Megkezdődött a Toyota RAV4 szentpéteri gyártása
2016.09.06.
Megkezdték a jelenlegi generációs Toyota RAV4 gyártását a szentpétervári Toyota üzemben. A rendkívül népszerű Toyota RAV4 a 2007 óta itt készülő Toyota Camry után a második modell, amelyet Szentpéterváron gyártanak. Az Oroszországban készülő Toyota RAV4-eket az orosz, kazah és fehérorosz piacokon fogják forgalmazni. A Toyota még 2013-ban, a modell iránti rendkívüli oroszországi keresletet látva döntött úgy, hogy a szentpétervári Toyota üzemben fogják gyártani a Toyota RAV4 típust. A modell 1994-es bevezetésekor vadonatúj piaci szegmenst hozott létre. Az egykori úttörő típus utódai 2002 óta kaphatók Oroszországban, ahol azóta rendkívül jó hírnévre tettek szert. A RAV4 számos éven át nem csupán a kompakt szabadidőjárművek kategóriájában volt a legkeresettebb autó, de a Toyota kínálatának abszolút első számú modellje is volt Oroszországban.
A gyártás beindításáról szólva a “Toyota Motor" LLC. vezérigazgatója, Yoshinori Matsunaga a következőképp fogalmaz: „Ez a projekt pontosan rávilágít az alkalmazottaink munkavégzésébe vetett hitünkre és bizalomra, erőfeszítéseik elismerésére. Munkatársaink a gyártás minden egyes fázisában a Toyota alapvető elvei és filozófiája szerint tevékenykednek. A második modell bevezetését rendkívül alaposan készítettük elő az elmúlt három év során, és a mai napon büszkén jelentjük be, hogy új fejezetet nyitunk gyártólétesítményünk életében, és mostantól a legkiválóbb minőségben kínálhatjuk a Toyota RAV4 modellt ügyfeleinknek."
A Szentpétervárott gyártott Toyota Camry kiemelkedő minősége már régóta közismert tény: az autót 2016-ban a D-szegmens legkiválóbbjának választotta meg az oroszországi értéktartást vizsgáló elemzésében az Autostat statisztikai cég. Az évek során a Toyota Camry-t újra és újra megválasztották a nagyautó-szegmens legjobbjának az évenként megtartott " Oroszországi Év Autója" szavazáson. Ugyanez a minőségi szemlélet érvényesült a RAV4 bevezetésének előkészítése során; a gyár alkalmazottai számára mintegy 450 tanulmányutat szerveztek Japánba.
2015 végén a Toyota RAV4 gyártásának előkészítéseként sikeresen megkétszerezték (évi 50 ezerről 100 ezer darabra) a TMR-SP üzem termelési kapacitását. A kapacitásnövelést lehetővé tevő, illetve az új modell bevezetését célzó beruházásások összértéke elérte a 9,7 milliárd rubelt. A második modellnek köszönhetően folyamatos a munkaerő-felvétel a TMR-SP üzemben.
A következő hónapokban fokozatosan növelni fogják a termelést, és ezzel párhuzamosan összesen 800 új munkahely jön létre.
A Toyota Motor LLC elnöke, Hidenori Ozaki szerint: „A Toyota RAV4 bevezetése a szentpétervári üzemben kulcsfontosságúnak bizonyulhat a Toyota oroszországi jelenlétének fenntartható fejlődése szempontjából, valamint meghatározó lehet annak a szerepnek a szempontjából, amelyet a regionális és nemzeti gazdaságban betöltünk. Sikeresen megvalósítottuk a második modell bevezetésére vonatkozó terveinket, és ezzel igazoltuk, hogy mindent megteszünk az oroszországi autóipar fejlesztése iránt, és olyan modelleket igyekszünk kínálni ügyfeleinknek, amelyek tökéletesen megfelelnek elvárásaiknak. Bízunk az oroszországi Toyota RAV4 hosszú távú sikerében."
Kiss Norbi, mint gengszterek sofőrje
2016.09.06.
Bár a néhány héten belül elkészülő zenés videóanyagnak egyenlőre minden részlete szuper titkos néhány fotót azért kaptunk a nem mindennapi forgatásról, amelynek főhőse a kétszeres Európa bajnok Kiss Norbi mellett egy világbajnok burma macska Bondi's Bubo of Alba Regia.
