Kenyai vadrezervátumban futja utolsó tesztkilométereit az új Land Rover Defender
2019.05.10.
Egy különleges álcafóliába öltöztetett Defender a Borana természetvédelmi területen kóstol bele a való világba. Ez része az immár 15 éves együttműködésnek a Land Rover és a Tusk Trust között. A prototípus a rezervátum 14 ezer hektáros területén, éles körülmények között fog nehéz terheket vontatni, gázlókon átkelni, és kíméletlen terepeken ellátmányt szállítani.
Mire elérkezik az új Defender világpremierjének a napja, a típus a világ legkíméletlenebb pontjain több mint 45 ezer különböző teszten esik át. A Land Rover mérnökei 50°C-ot meghaladó sivatagi forróságban, az északi sark mínusz 40°C alatti dermesztő fagyában, a coloradói Sziklás-hegység 3000 méteres magaslatain vallatták a prototípusok flottáját, hogy meggyőződjenek arról, az új Defender a legkalandvágyóbb ügyfelek kezei között is könnyedén megbirkózik a mindennapok kihívásaival.
"A mindenre kiterjedő szimulációkon és fékpadon végzett teszteken túl 1,2 millió kilométert tettünk meg az új Defenderrel a legváltozatosabb terep- és klímaviszonyok között, hogy biztosak lehessünk abban, minden idők legstrapabíróbb, legkiválóbb terepalkalmasságú Land Rover típusát alkotjuk meg" - mondta Nick Rogers, a Jaguar Land Rover műszaki fejlesztési igazgatója. "A fantasztikus lehetőség, hogy a prototípust éles helyzetben, a kenyai Borana természetvédelmi területen működő Tusk munkáját támogatva tesztelhetjük, lehetővé teszi mérnökeink számára, hogy a fejlesztési program végső fázisába érve a típus teljesíti minden előzetes elvárásunkat."
Az új terepjáró közúti alkalmasságát a németországi Nürburgringen működő tesztlétesítményben, terepképességeit az angliai Eastnor felázott földútjain, a Utah állambeli Moab sziklás ösvényein és Dubaj homokdűnéin tökéletesítettük. Így biztosak lehetünk abban, hogy menetképességeiben, kényelmében és vezethetőségében új mércét állít a Land Rover családon belül.
Az új Defendert az Egyesült Királyságban, Gaydonban, a Land Rover világszínvonalú tervező, fejlesztő és tesztlétesítményeiben tervezték és fejlesztették. A Defender a szlovákiai Nyitrán, a Land Rover nemrég megnyitott, ultramodern gyártólétesítményében készül majd.
A Land Rover 15 éve segíti hivatalos partnerként a Tusk Trust vadvédelmi jótékonysági alapítvány munkáját, a világ legelhagyatottabb zugaiba juttatva el biztonságosan a szervezet munkatársait. A tesztprogramra vonatkozó hírt a Land Rover Világnap alkalmából jelentették be. A Land Rover Világnapot minden év április 30-án ünneplik, azon a napon, amikor az eredeti Land Rover 1948-ban bemutatkozott az Amszterdami Autószalonon.
Két hétre lezárják a Keleti pályaudvart
2019.05.10.
Kormányos László, a MÁV-Start Zrt. értékesítési igazgatója elmondta, hogy a kéthetes lezárásra kidolgozott menetrendben a vonatok a fővárosi pályaudvarok valamelyikére érkeznek és onnan indulnak, mindenhol átszállást biztosítanak a BKK-val együttműködve - írja az MTI.
A Keleti pályaudvar lezárása számításuk szerint két hét alatt 160 ezer jegyet váltó és további 11 ezer bérletes utast érint, a jegyértékesítési rendszert a fogadó pályaudvarokon megerősítik, a vasúti internetes keresőkben – köztük az Elvira oldalon és a vonatinfo mobilalkalmazásban, a www.mav.hu/keleti honlapon – változást átvezették, ezért érdemes ezeket is használni a tájékozódáshoz – mondta a MÁV-Start igazgatója.
Loppert Dániel elmondta, hogy az utasok tájékoztatására 100 táblát – és a BKK-val is egyeztetve – további 150 tájékoztatót helyeztek el vidéken és Budapesten.
