A tájékoztatás szerint az egyeztetések középpontjában elsősorban a magyar-német, illetve a magyar-bajor gazdasági együttműködésről, a gazdasági kilátásokról és az európai versenyképesség növeléséről esett szó.     Nagy Márton megállapította, hogy Németország Magyarország legnagyobb tőkebefektetője, a 100 milliárd eurót kitevő FDI állományból 18,7 milliárd eurónyi köthető német vállalkozásokhoz - írják a közleményben.     A minisztérium közleménye szerint a tárcavezető kiemelte, hogy a kormány mindenkivel a kölcsönös tiszteleten alapuló partnerségre törekszik, és minden megalapozatlan állítással szemben Magyarország jogállam, ahol jogbiztonság, kiszámítható gazdasági és jogi környezet, valamint az egyik legversenyképesebb adókörnyezet várja a befektetőket. A hazai üzleti és vállalati környezet így jelentős előnyöket hordoz a Magyarországon befektető cégek számára. Magyarországon megéri beruházni, hiszen a közvetlen tőkebefektetéseken elért profitráta itt meghaladja a 9 százalékot, ami a világon a TOP10 közé tartozik.     Összességében tehát az sem véletlen, hogy az itt beruházó német cégek négyötöde újra Magyarországot választaná befektetési célpontként. A német vállalkozásokkal töretlenül szoros és jó az együttműködés többek közt a járműipar, a kiskereskedelem, a telekommunikáció és a hadiipar területén - tette hozzá Nagy Márton.     A miniszter ugyanakkor elismerte, hogy a cementipari cégek esetében konfliktus alakult ki, tekintettel arra, hogy az érintett vállalkozások visszaéltek erőfölényükkel. Emellett a nemzetközi kommunikációs térben eszkalálták a problémát, szélesebbnek és nagyobbnak feltüntetve azt, mint a valóság, ezzel rossz hírét keltve Magyarországnak.     A tárgyaláson a felek leszögezték, hogy német cégek több mint 220 ezer főt foglalkoztatnak Magyarországon, amelyből jelentős részesedéssel bír az autógyártás - közölte az NGM.     Németország Magyarország legfontosabb kereskedelmi partnere, amin belül Bajorország a legmeghatározóbb. A Németországgal bonyolított külkereskedelem 26 százaléka a legnagyobb tartománnyal valósult meg. Bajorország a Németországba irányuló magyar exportban 35 százalékos részesedéssel az első, importban, 16 százalékos részesedéssel - Baden Württemberg után - a második helyet foglalja el. Bajorország a befektetések tekintetében Észak-Rajna-Vesztfália és Baden-Württemberg után a harmadik a tartományok között, a német cégek magyarországi beruházásainak közel egyharmada (27 százalék) származik bajor vállalatoktól - ismertették.     A nemzetgazdasági miniszter kiemelte továbbá, hogy Magyarország sikeres európai és német gazdaságban érdekelt. A magyar kormányzat a lehető legszorosabban működik együtt a német, illetve bajor vállalatokkal annak érdekében, hogy minél eredményesebben működhessenek Magyarországon, továbbá az itt megtermelt profitjuknak minél nagyobb részét fektessék be újra Magyarországon - olvasható az NGM közleményében. MTI

Jelenleg nincs iparági szabvány a 48V DC töltési megoldásokra - az elektromos kompakt gépekhez szükséges teljesítményre -, ami azt jelenti, hogy az ügyfeleknek jelenleg valószínűleg több különböző töltőt kell beszerezniük, ha több márkájú flottájuk van. A Volvo CE ezért úgy döntött, hogy közzéteszi saját, márkaspecifikus szoftverprotokollját, valamint a 48V-os fedélzeti egyenáramú töltőkön használt csatlakozós specifikációkat. Ez lehetővé teszi, hogy más OEM-gyártók és beszállítók is felhasználhassák azt a kompakt gépekhez készült saját töltési megoldásaik kifejlesztéséhez. Ezzel a lépéssel a Volvo CE célja, hogy megkönnyítse és felgyorsítsa az elektromobilitás átalakulását azáltal, hogy segíti a szélesebb iparágat abban, hogy több, közös protokollon alapuló töltési megoldást hozzon létre - a kibocsátásmentes megoldásokra áttérő ügyfelek javára. Hozzá kívánunk járulni egy szabványosított, megbízható és hatékony elektromos ökoszisztémához, amely megkönnyíti ügyfeleink számára az elektromos üzemmódra való áttérést! Ma a kompakt gépek szabványos töltőinterfészének hiányában