Fekete szombat a hazai utakon: hat halálos baleset is történt
2018.09.09.
Alsónémediben egy férfi meghalt, amikor autójával szántóföldre hajtva felborult. MTI Fotó: Mihádák Zoltán
A szolgálatot ellátó állomány összesen 205 személyt fogott el, közülük 33 főt az ellenük érvényben lévő körözés alapján, 126 főt bűncselekmény elkövetésén értek tetten. 202 személyt állítottak elő, köztük 80 főt bűncselekmény elkövetésének gyanúja miatt és további 24 személyt ittas vezetés gyanúja miatt. Biztonsági intézkedést 143 esetben foganatosítottak.
Körözött luxusautót fogtak Nagylakon
2018.09.08.
Egy román állampolgárságú férfi 2018. szeptember 7-én 5 óra 55 perckor egy BMW 730D típusú autó vezetőjeként akart belépni az országba a Nagylak Közúti Határátkelőhelyen.
Az adattári ellenőrzés megállapította, hogy a jármű szerepel a Schengeni Információs Rendszerben, azt az angol hatóságok körözik. A magyar rendőrök a több mint 10 millió forint értékű személyautót lefoglalták.
A dízelkorszak tündöklésé és…? 4. rész
2018.09.08.
Nyár elején indult sorozatunk – csak úgy, mint a szerző – szabadságra ment és jó ideje nem volt folytatás. Idézzük fel röviden, miről volt szó eddig!
Az első részben a dízelmotorok feltalálásától indulunk el. A második részben az áttörésről volt szó, vagyis arról, hogy lett a dízelmotor a személyautók természetes erőforrása. A harmadik részben pedig megismertük az inváziót, a dízelmotorok hegemóniáját és azt a folyamatot, amely végül derékba törte a sikertörténetet – egyelőre.
Így használd sokáig a dízel autódat!
Ha létezne ilyen sikerrecept, akkor talán az lenne életem legolvasottabb cikke, de valójában nem létezik, csak általános jó tanácsokat lehet adni. Hozzá kell tenni, hogy éppen ezeknek az alkatrészeknek a megóvása jelentené a dízelmotoros autók létjogosultságát, hiszen ezek viszik a legjobban a pénzt és ezek miatt a költséges cserék miatt szorult ki mostanában az új személyautó piac bizonyos szegmenseiből a dízel.
Bőven marad élet a dízelekben 400.000 km felett is (Ford Transit)
A porlasztócsúcsok: hogyan lehet óvni valamit, aminek a működésére vajmi kevés ráhatásunk van? Azt szokták mondani, ha tudsz tenni valamit, tedd meg, ha meg nem akkor ne idegeskedj rajta. A porlasztócsúcsaink épsége érdekében azzal teszünk a legtöbbet, ha soha nem tankolunk kétes eredetű gázolajat. A szennyeződések a legnagyobb ellenségei a precíz kis fúvókáknak.
Ezen kívül akár az előírtnál gyakrabban cseréltessünk gázolajszűrőt, persze ez némelyik modell esetében nem annyira egyszerű és nem annyira olcsó. Én speciel rászánom még azt a literenkénti 35 forintnyi pluszpénzt, és megvásárolnom minden alkalommal a prémium gázolajat is. Hosszú távon az adalékolt tüzelőanyag mindenképpen megteszi jótékony hatását. (Az én autómban 397.000 km van, de a porlasztócsúcsok jól működnek.)
A turbófeltöltő: egy gyári paraméterekkel rendelkező turbófeltöltő elvileg „örök élet meg egy nap”. Elvileg. A turbófeltöltő hosszú élettartamának titka a kenés és a hűtés. Működés közben mindkét tényezőért a motorolaj a felelős. Ha a motorolajunk jó minőségű, a járműhöz előírt viszkozitású és összetételű, valamint van belőle elegendő a motorban (plusz szabad áramlás stb…), akkor a turbófeltöltőnk valószínűleg nem fog besülni.
Sokszor látom, hogy a turbós autók tulajdonosai egy sima városi furikázás után is percekig állnak még a parkolóban alapjáraton kerregtetve a motort mondván – vissza kell hűlnie a turbónak. Hát nem mondom, ha az autópályán hosszú ideig mentünk közel nyélgázon, majd kb. vészfékezve álltunk ki a parkolóba, akkor valóban szükséges egy kis idő, amíg visszaáll a hőrend. Vagy ha Gyöngyösről úgy rongyolunk fel Kékestetőre, ami a csövön kifér (36 fokban), akkor is indokolt a járatás. De egy szabályos autópályás közlekedés utáni nyugodt kigurításos megállás ideje bőven elég arra, hogy visszahűljön a rendszer. Általában az utazások végi megállások előtt néhány perccel már kímélő üzemben használjuk a kocsit, úgyhogy indokolatlan a járatás.