A Keleti pályaudvar 2,1 milliárd forintba kerülő karbantartását a MÁV saját forrásból biztosítja. Az utascsarnokban óriási, modern, ledes tájékoztatót helyzetnek ki, kicserélik az aszfaltot 8670 négyzetméteren, a használaton kívüli bódékat és pavilonokat elbontják, 1200 méteren ágyazatot, 700 méteren sínt cserélnek, és a közlekedésbiztonságot javító munkákat végeznek. Mindezt azért, hogy a Keleti pályaudvaron csökkenjen az üzemzavarok, meghibásodások száma, megelőzzék a sebességkorlátozások bevezetését, pontosabban közlekedjenek a vonatok – tette hozzá a MÁV kommunikációs igazgatója.
Kormányos László elmondta, hogy 6 fővonalat és az ezekre csatlakozó számos mellékvonalat érint a Keleti lezárása, de hatással lesz a többi fővárosi pályaudvar forgalmára is.
A MÁV-Start igazgatója a főbb változások közül kiemelte, hogy a Budapest-Győr-Hegyeshalom vonalon a gyorsvonatok Kőbánya-Kispestig közlekednek, a soproni és a szombathelyi IC-k és a railjetek Déli pályaudvaron fordulnak, egyes nemzetközi vonatok pedig a szintén a Déli pályaudvarról és a Kelenföldi állomásra érkeznek. A pécsi vonal IC-i Kelenföldről indulnak és oda is érkeznek.
A Budapest-Hatvan-Miskolc vonalon a Keleti karbantartásától függetlenül módosított menetrend szerint közlekednek a vonatok a Rákos és Hatvan között végzett pályafelújítás miatt, az IC pótlóbuszok változatlanul Budapest Verseny utca és Hatvan között járnak, azonban az eddig a Keletibe közlekedő gyors és sebesvonatok helyett buszok viszik az utasokat a Budapest Stadion autóbuszpályudvarról Hatvanig.
A Budapest-Újszász-Szolnok-Békéscsaba-Lőkösháza vonalon a szolnoki zónázó és a naponta közlekedő sülysápi vonatok Kelenföldig közlekednek, a munkanapokon járó sülysápi, nagykátai és szolnoki gyorsított személyvonatok Kőbánya-felső állomáson fordulnak, viszont a naponta reggel közlekedő szolnoki gyorsított és nagykátai személyvonatok Kelenföldig járnak. A békéscsabai IC-k és gyorsvonatok a Nyugatiba érkeznek – hívta fel a figyelmet a MÁV-Start igazgatója.
A Budapest és Záhony között közlekedő sebes vonatok csak Szolnok és Záhony között járnak, Szolnokon át lehet szállni a Nyugati pályaudvar és Békéscsaba között járó távolsági vonatokra – emelte ki Kormányos László.
A MÁV-Start igazgatója kitért arra, hogy a Keleti pályaudvar bezárása alatt Piliscsaba és Pécel között kísérleti jelleggel a Budapest körvasúton is járnak majd a vonatok, ezen a szakaszok Üröm és Rákoscsaba között Budapest bérlettel is fel lehet szállni. A BKK a 37 és a 37/a villamosokon Sörgyár és Blaha Lujza tér között elfogadja az érvényes vasúti bérleteket, igazolványokat, ezeket a villamosokat és a 4-es metrót sűrűbben közlekedtetik.
Kormányos László kiemelte, a Keleti pályaudvar bezárása alatt a Thököly útról megközelíthető nemzetközi pénztárban árulnak majd belföldi jegyeket is a nemzetközi vasúti jegyek mellett, egyben felhívta a figyelmet, hogy a vasúti jegyek az interneten és a vonatinfó alkalmazáson is megvehetők.
Továb nőttek a Kgfb-díjak
2019.05.10.
A biztosításközvetítő cég különböző értékesítési csatornáinak összegző adatai szerint az évközi szezon eddigi nyertesei a K&H, az Union és az Allianz voltak: ez a három biztosító együttesen az új szerződések 59 százalékát szerezte meg.
A közlemény idézi Sebestyén Lászlót, a Netrisk.hu ügyvezető igazgatóját, aki elmondta: bár a kárköltségek továbbra is emelkedő trendet mutatnak, többek között a díj-összehasonlítást lehetővé tevő alkuszi szolgáltatások is megfelelő biztosítói versenyt teremtenek, ez erősen korlátozza a díjak emelkedését.
Az első negyedévben kezdeményezett összes kgfb-szerződés 40 százaléka volt évfordulós váltás.
