A 10+1 legolcsóbb kocsi Mexikóban

2018.08.11.
A felsorolása azokat a járműveket rangsorolja, amelyeknek listaára nem haladja meg a 200 ezer mexikói pesót, ami 15 forintos peso árfolyammal számolva kb. 3 millió forint. 1. Chevrolet Beat Hatchback Ár: 158,200 peso (kb. 2 millió 373 ezer forint) A motor 1,2 literes, 81 lóerős, ötfokozatú kézi sebességváltóval. A kocsiban elülső légzsákok vannak. A Notchback (szedán) változat ára 16 000 peso (kb. 2,4 millió Ft.) Ha a Chevroletről beszélünk, meg kell említenünk a Sparkot, amely már rendelkezik beépített audio-rendszerrel és elektronikus riasztóval. Ez utóbbi alapára 199,900 peso. 2. FIAT Mobi Ár: 162,400 peso (kb. 2 millió 436 ezer forint) Az alapváltozat ötfokozatú kézi sebességváltóval, 1.0 literes, 69 lóerős motorral rendelkezik. A biztonságot az ABS fékrendszer és elülső légzsákok jelentik. Egyes változatai megvásárolhatók légkondicionálóval, rádióval és beépített WiFi-vel. Ennek felára azonban kb. 20 ezer peso (kb. 300 ezer forint). A FIAT alternatívaként az UNO-t ajánlja, amelynek nagyobb a szíve, rendelkezik légkondicionálóval, audio-rendszerrel és bluetooth-kapcsolattal. Viszont 29 ezer pesóval drágább. 3. Hyundai Grand i10 Ár: 164,500 peso (kb. 2 millió 467 ezer forint) A gépkocsi alapfelszereltségéhez tartozik a fedélzeti komputer, audio-rendszer és az ABS. Az 1.2 literes, négyhengeres motor 88 lóerős, ötfokozatú kézi sebességváltóval. Van automata sebességváltós verziója is, de ez 30 ezer pesóval (kb. 450 ezer forinttal) többe kerül. A Hyundai a szedán kedvelői számára is készített egy modellt ugyanezzel a karosszériával, de az már 181 700 pesótól indul. 4. Nissan March Ár: 176,700 peso (kb. 2 millió 650 ezer forint) Ez a modell alapból rendelkezik légkondicionálóval, bluetooth-kapcsolatal és olyan audio-rendszerrel, amely a kormányról szabályozható. A vezetőülésből nyitható a csomagtartó, az ajtózárak távirányítással működnek. A motor 1,6 literes, négyhengeres, teljesítménye 106 LE. A kézi sebességváltó ötfokozatú, de van automata változat is. Ez azonban 15 000 pesóval drágábban vihető el. Aki viszont a Versát választja, annak már 183,100 pesót kell fizetnie listaáron. 5. Ford Figo Hatchback Ár: 178,900 peso (kb. 2 millió 685 ezer forint) Az 1,5 literes motor 105 lóerővel húz, 5-fokozatú kézi sebességváltóval, szervokormánnyal, beépített rádió-csatlakozással, valamint kézi szabályozású légkondicionálóval rendelkezik. A biztonságot a műszerfalba beépített légzsákok jelenti. Távirányítóval kapcsolható a riasztó, nyitható a csomagtartó, illetve az ajtók. Van egy olyan verzió is, amely 6 fokozatú automata sebességváltóval rendelkezik, ennek felára mintegy 18 000 peso. Aki több helyet szeretne a csomagtartóban, annak érdemes a Figo szedánt választania, bár annak ára 186 000 pesónál kezdődik. 6. BAIC D20 Ár: 180,000 peso (kb.2 millió 700 ezer forint) A modell szíve egy 1,5 literes,113 lóerős motor, ötfokozatú kézi sebességváltóval. Az alapárban benne van a légkondicionáló. Az audio-rendszer része a sebességhez igazodó automatikus hangerőszabályozó.  A biztonságot a rásegítő fék és az elülső légzsákok szolgálják. Az eggyel magasabb minőségű verzió rendelkezik napfénytetővel, érintőképernyővel és parkolóhely-érzékelőkkel. Viszont 25 000 pesóval magasabb az ára. 7. Renault Logan Ár: 180,800 peso (kb. 2 millió 712 ezer forint) A listán szereplő modellek közül ez az egyetlen, amely ugyanazon az áron kínálja a kézi és az automata váltós variánst. A kézi változat ötsebességes, míg az automata váltó négy fokozatú. A motor 105 lóerős. Kézzel állítható légkondicionálóval és színezett ablakokkal rendelkezik. A biztonságot elülső légzsák és ABS fék szolgálja. A felszereltségben eggyel magasabb kategóriájú modell már 17 000 pesóval többe kerül. 8. Dodge Attitude Ár: 185,100 peso (kb. 2 millió 777 ezer forint) A kézi sebességváltóval rendelkező gépkocsi 76 lóerős, 1.2 l-es motorral. Az alapárú modell tartalmazza a frontális légzsákokat, az elektronikus zárakat, valamint a kulcsnélküli start/stop  gomb indítást. Gyárilag beépített Sony audio-rendszerrel, bluetooth telefon kihangosítóval, valamint érintőképernyővel rendelkezik. Alaptartozéka az automata légkondicionáló-rendszer és a hidraulikus emelőt is magában foglaló szerszámkészlet. Az automata verzió 218.100 pesóval növeli az árát, és ugyanolyan felszereltségű, mint az alapváltozat. 9. Mitsubishi Mirage Ár: 185,900 peso (kb. 2 millió 788 ezer forint) A modell elülső légzsákokkal, elektronikus rásegítő kormánnyal és egy 1,2 literes háromhengeres, 76 lóerős motorral rendelkezik. Kézi sebességváltója ötfokozatú. Távnyitású elektronikus zárral, kompakt pótkerékkel, valamint indításgátlóval és automata ajtózáró rendszerrel rendelkezik. Az automata sebességváltós verzió 20 ezer pesóval drágább. 10. Volkswagen Gol Ár: 185,990 peso (2 millió 790 ezer forint) Az 1,6 literes motor 101 lóerős. Ötfokozatú kézi sebességváltóval, fedélzeti számítógéppel, elülső légzsákokkal, parkolássegítő rendszerrel, légkondicionálóval és elektronikus indításgátlóval rendelkezik. Audio-rendszere hathangszórós , SD bemenettel és iPhone vezérlővel, valamint egy USB töltő rendszerrel az okostelefonhoz. Az I-Motion verzió 19 000 pesóval drágább.   Bónusként a 11.: Suzuki Ignis Ár: 199,990 peso (kb. 2 millió 999 forint) A modell 1,2 literes motorja 82 lóerős. Kényelmi berendezései között van CD-lejátszó, bluetooth, fedélzeti számítógép, valamint hangvezérlés és kihangosító. Az alapmodellhez légkondicionáló és színezett ablakok is tartoznak. A biztonságot a frontoldali légzsákok, a biztonsági riasztást és ABS fékrendszer szolgálja. A Suzuki Ignisnek van automata változata, ami azonban már 50 ezer pesóval drágább. Akik nem találtak számukra megfelelő modellt az „olcsó” listáról, azoknak az autocosmos.com alternatívaként az olyan modelleket javasolja, mint például a SEAT Ibiza, a Toyota Yaris, a Mazda 2, a Kia Rio Hatchback, a Peugeot 301 vagy a Honda Fit, amelyeknek alapára meghaladja ugyan a 200 ezer pesót, de nem magasabb 250 ezer pesónál, azaz kb. 3 millió 750 ezer forintnál. 

