A BMW 7-es a 89. Genfi Nemzetközi Autószalonon
2019.02.21.
A 2019. március 7-17. között megrendezendő 89. Genfi Nemzetközi Autószalonon a BMW folyamatos modellújítási hulláma luxusszintű szereplőit és hálózatról tölthető modellpalettája újdonságait gurítja reflektorfénybe. Az új BMW 7-es sorozat mindössze néhány héttel nemzetközi leleplezése után, Genfben mutatkozik be először a nagyközönség előtt, miközben saját fejlesztésű plug-in hibrid hajtáslánca negyedik generációjának debütálásával a bajor prémiumgyártó a tisztán elektromos meghajtás irányába mutató, innovatív technológiában rejlő lehetőségeket is kihangsúlyozza.
A bajor prémiumgyártó az első ízben Genfben bemutatkozó, új BMW 7-es sorozattal házon belül is újradefiniálja a luxus fogalmát. A luxusszegmens képviselőit megillető, újratervezett márkaembléma és a teljes egészében kiírt „BAYERISCHE MOTOREN WERKE” felirat a tradicionális minőség, az innovációs erősség és a hamisítatlan exkluzivitás egységét hirdeti. Magabiztos kiállásával, letaglózó menetteljesítményével és varázslatos felszereltségi opcióival az új luxuslimuzinban minden megvan ahhoz, hogy a BMW felejthetetlen mobilitási élménnyel ajándékozza meg végtelenül kifinomult ügyfeleit. A BMW Group vállalati stratégiája meghatározó részeként, célzottan fokozza jelenlétét a luxusszegmensben, hogy hosszú távon is bebiztosítsa világszerte töretlen értékesítési növekedését.
„Strategy NUMBER ONE > NEXT” vállalati stratégiája részeként a müncheni központú vállalatcsoport az automatizált járművezetés, a tökéletes járműkapcsolati megoldások, a tisztán elektromos meghajtás és a mesterséges intelligenciára támaszkodó szolgáltatások négyes egységére, ezen belül is az elektromos mobilitás térnyerésére ugyancsak központi tényezőként tekint. 2018-ban a BMW Group új rekordot ért el tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt modelljei globális értékesítése terén: a vállalatcsoport a január és december közötti időszakban több mint 140 000 darab hálózatról tölthető gépkocsit adott át ügyfeleinek, amely azt jelenti, hogy Európában továbbra is őrzi vezető pozícióját a tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt modelleket értékesítő, legsikeresebb autógyártóként. Átfogó modellpaletta-bővítési hulláma részeként a bajor prémiumgyártó célja, hogy 2019 végére több mint félmillió darab hálózatról tölthető modellje guruljon a világ útjain.
Tovább finomított formanyelvével, minden korábbinál fejlettebb motorpalettájával, valamint csúcstechnológiás járművezérlő-, vezetést támogató- és járműkapcsolati megoldásaival a BMW legfiatalabb zászlóshajója új dimenzióba helyezi a négy keréken átélhető luxus fogalmát. A BMW 7-es sorozat karosszériájának újragondolása a modell magabiztos megjelenését és kifinomult eleganciáját nyomatékosítja, az ajtók mögött pedig varázslatos felszereltségi opciók, szinte tökéletes zajcsillapítás, illetve a legkorszerűbb kijelző- és járművezérlő rendszer emeli új szintre az utazás kényelmét.
A luxuslimuzin tekintélyes kiállását legfőképpen az 50 milliméterrel magasabbra rajzolt frontrész, a mintegy 40 százalékkal megnövelt, egyetlen keretbe foglalt hűtőrács-pár és a keskenyre húzott első fényszórók hirdetik. A motorháztető és az első lökhárító ugyancsak új kialakítást kapott. Oldalnézetből a modell a mérnöki precizitást szimbolizálja, hiszen az első kerékjárati ívek mögé vágott Air Breathers légkivezető nyílásokat az aszfaltra pontosan merőlegesen tervezték meg, a küszöbtoldatokon végigfutó díszcsíkok pedig egészen a hátsó lökhárító két széléig érnek. Az újragondolt formanyelvet részletekbe menően újratervezett hátsó kialakítás zárja, új lökhárítóval, minden korábbinál keskenyebb lámpákkal és egy élesen meghúzott, rendkívül vékony fénycsíkkal.
