Opel X
2018.08.27.
Anyukám is érteni fogja – Autópálya fenntartók: minden nap életveszélyben
2018.08.27.
A Műegyetem Közlekedésmérnöki szakán végeztem, ahonnan évfolyamtársaim a legkülönbözőbb posztokra jutottak el az évek során. Sokaknak annyira megmarad például az építőgépek iránti gyermekkori rajongás, vagy a közutak különböző irányító- és jelzőberendezései iránt tanúsított lelkesedés, hogy felnőtt korukban is inkább élvezetnek, de mindenképpen hivatásnak veszik a munkájukat és nem is tudnának mást csinálni.
Így érkezett a mai írás témája is. Egyik volt évfolyamtársam a Magyar Közút Nonprofit Zrt-nél dolgozik, mint forgalmi mérnök, s egyik kollégája, aki inkább a terepen teljesít szolgálatot, annyira a szívén viseli az autópályákon dolgozó fenntartó munkások biztonságának ügyét, hogy még saját kislányát is megkérte, szerepeljen az amatőr figyelemfelkeltő videóban. Nem is annyira amatőr!!
A Magyar Közút Zrt. tartozik felelősséggel az állami kezelésben lévő útszakaszok fenntartásáért. Persze van még egy sor másik feladatai is, amelyről bővebben a társaság honlapján olvashatunk.
Nem véletlenül korlátozzák a sebességet
Aki állt meg autópálya melletti pihenőhelyen, ahonnan még jól rálátni a pályára, az tapasztalhatta, hogy milyen durva kívülről nézve, ha egy másfél tonnás autó 130-as száguld el előttük. A másodpercent több mint 36 métert haladó autó olyan nagy mozgási energiával rendelkezik, hogy az a csendes autóban utazva nem is gondolnánk.
Az ütközéscsillapítók harmónikaszerűen csuklanak össze ütközéskor, erre vannak kitalálva
Az autópályákon tilos a gyalogos-, a kerékpáros-, a robogós közlekedés és elvileg legalább 60 km/h-ra fel kell gyorsítanunk, ha a forgalmi szituáció ezt megengedi. Azért tilos gyalog, vagy a lassú járművekkel rámenni az autópályára, mert nagyon megnő a ráfutásos balesetek veszélye.
Van, akinek muszáj felmennie
Az autópályákon azonban sok esetben munkákat kell végezni. Hol az útpadkát kell rendben tartani, hogy az elválasztósáv bokrait kell megnyírni, van, hogy egy balesetnél kell karbantartani a pályát, és persze a műtárgyakban bekövetkezett sérüléseket is helyre kell valamikor állítani, gondoljunk egy balesetben megsérült szalagkorlátra.
A Magyar Közút Zrt. munkársai kollégájukról emlékeznek meg a tragédia helyszínén
A legtöbb munka gépesítve van, de egy megrongálódott korlátdarabot nem tud kicserélni egy robot, oda emberi erőforrás kell. Természetesen a munkavégzés melletti sávot ilyenkor elzárják, és egy sor egyéb óvintézkedést megtesznek, ám sokszor ez sem elég.
A terelés
Mielőtt bármilyen útszűkületet idéznének elő a pályán, jó előre, fokozatos sebességkorlátozást vezetnek be. A megengedett 130-as sebességről előbb 100-ra, majd 80-ra, és ha a szituáció megköveteli, akkor 60 km/h-ra veszik vissza a sebességet.
Ráadásul az egyre sűrűbben elhelyezett változtatható jelzésképű tájékoztató táblákon (VJT) jó előre jelzik a veszélyt, például a munkavégzést.
Végül a terelés előtt hosszú szakaszon kint vannak a sárga színű, besorolást segítő táblák.
De sokszor ez sem elég
Időről időre bekövetkezik a baj: 21 útellenőri járművet ért ráfutásos baleset az elmúlt másfél évben. 2017-ben 21 ütközéscsillapító mentett életet! És sajnos statisztikai értelemben minden évben bekövetkezik egyszer a legrosszabb, munkavégzés körben veszi életét egy pályafenntartó munkás.
Éppen ezért az MK Zrt. „Biztonságunk az Ön kezében van” címmel kampányt indított. Ezen nyáron csaknem minden autópálya felett átívelő híd korlátján megtalálható a figyelemfelkeltő molinó.
