Toyota Aygo 2018
2018.08.14.
Galéria képek:
Eladó egy szellemjárta angliai vasútállomás
2018.08.14.
A Dél-Yorkshire grófságbeli Chapeltown ma már használaton kívüli állomásához váró, jegyiroda és peron is jár. A felújításra szoruló épületben három hálószoba van. Ami a szellemet illeti, a The Independent című lap pénteki tudósítása szerint egy olyan férfi kísértete lakja az épületet, aki a második világháborúban egy légicsapásban vesztett életét, amikor Churchill-tankokat indítottak útnak az állomásról. A jelenlegi tulajdonosok azonban nem számoltak be "paranormális tevékenységekről" a BBC szerint.
Az állomáson 1953-ban állították le az utasforgalmat, teherszállításra azonban még hosszú évekig használták. Az épület alig több mint három kilométerre van az M1-es autópályától, vagyis ideális otthon lehet ingázóknak. Nincs messze tőle az új chapeltowni állomás sem. A környezet viszont ideális a természetkedvelőknek, gyönyörű erdő veszi körül az állomást. Az irányár 250 ezer font (90 millió forint), az ingatlant szeptember elején árverezik el.
Rekordideig volt a levegőben egy pilóta nélküli napelemes repülő
2018.08.14.
Az Arizonából július 11-én indult napelemes repülőgép 25 napot, 23 órát és 57 percet töltött nagyjából 21,33 kilométeres magasságban, túlszárnyalva a Zephyr-program egy korábbi gépe 2010-es világrekordját, amely 14 nap, 22 perc és 8 másodperc volt. Az Airbus pilóta nélküli légi rendszerekkel foglalkozó részlegének vezetője, Jana Rosenmann szerint a következő napokban ellenőrzik a műszaki adatokat és megkezdik az év második felére tervezett repülések előkészítését a nyugat-ausztráliai Wyndham repülőterén.
A Zephyr egy Nagy Magasságú Pszeudoműhold (High Altitude Psuedo-Satellite, HAPS), amely kizárólag napenergiával működik. Az eszköz képes a műholdakéhoz hasonló szolgáltatást nyújtani és repülőgépként is funkcionálni, miközben mindkettőnél jóval olcsóbb. Az Airbus szerint a szénszálakból készült repülőgép mindössze 75 kilogramm, szárnyfesztávolsága 25 méter.
A repüléshez szükséges energiát a szárnyakon elhelyezett napelemek biztosítják, a nappal termelt többletet a könnyű és nagy kapacitású lítium-kén alapú akkumulátorok tárolják, lehetővé téve a hosszú ideig tartó repülést.
A Mercedes nem dobja csak úgy el a dízelt
2018.08.14.
A Mercedes-Benz sziklaszilárdan véli, hogy még igenis van keresnivalója a dízeleknek az autópiacon. A 2018-as Genfi Autószalonon tett sétánk során az elektromos koncepciók mellett találkozhattunk a márka frissített Diesel és új Diesel-hibrid palettájával is, amely előrevetíti számunkra a jövőt.
Hab a tortán néhány német intézet tanulmánya, amelyek érdekes eredménnyel szolgáltak az emissziómérés terén. A Német Szövetségi Környezetvédelmi Ügynökség szerint 1990 óta körülbelül 70%-kal csökkent Németországban a közlekedés okozta légszennyezés – annak ellenére, hogy sokkal több jármű rója az utakat. Stuttgart, Mainz, Ludwigshafen és Koblenz városában 2017-ben csökkent a nitrogén-oxid eredetű emisszió.
A városi, az erős forgalomhoz közel lévő mérőpontokon a levegő NOx tartalma általában meghaladja a határértéket, míg más területeken jóval ezalatt marad az. A mérőállomások számának növelése pontosabb eredményhez vezet, amely 2020-ig 70%-os, 2025-ig akár 90%-os nitrogén-oxid tartalom csökkenést vonhat maga után.
A dízel részecskekibocsátásért mindössze 7%-ban felelősek a belsőégésű motorok a stuttgarti Neckartor utcában – világított rá a Német Szövetségi Környezetvédelmi Ügynökség. Vagyis összességében a belsőégésű motorok kis mértékben járulnak hozzá a részecskekibocsátásért a teljes német városi viszonylatot nézve. Az idei esztendőben várhatóan egy német városban sem lesz határérték-túllépés.