A fejedelmi kényelemről gondoskodó, exkluzív Nappa bőrkárpitozás (amely újdonságként mutatkozik be az opcionális extrafelszereltségeket egyesítő palettán) és a prémium kezeléseken átesett fákból készült utastéri betétek kiváltképp exkluzív légkört teremtenek. A tervezők ráadásul a multifunkciós bőrkormány gombjainak elrendezését is újragondolták, új helyre került az okostelefonok kényelmes töltésére szolgáló, vezeték nélküli töltőtálca, miközben az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető hangulatvilágítás is új árnyalatokkal és megvilágítási felületekkel gazdagodott.
A digitális műszeregység és a központi kijelző párosa immáron a BMW központi operációs rendszerének legújabb, 7.0 verziójával dolgozik, ahogyan a hátsó üléssorban elérhető BMW Touch Command táblagép is. Az új BMW 7-es sorozat széleskörű alapfelszereltségének a vadonatúj tolatási segédlet (Reversing Assistant) is része, az opcionális extrafelszereltségek palettáján pedig a legkorszerűbb vezetést támogató rendszerek sorakoznak.
Az új BMW 7-es sorozat továbbfejlesztett motorpalettájának csúcsán trónoló V12-es erőforrás mostantól benzinüzemű részecskeszűrővel dolgozik, a soros hathengeres dízelmotorok hármasát pedig egy új, nyolchengeres benzinmotor egészíti ki. A luxuslimuzin plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt modellváltozatai minden korábbinál nagyobb rendszerteljesítménnyel és hosszabb elektromos hatótávolsággal kecsegtetnek. Mindegyik modellváltozat maradéktalanul teljesíti az Euro 6d-TEMP emissziós szabvány előírásait.
A plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt 7-es BMW a luxuslimuzin sportos kvalitásait, fejedelmi kényelmét és utasterének pihentető környezetét a hálózatról tölthető hajtásláncok gyakorlatilag zajmentes, zéró emissziójú mobilitásával egyesíti. Az új BMW 745e, az új BMW 745Le és az új BMW 745Le xDrive meghajtásáról egy soros hathengeres benzinmotor és egy elektromos erőforrás együttműködése gondoskodik, amely a vezetési élménykapcsoló (Driving Experience Control) SPORT vezetési üzemmódjában 290 kW / 394 lóerő maximális rendszerteljesítményt présel ki magából. A nagyfeszültségű akkumulátor kapacitása ugyancsak tovább nőtt, amely minden korábbinál nagyobb tisztán elektromos hatótávolságot garantál. Ez utóbbi a BMW 745e modell esetében 54 kilométerről 58 kilométerre, a BMW 745Le modell esetében 52 kilométerről 55 kilométerre, a BMW 745Le xDrive modell esetében pedig 50 kilométerről 54 kilométerre nőtt.
Ittasan, utassal, bukósisak és kötelező nélkül - motor volt!
2019.02.21.
A Pápai Rendőrkapitányság munkatársai 2019. február 20-án 17 óra körül Nagygyimót belterületén igazoltattak egy 44 éves helyi lakost, aki a járdán közlekedett segédmotor-kerékpárjával, utast szállított és nem viselt bukósisakot. Az intézkedés során a rendőrök megállapították azt is, hogy a jármű nem rendelkezik kötelező gépjármű-felelősségbiztosítással.
A sofőrrel szemben alkalmazott alkoholszonda pedig pozitív értéket jelzett, ezért őt a járőrök további mintavétel céljából előállították a Pápai Rendőrkapitányságra. A férfi ellen járművezetés ittas állapotban vétség elkövetésének megalapozott gyanúja miatt büntetőeljárás, míg a többi általa elkövetett közlekedési szabályszegések miatt szabálysértési eljárás indult.
Zamárdiban lehet a Red Bull Air Race - a Balaton Sound utáni hétvégén
2019.02.21.
