A The Distinguished Gentleman's Ride (DGR) keretében szeptember 30-án 95 ország 650 városában - így Budapesten is - egy időben több mint 120 ezer elegánsan öltözött motoros célja hatmillió dollárnyi egyéni és szponzori adományt gyűjteni a novemberi "bajszos" kampányból is ismert Movember Foundationnek - írja az MTI. Az idei budapesti - közel 40 kilométeres - motorozásra már közel háromszázan regisztráltak, és a hazai felajánlások összege már meghaladta a tízezer dollárt - ismertette az MTI-hez eljuttatott közlemény szerint Regős Dániel, a hazai DGR-futam fő szervezője. Az alapítvány az adományt a prosztatarák kutatására és a prevenciós szűrések népszerűsítésére, valamint férfiaknak szóló mentálhigiénés programokra fordítja. A közleményben felhívják a figyelmet: Magyarországon évente négyezer új prosztatarákos megbetegedést és 1500 halálesetet regisztrálnak. Szakértők szerint a betegség egyik legaggasztóbb jellegzetessége, hogy akár évekig is tünetmentes, ezért a rendszeres prosztatarák-szűrés életet menthet, 40 éves kor felett ajánlott az évenkénti szűrés. A szeptember 30-ai DGR-felvonulásra a www.gentlemansride.com oldalon lehet jelentkezni - a regisztráció a részvétel feltétele -, illetve ennek során lehet egyéni adományokkal hozzájárulni a program pénzügyi sikeréhez.

Kép és szöveg: Horváth Miklós A kéményseprő- és tüzeléstechnikai vállalkozó, Josef Juza kapcsolata a wolfsburgi sikermodellel a nyolcvanas évek elején kezdődött. A Stockerau városában élő vállalkozó 1983-ban vásárolta meg élete első Golfját, melyről a következőket mondta: „… miután beültem, úgy éreztem ezt az autót személy szerint nekem tervezték! Az üléspozíció, a vezetési élmény olyan volt, amilyet mindig is szerettem volna, ezt az érzést a mindennapi használatban tapasztalt kényelem csak tovább fokozta”. Josef Juza csak az elmúlt 3-4 évben tudott több időt szentelni gyüjteményére, miután egyszemélyes vállalkozását egy fő felvételével kibővítette - képre kattintva galéria nyílik Juzát olyannyira magával ragadta az érzés, hogy eldöntötte, minden élethelyzetre beszerez magának egyet: munkájához egy Caddyt, nyárra egy kabriót, télre a Country kivitelt, az élményautózáshoz pedig egy GTI-t. Annak ténye, hogy gyűjtő szenvedéllyel viszonyul a modellhez akkor vált egyértelművé számára, amikor egy Oldtimer találkozón első látásra beleszeretett egy zöld színű I-es Golfba, amit konkrét cél nélkül meg is vásárolt. Mindez a kilencvenes évek elején történt és ekkor még csak a hetedik autónál járunk. Meglátni és megszeretni - A megszállottság intő jele, amikor konkrét cél nélkül vásárol valaki autót Az első szenvedélyből vásárolt példányt aztán több mint száz autó megvétele követte, melyeknél a legfőbb szempont az volt, hogy legalább olyan állapotban kell megőrizni őket, mint ahogy hozzá kerültek, valamint a javítás, felújítás, restaurálás során csakis eredeti alkatrészek kerülhetnek az autókba. Az állagmegóvás érdekében Josef Juza egyszemélyes vállalkozásának telephelyét folyamatosan bővítette, így egy fedett csarnokban a lehető legnagyobb mértékben megóvta autóit a környezeti amortizációtól. A wolfsburgi gyáregység kicsinyített mása Az elmúlt 3,5 évtized alatt azonban nemcsak a Golfok száma gyarapodott, hanem a márkához és a számtalan kivitelhez kapcsolódó rajongói ereklyék száma is. A zsúfolásig megtelt csarnokban hihetetlen mennyiségű makett, kulcstartó, kitűző és egyéb Golfhoz kapcsolódó kiegészítők (öngyújtó, napszemüveg, zsebkés stb.) találhatók, alkatrészekről nem is beszélve. Ezek között is akad bőven különlegesség, mint például az 1974-es Mk1-es Golf formatervezője, Giorgetto Giugiaro által dedikált makett, sőt! Az egyik tároló helyiségben a teljes wolfsburgi gyár területének makettjére bukkantunk, melynek megépítését és aprólékos részletkidolgozottságát okkal tekinthetjük a megszállottság bizonyítékának A GTI 40. jubileumának évében dedikálta Giugiaro a képen látható makettet Természetesen az autók nemcsak a mennyiségük miatt szolgáltatnak kiváló alapot egy múzeum megnyitására, hanem a hozzájuk kapcsolódó sztorik miatt is. Már az épületen kívüli területen is elidőzött a hazai újságíró csapat, hiszen a brémai reptéren használt három darab lépcsős Golf közül, kettőt sikerült megszereznie a kéményseprőnek. Ugyanitt egy házilag limuzinná alakított I-es Golf látványa csigázott fel minket az épületen belüli autócsodákra. A brémai reptéren mindössze három darab nyújtott rakfelületű, lépcsős Caddy teljesített szolgálatot anno. Juza úrnak kettőt sikerült megszerezni az egykor szebb napokat is látott példányokból A gyűjtemény különleges darabjainak sorát egy első szériás Golf nyitja, melynek kilométeróra számlálója 1 millió km-t mutat. A különleges széria- és egyedi gyártású Golfok sorát egy mindössze 5000 példányban készített Rallye Golf folytatta, de akadt még egy kézzel készített, 210 lóerős G60-as is a felhozatalban, melyből csupán 71 darab készült. Az egyik legexkluzívabb darabként Juza az 1973-as (előszériás) gyártású Golfot nevezte meg, melyet egy sofőroldali tolóajtóval szereltek a gyáriak. Vélhetően a kollekció legértékesebb darabja az előszériás, 1973-as Golf I A több generációt felsorakoztató tűzoltó, rendőr és taxi szolgálatra készült modell mellett találkozhattunk a tengerentúlról származó, gyárilag Harlequin kivitelben készített harmadik generációval is, valamint kukás felépítménnyel és lakóautónak szánt Caddy modellekkel is. Utóbbiak közül az egyik esetében lehetőség van a lakórész letalpalására, melynek révén az autót „puttony” nélkül használhatjuk a nyaralás helyszínén. A lakóautó különlegessége, hogy a felépítmény és a gép kapcsolata oldható, így szabadon mozoghatunk nyaraláskor az autóval A praktikus, vagy műszakilag korát meghaladó megoldásokat tartalmazó autók mellett esztétikai extrákkal egyedivé varázsolt modellek is akadtak szép számban. A nyolcvanas évek összes tuning kiegészítőjével felvértezett I-es Golf lehet ezek közül a legviccesebb, de találtunk olyan modellt is, melyet konyak színű bőrbelsővel, faberakással, és mobiltelefonnal egy arab sejk megrendelése szerint alakított át egy erre szakosodott cég, a svájci Sbarro. Ehhez kapcsolódóan érdemes szót ejteni az Auto Motor und Sport magazin 50 éves fennállásának tiszteletére készített piros bőrbelsős III-as Golfról, melyből csupán 50 darab készült. Csupán ötven darab készült az Auto Motor und Sport magazin 50. születésnapjára a III-as Golfból Végül, de nem utolsó sorban az újságíró csapat számára az egyik legnagyobb érdeklődést kiváltó modell az 1982-es gyártású, I-es alapokra készült, kétüléses elektromos Golf volt. A mindössze 25 szériás konnektoros City Stromer hajtásláncát az egykor BBC, manapság ABB néven ismert cég készítette, hagyományos (savas) akkumulátorai pedig Exide gyártmányúak. A 31 lóerős autó első fecskéje volt a mindennapi használatra alkalmas elektromos autóknak, a mellette álló II-es Golf azonban már gyári fejlesztés eredménye. A baloldali lámpa mellett látható a konnektoros aljzat A gyűjtemény valós és eszmei értékére vonatkozóan megtudtuk, hogy Juza úr annak ellenére, hogy minden autóhoz tartozó adás-vételi szerződést és kiadásokat igazoló számlát gondosan megőrzött, soha nem összesítette azokat, és nem célja a jövőben sem anyagi értéket társítani a kollekcióhoz. Gyűjteményéhez való viszonyát egyfajta szülő-gyerek kapcsolatként kezeli, melyben szerinte nincs helye azt firtatni, hogy mennyibe került a gyerekeket felnevelni. A zsúfolt csarnokban nehéz volt fotózni a különlegességeket, a tavasszal nyíló múzeumban remélhetőleg kiküszöbölik a helyhiányt A szeptember 22-i Volkswagen-találkozón a kollekció legkülönlegesebb darabjai a Hungaroring Golf-tárlatának kiemelt darabjai lesznek. Az egyedülálló gyűjtemény weboldala ide kattintva megtekinthető. Márpedig Buggy nemcsak bogárból készülhet!