Ez nagyban köszönhető annak, hogy egyre nagyobb számban találnak gazdára új, tisztább autók. Ugyan az emissziós előírások az elmúlt néhány évben szigorodtak, az ezelőtti járművek szoftverfrissítései által is mérsékelhető a károsanyag-kibocsátás. A Mercedes 2016 óta dolgozik ezen.
A dízelt eltemetőknek érdekes lehet, hogy a legújabb, prémium dízelmotorok a 80 g/km-es laboratóriumi határt képesek alulmúlni NOx-kibocsátásban, valós körülmények között, hidegindítást követően is. A Daimler egyik kutatásfejlesztő vezetője elmondta, a 2020-ban életbe lépő második típusú RDE teszt átlagosan 30 mg/km-es határértékét szeretnék megdönteni 20 g/km-es értékkel, mindezt évekkel a norma életbelépése előtt. A részecskekibocsátás terén is hasonló javulást tűztek ki célul, különösen városi környezetben.
A Mercedes nemrég mutatta be új motorját az OM656-os kódnévvel ellátva. Az egység a csillagos márka egyturbós, dupla megfúvásos, valaha volt legerősebb dízelmotorja, így büszke rá a stuttgarti fejlesztőcsapat. A 3.0-ás jelölés szokás szerint felette áll a valós köbcentinek. A V6 után soros elrendezésű a kétféle teljesítményszintű család, 286 és 340 LE-ről beszélünk. A sima járás mellett a helykínálat szerepel fő okként a váltásnál, mild-hibrid technológia és kipufogógáz utánkezelő rendszerek jobban illeszthetők a blokkra.
A 340 lóerős kivitelt többször is volt alkalmam kipróbálni. Finom járás, benzinmotorhoz hasonló hang és bőséges erőtartalék jellemzi. 5 másodpercig tart az új CLS-ben a 0-100 km/órás gyorsulás. A sportkupé hibátlanul önvezet dugóban, miközben szól a prémium hifi a masszázsülések társaságában. Formája egyedibb, mint egy E-osztályé, noha szinte mindenben hasonlítanak. Kidolgozása, szín- és anyagkombinációja a mai napig élénken él emlékezetemben, pedig Genfben rengeteg csillagos autóba beültem.
Nagyot szól a BMW M2 Competition kettős rekordja
2018.08.14.
A bajor prémiumgyártó legújabb digitális kampányának főszereplője szokatlanul látványos eszközökkel állította be kettős rekordját: egy égetően erős lézer és egy precíziós penge párosának segítségével. A BMW M2 Competition (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 9,8 – 10,0 liter/100 km [9,0 – 9,2 liter/100 km]; kombinált károsanyag-kibocsátás: 224 – 227 gramm/km [206 – 209 gramm/km]) lélegzetelállító rekordvideói a BMW és a BMW M divízió közösségimédia-oldalain népszerűsítik a nagyteljesítményű kompakt sportoló kvalitásait.
A képre kattintva videó indul.
A BMW M2 Competition a rekordok megdöntésére született. Hogy igazolja ezen ígéretét, a kétajtós sportautó a legkiválóbb emberek által felállított világrekordokból merített ihletet, olyanokból, amelyek ráadásul első ránézésre összeegyeztethetetlenek egy gépkocsi kvalitásaival: pengével átvágni egy perc alatt több mint 87 darab bambuszköteget, illetve lézerrel kidurrantani 60 másodperc alatt 63-nál több léggömböt.
- A BMW M2 Competiton a legőszintébb formában testesíti meg a BMW M GmbH értékeit. Egy egészen kivételes autó, amelyet rendkívüli menettulajdonságokkal, letaglózó kisugárzással és versenyautós precizitással vérteztünk fel. Legújabb digitális kampányunkkal pontosan ott szólítjuk meg a modell célközönségét, ahol szabadidejüket töltik és informálódnak a világról: a közösségi médiában. A BMW M2 Competition számára felépítettük a tökéletes színpadot, hogy magával ragadó stílusban mutathassa be képességeit – nyilatkozta Uwe Dreher, a BMW, a BMW i és a BMW M márkák nemzetközi kommunikációs vezetője.