Csákovics Gyula közölte, a képviselő-testület egységes abban, hogy befogadná a repülős Forma-1-nek is nevezett versenyt. Hangsúlyozta, Zamárdi és az egész Balaton számára óriási reklámértéke lenne a rendezvénynek, amelynek fő helyszíne a város 3 kilométer hosszú partszakasszal rendelkező szabadstrandja lenne, de a repülőket a környék településeiről is látni lehetne.
A polgármester nem tart attól, hogy a Balaton Sound utáni hétvégére, július 12-14-ére esne a verseny, "hiszen erről szól a főszezon". Elmondta, a repülők számára szóba jött a sármelléki, a siófok-kiliti és a szentkirályszabadjai reptér is. A szervezőknek még több hatósággal, szervezettel egyeztetniük kell, mielőtt meghozzák a végleges döntést - jegyezte meg.
A Főpolgármesteri Hivatal február elején jelentette be, hogy a főváros nem ad engedélyt a júliusra Budapestre tervezett Red Bull Air Race-re. Ezután Keszthely alpolgármestere ajánlotta városát és környékét a verseny balatoni helyszínéül, Hévíz és az általa üzemeltetett sármelléki Hévíz-Balaton Airport pedig háttérbázisként vállalta a támogatást, ha a szervezők a nyugat-balatoni térségbe vinnék a rendezvényt.
A Volkswagen ID. lesz a fenntartható mobilitás úttörője
2019.02.21.
A jövő év végén Zwickauban gyártásba kerülő új ID. modellnek úttörő szerepe lesz: a Csoport első elektromos autója az egész életciklusa alatt CO2-semleges lesz, ha az ügyfél folyamatosan zöld energiával tölti. Egyedül a gyártási fázis tekintetében az ID. szénlábnyoma évente több mint 1 millió tonna CO2-vel javul. Ez nagyjából egy szénerőmű éghajlatváltozásra gyakorolt hatásával egyezik, amely 300 000 háztartást lát el villamos energiával. Emellett a Volkswagen egy átfogó dekarbonizációs programon dolgozik, amely más modellekre is kiterjed. A márka 2025-ig több mint 20 teljesen elektromos modellt fog kínálni.
- Az éghajlatváltozás korunk legnagyobb kihívása - mondta Thomas Ulbrich, a Volkswagen márka e-mobilitásáért felelős igazgatósági tagja. “A Volkswagen felelősséget vállal: az új ID. lesz a Csoport első, éghajlat-semlegesen előállított elektromos autója. Annak biztosítására, hogy az életciklusa alatt kibocsátás mentes legyen, sokféle módon dolgozunk a zöld energia felhasználásán. A fenntartható mobilitás valóban lehetséges, ha azt mindannyian akarjuk, és mindannyian dolgozunk rajta."
Georg Kell, az U.N. Global Compact alapító igazgatója és a Volkswagen Csoport Fenntarthatósági Tanácsának szóvivője szerint: "Az emberiség CO2-kibocsátását a lehető leggyorsabban csökkenteni kell. Megalakulása óta a Volkswagen Fenntarthatósági Tanácsa keményen dolgozott annak érdekében, hogy az éghajlatvédelem a vállalat egyik stratégiai prioritása legyen. A Volkswagen a megfelelő megközelítést alkalmazza az elektromos offenzívájával és az ID.-vel. Most itt az ideje, hogy ez a terv erőteljes mozgásba lendüljön.
Az ID. esetében a Volkswagen az egész értékláncot a CO2-kibocsátás elkerülésére és csökkentésére összpontosította. Az akkumulátorcellákat Európában gyártják, az energia a zöld energiaforrásokból származik. A közvetlen és közvetett beszállítók segítségével a megtakarítási potenciált a teljes ellátási láncban, egészen a nyersanyag-termelésig visszamenőleg felülvizsgálják. A Zwickau-i üzem már megújuló energiaforrásokból termelt energiát használ. A gyártási folyamatban elkerülhetetlen kibocsátást hitelesített klíma beruházásokkal ellensúlyozzák. Ennek eredményeként az ID. gyártása szén-dioxid semleges lesz a kezdetektől fogva.