A közlemény szerint a baleset a Törökvész út 94. szám előtt történt. A katasztrófavédelem azt közölte, a motoros a gépkocsi alá szorult, a főváros hivatásos tűzoltói emeltek ki a jármű alól. A motorost megpróbálták újraéleszteni a mentők munkatársai, de olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette.

A Hyundai haszongépjármű üzletágáért felelős ügyvezető alelnöke, Lee In-cheol elmondta: az üzemanyagcellás elektromos tehergépjárművek szállításáról a svájci céggel létrejött megállapodás a hidrogén-alapú zéró-emissziós járművek első kereskedelmi hasznosítását képviseli nagy tételben. A svájci céggel kötött szerződéssel a Hyundai kezdi meg a technológia népszerűsítését világszerte. "Több tényezőnek, így az üzemanyag-ellátó infrastruktúra meglétének és a hatósági szabályozás alakulásának a folyamatos figyelemmel kísérésével keressük a lehetőséget a technológia elterjesztésére más piacokon is" - fogalmazott a Hyundai alelnöke a szerződéskötés alkalmából Hannoverben. A szándéknyilatkozat értelmében a szerződő felek az elektromos tehergépjárművek hidrogénüzemanyag-ellátási csatornájának a kiépítéséről is gondoskodnak 2019 és 2023 között. A Hyundai tájékoztatása szerint a hidrogén-üzemanyagcellás elektromos jármű (fuel cell electric vehicle, FCEV) egy feltöltéssel 400 kilométer hatótávú valós közlekedési körülmények között.