ügyfeleinknek különböző töltőkre van szükségük a különböző gépmárkákhoz. Azzal, hogy nyilvánossá tesszük töltőinterfészünket, reméljük, hogy egyre több töltési megoldások szolgáltatója és más gépgyártó OEM-ek fogják használni ugyanazt a töltési protokollt - ezzel egy lépéssel közelebb kerülünk az iparági szabványhoz, amely mindenhol az ügyfelek javát szolgálja. — Fredrik Tjernström, a Volvo CE elektromobilitási megoldások értékesítési igazgatója A 48 V-os tápegységet a kompakt építőipari gépek legkisebb választékához tervezték. A Volvo CE esetében ez jelenleg az ECR18 Electric, EC18 Electric és ECR25 Electric kompakt kotrógépekre, az L20 Electric és L25 Electric kompakt kerekes rakodókra és a DD25 Electric aszfalttömörítőre vonatkozik. A nehezebb berendezések esetében 600 V-os hálózat használata szükséges. Erre a feszültségre már létezik egy ipari szabványos protokoll, amelyet az autóipar tervezett. Ő.P. Cikkünk megírását az InterCars támogatta  

Fókuszban a gyermekek biztonsága; indul a szavazás Fotó: Generali Idén újabb magyar települést tesz biztonságosabbá a Generali a Biztonságért Alapítvány a közlekedésbiztonsági kezdeményezésével – az elmúlt években eddig több, mint 60 okoszebra került kialakításra országszerte az alapítvány támogatásával. A Pearl Enterprises Kft. kivitelezésében megvalósuló SafeCross® projekt célja a gyalogosbiztonság támogatása, valamint a közlekedésbiztonság fontosságára való figyelemfelhívás. A Generali idén a Közlekedési Kultúra Napja apropóján az Országos Balesetmegelőzési Bizottsággal (OBB) együttműködve indít közönségszavazást: a magyar lakosságnak két héten keresztül lehetőségük adódik online megszavazni az általuk legveszélyesebbnek gondolt, iskola közelében elhelyezett gyalogátkelőhelyet 19 városból, ezzel támogatva a gyermekek biztonságát. A veszélyes gyalogátkelőhelyeket tartalmazó listát az OBB adatai alapján állította össze a Generali. Idén többek között Baja, Békéscsaba, Eger, Esztergom, Miskolc, Szekszárd, Szombathely, Sopron, Zalaegerszeg vagy a további 8 városból egy gazdagodhat okoszebrával szeptemberben, várhatóan az új tanév kezdete előtt. Számottevő változás A Rendőrség 2023-as adataiból kiderül, hogy a gyalogosokat érintő több mint 2100 baleset 38%-a (812 eset) kijelölt gyalogosátkelőhelyen történt, melyből 18 volt halálos kimenetelű volt. Az összes gyalogos baleset 93%-a (1 989 eset) lakott területen belül-, döntő többségben (65%) nappali, természetes fényviszonyok mellett következett be. Azonban 571 alkalommal éjszaka, működő közvilágítás mellett-, 115 esetben pedig közvilágítás nélküli útszakaszon történt szerencsétlenség, mely bizonyítja, hogy a zebrák láthatóvá tétele kulcsfontosságú mind a gyalogos, mind az autós részére. Ezért a Rendőrség és az Országos Rendőr-főkapitányság – Országos Balesetmegelőzési Bizottság idén a közúti ellenőrzések során, illetve a kommunikációs és prevenciós tevékenysége (tájékoztató, felvilágosító, edukációs programok, kampányok) során kiemelt feladatának tekinti a védtelen közlekedők, köztük a gyalogosok közlekedésbiztonságát. Az „okoszebra szavazás” tavalyi győztese Mohács volt, ahol a Kossuth Lajos utca 95-97-nél lévő gyalogátkelőhelynél a telepítés előtt az autósok megállási hajlandósága 53%-ot mutatott, míg két héttel utána ez a szám már 62% volt, kettő hónappal később pedig elérte a 66%-ot – mely igazolja az átkelőhely „okossá” alakításának fontosságát és eredményességét. Látható lépések az okoszebrával A Generali korábbi reprezentatív kutatásából,­ melyben 18-65 év közötti személyeket kérdeztek a gyalogátkelőhelyek használatát illetően ­az is kiderült, hogy a lakosság 13%-ának számos rossz tapasztalata van a zebráknál, hiszen az autósok ritkán engedik át őket. A 18-29 közötti korosztály szerint az autósok csupán 66%-a figyel arra, hogy megálljon a kijelölt átkelőhelyeken. A megkérdezett sofőrök azonban úgy vélik, hogy ez a szám azért ilyen magas, mert nehéz észrevenni a közeledő gyalogost. Arra a kérdésre, hogy mivel lehetne ezt szerintük segíteni, 90%-uk említette a zebrák láthatóvá tételét (pl. okoszebrával) a szigorúbb szabályozás (82%), valamint a magasabb pénzbírság (79%) mellett. A Generali kutatása rámutatott továbbá arra is, hogy nem csak az autósoknak fontos az észrevehetőbb, feltűnőbb zebra, de a lakosság jelentős részének (89%) is.  