A részecskeszűrő: minden, amit tehetünk, hogy nem használjuk rövid utakon a dízelmotoros autónkat. Azoknak az autóknak a részecskeszűrője bírja akár 250.000 km-es futásteljesítményig, amelyeket főképp hosszabb utakon használnak, fajlagosan keveset futnak hideg motorral és a regenerációkhoz szükséges üzemi feltételek (időtartam, hőmérséklet, motorfordulatszám) rendelkezésre állnak. Egyébként akár már 100-120 ezer kilométer is elég lehet arra, hogy a részecskeszűrő tönkremenjen.
Aki várhatóan főképp városban fogja használni az autóját az a részecskeszűrő cseréken bőven elbukja majd, amit a fogyasztáson közben megspórolt. A tisztításos helyreállítást nem javasolnám, mert kimenetele kétes, nem hiába nem fogadja el egyetlen gyártó sem gyári technológiának. (Kivéve a márkaszervizek gyári felújított alkatrészeit), az autóból kiüttetni pedig illegális.
Kettőstömegű lendítőkerék: már régen nem csak a dízelmotoros autókban van, de kétségtelen, hogy a korszerű dízelmotoros, kéziváltós autókban jelent meg először nagy számban. Cseréjéhez hozzátartozik a kuplungtárcsa és kapcsolódó alkatrészeinek cseréje is, úgyhogy 250-300 ezer Ft átlagban a buli. Úgy óvhatjuk a legjobban, hogy a tengelykapcsolások a lehető legkisebb fordulatszámkülönbséggel történnek meg.
Magyarul nincs kuplungról leugrálás, durva visszagangolások, de kerülni kell az „aláváltást” is, vagyis nem szabad túl magas sebességi fokozatba kapcsolni, mert akkor az alacsony fordulatszám melletti magas rezonancia gyilkolja a lendkereket. Vissza kell utalni egy percre a porlasztócsúcsokra, mert az ezek hibás működéséből fakadó rezgések is simán hazavágják a méregdrága alkatrészt.
Helyére fog kerülni dízel
Talán az idő adott választ arra, kell-e a kisautókba dízelmotor. Nagyon meggyőző volt annak idején a Volkswagen Lupo 3L nevű kisautó, amely már elnevezésében megadta, milyen fogyasztásra számíthatunk tőle. Gyorsan hozzáteszem, hogy a 3L idejében a fentiek közül legfeljebb a porlasztócsúcsok elhasználódása jelenthetett költséges problémát.
Most akkor lehet dízelt venni? Vagy maradjunk a benzinesnél? Miért veszi ki több gyártó egyes modelljeiből a dízelmotor kínálatot? Mik ezek az ismétlődő dízelbotrányok? Hány évig lesz még gázolaj benzinkutakon?
Nincs más hátra csak választ adni a fenti kérdésekre, de ezt csak a sorozat befejező részében fogjuk megtenni.
(Főoldal kép Csillik Róbert - Mercedes-Benz S400d)
Sok lezárás lesz vasárnap délelőtt a félmaraton futóverseny miatt
2018.09.08.
A Wizz Air Budapest Félmaraton előkészületi munkái miatt már szeptember 9-én, vasárnap 0 órától 16 óráig lezárják a forgalom elől a Pázmány Péter sétányt a Műegyetem rakpart és a Dombóvári út között. Szeptember 9-én, vasárnap délelőtt lezárják továbbá a forgalom elől:
a Budai alsó rakpartot a Dombóvári út és az Üstökös utca között 6 órától 10 óráig,
a Pesti alsó rakpartot a Szent István park és a Közraktár utca között 7 órától 11:30-ig,
a Budai alsó rakpart Üstökös utcai felhajtóját 8 óra és 9:30 között,
az Árpád fejedelem útján 8.10 és 9.40 óra között részleges forgalomkorlátozás lesz, a Komjádi Béla uszoda előtt a Margit híd irányú útpályára terelik a forgalmat,
a Tavasz utcát 8:10 és 9:50 között,
az Árpád híd Buda irányú 2 szélső forgalmi sávját 8:30 és 10 óra között
a Margit híd Buda irányú forgalmi sávjait 8:30 és 10:15 között (a forgalmat a villamospályára terelve),
az Újpesti rakpartot 8:30 és 10:30 között,
a Pesti alsó rakpart Szent István parki lehajtóját 8:40 és 10:30 között,
a Szabadság hidat, a Fővám teret 8:55 és 11:10 között,
a Jászai Mari teret 9:30 és 10:20 között,
a Műegyetem rakpartot a Szent Gellért tér és a Pázmány Péter sétány között 9 órától 12:30-ig.