A látványos kihívások leküzdésére – amelyeket világszerte most először kíséreltek meg – a müncheni vállalatcsoport egy érintőlegesen átalakított BMW M2 Competition modellt gurított be egy, a Dél-afrikai Köztársaság fővárosában felépített filmstúdióba. A rekordkísérlet főszereplőjének hajtáslánc- és futómű-technológiája mindenben megegyezett a sorozatgyártásban kínált BMW M2 Competition modellekével, csupán a kettős rekord érdekében előre egy égetően erős lézert, míg hátulra egy precíziós pengét szereltek fel.
A rekordkísérlet mérnökien pontos megtervezése és a heteken át tartó fokvárosi tesztek után a felépített pálya, a pilóta és a négykerekű sportoló is készen állt: a bambuszkötegeket félkörívekben, a héliummal töltött léggömböket pedig sorokba rendezve állították egymás mellé, hogy a pilóta az előbbiek félbe vágását pontos csúsztatásokkal, utóbbiak kidurrantását pedig haladás közben abszolválhassa. A sorba rendezett léggömbök egymásutánjából a vezetés szerelmesei azonnal kiolvashatják a világ legerősebb betűje, az M formáját.
Technikai szempontból a BMW M2 Competition már sorozatgyártásban kínált formájában is mindent tud ahhoz, hogy vérbeli rekorder váljon belőle: motorházteteje alatt egy, a BMW M3 / M4 sportmodell-páros soros hathengeres benzinmotorjának műszaki alapjaira megálmodott, M TwinPower Turbo technológiával dolgozó, vadonatúj fejlesztésű szív dobog, amely 410 lóerő maximális teljesítményével 4,4 másodperc alatt gyorsítja fel a kétajtós sportolót álló helyzetből 100 km/órás tempóra. A mérnökök a BMW M2 középkonzoljára most először egy kapcsolósort is terveztek, amellyel a tulajdonosok közvetlenül állíthatnak az erőforrás karakterisztikáján, a kormányrásegítés mértékén, a hétfokozatú duplakuplungos M DCT automataváltó esetében pedig a Drivelogic funkció beállításán. A BMW M2 Competition mindezeken felül már ránézésre is a legsportosabb oldalát helyezi előtérbe: a módosított első lökhárító, a magasfényű feketére fényezett, megnövelt méretű, újratervezett hűtőrács-pár és a vadonatúj, exkluzív Hockenheim Silver metál karosszériafényezés minden korábbinál magabiztosabb és erőteljesebb kisugárzást garantál.
- Kivételesen trükkös vezetői manőversorozatnak nézünk elébe, amely jóformán lehetetlen – mondta Marc Higgins kaszkadőrkoordinátor a rekordkísérletre felépített pályáról. „A BMW M2 Competition hatalmas elvárásokkal néz szembe. Minden egyes csúsztatásnak mérnökien pontosnak kell lennie, mert a hibahatár a nullával egyenlő. Az erőteljes kisugárzás és a versenyautós agilitás ugyanakkor nagyon sokat segít – tette hozzá.
A hónapokon át tartó előkészületek után a kihívás végre fináléjához érkezett. A pilóta a szakma egyik legjobbja, de még így is elengedhetetlenül fontos, hogy az autó még a legkisebb beavatkozásokra is pontosan reagáljon. - Ha az autó nem megfelelően viselkedik, nem lesz meg az új rekord – fűzte hozzá a kettős rekordról készített videókat rendező Oison Tymon. És a BMW M2 Competition maradéktalanul igazolta az ígéreteket: a nagyteljesítményű kompakt sportoló a kihívás összetettsége ellenére is megdöntötte mindkét korábbi rekordot. A modell néhány próbálkozás után 117 bambuszköteget vágott ketté és 79 léggömböt durrantott szét – mindkettőt pontosan 1 perc alatt.
A BMW M2 Competition kettős rekordjáról készített videók az „Egyazon utca. Eltérő játék.” („Same street. Different game.”) elnevezésű marketingkampány égisze alatt készültek el, látványviláguk pedig tökéletesen beleillik a koncepció fő üzenetébe. A sötét háttér, a digitális óra és az éles fények a videojátékok világát idézik: a BMW M2 Competition digitális premierje óta rajongók milliói élhetik át a kétüléses sportoló kvalitásait az okoskészülékekre kifejlesztett CSR Racing 2 autós játékban.