"Természetesen nem a gengszter feeling miatt mondtam igent a videóklippben való szereplésre, hanem azért, mert nagyon szeretem a klippet készítő zenekar zenéjét és személyes jó barátságban vagyok a klipp másik főhősével, Bubóval a magyar Alba Regia European Burmese Cattery tenyészet világbajnok burma macskájával is" - mondja mosolyogva Kiss Norbi, hozzátéve: "sajnos egyenlőre minden más részlet szuper titkos így nem áll módomban részletekről beszámolni. Erre még néhány hetet várni kell". Norbi azt azért elárulta több helyszínen és nagyon jó hangulatban zajlottak a felvételek és nem csak azért örül, hogy részese lehetett egy ilyen különleges zenei performansznak mert nagy rajongója a klippet készítő zenekarnak, de még egy fontos szempontot is megemlített:
"Nagyon hasznos volt egy professzionális filmes stáb közreműködésével zajló forgatás részesének lenni mert így támogatóimnak is sokkal felkészültebben tudok rendelkezésére állni ha esetleg reklámfilmet akarnak forgatni velem". - mondja sejtelmes mosollyal Norbi.
A kétszeres kamion Európa bajnok és sokszoros magyar bajnok egyenlőre még a részvételével klippet forgató együttes nevét sem árulhatja el, de annyit azért elárult, zenéjük szeretete mellett az állatvédelem és a macskák révén került velük kapcsolatba és kötöttek barátságot.
Csáklyákkal keresnek egy autót a Rábában
2016.09.06.
Ruskáné Takács Anita elmondta, hogy a személyautót vezető nő nem húzta be a kéziféket, amikor leparkolt a folyó partján egy parkolóban. Kiszállt a járműből, a személyautó pedig belegurult a vízbe.
Az autó egy ideig a vízfelszínen sodródott, majd mintegy kétszáz méter után elsüllyedt. A tűzoltók jelenleg csónakkal és csáklyákkal keresik. Amint megtalálták, megpróbálják kiemelni a vízből.
Szigorítaná a drónhasználatot az európai légiipar
2016.09.06.
A Reuters hétfőn azt írta, a drónok egyre elterjedtebbek a mezőgazdaságban, filmiparban, olajkitermelő létesítmények és erőművek megfigyelésénél, de szabadidős céllal is egyre többet vásárolnak, utóbbi már a polgári repülést is veszélyezteti. Csak a brit Polgári Repülési Hatóság (CAA) tavaly 12 hónap alatt hét esetről számolt be, amikor a leszálló repülőgépek majdnem összeütköztek egy drónnal, emiatt figyelmeztetést is kiadott a szervezet.
Fotó:securinfo.hu
Jelenleg az unióban nincs összehangolt szabályozás a drónok használatáról, bár az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) már dolgozik egy szabálycsomagon. Az európai légiügyi szervezetek hétfőn közös közleményben tudatták: szorgalmazzák a drónok regisztrációját és a vezetők kötelező képzésének bevezetését.
A kínai DJI vezető dróngyártó cég azzal próbál védekezni a tiltott légtérben való repülés ellen, hogy az irányító szoftverbe beprogramozta a tiltott légtereket, ahova nem engedi a drónokat berepülni, de ez kikapcsolható.
Forrás: MTI
Amit az orrmotoros Porschékról tudni kell…
2016.09.06.
Nehéz anyagi helyzetbe került a Porsche az 1970-es évekre, ezért „lefelé” bővítették a kínálatot. A cél természetesen a piaci torta nagyobb szeletének megszerzése volt, ezzel kívánták növelni az eladásokat és a profitot. Tervezni kellett tehát egy a 911-nél olcsóbb sportautót, így született meg a Volkswagen közreműködésével a 924. A Porsche 924 hamar a piac kedvencévé vált, és szakmai körökben is elismerésnek örvendett. A Carfection videójában őt mutatják be elsőként, majd követi az utód, a 944, ám érdemes megemlíteni, 924-et párhuzamosan tovább gyártották a 944 mellett, hiszen annyira sikeresnek bizonyult.
Utánuk következik a 968, amely sokáig az utolsó négyhengeres típusnak számított a Porsche kínálatában. Egészen napjainkig, de az már egy másik történet. Végül pedig a 911 korabeli trónkövetelője a 928 kért magának néhány percet. Az 1970-es években felmerült a 911 megszüntetésének gondolata, ám szerencsére ez nem történt meg. Viszont további rajongókat szerzett magának az eredetileg az utódjának szánt 928, amely még ma is lenyűgöző sportautó. Érdemes végignézni a nem egészen negyed órás videót az orrmotoros Porsche típusokról, amelyeket a tesztelők egyszerűen imádtak:
Forrás: porscheforever.hu
Az Apollo Vredestein és a Borussia Mönchengladbach együtt startolt a Bundesligában
2016.09.06.
