Az NHTSA tavaly júniusban rendelt el részletekbe menő vizsgálatot a Ford Broncónál tapasztalt motorhiba miatt. Az egy hónappal korábban benyújtott beadvány alapján megkezdett vizsgálat egyes Bronco modellekben tapasztalt állítólagos szelephibára összpontosított. A közelmúltbeli fejlemények miatt azonban szintet lépet az eljárás, a szakhatóság kiterjesztette a vizsgálatot 708 837 Ford pickupra és terepjáróra, illetve a Ford luxusdivíziója, a Lincoln által gyártott modellekre. Eredetileg az NHTSA vizsgálata „csak” több mint 25 ezer, 2,7 literes EcoBoost motorral felszerelt 2021-es Broncóra vonatkozott, miután 26 panasz érkezett amiatt, hogy országúti sebességnél hirtelen csökkent a motor teljesítménye, az autó leállt, és nem lehetett újraindítani. A teljesítményvesztést a hivatalt "katasztrofális motorhibának" minősítette, és a szelepek meghibásodását nevezte meg okként. Most az NHTSA meghibásodást vizsgáló hivatala (ODI) a vizsgálatot „mérnöki elemzési szakaszba” emelte, és bekérte a Fordtól 328 ügyfélpanasz, 487 garanciális igény és 809 motorcserére vonatkozó dokumentációt. Ezek az esetek a 2021-22-es évjáratú Ford Bronco, Edge, Explorer és F-150 járművekre, valamint a 2021-22-es Lincoln Aviator és Nautilus modellekre vonatkoztak. A szóban forgó járművek a Nano motorcsaládhoz tartozó 2,7 literes vagy 3,0 literes EcoBoost motorral vannak felszerelve. Figyelemre méltó, hogy a meghibásodások ellenére nem érkezett jelentés a meghibásodással összefüggésbe hozható  sérülésekről, balesetekről vagy halálos áldozatokról. Az NHTSA tájékoztatása szerint a vizsgálat során több olyan járulékos tényezőt azonosítottak, amelyek az érintett motorok szívószelepeinek töréséhez vezethetnek.  A mérnöki elemzés részeként az ODI fel akarja mérni a probléma mértékét, elemezni a hiba hatását a motor élettartamára, és információt gyűjt arról, hogy mennyire hatékonyan kezeli a Ford ezt a problémát. A Ford elismerte, hogy a szívószelep törése katasztrofális motorhibához és a motorerő elvesztéséhez vezethet, és a szelep törése miatt a járműben általában teljes motorcserére van szükség. A Ford szóvivője azt mondta az Automotive Newsnak, hogy az autógyártó támogatja a vizsgálatot, és együttműködik az NHTSA-val. Annak ellenére, hogy szintet lépett a vizsgálat, a Ford nem indít visszahívási kampányt ezekre a járművekre. A mérnöki elemzés eredményei alapján azonban erre sor kerülhet.