Díjmentes a közlekedés az M6-os autópálya egy szakaszán
2018.08.14.
A szakasz a fejlesztési munkálatok miatt bevezetett korlátozások feloldásáig használható ingyenesen. A közlemény szerint: az M0-ás autóút déli szektorán, az 51-es főút és az M6-os autópálya közötti szakaszán található hidakat felújítják, az M1-es autópálya felé vezető oldalt pedig ezzel egy időben beton burkolatúra építik át. A technológiája megköveteli, hogy az érintett pályaoldalt teljes egészében a kivitelezés idejére szakaszosan lezárják - írták.
Az elmúlt hetekben a közútkezelő kiépítette azokat a forgalomtereléseket, amelyek lehetővé teszik, hogy a felújítások mellett 2x2 sávon haladhasson a forgalom. A munkálatok miatt keddtől nem lehet kihajtani az M1-es felé vezető oldalról az M6-os autópályára és Nagytétény, Budatétény felé. Az erre közlekedők a 6-os számú főúti csomópontban hagyhatják el az autóutat és a 6-os számú főúton keresztül érhetik el úti céljukat. Továbbá az M5-ös autópálya felé vezető oldalról nem lehet majd a 6-os főútra balra kanyarodni Érd, Pécs felé. Az erre közlekedőknek az autóútról korábban kell lehajtaniuk és az M6-os autópályán közlekedhetnek, amelynek az M0 autóúttól Érd észak csomópontig tartó szakasza díjmentesen vehető igénybe.
Az M0-ás autóút munkaterületei mellett többnyire 60 kilométer/órás sebességkorlátozás van érvényben, amire az autóút felett található változtatható jelzésképű táblákon is felhívják a figyelmet - ismerteti a közútkezelő. Arra is felhívják a figyelmet, hogy még indulás előtt célszerű az aktuális forgalmi helyzetről tájékozódni az Útinformnál telefonon, vagy az utinform.hu weboldalon.
Folytatódik az ingyenes InterRail-bérletprogram
2018.08.14.
Idén mintegy háromszáz, 18. évét betöltött magyar fiatal pályázott sikeresen az InterRailre - jelezte Ujhelyi István, a íDiscoverEU program egyik mentora. Közölte: kezdeményezi, hogy ne csak az EU, hanem hazai költségvetésből a kormány és az Országgyűlés is támogassa a programot: 9 milliárd forintból több tízezer magyar fiatal élvezhetné ezt a lehetőséget.
Azt is el szeretné érni, hogy a kormány turisztikai forrásokat szánjon európai fiatalok számára ingyenes InterRail-bérlettel megismerni Magyarországot, a magyar kultúrát - fejtette ki. Hozzátette: az itthon Szabad Európa-kártyaként meghirdetett program akkor segít a fiataloknak megismerni Európát, amikor az unió politikai vezetői egymást közti feszültségeket gerjesztenek. Kitért arra, hogy a program idei első évében szeptember végéig 10 ezer 826 európai fiatal utazik az InterRail-bérlettel, amellyel bejárhatják Európát.
Mint elhangzott, minden az Európai Bizottság előterjesztésében a 2021 után nyíló hétéves uniós költségvetési időszakban már évi százmillió, összesen 700 millió euró (227 millió forint) juthat a íDiscoverEU-programra. - Ez komoly előrelépés, hiszen az idei uniós költségvetési keret még csak 12 millió euró volt - hangsúlyozta. Ujhelyi István szólt arról, hogy Magyarország az egyik legjobb volt a programra pályázó országok között, a kvóta alapján kiosztható bérletekhez képest tízszeres volt a jelentkezők száma, így - fűzte hozzá - a következő években emelni kell a kvótát.
A Duna extrém alacsony vízszintje gondot jelent vízi közlekedésben
2018.08.14.
Bencsik Attila, a Magyar Belvízi Fuvarozók Szövetsége elnöke katasztrófálisnak nevezte a Duna mostani vízszintjét a vízi áruszállítással foglalkozó vállalkozások számára. A Duna egyes szakaszain - például Németországban -, már üresen sem tudnak közlekedni a hajók, a magyar szakaszon is vannak olyan gázlók, ahol nehezen lehet csak hajózni, itt a hajók szállítási kapacitásuk egyharmadát tudják csak kihasználni, ami a gazdaságosság határa alatt van - mondta Bencsik Attila.