Az új szponzori szerződés a 2016/2017-es és 2017/2018-as szezonra szól, és a terveik szerint hozzájárul az Apollo abroncsok globális márkaismertségének növeléséhez. A Borussia Mönchengladbach az egyik legsikeresebb és legnépszerűbb német futballcsapat, melynek neve nem csak Németországban, hanem nemzetközileg is ismert. Meccseit gyakran közvetítik élőben a különböző sportcsatornák világszerte.
A meccs közbeni LED periméter hirdetésekkel és számtalan más szponzori lehetőséggel az Apollo még inkább növelni fogja a márka ismertségét, amely a 2010-es német piacra lépése óta folyamatosan és stabilan növekszik. A hollandiai kutatóközpontban kifejlesztett innovatív gumiabroncsoknak köszönhetően a cég Németországban széleskörű vásárlói bázissal és 600 abroncskereskedő partnerrel rendelkezik.
„A Borussia Mönchengladbach-al egy népszerű, nagy hagyományokkal rendelkező klubot tudhatunk magunk mellett, mely rendkívüli fejlődésen ment keresztül az elmúlt években, és legmagasabb színvonalat képviseli a nemzetközi labdarúgó színtéren is. Ezek a tulajdonságok azok, amelyek az Apollo márkát is jellemzik.” – mondta Michael Lutz, az Apollo Vredestein Németország vezetője.
Járatot indít Szatmárnémetiből a Wizz Air légitársaság
2016.09.06.
Az Agerpres tudósítása szerint a Wizz Air 180 férőhelyes gépe hetente két alkalommal, hétfőn és pénteken száll majd Szatmárnémetiből a London-Luton repülőtérre. Jegyeket már 109 lejtől (7630 forint) lehet vásárolni.
A légi társaság egy felmérés alapján döntött arról, hogy Londonba indítja az első szatmárnémeti járatát. "Szatmár megye ezzel új kapukat kíván nyitni Nyugat-Európa felé" - idézte Pataki Csabát a Szatmár.ro portál. A város repülőteréről mindeddig csak Bukarestbe indultak gépek. A megyei tanácselnök úgy vélte: a járat az észak-kelet-magyarországi és a kárpátaljai utazni vágyókat is kiszolgálja.
Amint a Mediafax hírügynökség idézte, a Wizz Air jelenleg tíz romániai repülőtérről 120 járatot működtet 18 ország repülőterei felé. A légi társaság romániai járatain tavaly 4,5 millióan utaztak, és a társaság arra számít, hogy ez a szám idén meghaladja a hatmilliót.
Forrás: MTI
A SEAT 600-astól a hat légzsákos autóig
2016.09.06.
Légzsákok és fejtámlák - "A SEAT 600-asban nem voltak fejtámlák"- emlékeztet Javier Luzón, a SEAT passzív biztonságért felelős vezetője. A fejtámla megjelenése viszont jelentős lépést jelentett az ostorcsapásos sérülések megelőzésében, amikor a gépkocsit kis sebességnél hátulról éri baleset. Mindezeken túl, amíg bizonyos SEAT Ibizák ma már hat légzsákkal rendelkeznek, a SEAT 600-asban egy sem volt belőlük, mert ez a technológia csupán a 90-es években terjedt el széles körben.
Biztonsági öv - A biztonsági övet a hatvanas években fejlesztették ki, ám a kezdetekben "ez csak egy rugalmatlan heveder volt, amit az utasoknak kellett testükhöz igazítani"- magyarázza Javier Luzón. A különbség a maival összehasonlítva az, hogy a jelenleg használatos biztonsági öv maga illeszkedik az utas testéhez, és nem fordítva. Ez nagyobb biztonságot jelent, miután a mai biztonsági övek erősen körbefogják a testet, és ütközés esetén azonnal megtartják az utast.
Fékek - A fékrendszer a két SEAT-ban teljesen különbözik. A SEAT 600-ast dobfékekkel gyártották, "ezeknek a mai autókénál jóval alacsonyabb fékereje volt"- mondja Javier Luzón. Ezzel ellentétben a mai gépkocsikat "nagy átmérőjű tárcsafékekkel szerelik fel", a gumiabroncsok szintén nagyobbak, "amelyek a biztonságosabb hajtás érdekében nagyobb felületen érintkeznek az úttal", illetve a mai gépkocsikon ABS is van, ami megakadályozza, hogy az autó megcsússzon fékezés esetén.
Alaplemez - A gépkocsi alaplemeze a másik alapvető fontosságú elem a biztonság szempontjából, az elmúlt néhány évtized során látható fejlődés egyértelműen nyomon követhető. Az egyik legnagyobb különbség a jelenlegi szerkezetek nagyobb szélessége, ez például az ajtók esetében is látszik, ezek "manapság már nagyobb biztonságot adnak, és ütközés esetén jobb védelmet biztosítanak."