Az évfordulós kötések átlagos díja az első negyedévben 38 100 forint volt, ami gyakorlatilag megegyezik a tavalyi 38 ezer forintos értékkel. Az autóvásárláshoz kapcsolódó kötések átlagosan 57 700 forinton születtek, ebben a körben 2,5 százalékos volt a drágulás az egy évvel korábbi 56 300 forinthoz képest.
A biztosítók számos díjkedvezményt kínálnak, amelyek összességében akár harmadával is csökkenthetik az adott autóra fizetendő díjat. Ilyen kedvezmény jár a bankszámláról történő díjfizetésre vagy az egyösszegű befizetésre is. Ennek köszönhetően 60-ról 63 százalékra nőtt az éves díjfizetők aránya. A negyedéveseké viszont 33-ról 31 százalékra csökkent - olvasható a Netrisk.hu összeállításában.
Csökkent a benzin ára
2019.05.10.
A változással a benzin átlagára literenként 403 forintra mérséklődött.
Az üzemanyagok ára legutóbb múlt hét szerdán változott, a benzin literje 5 forintos emeléssel 405 forintra, a gázolaj literje 4 forintos emeléssel 411 forintra drágult.
Az autósok 50 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között.
A benzin ára 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint.
Kereket cserélő autós gázoltak halálra az M3-on
2019.05.10.
A baleset a Nyíregyháza felé vezető oldalán történt, az érintett sztrádaszakaszt lezárták, a forgalmat elterelik - fűzték hozzá.
A helyszínen a hajdúnánási hivatásos tűzoltók végzik a műszaki mentést.
Teljes útlezárás az M3-as autópályán Hatvan közelében
2019.05.10.
A police.hu közölte, hogy az M3-as autópálya Budapest irányába vezető oldalának 52-es kilométerében - Hatvan közelében - pénteken 4 óra 15 perc körül három gépjármű eddig tisztázatlan körülmények között összeütközött. A jelenleg rendelkezésre álló adatok alapján egy személy szenvedett orvosi ellátást igénylő sérülést.
Kerülni a 21-es, illetve a 3-as számú főút irányába tudnak az arra közlekedők.
A Meseautótól a Merkurig, 29. rész: Kisebb német autómárkák Magyarországon II
2019.05.09.
A Horch, a BMW és a Mercedes mellett a második világháború előtt számos más német márka is feltűnt a hazai piacon – a lista második része. Ez az összeállítás azokra a cégekre koncentrál, amelyeknek volt hivatalos képviselete Magyarországon.
Grade
Hans Grade 1921-ben dobta piacra repülőgép-ihletésű kisautóját, amelyből 1928-ig kb. 2000 darabot készített. Magyarországon 1923-ban a leginkább Horch képviselőként ismert Motor Automobil Rt reklámozta a márkát - azon a reklámfotón, amelyen a kereskedés portálját örökítették meg, két Grade is látható. Nagyjából ennyit tett ki a hazai állomány, hiszen néhány hónap után a hirdetések eltűntek!
A Motor Automobil Rt Eskü (ma Március 15) téri bemutatóterme előtt két Grade autó 1923-ban. Több valószínűleg nem is érkezett az országba (Forrás: Motor)
Hanomag
A Hannoversche Maschinenbau AG, amely a cégnév rövidítéséből a Hanomag márkanevet használta mezőgazdasági gépek és traktorok gyártása után 1925-ben mutatta be első automobilját. A „Kommisbrot” azaz komiszkenyér becenévre hallgató, 370 kilós és 500 cm3-es motorral szerelt kisautó hamar népszerű lett. Később a Hanomag egyre nagyobb méretű és nyereségesebben eladható típusokat készített egészen a második világháborúig. A Hanomag utolsó típusa, az 1939-ban bemutatott, önhordó szerkezetű 1.3-literes modell volt.
Magyarországon az 1923. tavaszán alapított Ligo Mezőgazdasági Gépkereskedelmi Rt 1925-ben kötött szerződést a Hanomag traktorok képviseletére. A céget Erney Móric hozta létre, egy több lábon álló vállalkozó., akinek legismertebb cége az 1916-ban Vécsey Jenővel közösen alapított Ikarus automobil és repülőgépalkatrészgyár.