Gyártásba kerül a modern, elektromos Isetta

2018.08.11.
Az elektromos kisautó 120, vagy 215 kilométeres hatótávolsággal rendelkezik (az akkumulátorpakk nagyságától függően). A 450 kilogramm saját tömegű csöppség a 20 lóerős villanymotorral 5 másodperc alatt gyorsul fel 50 km/órára, a végsebessége 90 kilométer/óra. A mindössze 2,4 méter hosszú, 1,5 méter széles és 1,46 méter magas,mopedautó besorolású járművecske kisebb, mint egy Smart Fortwo, de praktikusabb nála, mivel két felnőtt mellett két gyereket is szállíthat, és még egy tekintélyes, 300 literes csomagtartója is van. Olyan apró a kocsi, hogy az első Smarthoz hasonlóan akárkeresztben is parkolhat az utcán, amit orral a padka felé célszerű megtenni vele, mert akkor az elöl nyíló ajtón keresztül azonnal a járdára lehet kilépni belőle. Sima konnektorból 4, gyorstöltővel 1 óra alatt fel lehet tölteni az kisebbik akkut, vagyis akár egy bevásárlás alatt is. A sorozatgyártás szeptemberben indulhat, Svájcban a Bosch Car Service hálózat lesz a Microlino szervizpartnere.
Címkék: 