Mi az az okoszebra? A SafeCross® okoszebra egy olyan közlekedésbiztonsági rendszer, amely az útburkolatban elhelyezett aktív LED prizmák segítségével a zebrára lépő járókelőre hívja fel a figyelmet. Tehát az okoszebra célja, hogy az adott átkelőhelynél a járművezetők mindig észleljék a gyalogosátkelést. A fényjelzés kizárólag addig tart, ameddig az áthaladás is, így a zebra csak indokolt esetben lép működésbe. A Generali a Biztonságért Alapítvány arra kéri az embereket, hogy 2024. május 27. 12.00-ig a 19 zebrát tartalmazó listából szavazzák meg a szerintük legveszélyesebb gyalogosátkelőt. A legtöbb voksot kapott, iskola közelében lévő zebrát pedig a nyár folyamán okossá is alakítják a Generali a Biztonságért Alapítvány támogatásával. Szavazni ezen a felületen lehet: Szavazás linkje: - okoszebra Generali a Biztonságért Alapítvány – Okos zebra a gyalogosokért

A helyi óriás Dacia (-1,3 százalék) továbbra is vezeti a márkák rangsorát, de nem tudta kihasználni a piaci növekedést, és kis mértékben visszaesett (27,7 százalék) a részesedése, szemben az idei éves szinten mért 32 százalékkal. Ezzel szemben a Toyota (+20,2 százalék) szeptemberhez képest egy helyet javítva a 2., a Volkswagen (+29,2 százalék) kettőt előre lépve a 3., a Skoda (+14,5 százalék) pedig kettőt vissza lépve a 4. helyen áll. Sötétebb a kép a Renault (-12,8 százalék), a Hyundai (-4,4 százalék) és főleg a Ford (-20,6 százalék) esetében. Feltűnő, hogy a top 13 többi tagja mind felülmúlja a piacot, a BMW (+81,8 százalék) és a Suzuki (+73,7 százalék) ismét a legjobban teljesít (akárcsak a múlt hónapban), a Mazda (+63,5 százalék), a Tesla (+58 százalék), a Mercedes (+40,9 százalék) és a Kia (+27,5 százalék) szintén nagyon erős. A modellek között a Dacia Logan (-2 százalék) tartja vezető helyét, de a részesedése 8,3 százalékra mérséklődött, miközben az év korábbi időszakában 10 százalék volt. A Dacia Sandero (+10,4 százalék) a 2. helyen végzett, helyet cserélve a küszködő Dacia Dusterrel (-27 százalék). A Dacia Spring (+26,8 százalék) a maga részéről kiváló formában van a 4. helyen. A tavalyi évtől eltérően a top 5 nem csak Daciákból áll: a Hyundai Tucson (+4,4 százalék) a múlt hónaphoz képest négy helyet javítva az 5. helyen áll, a Toyota C-HR (+97,6 százalék) pedig 19 helyet javítva a 6. helyre jött fel, ami valószínűleg a leköszönő generációra vonatkozó kedvezményeknek köszönhető. A Dacia Jogger (+20 százalék) a 7. helyre szorult vissza. Nagyszerű eredményt ért el a román autópiacon októberben a Ford Puma (+51,7 százalék), az esztergomi Suzuki Vitara (+74,1 százalék), a Kia Sportage (+177,1 százalék) és a szintén magyar Suzuki S-Cross (+84,2 százalék). Top márkák Romániában 2023-ban 1. Dacia 3156 autó (október); 39 073 (2023) 2. Toyota 987; 8877 3. Volkswagen 880; 8576 4. Skoda 874; 8871 5. Renault 759; 9030 6. Hyundai 697; 7364 7. Ford 505; 5676 8. BMW 469; 3990 9. Suzuki 462; 3979 10. Mercedes 434; 3944 11. Kia 292; 2572 12. Mazda 260; 2366 13. Tesla 218; 2705 14. Audi 209; 2291 15. Peugeot 151; 1781 16. SsangYong 147; 1588 17. Volvo 89; 1230 18. Cupra 89; 629 19. Honda 83; 673 20. Fiat 78; 890 Top modellek Romániában 2023-ban 1. Dacia Logan 950 autó (október); 12 178 (2023) 2. Dacia Sandero 786; 8238 3. Dacia Duster 674; 9136 4. Dacia Spring 506; 5796 5. Hyundai Tucson 307; 2327 6. Toyota C-HR 251; 1607 7. Dacia Jogger 240; 3726 8. Skoda Octavia 225; 3026 9. Ford Puma 217; 1583 10. Toyota Corolla 214; 2334 11. Toyota RAV4 - 211; 1624 12. Suzuki Vitara 202; 1633 13. Kia Sportage 194; 1401 14. Renault Clio 190; 2510 15. Suzuki S-Cross 175; 1753 16. VW Polo 163; 879 17. VW Taigo 158; 1342 18. Renault Arkana 156; 1088 19. Renault Captur 151; 1745 20. Toyota Yaris Cross 150; 1456 Forrás: DRPCIV