1926. nyarán a „Kommisbrot” megérkezett Magyarországra. „A közelmúlt napokban egy igen érdekes külsejű kis autó, a Hanomag jelent meg Budapest utcáin. A kis 2/10 HP hannoveri német gyártmányú kétszemélyes kiskocsik[at] … 495 kcm, egyhengeres motor hajtja. .. 3 sebesség előre, 1 hátra, 5 kicserélhető faküllős kerék, 370 kg összsúly, 4 liter benzinfogyasztás 100 kilométerre … jellemzik az izléses kocsikat, amelyek … különösen mint olcsó teherkocsik jönnek tekintetbe”. A Hanomagnak azonban nem sikerült megvetnie a lábát Magyarországon: 1929-ben, amikor a Ligo Rt felhagyott a képviselettel csupán 26 darabot tett ki a hazai állomány.
Hanomag Kommisbrot Sopronban 1931-ben (Forrás: SAE/Bardics József)
A Hanomag 1935-ben tért vissza egy veterán autókereskedőnek, Simó Sándornak köszönhetően. A Hanomag Gépkocsi Szolgálat működésének első évében 69, 1936-ban 80, majd 1937-ben 53 darab autót értékesített. Ez azonban túl kevésnek bizonyult. Pedig Simó Sándor még a korszak ünnepelt színésznőjét, Dajka Margitot is bevetette, aki 1936-ban a Concours d Elegance szépségversenyen egy Hanomag Rekordban parádézott.
1938-ban a Tichy testvérek, akiktől elvették a virágzó Adler képviseletet a Hanomaggal vigasztalódhattak.
Hanomag összeállítás 1936-ból (Forrás: ADT/Magyar Auto Touring)
A csekély hazai Hanomag állomány kiemelkedő darabja volt Kovács Kálmán malomtulajdonos kétüléses Hebmüller-karosszériás Hanomag Sturm roadsterével. Az 1934-ben bemutatott Hanomag Sturm a márka történetének legnagyobb méretű típusa volt, amelybe hathengeres, 2,25 literes, 50 lóerős motort építettek. A karosszériaválaszték legfeltűnőbb tagja a Hebmüller cég által 1936-1937 folyamán épített sportos kétüléses volt. Kovács a második világháború után külföldre távozott, de autója valószínűleg itt maradt Magyarországon – D'Elseaux Béla gépészmérnök ugyanis egy ilyen roadstert használt egészen az 1970-es évekig.
D'Elseaux Béla Hanomagja az 1970-es évek közepén (Forrás: Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum TFGY KN28763)
A Magyar Királyi Honvédség által használt Hanomag 1.3 1940-ben. (Forrás: Fortepan/20738)
A második világháború után a Hanomag haszonjárműveket gyártott. Ezekből csupán néhány darab került Magyarországra (Fotó: Takács László, forrás: Krepsz Zoltán)
Hansa-Lloyd-Goliath-Borgward
A Borgward-birodalom története egészen a XX. század elejéig nyúlik vissza. 1905-ben Bréma városában alapították meg a Hansa autógyárat. Három évvel később szintén Brémában a Norddeutscher Lloyd fuvarozócég létrehozta a Norddeutsche Automobil und Motoren GmbH (NAMAG) nevű leányvállalatát, amely kezdetben elektroautókat, majd később benzinüzemű gépkocsikat állított elő. 1914-ben a Hansa és a Lloyd összeolvadtak. A komplex kirakós harmadik szereplője Carl F Borgward, aki 1924-ben a Blitzkarren (villámkordé) nevű háromkerekűjével alaposan felforgatta az áruszállító járművek piacát. Borgward 1928-ban a haszonjármű-tevékenységet a Goliath nevű márka égisze alá szervezte ki, majd egy évvel később megvásárolta a gyártelepével szemben működő, s a csőd szélére jutott Hansa-Lloyd vállalatot. Ettől kezdve évtizedeken át a négy különféle márkanév (Borgward, Goliath, Hansa és Lloyd) a lehető legkülönbözőbb személy- és teherautókon jelent meg a cégcsoport 1961-es összeomlásáig.