A töltéshez a Volkswagen a megújuló energiaforrások, mint a szél- és a vízenergia felhasználását ajánlja. A Volkswagen új leányvállalata, az Ellie a közelmúltban megkezdte a megújuló energiaforrásokból termelt áram értékesítését Volkswagen Naturstrom® néven. A Volkswagen és más autógyártók által létrehozott IONITY gyors töltőhálózat az európai autópályákon mintegy 400 töltőhelyen kínál majd zöld energiát– ahol az elérhető.
Miután az elektromos autók kibocsátás-mentessége nagyban függ a gyártásukhoz és töltésükhöz használt energia létrehozásának tisztaságától, a Volkswagen kifejezetten támogatja Németország fenntartható energiaellátásra tervezett átmenetét. Az elektromos mobilitás áttörése az energia átalakulásán túl csak a politikai vezetőkkel való szövetségben érhető el. A lakóingatlanokról szóló törvénytől a nyilvános töltési infrastruktúra bővítéséig az elektromos autók előtt álló akadályok elhárításának kell lennie a célnak.
A Volkswagen az elektromos autót vonzóvá és megfizethetővé kívánja tenni. A kompakt ID.1 már 2019. év végétől kezdődően legördül a Zwickau-i szerelősorról. A szabadidőautó ID.CROZZ1, az ID. BUZZ1 és a szedán ID. VIZZION1 is hamarosan bemutatkoznak. A Volkswagen márka tervei szerint 2023-ra mintegy 9 milliárd eurót fektet az e-mobilitásba.
Forrás: Porsche Hungaria
Kvjat volt a leggyorsabb a harmadik Forma-1-es tesztnapon
2019.02.21.
A 24 éves versenyző 1:17.704 perc alatt ért körbe a Barcelona mellett elhelyezkedő Circuit de Catalunyán, ez nemcsak a szerdai, hanem az eddigi három nap leggyorsabb ideje is egyben. A gyakorlás harmadik napján sokáig a 39 éves Kimi Räikkönen, az Alfa Romeo Racing névre keresztelt Sauber finn pilótája állt az élen, de aztán az ő 1:17.762 perces ideje csak a második helyre volt elég.
Kvjat 137, Räikkönen 138 kört tett meg szerdán, Daniel Ricciardónak, a Renault ausztrál pilótájának 80-ra volt szüksége az 1:18.164 perces időhöz, amellyel harmadikként zárta a napot. A hétfőn leggyorsabb, négyszeres világbajnok Sebastian Vettel, a Ferrari német versenyzője ezúttal negyedik lett 1:18.350 perces idejével. Kedden Vettel csapattársa, a 21 éves monacói Charles Leclerc autózta a legjobb időt (1:18.247 p).
A címvédő és ötszörös vb-győztes brit Lewis Hamilton 94 kört tett meg és 12. lett (1:20.818 p), Mercedeses csapattársa, a finn Valtteri Bottas 88 kört ment és a 11. pozícióban zárt (1:20.693 p). Az első két tesztnapot kihagyó Williams istállónak elkészült az autója, amellyel az újonc George Russell pályára is gurult, igaz, mindössze 23 kört teljesített.
A barcelonai teszt csütörtökig tart, jövő keddtől péntekig pedig újabb gyakorlásokra kerül sor Barcelonában. Az idei szezon március 17-én Melbourne-ben, az Ausztrál Nagydíjjal rajtol.
Új utastérkoncepcióval jön a Skoda VISION iV
2019.02.20.
A tisztán elektromos hajtásrendszerű VISION iV, vagyis a Volkswagen-csoport modulrendszerű elektromos platformjának (MEB) műszaki alapjaira épülő első Skoda most betekintést kínál meglepő megoldásaiba. Hagyományos középkonzol itt már nem található, a Skoda formatervezői így tágas, újszerű utastér kialakítására használták ki az új MEB-platform kínálta lehetőségeket. A műszerfal és a középkonzol például egyaránt újszerű elrendezésű. A vezető- és az első utasülés között, a legalsó síkon bőséges rakodóhelyet, míg felette a vezető és az első utas számára egyaránt könnyen elérhető középkonzolt kínál a Skoda VISION iV. Itt két mobiltelefon is elhelyezhető, amelyek vezeték nélkül csatlakozhatnak az infotainment- és kezelési rendszerhez, a készülékek emellett induktív úton tölthetők.