Kötöttpályás járatokat érintő változások:
A 2-es villamos 9 és 11 óra között két szakaszon jár: a Közvágóhíd H felől a Boráros tér H megállóhelyig, a Jászai Mari tér felől a Széchenyi István tér megállóhelyig közlekedik. A kimaradó szakaszon a 15-ös vagy a 115-ös busszal érdemes utazni.
A 47-es és a 49-es villamos 9 órától 11:10-ig dél-budai végállomásuk felől módosított útvonalon – a Rudas Gyógyfürdőtől az 56A villamos vonalára terelve – a Széll Kálmán tér M végállomáshoz közlekednek. A Szent Gellért tértől a pesti villamosmegállók az M4-es és az M2-es metróval érhetők el.
A 83-as trolibusz 10 és 14 óra között a Kinizsi utca–Lónyay utca–Kálvin tér–Üllői út módosított útvonalon halad, ezért nem érinti a Közraktár utca megállót és a Fővám tér M végállomást. A buszjáratra a Czuczor utcánál és a Török Pál utcánál a 15-115-ös busz megállójában lehet felszállni.
Autóbusz járatokat érintő változások:
A Margitsziget lezárása miatt a 26-os autóbusz 8:30 és 10:15 között nem közlekedik, míg a 226-os autóbusz 8:10 és 10:15 között a Margitszigetre nem hajt be, és a Nyugati pályaudvar helyett az Árpád hídon át az Árpád híd M buszvégállomáshoz közlekedik.
A Szentlélek tér lezárása miatt 8:20 és 9:50 között a Szentlélek tér H végállomás helyett a 29-es, 137-es, a 218-as és a 237-es autóbusz a Flórián tértől a Bogdáni úti buszvégállomáshoz, a 118-as és a 134-es autóbusz a Bécsi út / Vörösvári út csomóponthoz közlekedik az érintett megállóhelyeken megállva. A terelt útvonalon közlekedő járatokra a Szentlélek tér helyett a Flórián téren lehet felszállni.
A 34-es és a 106-os autóbusz 8:20 és 9:50 között Óbudai végállomása felé nem áll meg a Margitsziget / Árpád híd, a Szentlélek tér H és a Flórián tér megállóhelyen.
A BMW újra berobban a roadster piacra: Az új BMW Z4
2018.09.08.
Forrás: autonews.com
A modell újjáélesztésekor a gyártó talán abban gondolkodott, hogy visszahozza azt a „bizsergést” a bemutatótermekbe amit anno a roadsterek okoztak az autók szerelmeseinek.
A BMW még 2012-ben megállapodott a Toyota-val, arról, hogy közös alvázat építenek. Ennek eredményeként a BMW Z4 és a japán autógyártó sport autója a Toyota Supra alváza lényegében ugyan az.
Forrás: autonews.com
A BMW új modelljének egy limitált kiadását (Z4 M40i First Edition) csütörtökön mutatták be a californiai Pebble Beachen. A bemutató helyszínén egy évvel korábban már látható volt ez a modell, de ekkor még csak koncepcióként került kiállításra.
A Z4-ben egy 340 lóerős sorhatos motor kap helyet, amely 0-ról 100 km/h-ra 4,6 másodperc alatt képes felgyorsulni. A modell elérhető BMW M sport fékekkel, elektromosan hangolható kipufogórendszerrel és elektromosan állítható első differenciálművel.
Forrás: autonews.com
A BMW a Párizsi Autószalonon fogja bemutatni az európai piacra tervezett modellt, az értékesítést pedig 2019 tavaszán indítják el világszerte.
A M40i First Edition az elődjével ellentéteben már elérhető lesz keménytetős kabrió verzióban is.
A BMW a Z4 gyártását 2016-ban szűntette meg 14 éves gyártás futamot követően. Az előző generációs Z4-es modell 2009-ben debütált.
Forrás: autonews.com
Forrás: autonews.com
Közösen fejleszt önvezető autókat a Toyota és az Uber
2018.09.08.
A környezetbarát, a városi forgalom során akár 50-70%-ban tisztán elektromos üzemben, károsanyagkibocsátás-mentesen közlekedő hibrid elektromos autóiról ismert Toyota és az Uber bejelentette, hogy megegyezésük alapján kiterjesztik együttműködésüket az önvezető technológiák fejlesztését tekintve. A két cég közös célja, hogy új közlekedési szolgáltatásként minél előbb bevezethesse a piacra az önvezető autók közösségi használatú rendszerét. Ennek érdekében a két vállalkozás technológiáinak együttes felhasználásával, a Toyota önvezető járműveket épít kifejezetten az Uber autómegosztó hálózatának. A fenti együttműködéstől függetlenül a Toyota 500 millió dollárt fektet az Uberbe.
„Az Uber a világ egyik vezető közösségi autómegosztó vállalkozása, velük összefogva komolyan előreléphetünk önvezető modelljeink fejlesztésében is.” – avat be Shigeki Tomoyama, a Toyota ügyvezető alelnöke és a Toyota Connected Company elnöke. „Ez az együttműködés fontos mérföldkő, hogy a közösségi közlekedésben is vezető céggé váljunk azáltal, hogy a Toyota járműveivel és technológiáival biztonságosabb irányba fejlesztünk egy olyan közösségi szolgáltatást, mint az autómegosztás.”
Az Uber és a Toyota hisz az önvezető autózás jövőjében, és abban is, hogy együttműködésük jelentős az önvezető technológiák fejlődésének szempontjából. Az Uber és a Toyota tervei szerint a tömeggyártott önvezető járműveket a jövőben erre szakosodott flottakezelő cégek fogják birtokolni és kezelni.
„Ez az első ilyen megállapodás az Uber történetében, és jól jelzi arra irányuló törekvéseinket, hogy hálózatunkban világszínvonalú technológiát alkalmazzunk.” - fogalmaz Dara Khosrowshahi, az Uber ügyvezető igazgatója. „Célunk, hogy a világ legbiztonságosabb önvezető autóit üzemeltessük az Uber hálózatában, ez a megállapodás pedig újabb jelentős lépés efelé. Az Uber fejlett technológiája, a Toyota biztonság iránti elkötelezettsége és gyártástechnológiai tudása természetesen egészíti ki egymást. Nagyon várom, hogy lássam, mire vagyunk képesek együtt.”
Az „Autono-MaaS” (autonomous-mobility as a service: önvezető közlekedés mint szolgáltatás) elnevezésű flotta autói a Toyota Sienna alapjaira épülnek majd. Az Uber önvezető rendszere (Autonomous Driving System) és a Toyota Guardian nevű biztonsági vezetéssegítő technológiája együtt dolgozik majd az Autono-MaaS járműveiben. Az autókban a Toyota információs rendszere (Mobilitási Szolgáltatási Platform, MSPF) is működni fog, a kísérleti üzem 2021-ben indul az Uber autómegosztó hálózatában.
„Az Uber önvezető rendszere és a Toyota Guardian egyszerre fogja követni és vizsgálni a vezetési környezetet és a valós idejű eseményeket, ezáltal az önvezető rendszer és maga a jármű is biztonságosabbá válik.” – árulja el Gill Pratt, a Toyota kutatóintézetének ügyvezetője. „Bizakodva várjuk, hogy elinduljon az együttműködés, amely mindkét vállalat fejlődését előrelendíti az önvezető autózásban.”
A Toyota befektetése az Uberbe és a két cég együttműködése az iparági szablyáozásoknak megfelelően zajlik majd.
Megugrott az új, forgalomba helyezett autók száma Németországban
2018.09.08.
A német szövetségi gépjármű-nyilvántartási hivatal, a Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) jelentése szerint augusztusban 316 ezer, az egy évvel korábbinál 24,7 százalékkal több új autót helyeztek forgalomba Németországban, kétharmad részt vállalati üzemeltetőknél.
A német autóipar szakmai képviselte, a Verband der Automobilindustrie (VDA) a kiemelkedő mértékű növekedést az új emissziós mérési norma bevezetésének egyszeri hatásával indokolta. Szeptember elsejétől ugyanis már csak a valós üzemi terhelést a korábbi eljárásnál pontosabban modellező WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) károsanyag-kibocsátási teszten átesett új gépjárműveket lehet forgalomba helyezni az EU-ban.
Több vállalat igyekezett ezért még az új szabály hatályba lépése előtt felfrissíteni járműflottáját, mivel az autógyártók több új modellje még nem esett át a típusengedély megszerzéséhez szükséges méréseken. Ez a lemaradás az autógyárak termelésének visszaesésében is megmutatkozik. Augusztusban ugyanis a német autógyárakban a VDA kimutatása alapján 310 ezer autó gördült le a szalagokról, 31 százalékkal kevesebb, mint egy évvel korábban.
A VDA az elkövetkező hónapokra a gyártási és a forgalomba helyezési volumen normalizálódását várja, fenntartja egyúttal korábbi előrejelzését a tavalyit egy százalékkal meghaladó, 3,5 milliós éves forgalomba helyezésről.
DTM autót vezetett Michael Schumacher fia, Mick
2018.09.08.
Mick Schumacher életében először vezetett karosszériás túraautót.
„Remek élmény volt, jól szórakoztam. Nagy köszönet Gerhard Bergernek a meghívásért. A DTM autó ereje lenyűgöző. Ilyen időben kicsit melegebb volt benn, mint a Formula 3-as autóban. Izgalmas volt, hogy egyből bedobtak a mélyvízbe. Pascal (Wehrlein) tanácsai hasznosak voltak. Még a féknyomással kapcsolatban is adott tippeket” – nyilatkozta a 19 éves pilóta, aki jelenleg második helyen áll a saját bajnokságában két hétvégével a szezon vége előtt. Idén már négyszer végzett az első helyen.
Hétvégi közlekedési prognózis
2018.09.08.
F
Főbb útforgalmi korlátozások autópályánként
M0
2018. július 14-től a 11+000-16+000 kilométerszelvényben mindkét pályatestet érintő korlátozás van érvényben, útépítés miatt félpályás átterelés 2x2 sávon, sávelhúzás, belső forgalmi sáv zárására kerül sor, állandó fix tereléssel (éjszaka is) 60 km/órás sebességkorlátozás mellett; M0 jobb pályáról nem lehet kihajtani az M6 autópályára (terelőút 6-os számú főút). Az M0 bal pályáról a 6-os számú főúti csomópontban nem lehet Pécs felé lehajtani (terelőút M6 autópálya jobb pálya)
2018. július 15-től a 21+200-23+550 km szelvényben a bal pályatestet érintő korlátozás van érvényben, műszaki átjáró építése miatt félpályás átterelés 2x2 sávon, sávelhúzás, belső forgalmi sáv zárására kerül sor, állandó fix tereléssel (éjszaka is) 60 km/órás sebességkorlátozás mellett;
2018. június 25-2018. december 31-ig a 17+500-18+300 km szelvényben a bal pályatestet érintő korlátozás van érvényben, 18 csomópont átépítés miatt ideiglenes felhajtó kiépítése miatt leállósáv zárására kerül sor, állandó fix tereléssel (éjszaka is) 100 km/órás sebességkorlátozás mellett.
M1
2018. szeptember 3-tól 2018. szeptember 9-ig a 30+800-37+000 kilométerszelvényben forgalomterelés miatt mindkét pályát érintő korlátozás lesz érvényben 60 km/órás sebességkorlátozás mellett. (a jobb pálya haladósáv zárása, az előzősávban a jobb pálya tehergépjármű forgalma, a személygépjárművek átterelve a bal pálya előző sávba, a bal pályán sávelhúzás, kétirányú forgalom).
M2
2018. december 31-ig a 27+600-29+300 kilométerszelvényben mindkét pályatestet érintő korlátozás van érvényben útépítés miatt kiépített fix tereléssel, 60 km/órás sebességkorlátozással. A forgalom a jobb pályán kétirányú szűkített sávokon halad. A bal felhajtóban rövid a gyorsítósáv, elsőbbségadás kötelező tábla került kihelyezésre;
2018. szeptember 10-ig a 29+600-33+600 kilométerszelvényben mindkét pályatestet érintő korlátozás van érvényben útépítés miatt kiépített fix tereléssel, 60 km/órás sebességkorlátozással.