Összességében napjaik autói az utasok biztonságának legmagasabb szintjét adják. "A következő lépés már olyan gépkocsik kifejlesztése lesz, amelyek a jövőbeni eseményeket képesek előre látni, és ennek megfelelően reagálnak"- mondja befejezésül Javier Luzón.
Ez egy új korszak kezdetét jelenti olyan technológiával, amelyről a legendás SEAT 600-as idején még csak nem is hallhattunk.
Az M6-os autópályán egy férfit gázoltak halálra
2016.09.06.
Halálos kimenetelű közúti közlekedési baleset történt 2016. szeptember 6-án 5 óra 30 perc körüli időben az M6-os autópálya 64-es kilométerszelvényében, Rácalmás térségében, a főváros irányába vezető oldalon. Az elsődleges adatok alapján - eddig tisztázatlan körülmények között - egy gépjármű elütött egy férfit, aki a baleset következtében olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette.
A helyszíni szemle és a műszaki mentés ideje alatt az érintett útszakasz forgalma egy sávon halad.
Forrás: police.hu
Mesél a szakértő – Zoli és a Mazda 6 (folytatás)
2016.09.05.
Összefoglalva, csupa olyan kisebb hibát és hiányosságot fedeztünk fel az autón, amelyek egyenként nem, de együttesen már elég nagy költségráfordítást igényeltek volna a vásárlás után. De éppen ezek a kisebb dolgok azok, amik felett egy, már „szerelmes” autókereső simán elsiklik, aztán tulajdonosként egyre csak bosszankodik, amikor szép lassan mindenre fény derül. Ügyfelünk morfondírozott kicsit a fellelt hibákon, végül nem is annyira fájó szívvel elengedte ezt a példányt és vele együtt a dízelmotorokat is. Következő vizsgálati alanyunk egy 1.8-as, benzines kombi volt.
Csapó 2!
Az egy évvel idősebb járgány kilométerórája csak 111.082 km-t mutatott, amelyet az eladó kinyomtatott, elektronikus szervizkönyvvel tudott igazolni. Sok kereskedő mondja, hogy nyugodtan vigyük át a kocsit a megfelelő márkaszervizbe, mert a szerviztörténete lekérdezhető. Erre én mindig azt kérdezem magamban, hogy „Akkor miért nem kérdezted már le?”. A Mazda 6 eladójának példája is mutatja, hogy sokkal egyszerűbb így nem csak nekünk, hanem minden vevőnek az ellenőrzés – ezúton is köszönjük!
A kormány ebben is lekopott, és a kuplung nagyon enyhe csúszására lettünk figyelmesek, ezek természetesen bekerültek a jegyzőkönyvbe. Ráadásul az előző autóhoz képest ezen körben eredeti, gyári fényezés volt, tehát korábban nem törték össze a kocsit. Mivel Mazda-k hajlamosak a rozsdásodásra, ezért ezeknél a kocsiknál árgus szemekkel figyeljük a vörös ördögöt, de itt csak egy tisztességesen elvégzett utólagos alvázvédelmet találtunk, ami még egy jó pont volt a kocsi mellett.
Montázs a KM-óráról és a szervizkönyvről
Nem is ragozom tovább, ügyfelünk megvette az autót, és ha jól tudom azóta is nagyon elégedett vele. És talán velünk is, mert a vizsgálatok után ezekkel a szavakkal köszönte meg munkánkat:
Még egyszer nagyon köszönöm a profi munkátokat, mely jelentősen csökkentette az autóvásárlás okozta stressz faktort. Nagyon örülök, hogy áldoztam a két vizsgálatra, melyből szerencsére a második már számomra tökéletes eredményt hozott. Megnyugtató volt tegnap úgy megtennem a hosszú utat, hogy már tudtam mit veszek meg.
Köszi, hogy igazán örömtelivé tudtátok tenni az autóvásárlást! Nagyon szeretném, ha most egy ideg nem lenne szükségem rátok! :-)
Zoltán számolt is
Az első autó hibáira kb. DPF-el, akkumulátorral, rolóval és a többivel együtt biztosan rá kellett volna költeni 2-3 százezer forintot. Ilyen nagyságrendű - és még nagyobb - kiadást is meg lehet úszni egy teljes körű, helyszíni átvizsgálással, ami akkor sem kidobott pénz, ha esetleg az derül ki, hogy a kocsit nem érdemes megvenni…
Oldalak
Az oldal fő támogatója