Felborult egy autóbusz a 2-es főúton

2018.08.11.
Az ukrán rendszámú busz eddig tisztázatlan körülmények között letért az úttestről, az út menti árokba hajtott és felborult a nőtincsi elágazó közelében, Tolmács térsgében . A balesetben az elsődleges adatok alapján 13 ember sérült meg. MTI Fotó: Komka Péter
Címkék: 

A nap karikatúrája: hőgutás indulatok

2018.08.11.
Davood Kamali Iránból küldte rajzát az Autós Nagykoalíció és az autoszektor.hu karikatúra pályázatára.  

Meg merték csinálni: tuningot kapott a legnagyobb Lexus

2018.08.11.
Izmos, elegáns hátsó része, könnyed, kupés tetővonala és erőtől duzzadó, futurisztikus orrkialakítása napjaink egyik legizgalmasabb formatervű luxusautójává teszik a Lexus LS-t, amely a limuzinok hagyománytiszteletét a sportautók rebellis személyiségével társítja; nem véletlenül nyert rangos dizájn-díjakat Észak-Amerikától Ausztráliáig. Persze mindenkinél máshol húzódnak a határok – a japán Wald International dizájnereinél például veszélyesen messze. Az európai luxusautók esetében többnyire célt is téveszt munkájuk, a távol-keleti esztétikum azonban a jelek szerint a legnagyobb szélsőségeken átívelően is érvényesül, legalábbis erre enged következtetni az LS-hez megálmodott tuningkészletük. Az optikai csomag legalább olyan merész, mint a modell hajtáslánca, amely a korábbi nyolchengeres szívómotoroknak búcsút intve V6-os turbókat alkalmaz, míg az LC500h-ból megörökölt hibrid hajtáslánc a világon elsőként változtatható áttételű erőátvitelt kínál. Egy ilyen innovatív, úttörő modell nem érheti be konvencionális idomokkal, gondolhatták a Wald tervezői, és megalkották az Executive Line csomagot, amely – a karosszéria fényezéséhez igazodva magas fényű vagy sötét tónusú – krómozott aerodinamikai kiegészítőkkel és a légterelő elemekbe integrált LED-es fényforrásokkal adja meg a módját. Külön gondoltak az F-Sport kivitelre: extra lökhárító idomokkal teremtettek köré még harciasabb légkört. Emellett kétféle kipufogóvég – egy vad a turbómotoros verzióhoz, valamint egy rejtett a hibridhez – is szerepel a csomagban, melynek áráról sajnos nincsenek információink. Fotók: WALD INTERNATIONAL

A Forma-1 Marchionne után

2018.08.11.
Érthető tehát hogy nagy a fejetlenség az olasz-amerikai cégóriás házatáján. Azonban a bizonytalanság nem csak a jéghegy csúcsát érinti, az F1-es csapatnál is új lapok kerülhetnek kiosztásra, ahogy ezt majd a későbbiekben láthatjuk. Történt ugyanis a La Gazetta dello Sport olasz lap értesülései szerint, hogy az új vezetők - John Elkann és Louis Camilleri - találkoztak a maranello-i csapat fejével, Maurizio Arrivabenével. A találkozón állítólag lázas egyeztetés folyt a Ferrari két pilótája, Sebastian Vettel és Kimi Raikonnen kapcsán, sőt még az érintettekkel is beszéltek videóhívás formájában. - A Ferrari egyetlen célja, hogy hogy megnyerje a világbajnoki pontversenyt - nyilatkozta a Elkann a találkozó után, ahogy erről az Autoweek hírportálon is olvashatunk. Mindenesetre arra lehet számítani, hogy az új vezetés új irányokat fog követni. Példának okán azt rebesgetik, hogy Raikonnen maradhat a csapatnál a 2019-es idényre az olasz csapatnál, és Vettel helyére kerülhet a következő szezonra valószínűleg szerződést kapó Charles Leclerc, annak ellenére, hogy őt alapvetően Marchionne a német csapattársának szánta. A Fiat Chrysler Automobile CEO-jának halálával kapcsolatban egyébként felszólalt a Mercedes and Daimler vezérigazgatója, Dieter Zetsche is: - Mindig is jó viszonyt ápoltam Sergioval, még a "csatározásaink" ellenére is. Nem tudom most hogyan tovább, mert az ő halálával mindent előről kell kezdeni. Biztos vagyok benne, hogy folytatódni fog a jó viszony a két cég között a vezetői változások ellenére. Azonban mindannak ellenére, hogy sikerült olyan közös pontokat találni, amelyeket érintve képesek voltunk együttműködni, az Ő személye nélkül a továbbiakban ez nem folytatódhat. A jövő egy nagy kérdőjel. - fejezte be Zetsche az Ansa hírügynökségnek adott interjúját.  