Facebook oldalán a cég a kampányszerűen teszi ki a sorozattá érett figyelemfelkeltő anyagokat, és ahogy azt láthattuk a lelkes munkatársak és családjaik is segítik a szemléletváltást. Egyébként az MK Zrt. a vakáció időszakára a nyári közlekedéshez is tucatnyi Facebook poszttal nyújtott segítséget a "Nyári tippek" kampányban, amihez külön az M7-es autópályán közlekedőknek még videót is készítettek.
De legtöbbet a járművezető tehet!
Ahogyan a kislány is mondja a videó végén: vezessetek lassabban! A monoton autópályázás során, ha tereléshez ér, rázzuk fel magunkat, mert olyan akadályok lehetnek előttünk, amire nem számítunk. Ne vezessünk fáradtan, ne használjunk kézben tartott mobiltelefont, tartsuk be a sebességkorlátozásokat, és vigyázzunk egymásra!
Ha tetszett az írás, akkor az autópályán dolgozók kedvéért, kérjük, ossza meg ezt a cikket!
Szeptemberben megkezdődik a 471-es út bővítése
2018.08.27.
Tasó László (Fidesz-KDNP), a térség országgyűlési képviselője emlékeztetett: éveket vártak arra, hogy megkezdődhessen a bővítés, amelynek révén biztonságosabbá válik a közlekedés - írja az MTI.
Papp László (Fidesz-KDNP), Debrecen polgármestere arról beszélt, hogy a helyi közlekedésfejlesztés az elmúlt nyolc év nyertese. "Sikeres város és sikeres gazdaság elképzelhetetlen közlekedési fejlesztések nélkül" - mondta a politikus, hozzátéve: a 471-es az egyik legforgalmasabb bekötőút, ezért fontos a beruházás.
Papp László közölte: az elmúlt években több mint 500 milliárd forint érkezett a debreceni régióba, amellyel a térség a 231. helyen áll az Európai Unió régiói között.
Antal Szabolcs (Fidesz-KDNP), Hajdúsámson polgármestere elmondta, hogy naponta 11 ezer gépjármű halad az érintett útszakaszon.
Pántya József, a Nemzeti Infrastruktúra Zrt. útfejlesztési vezérigazgatója közölte: 4,6 kilométernyi kétszer kétsávos főútat építenek. Elkészül három jelzőlámpás csomópont, három buszmegállópár, valamint egy buszforduló a Sámsonkert utcában. Építenek 5,9 kilométernyi szerviz- és 830 méter kerékpárutat is.
A teljes mértékben hazai forrásból megvalósuló beruházás nettó 7 és fél milliárd forintba kerül. Az építkezés várható befejezése 2020 harmadik negyedéve - írja az MTI.
Az autógyártók is megszenvedik az USA védővámjait
2018.08.27.
Az európai és az amerikai fél egy lépéssel távolabb került egy esetleges kereskedelmi háborútól. Ez annak a bejelentésnek köszönhető, melyet az Egyesült Államok elnöke Donald Trump, valamint Jean Claude Juncker, az Európai Bizottság elnöke tett a Fehér Házban lezajlott találkozó sajtótájékoztatóján. A megállapodás szerint a jövőben a feszültség enyhítésére, valamint a kereskedelmi korlátok további leépítésére fognak törekedni.
Trump és Juncker megerősítették az elnöki rezindencia udvarán, megállapodásra jutottak abban, hogy a tervezett, járművekre és alkatrészekre kivetendő 25%-os védővám semmiképp sem lép életbe a tárgyalások lezárulásáig. Ugyanakkor továbbra is sújtja az autószektort a márciusban hatályba lépő 25%-os acél-, és 10%-os alumínium importvám, melynek kölcsönös előnytelenségeire hívta fel a figyelmet Juncker.
A világ legnagyobb autógyártó cégei közül három is jelezte, hogy a felvett kereskedelem politikai irány, és a kereskedelmi intézkedések negatív hatást gyakoroltak a piacra. Ezt a Ford, a General Motors és a Fiat Chrysler Automobiles által produkált eredmények is alátámasztják, hiszen mindhárom gyártó-óriás alacsonyabb profitot abszolvált, és az előrejelzések adatai is csökkenést mutatnak. A magasabb alumínium árat nevezték meg a probléma fő okozójaként, melyet talán az FCA 11%-os indexesése érzékeltet a legjobban.