A Budapesti Elektromos Művek 1914-ben vásárolt Lloyd villanyautója (Forrás: Elektrotechnikai Múzeum)
Magyarországon először a Lloyd villanyautói jelentek meg.1911. novemberében a Nemzeti Sportban megjelent hír szerint a Röck István Gépgyár „megvette Lloyd automobilok gyártási jogát”. Néhány próbadarab után a vállalat, amely korábban Csonka János autógyártási törekvéseit is segítette, teljes mértékben felhagyott közúti járművek készítésével. 1912-ben a NAMAG, illetve az aszódi Magyar Királyi Javítóintézet, az „elhelyezett növendékek munkaerejének kihasználására” gróf Kornis Károly segítségével szerződésre léptek. A cél a budapesti taxi-szerződés megkaparintása volt. Sikerült is 150 elektromos üzemű Lloyd bérkocsi szállítására és üzemeltetésére megkapni az engedélyt. Ám a szükséges pénzügyi fedezet nem állt rendelkezésre, így az ügylet végül kútba esett. A Magyar Lloyd az első világháborúban repülőgépeket készített Aszódon.
A Hansa-Lloyd hivatalosan 1935-ben tért vissza a hazai piacra, amikor a Blumenthal testvérek a Nagymező utca 19 alatt megnyitották bemutatótermüket, ahol a korabeli reklámriport szerint „sorszámot kell kérni a Pestre érkező Hansa autókért”. Azonban a Blumenthal testvérektől hamar elvették a képviseletet, amelyet Bárdi József kapott meg. A Hansa nem lett túl népszerű a hazai piacon. 1935-ben 30, 1936-ban 49, 1937-ben 44 darabot sikerült értékesíteni.
A Borgward-Goliath párosból először utóbbi érkezett Magyarországra: a XIX. század végén alakult Nay és Róna iparvállalat 1928-1929. folyamán autóbusz-karosszériát is készített, illetve a német Goliath nevű motorkerékpár-motoros áruszállítóból szereltek össze egy kisebb sorozatot, amelyre saját felépítményt fabrikáltak.
Egy Goliath áruszállító, Nay&Róna felépítménnyel (Forrás: Origo/Oldtimer Média Kft)
Később, a második világháború előestéjén a Borgward is képviseletett kapott. A második világháború folyamán a Királyi Magyar Honvédség több szállítmány Borgward teherautót is vásárolt.
A második világháborút követően a Borgward-Lloyd-Goliath trióból elenyésző mennyiség érkezett különböző csatornákon. 1974-ben 65 Borgward, kb 100 Lloyd és 11 Goliath szerepelt a nyilvántartásban.
Egy Lloyd kisautó magyar rendszámmal valamikor az 1960-as években (Fotó: Zsuppán István, forrás: Oldtimer-Média Kft)
Négy májusi primőr az olasz autópiacon
2019.05.09.
Íme május márkái
1. BMW Z4
Májusban elsőként a bajor BMW Z4 érkezik az olasz piacra. A klasszikus roadster tervezői visszatértek az elektromosan működtethető vászontetőhöz (az előző változatot összecsukható fémtetővel gyártották). A szerkezeti elrendezése azonban nem változik: két ülés, hátsókerék meghajtás és elülső benzinmotor - háromféle változatban. Az M40i BMW M Performance modell 340 lóerő maximális teljesítményre képes, a BMW Z4 sDrive30i 258 lóerős lesz, a BMW Z4 sDrive20i pedig 197 lóerős maximális teljesítményű. Az ára 42 700 eurótól kezdődik.
2. DS3 Crossback
A DS3 Crossback egy kis méretű, 412 cm hosszú crossover, amelyet kategóriájában a legelegánsabb modellként tartanak számon. (a DS a PSA prémiummárkája) A DS 3 Crossback a PSA csoport 100 és 130 lóerős 1,2 literes, háromhengeres benzinmotorjával készül. Az 1,5-ös dízel változat 100, illetve 130 LE teljesítményű Hdi motorral érkezik. A kézi sebességváltó 6-fokozatú, az automata pedig 8. Bejelentették az elektromos E-Tense verzió érkezését is, ami az ígéretek szerint 300 kilométert tud megtenni egy töltéssel, köszönhetően az 50 kWh-os akkumulátoroknak, amelyek egy a 136 LE-es motort táplálnak. Az ára 28 ezer euró körül mozog majd.
3. Mazda 3
Érkezik a coupék markáns stílusjegyeit magán viselő, új generációs Mazda 3, amelyet tökéletesen átszabtak. A japánok 5-ajtós szedánja 446 cm hosszú, és néhány változata négykerék-meghajtással is kapható lesz. A benzines változatok a Skyactive-G 1,5, 2,0 és 2,5 motorokkal készülnek, míg a dízel változatot a Skyactiv-D 1.8 hajtja. Ezen felül most ebben a modellben jelenik meg először az új Skyactiv-X, az újfajta égésfolyamat alapján üzemelő belső égésű motor. Egy innovatív technológia terméke, amely kiemelkedően jó teljesítménymutatókkal rendelkezik A belső terek minimalisták, de ebben a kategóriában kifinomultak számítanak. Az ára kb. 21 ezer eurónál indul.