Trolikra cseréli a BKK a buszokat az M2A pótlóbusz-vonalon

2018.08.11.
Az alacsonypadlós, légkondicionált Solaris–Škoda trolibuszok nagy teljesítményű akkumulátoruknak köszönhetően akár 4 kilométeres távolságot is képesek megtenni a felsővezetéktől függetlenül. A BKK Belváros-Lipótváros önkormányzatával együttműködve számos alkalommal használta már ki a modern járművek ezen képességét, a Szabadság híd négy hétvégi lezárásakor például idén és tavaly is meghosszabbított útvonalon, a Fővám térig járt a 72-es trolibusz. 2018. augusztus 11-től a Kossuth Lajos tér metróállomás építkezés miatti lezárása idején az M2A pótlóbusz-vonalon hétvégi napokon csak ezek a modern trolibuszok közlekednek az autóbuszok helyett. A Kossuth Lajos téri metróállomás lezárása várhatóan augusztus végéig tart, addig a teret az M2-es metró helyett Pesten a Deák Ferenc tér felől az M2A metróállomás-pótló busszal, a Batthyány tér felől pedig hajójáratokkal lehet elérni. A tér és környéke a város többi pontjáról a megszokott járatokkal – a szokásosnál sűrűbben közlekedő 2-es villamossal, a 15-ös, a 115-ös busszal, a 70-es és a 78-as trolibusszal, valamint az M3-as metró Arany János utca állomásától rövid gyaloglással – közelíthető meg.
Címkék: 

Mégis mi az a WLTP?

2018.08.11.
A WLTP (Könnyű Gépjárművek Világszerte Összehangolt Teszteljárása) az NEDC (Új Európai Vezetési Ciklus) szabályozást váltja, ami nevével ellentétben mára már cseppet sem új, 1980-ban vezették be. Érdemes megemlékezni róla, ugyanis közel negyven évig ez az eljárás határozta meg egy autó károsanyag-kibocsátási besorolását. A szabályozás megújításáról az Európai Unió döntött, nem véletlenül, ugyanis az NEDC irányelvek alapján lezajlott mérések eredményei gyakran távol álltak a valóságtól. Ezeknél a teszteknél 12 kilométert kellett teljesíteni 20 perc alatt (ami 13 perc városi és 7 városon kívüli szimuláción belül 5 perc állóidőt is magában foglalt), 33 km/órás átlag- és 120 km/órás maximális sebességgel. Ez végül is nem hangzik különösebben irreálisnak, de az eredmények nem igazán tükrözték a valóságot. Miben más a WLTP? A technikai részletek kifejtése külön cikket érdemelne, így legyen elég annyi, hogy az új mérési módszer elvileg sokkal reálisabb eredményeket fog produkálni, többek között a következő elemek bevezetésével: Valósághűbb vezetési stílus Többféle szituáció (város, külváros, autópálya, főútvonal) Hosszabb távok Dinamikusabb és gyorsítások és lassítások Magasabb átlag- és maximális sebesség Reálisabb külső hőmérséklet (az NEDC tesztkamrában 20-30° volt) Rövidebb állásidő stb. Három szakaszban kerül bevezetésre, most éppen a második és a harmadik előtt állunk, így nem csoda, hogy egyre többet forog a téma a hírekben: 2017. szeptemberétől az új modellekre 2018. szeptemberétől az összes 2017. szeptembere óta eladott autóra Szintén szeptembertől bár limitált mennyiségben, de lehetősége lesz a gyártóknak a még NEDC szerint tesztelt autók nagybani eladására A WLTP-t fogja kiegészíteni az RDE (Valós Vezetési Kibocsátás) teszt, ami tényleges utcai közlekedés közben méri majd a nitrogén-oxid kibocsátást. Első szakasza szintén idén szeptembertől indul a bevezetés, de csak 2021.-től lesz kötelező elvégezni az összes újonnan eladott autóra. Mind a két teszt az új Euro 6 C/D emissziós szabvány részét képezi. Az új szabályozás hatásait érdemes az érintetteken keresztül szemlélni. Nyilván leginkább magukat a szabályozottakat, a gyártókat érinti, de a vásárlók és a szervizek döntéseit is befolyásolja majd. A gyártók már tapasztalják a rövid távú hatást, ami egy ideig még fokozódni fog. Számos márka több modelljének értékesítése szünetel a WLTP mérés komplexitása miatt (az adott modell összes verzióját tesztelni az elérhető extrák variációival). Elsősorban német gyártók kényszerültek néhány modellt levenni a palettáról, de például a Lexus beszüntette a GS 450 H modell forgalmazását Európában, mert a szabályozásnak való megfeleléshez szükséges befektetést túl nagynak találták. Hosszú távon fontos szempont, hogy a szabvány előírja, hogy adott márka teljes modellpalettájának átlagkibocsátása nem lehet magasabb, mint kilóméterenként 95 gramm kibocsátott szén-dioxid. Ennek teljesítése nehézségekbe ütközhet, de várhatóan nem lesz akkora hatása, mint a bírságok elkerülésének érdekében történő irányváltásoknak. Mára már az összes gyártó fejleszti a maga elektromos vagy hibrid modelljeit, amik megléte által a küszöbön belül maradhatnak, elkerülve így a több milliárd eurós bírságokat. A vásárlók számára a szabályozás elsősorban az árak tekintetében érezteti majd hatását. Rengeteg a bizonytalanság. Nem tudjuk, hogy a modellek típusbizonyítványainak megszerzése mennyi időt vesz igénybe. Nem tudjuk, hogy a vásárlók megfizetik-e majd a kényszerűségből beszerelt technológiák árát. – foglalta össze a Renault vezére, Carlos Ghosn. A szervizek egészen új szerepben találhatják magukat a szabályozások teljes életbe lépésével. Néhány éven belül az összes új autónak a határértékeken belül kell teljesítenie, de ahogy hasonló helyzetekben, időnként újra el kell végezni a mérést, hiszen az alkatrészek kopnak, elhasználódnak, annak pedig nincs túl sok értelme, ha az autók 1-2 év után már a határértéken kívül teljesítenek. Ennek ellenőrzése minden bizonnyal a különböző szervizek feladata lesz. Mindezt figyelembe véve mondhatjuk, hogy az autók károsanyag-kibocsátási szabályozásának új korszakába érünk, ami jelentősen átalakíthatja az európai modellpalettákat.  
Címkék: 

