Fotó: MÁV A MÁV-csoport közleménye szerint a Kaposvár-Siófok, a Kaposvár-Fonyód és a Dombóvár-Kaposvár-Gyékényes vasútvonalakon közlekedő menetrend szerinti járatokon a '60-as, '70-es, '80-as és '90-es éveket idéző szerelvények állnak forgalomba. A hétvége programját a sorozatgyártásuk 60. évfordulóját ünneplő M40-es Púpos mozdonyok, a frissen felújított M44 211-es ős Bobó, retró Szilik és egy V46-os Szöcske mozdony teszik változatossá, emellett Kaposvár állomáson mindkét napon megtekinthető lesz az M62 001-es Szergej. Szombaton a budapesti eljutást a magyar gyártású, InterCity minőségű Samu motorvonattal közlekedő Kapos InterCity. A hétvége nyitónapját igazi közlekedéstörténeti esemény teszi még különlegesebbé: augusztus 1-én újraindul a menetrend szerinti személyszállítás Dombóvár és Komló között, így a 47-es számú Godisa–Komló vasútvonal ismét a térség mindennapi közösségi közlekedésének részévé válik. A vonal újranyitásának ünnepi, múltidéző programeleme a Kaposvárról induló gőzvontatású Zobák Expressz. A vasúti programhoz nosztalgia-autóbuszok is kapcsolódnak: Felsőmocsolád–Balatonlelle–Fonyód útvonalon szombaton Ikarus 266-os, vasárnap pedig Ikarus 55-ös autóbuszok közlekednek. Emellett szombaton Pécs, Komló és Kaposvár között is utazhatnak az érdeklődők a "Faros" fedélzetén. A programokról bővebben és a jegyvásárlási lehetőségekről a https://www.mavcsoport.hu oldalon lehet tájékozódni. MTI   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Fürdőruha, naptej, törölköző, papucs, és irány a strand – a nyári hőségben ez az egyik leggyakoribb program. Sokan autóval is papucsban indulnak útnak, vagy fürdőzés után nem cserélik cipőre a papucsot, esetleg mezítláb vezetnek. De szabályos ez egyáltalán? És mennyire biztonságos? Összeszedtük a legfontosabb tudnivalókat.  Nem tilos, de kockázatos Magyarországon nincs olyan jogszabály, amely előírná, hogy milyen lábbeliben kell a volán mögé ülni, a KRESZ sem tiltja a papucsos vagy mezítlábas vezetést. Azt viszont kimondja: úgy kell közlekedni, hogy az a személy- és vagyonbiztonságot ne veszélyeztesse. Bár konkrét tiltó szabály nincs érvényben, balesetveszélyes papucsban vagy mezítláb vezetni. Egy rosszul megválasztott lábbeli vészhelyzetben döntő szerepet játszhat.  Papucsban balesetveszélyes autót vezetni Fontos, hogy nem csak elméleti veszélyről van szó. A rendőrség korábban beszámolt egy 2021-es balesetről, amely a Komárom-Esztergom vármegyei Környe közelében történt. Egy 30 éves nő papucsban vezette az autóját, és amikor egy útkanyarulatban fékezni akart, a lába kicsúszott a papucsból. Emiatt nem tudott fékezni, és nekiütközött egy szabályosan közlekedő személygépkocsinak. A balesetben hárman megsérültek.  Az eset jól mutatja, hogy miért nem biztonságos papucsban vezetni. Papucsban vagy mezítláb kevésbé lehet biztonságosan kezelni a pedálokat, gyakran lecsúszik róluk a vezető lába. Így könnyen megeshet, hogy nem tud olyan gyorsan reagálni az esetleges veszélyhelyzetekre, mint ahogyan az elvárható lenne. A strandpapucs legnagyobb problémája, hogy nincs rögzítve a sarokhoz, ezért részben a lábtól függetlenül mozog. Gyors mozdulatnál, például hirtelen fékezéskor, lecsúszhat, behajolhat a talp alá, sőt, akár a pedálokba is beakadhat. Már egy pillanatnyi bizonytalanság is elég ahhoz, hogy a sofőr csak később fékezzen, vagy ne tudja teljes erővel lenyomni a pedált.  Kutatás igazolta: papucsban veszélyesebb vezetni Hogy mindez nem csupán feltételezés, azt a németországi Leuphana Egyetem vizsgálata bizonyítja. A kutatók 34 sofőr összesen 5400 fékezési manőverét elemezték a vezetési szimulátorban. A résztvevők a feladatok felét jól illeszkedő, zárt cipőben, a másik felét strandpapucsban hajtották végre.  Autót zárt cipőben, ne papucsban vezess Az eredmények egyértelműen megmutatták a papucsos vezetés veszélyeit:  papucsban minden vizsgált helyzetben több idő kellett ahhoz, hogy a vezetők teljesen lenyomják a fékpedált; váratlan helyzetben – például amikor egy gyerek hirtelen az úttestre lép – 100 kilométer/órás tempónál papucsban átlagosan 2,5 méterrel nőtt az a távolság, amelyet az autó addig tett meg, amíg a vezető teljesen lenyomta a fékpedált; a papucsos résztvevők közel fele legalább egyszer elvétette a fékpedált, és csaknem minden harmadiknak lecsúszott róla a lába; kizárólag papucsban fordult elő, hogy a lábbeli beakadt a pedálba vagy a pedálok közé, zárt cipőben ilyen nem történt; a résztvevők 80 százaléka maga is bizonytalanabbnak érezte a vezetést papucsban, a lábbeli elvonta a figyelmüket, így kevésbé tudtak a forgalomra koncentrálni.  Ha a papucs ilyen sok galibát okozhat a volán mögött, akkor sokkal jobb mezítláb vezetni a nagy melegben – gondolják sokan. Ez viszont szintén nem jó ötlet. Csupasz lábbal sokkal nehezebb megfelelő erőt kifejteni a fékpedálra, ráadásul a strandolás után nedves vagy homokos talp könnyebben megcsúszhat a pedálon.  Milyen cipőben érdemes autót vezetni? A német autóklub, az ADAC szakértői szerint mindig olyan cipőt kell választani, amely biztonságos vezetést tesz lehetővé. A legfontosabb, hogy stabilan tartsa a lábat, ne csússzon le a pedálokról, jól közvetítse a pedálra kifejtett erőt, és ne legyen rajta olyan lelógó dísz vagy túl hosszú fűző, ami beakadhat valahová. Érdemes kerülni a túl széles lábbelit is, mert ilyet viselve egyszerre két pedált is lenyomhat a sofőr.  A legjobb megoldás, ha nyáron egy könnyű, lapos talpú sportcipőt tartunk az autóban, és vezetés előtt erre cseréljük le a strandpapucsot. Lényeges, hogy a levett papucsot ne a vezető lábterében hagyjuk, mert könnyen a pedálok alá csúszhat.  A legtöbb országban nincs általános papucstilalom Európa legtöbb országában nincs konkrét szabály arra, hogy milyen lábbeliben szabad autót vezetni, így nincs papucstilalom sem. Még Spanyolországban sem, hiába terjesztik gyakran az ellenkezőjét. Ám az alapelv mindenütt hasonló: a sofőrnek biztonságosan uralnia kell a járművet, és nem akadályozhatja a mozgását semmi.  Mezítláb sem jó ötlet vezetni Ugyanakkor egyes országokban előfordulhat, hogy a rendőr megbírságol, ha úgy ítéli meg, hogy a lábbeli akadályozza a biztonságos vezetést. Ha pedig egy baleset vizsgálatakor felmerül, hogy például a papucs viselése is közrejátszott, a hatóságok és a biztosítók figyelembe vehetik ezt a körülményt.  A volán mögött fontos a kényelem, a nyári hőségben is. De hiába nem tiltja a jogszabály, papucsban ne vezessünk, mert a nem megfelelő lábbeli növeli a balesetveszélyt. A papucsot hagyjuk meg a strandra.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Fotó: INA Az INA horvát és a Petrol szlovén olajipari vállalat átmenetileg 300 literben korlátozta az egy tranzakcióval tankolható üzemanyag mennyiségét horvátországi töltőállomásain a nyári idegenforgalmi szezonban megnövekedett kereslet miatt - közölték pénteken a társaságok. Az INA szerint az intézkedés célja a helyi ellátási zavarok megelőzése, az üzemanyag egyenletes elosztása, és annak biztosítása, hogy minél több vásárló hozzájusson az üzemanyaghoz. A korlátozás nem vonatkozik az autópályák töltőállomásaira és a hajókra. A horvát olajipari vállalat hangsúlyozta, hogy a rijekai finomító folyamatosan működik, elegendő benzint, dízel- és repülőgép-üzemanyagot állít elő, az INA pedig a szokásos piaci körülmények közötti ellátáshoz megfelelő készletekkel rendelkezik. A társaság a megnövekedett kereslet mellett a nemzetközi energiapiac bizonytalanságával is indokolta a korlátozást, amelynek időtartama a piaci helyzet alakulásától függ. Az intézkedést az üzemanyagok hatósági árának várható emelése előtt vezették be. A horvát kormány hétfőn dönthet a következő két hétre érvényes legmagasabb kiskereskedelmi árakról, amelyek kedden léphetnek hatályba. Horvát sajtóértesülések szerint a 95-ös benzin literenkénti ára 11 centtel, 1,65 euróra (mintegy 599 forintra) emelkedhet. A dízel ára 22 centtel, 1,81 euróra (mintegy 657 forintra), a mezőgazdaságban és a halászatban használt kedvezményes dízelé pedig 24 centtel, 1,26 euróra (mintegy 457 forintra) nőhet. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

A rendőrség vasárnap kora reggel egyirányúsította a versenypálya kapuihoz és a parkolókhoz vezető utakat, hiszen a 41. Forma-1 Magyar Nagydíj vasárnapi programjai hatalmas tömegeket vonzanak. A helyszínre vezető utakon, a parkolók környékén, valamint a gyalogosáramlásban egyaránt sűrű, kiterjedt forgalomra kell számítani. „Kérjük a Hungaroringre igyekvőket, hogy időben induljanak útnak, és folyamatosan kövessék az aktuális közlekedési híreket! A pálya közelében rendőri irányítás segít a haladásban. A forgalom folyamatossága és a biztonságos parkolás érdekében kérjük, fokozottan figyeljenek a kihelyezett tájékoztató táblákra, és szigorúan kövessék a rendőrök utasításait!” – írták. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!