A General Motors vezérigazgatója, Mary Barra azt nyilatkozta, hogy számítani lehetett az árak emelkedésére az intézkedések nyomán, de nem számítottak ilyen mértékű kihívásra.
A nap karikatúrája: Nyárutó
2018.08.27.
Törvénytelennek nyilvánították a Croatia Airlines dolgozóinak sztrájkját
2018.08.27.
A zágrábi megyei bíróság korábban azzal indokolta döntését, hogy a szakszervezet nem jóhiszeműen járt el a vállalattal folytatott kollektív szerződések megújítására vonatkozó tárgyalások során. A bíróság szerint amennyiben a szakszervezetnek valóban szándékában állt volna megújítani a 20 hónappal ezelőtt lejárt kollektív szerződéseket, akkor folytatta volna a tárgyalásokat a vállalat vezetésével. Ezt azonban elutasította, miután a Croatia Airlines nem tett eleget minden követelésének - írja az MTI.
A szakszervezet ügyvédje akkor bejelentette, hogy a legfelsőbb bírósághoz fordul jogorvoslatért. A testület hétfői határozatában arra a következtetésre jutott, hogy a sztrájk valóban törvénytelen, de nem az elsőfokú bíróság indoklása miatt, hanem azért, mert nem teljesültek a sztrájkba lépés jogi feltételei, ugyanis a felek nem vettek részt a sztrájk bejelentése előtt békéltető eljárásban.
Az állami tulajdonban lévő vállalat alkalmazottai augusztus 8-án reggel hat órától szüntették volna be a munkát. Magasabb béreket, jobb munkakörülményeket, valamint új kollektív szerződést követelnek. A bíróság ezt megelőzően ítélethozatalig ideiglenesen betiltotta a sztrájkot, két nappal később pedig törvénytelennek nyilvánította.
A Croatia Airlines régóta küzd likviditási problémákkal. Zágráb kisebb-nagyobb megszakításokkal évek óta stratégiai partnert keres a vállalatnak, egyelőre sikertelenül. A turistaszezon közepén, a munkabeszüntetés minden nap 800 ezer euró veszteséget jelentett volna a vállalatnak.
A Croatia Airlines vezetőségének még 2016 szeptemberében lejárt a mandátuma. A légitársaságot ideiglenesen megbízott igazgató vezeti. Azóta az illetékes minisztérium háromszor írt ki pályázatot új igazgatósági tagok és elnök megválasztására. Ebből kettőt megsemmisített, a februárban kiírt legújabb pályázatot pedig még nem zárta le - írja az MTI.
Emelkedik az üzemanyagok ára
2018.08.27.
A változással a gázolaj literenkénti átlagára 408 forintra, a benziné 401 forintra nő.
Legutóbb augusztus 17-én változott a gázolaj átlagára, akkor is 3 forinttal emelkedett. A benziné augusztus 8-án változott, akkor 2 forinttal csökkent.
Az autósok 50 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között.
A benzin ára 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint.
Ötven kocsi megrongálásáért emeltek vádat egy férfi ellen
2018.08.27.
Ibolya Tibor a közleményben azt írta, az ittas állapotban lévő férfi a VI. kerületi Dessewffy utcában, Jókai utcában, Lovag utcában és Nagymező utcában parkoló autók oldalát és tetejét karcolta végig egy éles tárggyal. Az egyik autónak a visszapillantó tükrét is letörte.
A rendőrök - akiket egy szemtanú értesített - igazoltatatták a férfit, és megállapították, hogy a bűncselekmény előtt marihuánát fogyasztott - tette hozzá.
A közlemény szerint a vádlott gépkocsinként jellemzően 50-100 ezer forintos kárt okozott, de volt olyan eset is, hogy a kár meghaladta a 200 ezer forintot.
A Budapesti VI. és VII. Kerületi Ügyészség ötven rendbeli rongálás, valamint kábítószer birtoklás vétsége miatt emelt vádat a férfi ellen.
Örökzöld téma a vezérműtengely nélküli belső égésű motor
2018.08.27.