Megszűnt a forgalomkorlátozás az M7-es autópályán

2018.08.11.
Anyagi kárral járó közúti közlekedési baleset történt 2018. augusztus 11-én 11 óra 29 perckor az M7-es autópálya 81-es kilométerszelvényében, Polgárdi térségében, a Budapest felé vezető oldalon. A rendelkezésre álló adatok alapján három gépjármű ütközött össze. A helyszíni szemle és a műszaki mentés ideje alatt az érintett útszakasz forgalma csak a külső és a leállósávon haladt. A rendőrök a forgalomkorlátozást feloldották, az autópálya újra teljes szélességében járható.
Címkék: 

A Toyota tisztábban gyárt a pokoli hőségben

2018.08.11.
Miközben az idei nyáron négy földrészen dőltek meg melegrekordok, környezetbarát Toyoták ezreit köszönhetjük az extrém időjárásnak. A japán autógyártó még 2011-ben szerelte fel burnastoni (Derbyshire, Egyesült Királyság) gyárát napelemekkel: összesen 16 800 panelt helyeztek el, amelyek összfelülete eléri a 30 600 négyzetmétert (ez körülbelül 4,5 focipályányi felület). Ezek évente négy megawatt elektromos energiát állítanak elő, amivel 150 millió csésze teára elegendő vizet lehetne felforralni – ám a Toyota inkább az autógyártásban hasznosítja ezt a megújuló energiát: nem kevesebb mint 7000 autót tudnak így fenntartható módon gyártani. Idén nyáron azonban az Auris és Avensis modelleket gyártó üzem napelemei az előző két év átlagánál jóval több energiát termeltek – júniusban megdöbbentő 32 százalék volt a többlet –, így a létesítmény a szokásosnál is tisztábban tudott üzemelni. Burnaston mellett 2014 óta a Toyota Deeside-i (Észak-Wales) motorgyárában is napelemek biztosítják az üzem energiaellátásának tíz százalékát; itt évente 22 500 darab erőforrást építenek a nap energiáját hasznosítva. A két nagy-britanniai létesítményt egy 2008-ban útjára indított kísérleti projekt keretében szerelték fel szolárpanelekkel: a Toyota világszerte öt létesítményében indította be a hulladékcsökkentést, a természeti erőforrások hatékony felhasználását és a környezetbarát működést célzó programot. A Toyota Manufacturing UK két mintaüzeme évente összesen 3800 tonnával csökkenti széndioxid-kibocsátását a napelemeknek köszönhetően, a hosszú és forró nyár miatt azonban idén már több mint 4000-4200 tonnával tudják csökkenti a kibocsátás mértékét.
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója