Mazda 970 aloldal

2018.09.09.

Mazda 970

2018.09.09.

Kisautó egyenlő gazdaságos autó? Nem mindig!

2018.09.09.
Ha egy vásárló betér egy márkakereskedés bemutatótermébe, megesik, hogy az eladó megpróbálja rábeszélni egy kisebb autó megvásárlására, azzal az érvvel, hogy az autó kis méretei garanciát nyújtanak az alacsonyabb fogyasztásra. Az eladó annak ellenére teszi ezt, hogy tisztában van vele, az adott autó a technológiai elmaradottsága miatt valószínűleg nem tudja felvenni a versenyt egyes nagyobb méretű társaival. Hogyan lehetséges ez? Az autó hiába rendelkezik kisebb méretekkel, az alkatrészek nehezebbek lehetnek, ami magasabb üzemanyag fogyasztáshoz vezet. A kompakt kisautó négyhengeres régi szívómotorral, míg a kicsivel nagyobb autó új, háromhengeres turbómotorral rendelkezhet.  Összességében tehát a mai autók fogyasztását és teljesítményét leginkább a mechanika, a motor típusa és az anyagok súlya befolyásolja, érdemes tehát szakítanunk azzal a régi berögződéssel, hogy az autó méretéhez kötjük annak gazdaságosságát. forrás: autopapo.com.br

Négy halott és teljes útzár Dunaegyháza közelében

2018.09.09.
A balesetben négyen meghaltak, ketten megsérültek. A Bács-Kiskun Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság közleménye szerint az ütközés következtében az egyik jármű az út melletti árokba csapódott és kigyulladt. A rendőrség szóvivője elmondta, az ebben az autóban utazó két ember életét vesztette. A második járműben ülő három ember közül ketten szintén a baleset helyszínén haltak bele sérüléseikbe, míg a harmadik utas, akit a tűzoltók emeltek ki az autóból, súlyos sérüléseket szenvedett. A karambolban érintett harmadik autó vezetője könnyebben sérült meg. Az 51-es érintett útszakaszát a helyszínelés idejére teljes szélességében lezárták, a forgalmat Dunaegyháza irányába elterelik.  

Jövőre viszi piacra elektromos kisautóját egy müncheni startup

2018.09.09.
A nem csak hálózatról tölthető, de napelemekkel is felszerelt elektromos kisautó hatótávja egy feltöltéssel 250 kilométer lesz. Az igazgató elmondása szerint az autóra már hétezer megrendelésük van előleg befizetésével. A modell gyártásának finanszírozása már "hosszú időre előre" biztosítva van - mondta, hozzátéve, hogy mindenben a legegyszerűbb megoldásra törekszenek, az autó például csak egyetlen változatban, fekete színben készül majd. Az igazgató elmondta: az autóból összesen 200 ezret terveznek legyártatni bérmunkában egy európai üzemben. A kisautó akkumulátor rendszerét pedig az ElringKlinger vállalat fejlesztette ki és állítja elő.