Németországban ezt viszonylag könnyű statisztikailag alátámasztani – ezt most egy biztosítási összehasonlító portál meg is tette. Fotó: Skoda A Skoda Superb sofőrjei különösen gyakran sértik meg a közlekedési szabályokat. Mint a Verivox összehasonlító portál megállapította, az átlagosnál 91 százalékkal több büntető pontjuk van a német közlekedési szabálysértők nyilvántartásában. Őket követik a BMW 2-es sorozat felhasználói (75 százalékkal az átlag felett) és a Mercedes CLA sofőrjei (66 százalékkal). Az autómodellek rangsorolásánál összesen 100 modellsorozatot vettek figyelembe. A 43. helyen landoló Opel Vectra pilótái pontosan átlagos számú büntető ponttal rendelkeznek. Az Audi Q3, a Mitsubishi Colt és a Fiat Panda pilótái viszonylag kevés Flensburg ponttal (büntető ponttal) végeztek az alsóbb rangsorban. Íme a modellek szerinti rangsor. A 100 pontot vették átlagosnak. Az ennél magasabb pontszám gyakoribb kihágást, a 100-nál alacsonyabb pedig kevesebb szabálysártást jelöl az átlaghoz képest. A leginkább biztosított autómárkák Index: 100 = az elkövetők átlagos százaléka A 191-es indexérték azt jelenti, hogy a Skoda Superb sofőrjei 91 százalékkal gyakrabban rendelkeznek ponttal, mint az összes biztosított átlaga. 1. Skoda Superb 191 2. BMW 2-es 175 3. Mercedes-Benz CLA 166 4. Audi A5 159 5. Seat Leon 155 6. Peugeot 307 149 7. Audi Q5 144 8. Mercedes-Benz E-osztály 139 9. VW Transporter 135 10. Audi A4 132 11. BMW 5-ös sorozat 131 12. BMW 3-as sorozat 127 13. Tesla Model 3 125 14. Renault Megane 125 15. Audi A6 124 16. VW Sharan 122 17. VW Caddy 119 18. Mazda 6 119 19. Skoda Octavia 118 20. Skoda Yeti 116 Ha márkákról van szó, a Porsche az élen jár Fotó: Porsche Az összehasonlító portál márkánként is értékelt. Összesen 30 gyártó szerepelt a statisztikákban. Itt a Porsche (76%), a Land Rover (75%) és a Jaguar (73%) áll az élen. A legkevesebb pontot a Suzuki, Jeep és Mitsubishi márkák pilótái gyűjtik. Index: 100 = az elkövetők átlagos százaléka A 176-os indexérték azt jelenti, hogy a Porsche sofőrjei 76 százalékkal gyakrabban rendelkeznek büntető ponttal, mint az összes biztosított átlaga. Porsche 176 Land Rover 175 Jaguar 173 Volvo 125 Alfa Romeo 123 Audi 123 BMW 119 Mercedes-Benz 113 Tesla 113 Honda 105 SEAT 102 Skoda 102 Peugeot 102 Mazda 98 Ford 98 Hyundai 98 Volkswagen 97 Dacia 95 Renault 90 Smart 92  Nissan 87 Opel 84 Citroen 83 Kia 83 Fiat 81 Toyota 78 Chevrolet 71 Suzuki 70 Jeep 69 Mitsubishi 60 A lista az elmúlt 24 hónapban a Verivox összehasonlító portálon keresztül kötött gépjármű-biztosítási szerződések értékelésén alapul. A kötvénytulajdonosok Flensburg pontokkal (büntető pontokkal) kapcsolatos információit anonim módon kezelték. Az elmúlt 24 hónapban a 100 autómodellt és a Verivoxon keresztül a legtöbb biztosítást megkötött 30 autómárkát vizsgálták meg. Emiatt hiányoznak az olyan egzotikus autók, mint a Ferrari vagy a Lamborghini, valamint az egyes Porsche-modellek.  

A Toyota gyári sportrészlege, a Gazoo Racing néhány fejlesztést hajtott végre a 2021 nyarán bevezetett GR86 modellen, a változtatások tovább javítják a hátsókerék-meghajtású kupé aktív biztonságát és az általa biztosított, már eddig is kimagasló vezetési élményt. Ezen túlmenően, hogy méltó módon emlékezzen meg a GR86 őse, a legendás AE86 születésének 40. évfordulójáról, a Toyota korlátozott ideig kínálni fogja a GR86 új, „40th Anniversary Limited” különkiadását, természetesen limitált darabszámban. Ez a jubileumi változat az eddigi csúcsfelszereltségre, az RZ csomagra épül, de számos módosítást tartalmaz. Például a külső szín csak fehér vagy piros lehet, ezen kívül a karosszériát fekete matricákkal díszítik, hogy az összhatás az AE86 piros-fekete és