A műszerfalat két sík alkotja, amelyek formája és díszvarrása az autó orrkialakításának vonalaira rímel. A középen szabadon álló, nagyméretű monitor szinte lebegni látszik a műszerfal felett, előtte az érintőképernyőt kezelő kéz számára kiformált támaszfelület húzódik. Új tervezésű a kormánykerék is, amely kétküllős kialakításban a megszokott Skoda-embléma helyett már önálló betűkből álló Skoda-feliratot hordoz.
VISION iV tanulmányával a Skoda további lépést tesz az elektromos mobilitás felé. Az elkövetkező négy év során a cseh gyártó mintegy kétmilliárd eurót fektet alternatív hajtásrendszerekbe, illetve új mobilitási szolgáltatásokba, s 2022 végéig tíz elektromos hajtásrendszerű modellt tervez bevezetni. A Skoda VISION iV a Genfi Autószalonon (március 5-17.) tartja világpremierjét.
Ők megépítették, te megnyerheted!
2019.02.20.
Szöveg: Horváth Miklós, fotó: amts.hu
A 14. alkalommal megrendezésre kerülő autós sokadalom történetében immár hatodik éve szokás egy szakemberek által egyedivé varázsolt tuning autó kisorsolása a zárónapon. Az első átalakított és kisorsolt autó egy Volkswagen EOS volt, melyet egy Scirocco, majd BMW Z4 Roadster követett, az elmúlt két évben pedig Audi TT-k metamorfózisának lehettünk tanúi a WestEnd City Center Millennium udvarában. A németautós sormintát idén egy amcsi izomautóval törték meg a szervezők.
Az ütős bodykit-el és a fólia színárnyalatával garantáltan elcsavarja majd a fejeket és feldobja az utcaképet
A 2005-ös évjáratú Mustang Coupé a modell retró-futurista dizájn korszakának első példánya. Motorháza alatt egy V6-os, 4.0 literes, SOHC blokk teljesít szolgálatot, melynek 210 lóerős teljesítményét és 325 Nm-es nyomatékát egy 5 fokozatú automata-váltó továbbítja a hátsó kerekekhez. Az erőátviteli rendszer érintetlen maradt, a futómű, fék és külső dizájn elemek típusazonos tuning alkatrészek, a beltér kárpitozása, a kétárnyalatú fóliázás és a multimédiás rendszer pedig teljesen egyedi, sőt! A csomagtéri installációban egy - az autó akkumulátoráról tölthető - elektromos roller is helyet kapott, némi környezettudatossággal fűszerezve a külcsínt és a (zenei) teljesítményt.
A poggyásztérben a hangtechnikáé és az elektromos rolleré a főszerep
„Mivel minden alkatrész TÜV minősítéssel rendelkezik, az átalakítás az érvényben lévő szabályozásokat a legcsekélyebb mértékben sem sérti. Ennek azonban az is elengedhetetlen feltétele, hogy az átépítést nagy tapasztalattal rendelkező szakemberek végezték, így a rendeltetésszerű használat és a közlekedésbiztonsági tényezők sem csorbultak. Az autónk éppen ezért egy olyan DEMO jármű, mely nemcsak a hatásvadász megjelenésről szól. Az átépítés az autós szakmunkák szépségéről és a közlekedés élvezetéről szól, melyben a biztonság és a legalitás kell, hogy az első helyen álljon” – hangsúlyozta Nokta Balázs főszervező, a február 4-i bemutató helyszínén.
Elöl LED-es, hátul hagyományos izzós fénytestek díszitik a megjelenést
Az idei rendezvény újdonságairól Szőke László az alábbiakat mondta: „a Nemzetközi Automobil és Tuning Show idén öt pavilont és hatalmas külső területet tölt meg élménnyel, a múlt, jelen és jövő autócsodái kíséretében. A rengeteg, látnivalókban gazdag kiegészítő program, verseny és bemutató pedig garantáltan kivételes szórakozást kínál valamennyi korosztálynak, a család minden tagjának. Idén a jelenlegi állapotok szerint 17 országból érkeznek tuning autók az AMTS-re, de ez a szám a nyitásig még gyarapodhat. Az új országok között szerepel többek között Franciaország és Bulgária, de lesznek svéd és finn kiállítóink is, akik több mint 2000 kilométert utaznak a show kedvéért. Ismételten a rendezvény vendége lesz Kaliforniából a nyugati part egyik legnevesebb autóépítője, John D’Agostino, aki immáron harmadjára ütemezi be éves körútjába az AMTS-t. Mellette, ahogyan minden évben, most is számos ismert autós és nem autós celebritásra is számítunk a rendezvény vendégei között – nemcsak az itthoni, hanem a külföldi szcéna tekintetében is – de ennek további részletei maradjanak meglepetés” – zárta gondolatait a kommunikációért felelős szervező.
Az ülések, a kárpitok és kormánykerék újrabőrözése valódi mestermunka
Mint ahogy ezt már korábbi cikkünkben is kiemeltük, az autót a márciusi show bármely látogatója megnyerheti. A sorsoláson való részvétel egyik legfontosabb feltétele, hogy a megvásárolt teljes árú vagy családi jegyet nem szabad eldobni. A nyereményszelvény kitöltésére az A-pavilonban lesz lehetőség, ahol pontosan megadott személyes adatok, a belépőjegy vonalkódjának megadása és három kvízkérdés helyes megválaszolása jelentik a további feltételeket a részvételre. A kitöltés után a hoszteszek érvényesítik a jegyet, ezután már csak a kihelyezett gyűjtőládába kell bedobni a nyereményszelvényt, és persze nagyon szorítani a sorsolás pillanatában.
A típushoz gyártott állítható futőművön 20 colos abroncsok feszülnek
Még idén érkezhet a Nissan Juke új generációja
2019.02.20.
2010 óta van piacon a Nissan Juke, így finoman szólva is generációváltásért kiált a japánok városi crossovere. Ez most úgy tűnik, hogy végre megtörténhet, hiszen az AutoExpress jelentése szerint még év vége előtt befuthat a következő generáció, méghozzá a Renault-Nissan-Mitsubishi együttműködés CMF-B platformjára építkezve. Utóbbit használja egyébként a Renault Clio nem rég bemutatott ötödik generációja is. Így persze logikusan adódik a kérdés: érkezhet-e bármilyen elektromos változat a japán cukiságból? Hiszen a Renault építőkészlete képes fogadni bármilyen hibrid vagy akár teljesen elektromos hajtást. Azt már tudni, hogy az új Clioból hamarosan elérhető lesz konnektoros hibrid változat, és talán a következő Nissan Juke-nál sem elégednek meg egy egyszerű 48-voltos mild-hibrid rendszerrel, hogy lent tartsák a CO2-kibocsátási értékeket.
Egy tisztán elektromos változatnak is lenne helye a palettán, hogy végre méltó ellenfelet állítsanak a Hyundai Kona villanyos változatának. Peter Bedrosian, a Nissan európai modellekért felelős vezetője elmondta: „Az emberek SUV-típusú autókba szeretnének ülni a szedánokból és ferdehátúakból. Ez globális jelenség, nem csak Európára igaz, ráadásul a nyakunkon az elektromos hullám. A kettő együtt tökéletes kombináció lehet. Jelenleg több ilyen hajtásláncon is dolgozunk.” Ha időközben valaki a karaktervesztéstől félt volna, nem érdemes - a formatervező csapat feje, Shiro Nakamura már megerősítette: „a Nissan Juke továbbra is karakteres marad, és talán ez a legfontosabb egy ilyen erős és népes szegmensben.”
Befutott a Williams is a tesztre
2019.02.20.
Jó érzés újra a pályán lenni – ezzel a felütéssel tett közzé képeket a Forma-1-es Williams csapat arról, hogy végre elkezdhette az idei kocsi tesztelését. A gárda örömét árnyalja viszont az: a teszt hétfőn kezdődött, vagyis az első két napot teljesen kihagyta a csapat, és szerdán is csak délután gurult ki először a bokszból az FW42-es.
Elsőként az újonc George Russell vezethette a gépet, Robert Kubicának várnia kellett még. Russell egyébként néhány kör után kicsúszott, de szerencséjére nem tört össze a kocsi.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