A Nürburgringen melegít BMW X3 M és a BMW X4

2018.09.09.
A vérpezsdítő sportautókat építő BMW M GmbH a Sports Activity Vehicle (SAV) és a Sports Activity Coupé (SAC) szegmensben is bővíti nagyteljesítményű palettáját. A BMW M modellek legendásan erőteljes karakterét hamarosan a BMW X portfólió újabb két tagja ölti magára: a BMW X3 M és a BMW X4 M sorozatgyártás előtti átfogó tesztelése megkezdődött. A tervezőmérnökök a Német Túraautó Bajnokság 2018. szeptember 7-9. között megrendezett versenyhétvégéjén végzik a modellpáros prototípusainak nagysebességű tesztjét, a BMW X3 M és a BMW X4 M így pontosan ott tartja nagyközönség előtti premierjét, ahol dinamikus menettulajdonságai megkapják végső beállításukat: a Zöld Pokolként emlegetett Nürburgringen. A bajor prémiumgyártó immáron hagyományosan a nyugat-németországi aszfaltcsíkon méretteti meg sorozatgyártás előtt álló sportautóit, amelyeknek hajtásláncát, futómű-technológiáját és aerodinamikáját itt hangolják finomra a mérnökök. Nagyméretű légbeömlőivel, légellenállást csökkentő BMW M karosszéria-kiegészítőivel és a sport kipufogórendszer dupla ikervégződésével a BMW X3 M és a BMW X4 M már a sorozatgyártás előtti fázisban is jellegzetes BMW M modellként rója köreit. A vadonatúj modellpáros egyik legnagyobb újítása a motorháztető alatt dolgozó soros hathengeres benzinmotor, amelynek M TwinPower Turbo technológiáját kivételesen magas fordulatszám-tartományig kalibrálták és számos ponton újragondolták. A BMW X3 M és a BMW X4 M az új BMW M5 sportlimuzinban bemutatott BMW M xDrive intelligens összkerékhajtást is megörökli, amelyet a két BMW X modell számára részletekbe menően finomhangoltak. A technológia minden vezetési szituációban a lehető legoptimálisabb teljesítmény-elosztás szerint továbbítja a kerekek felé az erőforrásból érkező erőt és forgatónyomatékot, a még tovább fejlesztett BMW M xDrive intelligens összkerékhajtás így maximális tapadás mellett, teljesítményvesztés nélkül garantálja a modellpáros extrém dinamikus vezethetőségét. A BMW M xDrive intelligens összkerékhajtás és a hátsó tengelybe épített aktív M differenciálmű együttműködése olyan kanyarsebesség elérését, agilitást és precíz irányíthatóságot eredményez, amely egyedülálló a BMW X3 M és a BMW X4 M kategóriájában. Legújabb modellinnovációi kifejlesztésével a BMW M GmbH ismét egy új járműkategóriába érkezett meg. A BMW X3 M és a BMW X4 M most először teszi lehetővé, hogy a bajor prémiumgyártó ügyfelei a prémium középkategória Sports Activity Vehicle és Sports Activity Coupé modelljeiben is átéljék a letaglózó teljesítmény, a versenyautós agilitás és a mérnöki precizitás tökéletes egységét. A BMW M GmbH ezzel tovább írja vállalati stratégiája dinamikusan fejlődő sikertörténetét, amelynek egyik mérföldkövét a merőben új és kivételesen izgalmas járműkoncepciók kifejlesztése adja.
Címkék: 

Tóbiás és Balambér kalandjai - Gyalog az iskolába

2018.09.09.
Nagyon kell figyelni a zebrán is.(kép: police.hu) A KRESZ elsőnek azt szabályozza, hogy a gyalogosoknak hol kell közlekedniük. A gyalogosnak elsősorban a járdán, ahol pedig járda nincs, ott a leállósávon, az útpadkán, vagy ha van kerékpárút, akkor ott kell közlekednie. Ez nem azt jelenti, hogy ha az adott útszakaszon van járda és kerékpárút is, akkor a gyalogos választhat, hogy hol közlekedik. Kötelessége a járdán gyalogolnia. De ha egyik sem található meg, és az útpadka közlekedésre alkalmatlan, akkor a gyalogos az úttesten is közlekedhet, de ezt a lehetőséget csak végső esetben lehet igénybe venni. (kép: tablice.com) Amennyiben a gyalogosok az úttesten, vagy az úttest szélén közlekednek, akkor lakott területen belül lehetőleg a menetirány szerinti bal oldalon kell közlekedniük, lakott területen kívül mindig bal oldalon, a járműforgalommal szemben  gyalogoljanak. Ha a gyalogos az út egyik oldaláról a másikra kíván átmenni, úgy elsősorban a kijelölt gyalogos-átkelőhelyen kell átmennie. Ha nincs a közelben átkelőhely, úgy lakott területen levő főútvonalon az útkereszteződésnél (a járda meghosszabbított vonalában), valamint a menetrend szerint közlekedő jármű megállóhelyén levő járdasziget és az ahhoz közelebb eső járda között, egyéb helyen bárhol, a legrövidebb áthaladást biztosító irányban mehet át. Na, itt hogy kelünk át? (kép:zaol.hu) Joggal vetődik fel a kérdés, hogy mit jelent a “közelben” szó a KRESZ szerint. A “közelben” olyan távolságot kell érteni, amelyen belül a gyalogos észlelhet, vagy okkal feltételezheti, esetleg tudja a biztonságos áthaladást szolgáló átkelőhelyet. A gyalogos ész nélkül nem léphet le az úttestre: csak akkor léphet le, ha meggyőződött arról, hogy a lelépés teljesen veszélytelen. Az úttestre nem lehet váratlanul lelépnie, az úttesten köteles késedelem nélkül átkelni, és tartózkodnia kell minden olyan magatartástól, amely a járművek vezetőit megzavarhatja, vagy megtévesztheti. Legyünk egyértelműek a zebrára lépési szándékunkkal (kép: friss.hu) Amennyiben az adott útszakaszon kijelölt gyalogos-átkelőhely van létesítve, úgy az átkelőhelyen áthaladó gyalogosnak teljes mértékben elsőbbsége van, ami feltétlen. Akkor is elsőbbsége van a gyalogosoknak azokkal a járművekkel szemben, amelyek arra az útra kanyarodnak, amelyen a gyalogos áthalad. A gyalogos olyan helyen, ahol a járművekkel szemben elsőbbsége nincs (pl. nincs gyalogos-átkelőhely), mielőtt az úttestre lép, köteles meggyőződni arról, hogy áthaladásával a járműforgalmat nem zavarja. Nem léphet az úttestre, ha a jármű olyan közel van, hogy annak zavarása nélkül az úttesten átmenni nem tud. A zavarás olyan magatartás, amellyel valaki más közlekedését nehezíti, a közlekedés más résztvevőjét megijeszti, neki kényelmetlenséget vagy kellemetlenséget okoz, magatartásával figyelmét elvonja vagy indokolatlanul leköti. Mi az, amit nem szabd a gyalogosoknak? (kép: foliavags.hu) A gyalogosnak tilos: - híd, alagút, felüljáró úttestjén áthaladni - olyan helyen, ahol a járművekkel szemben elsőbbsége nincs, a szabad kilátást gátló akadály (nagyobb álló jármű stb.) közelében az úttestre lépni - lánc-, illetőleg csőkorlátot, sorompót kinyitni, azon átmászni, alatta átbújni, illetőleg azt megkerülve elzárt területre (úttest, útszakasz, vasúti pálya stb.) lépni - villamospályán közlekedni, vasúti vagy zárt villamospályán – a kiépített átkelőhelyen kívül – áthaladni - autópályán (a leállósávon is) közlekedni, valamint áthaladni - autóúton (a leállósávon is) közlekedni, valamint áthaladni - az úttesten áthaladni, ha a közelben gyalogos alul- vagy felüljáró van Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Árokba hajtott egy busz, tömegszerencsétlenség okozása miatt nyomoznak

2018.09.09.
A rendőrség tömegszerencsétlenség okozása miatt indított büntetőeljárást - tájékoztatta a Győr-Moson-Sopron Megyei Rendőr-főkapitányság szóvivője vasárnap az MTI-t. Tóth Gabriella közölte, hogy a baleset színhelyéről 15 embert vittek kórházba, hatot Mosonmagyaróvárra, nyolcat pedig Győrbe. Fotó: kisalfold.hu Oláh Attila, a győri Petz Aladár Megyei Oktató Kórház orvosigazgatója elmondta, hogy négy könnyű és négy súlyos sérültet vittek be éjszaka, életveszélyes állapotban senki sincs. A könnyű sérülteket megfigyelésre tartották bent, állapotuktól függően őket még a mai napon hazaengedhetik. A négy súlyos sérült főként végtagsérüléseket, combcsont- vagy felkarcsont törést, illetve roncsolt kézsérülést szenvedett. Volt, akit már éjszaka megműtöttek. A Mosonmagyaróvári Karolina Kórház későbbre ígért tájékoztatást.

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója