamborghini elnök-vezérigazgatója Aznap este kiállítottak egy Lamborghini Revueltót, a Lamborghini kínálatának első V12-es nagyteljesítményű elektromos járművét (HPEV), Grigio Keres (szürke) színben, valamint egy Urus SE plug-in hibrid szuper SUV-ot Nero Helene (fekete) színben. A Lamborghini Cairo megnyitását a dinamikus gazdasági környezet és a nagy teljesítményű járművek iránti növekvő kereslet támogatja az igényes vásárlók új generációja részéről. Továbbá hangsúlyozza a Lamborghini átfogó vízióját, miszerint a márkakultúrát helyi szinten népszerűsíteni kell válogatott luxusélmények és exkluzív, márka által vezetett rendezvények révén, amelyek célja a gyűjtők és rajongók, valamint a tágabb luxusközösség megszólítása.