A megadott szakaszon előzni tilos tábla került kihelyezésre. A forgalmi sávok szűkítésre kerültek, Budapest irányába /bal/3 méter, Vác irányába/jobb/ 3-3,4 méter;
2018. december 31-ig a 33+600-37+400 km szelvényben mindkét pályatestet érintő korlátozás van érvényben útépítés miatt kiépített fix tereléssel, 60 km/órás sebességkorlátozással.
Útszűkület van mindkét oldalon és előzni tilos tábla van kihelyezve a megadott szakasz között. A forgalmi sávok szűkítésre kerültek, mindkét irányban 3 méter szélességűek;
2018. december 31-ig a 21+900-27+700 kilométerszelvényben mindkét pályatesten útépítés miatt útszűkület (forgalmi sávok szűkítése Budapest irányába /bal/3 méter, Vác irányába /jobb/3-3,4 méter szélességűek) állandó fix tereléssel (éjszaka is), 60 km/órás sebességkorlátozás mellett.
M3
2018. augusztus 13-tól 2018. december 31-ig a 17+500-20+000 kilométerszelvényben a jobb pályatesten csomópont építés miatt sávelhúzásos állandó fix tereléssel 80 km/órás sebességkorlátozás mellett;
2018. augusztus 30-tól 2018. szeptember 30-ig a 44-45 km szelvényben a jobb pályatesten hídszegély felújítás miatt sávelhúzásos, kiépített fix tereléssel (éjszaka is) 80 km/órás sebességkorlátozás mellett.
2018. augusztus 27-től 2018. szeptember 14-ig a 169,4-170,6 kilométerszelvényben a jobb pályatesten burkolat felújítás miatt előzősáv zárása állandó fix tereléssel (éjszaka is) 80 km/órás sebességkorlátozás mellett;
2018. augusztus 27-től 2018. szeptember 14-ig a 171,9-174,1 kilométerszelvényben a jobb pályatesten burkolat felújítás miatt előzősáv zárása állandó fix tereléssel (éjszaka is) 80 km/órás sebességkorlátozás mellett;
2018. augusztus 31-től 2018. szeptember 10-ig a 81+200-80+900 kilométerszelvényben a jobb pályatesten leállósáv zárása nagyfeszültségű távvezeték oszlopának cseréje miatt. A pályán helyszíni biztosítás van (a bal pályán nincs útszűkület) 80 km/órás sebességkorlátozás mellett.
M7
2018. április 13-tól 2018. november 10-ig a 88+000-89+700 kilométerszelvényben a bal pályatesten M7/710 csomópontépítés miatt leállósáv zárása állandó fix tereléssel (éjszaka is), 80 km/órás sebességkorlátozás mellett;
2018. április 13-tól 2018. november 10-ig a 88+600-89+200 kilométerszelvényben a jobb pályatesten M7/710 csomópontépítés miatt leállósáv zárása állandó fix tereléssel (éjszaka is), 80 km/órás sebességkorlátozás mellett;
2018. augusztus 24-től 2018.november 15-ig a 102+000-111+000 kilométerszelvényben a jobb pályatesten felújítás (a bal pályán 2+1 terelés) miatt jobb pálya zárása állandó fix tereléssel (éjszaka is), 80 km/órás sebességkorlátozás mellett.
További részletes információk a Magyar Közút www.kozut.hu oldalán találhatók.
További hasznos információk
A „Kamionstop” 2018. szeptember 8. (szombat) 22 órától szeptember 9. (vasárnap) 22 óráig tart. Szeptember 1-től az államhatártól a telephelyig vagy a lerakóhelyig már nem szabad „hazagurulni”, ez a kedvezmény csak júliusra és augusztusra vonatkozott.
Magyarország schengeni külső határain a buszok és a személyautók forgalmában idézhet elő várakozást a hétvégén utazó nagyszámú turista és vendégmunkás. A vendégmunkások visszatérése a származási országukból Nyugat-Európába ezen a hétvégén várhatóan a korábbiaknál is nagyobb mértékű lesz, ezért a belépő irányban jelentős várakozással kell számolni elsősorban a magyar–szerb és a magyar–román, illetve a magyar–ukrán határszakasz közúti határátkelőhelyein.
A teherforgalomban szombat estig kell várakozással számolni, illetve hétfő hajnaltól estig valamennyi viszonylatban.
A határátkelőhelyek nyitvatartásáról és az ott várható várakozási időkről a http.//www.police.hu/hirek-es-informaciok/hatarinfo oldalon, valamint a Rendőrségi Útinformációs Rendszer (Rutin) mobil applikáció segítségével tájékozódhatnak.