4. Skoda Scala
A Skoda Scala egy 436 cm-es kompakt szedán, amely a Rapid Spaceback helyére lép. A Volkswagen csoport MQB-A0 platformjára adaptálták. Az autó jellegzetes Skoda stílust képvisel, feszes és négyzetes vonalakkal. Erőssége a tágas utastér és az arányaihoz viszonyítva nagy csomagtartó. A megújult belső térben központi helyet foglal el a tablet-stílusú multimédiás rendszer, amelynek képernyője uralja a műszerfal középső frontját. Ami a motorváltozatokat illeti: az 1,0 literes, 3-hengeres benzinmotor 95 vagy 116 lóerős, az 1,5 literes, 4 hengeres pedig 150 lóerős teljesítményre képes. Az 1,6-es TDI dízel változat 116 lóerővel hajt. Az autó ára 19 ezer euró körül lesz.
A Bosch milliárdokat fordít az éghajlatvédelemre
2019.05.09.
„Az éghajlatváltozás nem sci-fi, hanem egy valóságos folyamat. Ha komolyan vesszük a párizsi megállapodást, akkor az éghajlatvédelmi intézkedést nem kezelhetjük csupán hosszú távú célkitűzésként. Azonnali cselekvésre van szükség” – szögezte le a vállalat éves sajtótájékoztatóján Dr. Volkmar Denner, a Robert Bosch GmbH igazgatótanácsának elnöke. „Rendkívül komolyan vesszük az emberek aggodalmait a városok jó levegőminőségét illetően. ű
Az innovációban vezető vállalatként technológiai megoldásokat kívánunk adni az ökológiai problémákra.” Emellett Denner szerint „az autóhasználati korlátozások, a dízelellenes tiltakozások, a sárga mellények és a pénteki klímasztrájkok mind azt mutatják, hogy a vállalatoknak éghajlatvédelmi intézkedéseket kell tenniük, valamint új megoldásokat kell kínálniuk a nagyvárosok levegőminőségének javítása, és nem utolsósorban a társadalmi légkör stabilizálása érdekében”. 2020-ra a Bosch lesz az első karbonsemleges iparvállalat A Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) szerint a globális széndioxid-kibocsátás csaknem egyharmada a gyártási tevékenységekből származik. Ez elegendő ok, Bosch számára, hogy tovább fokozza a CO2-termelés csökkentését célzó, már eddig is sikeres erőfeszítéseit.
„Mi leszünk az első olyan jelentős iparvállalat, amely alig több mint egy év alatt éri el a karbonsemlegesség nagyratörő célkitűzését. A Boschnak 2020-tól kezdve nettó nulla lesz a szénlábnyoma” – jelentette ki Denner. „2020-tól a világszerte működő mind a 400 Bosch telephely karbonsemlegessé válik.” Ennek megvalósítását négy fő eszköz segíti majd a vállalatnál. A Bosch javítja az energiahatékonyságot, növeli a megújuló energiaforrások arányát az energiafelhasználása terén, több zöld energiát vásárol, és ellensúlyozza az elkerülhetetlen széndioxid-kibocsátást. Ezzel 2020-ig 3,3 millió tonna CO2 kibocsátását tudja majd elkerülni. Jobb levegőminőség: nulla közeli légszennyezés Az Egészségügyi Világszervezet (WHO) szerint a világ lakosságának mintegy 90 százaléka lélegzik be mérgező levegőt. A Boschnak nagyratörő terve van a helyzet orvoslására: „Célunk a közlekedés miatti légszennyezés gyakorlatilag nullára csökkentése. Ennek eléréséhez a motorháztetőn túl kell tekintenünk” – mondta Denner. A légszennyező anyagok közel nulla szintre való csökkentését célzó vállalati projekt három pilléren nyugszik: a Bosch alacsony szennyezőanyagkibocsátású erőátviteli technológiákat fejleszt, az egyenletes forgalom fenntartására irányuló projekteket végez az önkormányzatokkal együttműködve, saját üzemeiben pedig vállalati mobilitáskezelési rendszert alkalmaz.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