fehér-fekete színű, kéttónusú fényezésére emlékeztessen. A kilincseket és a hátsó szpojlert feketére, a 18 colos könnyűfém felniket pedig sötétszürkére fényezik, ami szintén eltérés a normál GR86-osokhoz képest. De a belső tér sem maradt változatlan, az AE86 40. születésnapjára emlékeztető egyedi logók jelentek meg az ajtók felső részén és a szőnyegeken. Az Alcantarával kárpitozott sportülések széleit piros bőrcsíkokkal, az ajtók közepén piros bőrbetétekkel díszítették, a váltógomb és a kormánykerék bőrborítását piros cérnával varrták, továbbá a sportosabb összhatás érdekében a menetstabilizáló rendszer (VSC) gombját, a Track üzemmód gombját és a klímaberendezés forgókapcsolóit ezüstről feketére változtatták. A 2024-es modellévtől kezdve a Toyota áthangolt menetstabilizáló rendszerrel és elektronikus gázpedállal, valamint Sachs lengéscsillapítókból és Brembo fékekből álló opcionális teljesítménycsomaggal javítja a GR86 vezethetőségét. A mechanikus csomag a „40th Anniversary Limited” esetében az alapfelszereltséghez tartozik, de kereskedő által beszerelt opcióként bármely új vagy használt, 18 colos kerekekkel (SZ és RZ felszereltség) felszerelt GR86-hoz is megrendelhető lesz Japánban. A nagynyomású nitrogénnel és olajjal töltött Sachs lengéscsillapítók széles sebességtartományban nyelik el a nemkívánatos rezgéseket, és akadályozzák meg a kerekek elpattogását az úthibákon, amivel úgy támogatják a határozott, stabil kormányozhatóságot, hogy közben az útfelületről érkező visszajelzések és a menetkomfort között megfelelő egyensúly jön létre. A pirosra festett, négydugattyús első és kétdugattyús hátsó Brembo féknyergek sima felületű, 325x33 mm-es első, és 315x20 mm-es hátsó, belső hűtésű féktárcsákat szorítanak, amelyek könnyedén lassítják le a mindössze 1275 kg tömegű sportautót. A továbbfejlesztett lengéscsillapítók és fékek tökéletesen illenek az alacsony súlypontú és merev karosszériájú GR86-ba, amelynek futóműve már eddig is a feszes és határozott, de nem kényelmetlen hangolásáról volt ismert. Szintén a 2024-es modellév újdonsága, hogy már nem csak az automatikus, hanem a kézi sebességváltós GR86 modellekhez is elérhető a Subaru által fejlesztett EyeSight vezetéstámogató csomag. A rendszer sztereó kamerával figyeli a kocsi előtti utat, aminek köszönhetően olyan funkciókat biztosít, mint az ütközés előtti automatikus vészfékezés, az adaptív sebességtartó automatika, a sávelhagyásra figyelmeztetés, az elöl lévő jármű elindulására figyelmeztetés és az automatikus távolsági fényszóró asszisztens. Az SZ felszereltséghez opcionálisan, az RZ-hez alapáron jár továbbá a holttérfigyelő is. Japánban a 200 példányban gyártandó „40th Anniversary Limited” GR86 modellek megvásárlására szeptember 25. és október 9. között lehetett jelentkezni a GR Garage kereskedésekben, a szerencsés tulajdonosokat lottóhúzással választják ki. A limitált széria 346 ezer jennel, azaz átszámítva 850 ezer forinttal drágább a RZ változatnál, a megrendelt autók kiszállítása 2024 februárjában kezdődik. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

  Az Osram kifejlesztett egy nagy felbontású adaptív távolsági fényt. Az Osram autóipari beszállító nagy felbontású adaptív távolsági fényt fejlesztett ki, amely akár 25 600 egyedileg vezérelhető LED-del rendelkezik, és képes képeket vetíteni az úttestre. Az Eviyos 2.0 nevű, több pixeles LED-rendszer állítólag javítja a vezető láthatóságát távolsági fényszóró üzemmódban, megakadályozza a többi közlekedő vakítását, és kevés energiát igényel. A rendszer lehetővé teszi azt is, hogy éjszaka olyan képeket, mint például egy hópehely szimbólumot vetítsenek az útra, hogy a többi közlekedőt figyelmeztessék a jeges útviszonyokra.