A hagyományos dízelmotorok jó hatásfokának egyik oka a minőségi keverékképzés, vagyis a tüzelőanyag mennyiségével tudjuk szabályozni a terhelést, a motor légfelesleggel (többletlevegővel) tud menni, így nincs szükség fojtószelepre. A benzinmotorok fojtási vesztesége kis terhelésen nagy, amit lehet csökkenteni, ha a hengerbe áramló levegő mennyiségét nem fojtószeleppel, hanem a szívószelepek nyitási idejével szabályozzuk. Másrészt a motor nyomatékának és a fajlagos fogyasztásának optimalizálására minden üzemállapotban más és más szelepvezérlési idők szükségesek, így a változtatható szelepvezérlésnek több funkciója is lehet.
Az első fojtószelep nélküli benzinmotor a BMW Valvetronic rendszert használta, ami egy mechanizmussal folyamatosan tudta állítani a szeleplöketet, ennek megfelelően a beszívott levegő mennyiségét. Itt a vezérműtengely nem közvetlenül a szeleppel van kapcsolatban, hanem egy excenteres állítómechanizmuson keresztül mozgatja azokat. Ennél a technikánál csak a nyitási magasság állítható, ha kiegészül VANOS vezérműtengely-fázisállítóval, akkor a nyitási helyzet is szabályozható a motor-fordulatszámnak megfelelően.
Még szabadabban állítható a Schaeffler UniAir szelepvezérlése, aminél a vezérműtengely egy dugattyún keresztül nagynyomású olajat állít elő, ami kinyitja a szelepet. Az olajnyomást egy mágnesszelep segítségével lehet tetszőlegesen csökkenteni, vagyis a teljes bütyökprofilon belül bármilyen nyitás megvalósítható, akár egy bütyökprofilon belül kétszer is nyithat a szelep.
A hengerlekapcsolás is nagyon egyszerű, hiszen nyitott mágnesszeleppel nem épül fel olajnyomás, így nem nyit ki a szelep sem.
Már többen próbálkoztak a vezérműtengely elhagyásával, mert az adja a szelepvezérlés függőségét, kötöttségét. Ha közvetlenül lehetne a szelepeket külön-külön vezérelni, akkor a benzinmotorok hatásfokát lehetne javítani.
Mintegy két éve mutatták be a Koenigsegg Freevalve motorját, ahol a szelepeket elektronikusan szabályozott, nyomásos közeggel tudják tetszés szerint nyitni és csukni. Az akkori koncepció bemutatása után máig sem lehet hallani a tömeggyártásról, a kísérletek még mindig tartanak.
https://www.youtube.com/watch?v=OZWeNPi2XkE
A legújabb vezérműtengely nélküli motort az angol autóipari beszállító a CamCon fejlesztette. A technológia dízeles hatásfokot ígér a benzinmotoroknak. Működése nagyon egyedi, hiszen szelepenként egy-egy elektromotor forgatja a vezérműbütyköket, így bármilyen hosszúságú és karakterisztikájú nyitás megvalósítható.
A prototípusokat már tesztelik, amivel 15-20%-os CO2-kibocstás csökkenést ígérnek a modern benzinmotorokhoz képest, ami nagy különbségnek tűnik. Azt viszont érdemes lenne tisztázni, hogy ez egy vezérműtengely-nélküli vagy a szelepek számától függően akár 16 vezérműtengelyes motorról beszélünk.
https://www.youtube.com/watch?v=XdEhg9JDuEw
Az is biztos, hogy a kipufogócsövön mért emisszió csökkentéséért olyan technológiákért nyúlnak, aminek a gyártási költsége, megbízhatósága, javíthatósága és fejlesztési/gyártási károsanyag-kibocsátása rosszabb a hagyományos vezérműtengely-kialakításokénál. Bonyolítjuk a technikát és az életünket, a hatásait pedig csak 1 helyen szabályozzuk, a kipufogócső végén.
Autóba csapódó pótkerék ölt meg egy nőt az M1-es autópályán
2018.08.27.
A Komárom-Esztergom Megyei Rendőr-főkapitányság tájékoztatása szerint egy az autópálya Győr felé vezető oldalán haladó tehergépkocsiba eddig tisztázatlan körülmények között a szélvédőn keresztül berepült egy pótkerék, és eltalálta a járműben utazó nőt.
A sérültért mentőhelikoptert indítottak, azonban a helyszínen elhunyt. A baleset a 91-es kilométerszelvényben történt, ott egy ideig csak a belső sávban haladhat a forgalom.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