Az egyes országokra, így például a szomszédos Ukrajnára vonatkozó utazási információk, tanácsok a Külgazdasági és Külügyminisztérium Konzuli Szolgálat honlapján olvashatóak, a konzuliszolgalat.kormany.hu oldalon.
Ausztria a schengeni belső határokon átvezető utakon 2016. április 25-től folytat gyakoribb ellenőrzést. Ennek következtében több volt határátkelőhelyen, határon átvezető úton
– elsősorban Hegyeshalom, Sopron, Kópháza, Fertőd térségében Ausztria felé eseti jelleggel –torlódás alakulhat ki, ahol a várakozás – figyelemmel a nagyobb számú visszatérő vendégmunkásra, akár a 30-90 perc is lehet.
A közúti határátkelőhelyek várható forgalma az egyes megyékben
Zala megye
A horvát tengerparti üdülési szezon miatt, a turnusváltásoknak megfelelően Zala megye határátkelőhelyei közül elsősorban Letenye Autópálya Határátkelőhelyen péntek déltől szombat késő délutánig kilépő irányban, valamint szombat délutáni óráktól hétfő estig a belépő irányban a személyforgalomban esetenként 30-60 perces, míg az autóbusz forgalomban az EU sávon 30-60 perces, a harmadik országbeli állampolgárokat szállító autóbuszok esetén 30-90 perces várakozás is kialakulhat.
Somogy megye
Somogy megye határátkelőhelyein nem számolunk várakozás kialakulásával.
Baranya megye
Udvar közúti határátkelőhelyen a Magyarországon keresztül utazó – a nyugat-balkáni régióból származó – vendégmunkások miatt pénteken és szombaton kifelé, majd vasárnap befelé irányban forgalomnövekedéssel számolunk, amely miatt akár 30-60 perces várakozás alakulhat ki a személyforgalomban. Udvar Közúti Határátkelőhelyen a teherforgalomban pénteken, szombaton és jövő héten hétfőn mindkét irányban akár 30-60 perces várakozással lehet számolni. Drávaszabolcs és Beremend közúti határátkelőhelyen várakozással nem számolunk.
Bács-Kiskun megye
A megye közúti határátkelőhelyei közül Tompa közúti határátkelőhelyen, pénteken, szombaton és vasárnap a személy- és a buszforgalomban belépő irányban 60-240 perces várakozás is kialakulhat, míg kilépő irányban 30-120 perc várakozással lehet számolni. A teherforgalom vonatkozásában kilépő irányban 30-120 perces várakozás alakulhat ki szombat délutánig. A belépő tehergépjármű forgalomban a várakozás elérheti a 30-180 percet szombat estig és a jövő héten hétfőn.
Hercegszántó közúti határátkelőhelyen elsősorban vasárnap lehet 30-120 perces várakozás a személyforgalomban. Bácsalmás és Bácsszentgyörgy közúti határátkelőhelyen a hétvégén az átkelőhelyek nyitását követő, illetve zárását megelőző időszakban ki- és belépő irányban is meghaladhatja a 30 percet a várakozás.
Csongrád megye
Röszke autópálya határátkelőhelyen pénteken és szombaton kilépő irányban a buszok és tehergépjárművek tekintetében akár 60-240, míg személyforgalomban 60-180 perc várakozással számolunk. Szombat reggeltől vasárnap estig a belépő irányban várható jelentős forgalomnövekedés, a buszok tekintetében 120-240 perc, személyforgalom tekintetében 60-300 perc várakozással számolunk.
Csanádpalota autópálya határátkelőhelyen pénteken és szombaton a tehergépjárművek tekintetében belépő irányban 120-180, kilépő irányban 60-120 perces várakozásra lehet számítani. A személyforgalom tekintetében ki- és belépő irányban 60-180 perces várakozással számolunk hétvégén a bevásárló turizmus és a vendégmunkások utazása miatt. Buszforgalom esetében a hétvégén esetenként 60-120 perc várakozás is kialakulhat.
Nagylak közúti határátkelőhelyen a személygépjárművek és a buszok esetén 30-120 perc várakozás alakulhat ki mindkét irányban.
Kiszombor közúti határátkelőhelyen szombaton és vasárnap a reggeli időszakban a fürdőlátogatók megjelenése okozhat forgalomtorlódást és maximum 30-120 perc várakozást. A tehergépjárművek esetében pénteken és szombaton kell nagyobb forgalomra számítani. Buszok tekintetében a hétvégi időszakra tevődik a forgalom többsége, a várakozás 60-180 perc is lehet.
Tiszasziget, valamint Ásotthalom és Röszke közúti határátkelőhelyeken a hétvégén 30-120 perc várakozással lehet számolni a személyforgalomban elsősorban belépő irányban.
Békés megye
Békés megye közúti határátkelőhelyein a megnövekedett forgalom ellenére sem számolunk jelentősebb várakozás kialakulásával. Battonya közúti határátkelőhelyen azonban a délelőtti és az esti órákban belépő irányban 30 perc várakozás kialakulhat a személyforgalomban a hétvégén.
Hajdú-Bihar megye
Ártánd közúti határátkelőhelyen 2018. szeptember 6-án és szeptember 7-én 9 óra 30 és 22 óra közötti időszakban ki- és belépő irányban 120 perc várakozással lehet számolni a tehergépjárművek tekintetében. Szeptember 8-án 8 óra és 22 óra között a ki-és belépő irányban 60-120 perc várakozás alakulhat ki tehergépjárművek tekintetében. A tehergépjárművek esetében ki- és belépő irányban szeptember 9-én 22 óra és szeptember 10-én 16 óra között 120 perc várakozás alakulhat ki.
A személygépjárművek tekintetében Ártánd közúti határátkelőhelyen szeptember 8-án és szeptember 9-én 8-20 óra között a belépő irányban akár 30-60 perc várakozás is kialakulhat.
2018. szeptember 13-án és 14-én 9 óra 30 és 22 óra közötti időszakban ki- és belépő irányban 120 perc várakozással lehet számolni tehergépjárművek tekintetében.
Szabolcs-Szatmár-Bereg megye
Vállaj közúti határátkelőhelyen a személyforgalomban a kilépő irányban pénteken déltől estig 45-60 perces várakozás is kialakulhat. A hétvégén a reggeli-délelőtti időszakban és vasárnap délután a belépő irányban 60-120 perc várakozásra lehet számítani. Kilépő irányban a hétvégén a kora délutáni, kora esti órákban pedig 60-90 perc várakozás kialakulásával számolunk. A szakaszosan megnövekvő utasforgalom miatt a jövő héten belépő irányban bármely napszakban kialakulhat 30-45 perc várakozás.
Csengersima közúti határátkelőhelyen a kilépő irányban pénteken déltől estig alakulhat ki jelentősebb forgalom, amely során akár 45-60 perces várakozás is előfordulhat. A hétvégén a reggeli-délelőtti időszakban belépő irányban 45-60 perc, a kora délutáni, kora esti órákban pedig kilépő irányban szintén 45-60 perc várakozás kialakulásával számolunk a szakaszosan megnövekvő utasforgalom miatt. A teherforgalomban a hajnali és a kora délelőtti órákban alakulhat ki 60-120 perc várakozás elsősorban belépő irányban. A jövő héten belépő irányban bármely napszakban kialakulhat 45-60 perc várakozás.
Záhony közúti határátkelőhelyen a belépő irányban a hét minden napján, elsősorban a kora reggeli, délelőtti időszakban számolhatnak az utazók 60-120 perc várakozással. A hétvégén szombat délutántól hétfő estig kilépő irányban is kialakulhat 60-120 perc várakozás. A teherforgalom tekintetében a várakozás kilépő irányban elérheti, illetve meghaladhatja a 60-120 percet.
Beregsurány közúti határátkelőhelyen a személyforgalom tekintetében belépő irányban a hét minden napján már a hajnali óráktól számolhatnak az utasok 30-120 perc várakozással, ezért javasoljuk a folyamatos nyitvatartással működő Tiszabecs-, illetve a korlátozott nyitvatartással (7-19 óra) üzemelő Barabás Közúti Határátkelőhely igénybevételét. Kilépő irányban az időszakosan megnövekvő forgalom miatt elsősorban a délutáni időszakban 45-60 perc várakozás kialakulhat.
Barabás (zárás 19 óra), Lónya (zárás 18 óra) közúti határátkelőhelyen a nap bármely időszakában kialakulhat 15-60 perces várakozás, amelynek mértéke elsősorban az átkelőhely zárását megelőző időszakban ki- és belépő irányban is meghaladhatja a 30 percet.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