A társaságok egy része "könnyíti" a hajót azon a szakaszon, ahol a vízállás még lehetővé teszi a közlekedést, a szállítmány egy részét kisebb hajókra pakolják át. Ahol az alacsony vízállás miatt már nem lehet hajózni, és a rakományt el kell juttatni a rendelkezési helyre, ott az árut közútra terelik - tette hozzá a szövetség elnöke. Bencsik Attila kifejtette, alacsony vízállás esetén, a hajótulajdonos dönthet úgy, hogy megáll, és megvárja a magasabb vízszintet, ilyenkor jelentős a fuvarveszítés, ugyanakkor a hajó napi költségét ki kell fizetni, ami komoly veszteséget jelent a vállalkozásnak.
Spányik Gábor, a Mahart PassNave Kft. ügyvezetője az MTI érdeklődésére közölte, hogy az extrém alacsony vízállás miatt kénytelenek voltak a hajóforgalmat korlátozni. A Kis-Duna ágban a járatok Szentendrénél tovább nem tudnak közlekedni, egyes kikötőket, például a kis ágban Tahitótfalut, és Leányfalut, a nagy ágban Zebegényt jelenleg nem tudják kezelni. Azok a szállodahajók, amelyek merülése 16 deciméternél (dm) nagyobb, Komáromnál délebbre nem tudnak jönni. Hozzátette, mindent megtesznek, hogy az utasokat hátrány ne érje, példaként említette, hogy azokat a programokat, amelyek eredetileg Budapestről indítottak volna, átszervezték komáromi indulásra.
A menetrendi nehézségeket a hajójáratok átszervezésével próbálják áthidalni, hogy minden utasuk eljusson a célállomásra, így jelenleg csak a Nagy-Duna-ágban lehet Visegrádra és Esztergomba eljutni. A Szárnyashajók közül csak a legkisebb, a Bíbic típusú hajó tud biztonságosan közlekedni - közölte Spányik Gábor, aki szerint a társaság komoly veszteséget szenved el az alacsony vízállás miatt, a kiesést 100 milliós nagyságrendűre prognosztizálják, a veszteséget pedig költségcsökkentéssel enyhítik.
Cseh Ottó, a Budapesti Szabadkikötő Logisztikai Zrt. vezérigazgatója az MTI-nek elmondta, hogy a kikötő kapacitását érzékenyen és negatívan érinti a Duna alacsony vízállása, a hajós társaságok kisebb forgalmat generálnak náluk is, a hajók alacsonyabb raksúllyal közlekednek. Becslésük szerint a hajós társaságok 20-50 százalékkal kevesebb kikötői szolgáltatást vesznek igénybe tőlük, mint normál vízállás esetén - mondta Cseh Ottó.
Fekete kedd: reggel egy motoros is meghalt
2018.08.14.
Egy gépkocsi és egy motorkerékpáros ütközött 2018. augusztus 14-én 7 óra körül az 5511-es út 10-es kilométerszelvényében. A motoros utasa olyan súlyos sérülést szenvedett, hogy a helyszínen meghalt - ez már a második tragédia kedden.
A helyszínelés és a műszaki mentés idejére az érintett szakaszon teljes útlezárás van érvényben. A járművezetők az 5511-es úton, Mórahalom irányába kerülhetnek. Kérjük az arra közlekedők fokozott figyelmét és türelmét!
Fotók: Donka Ferenc - MTI
Coulthard hisz a McLaren feltámadásában
2018.08.14.
Noha a világbajnoki címet nem sikerült elhódítaniuk, Coulthard tizenhárom F1-es győzelméből tizenkettőt a wokingiakkal ünnepelt és (három bronz mellett) egy bajnoki ezüstöt is szerzett a csapattal. Akkor ezek az eredmények talán csalódást keltőek voltak, ma viszont mindent megadnának értük a McLaren dolgozói, 2014 óta ugyanis dobogós helyezésük sem volt.
És bár tavaly véget vetettek a rosszemlékű Honda-kapcsolatnak, egyelőre a Renault-motorokkal sem értek el jelentős javulást. A vezetőségben eközben komoly változások történtek: az irányítást Zak Brown vette át, a sportigazgatói posztra pedig az Éric Boullier-t váltó Gil de Ferran került.
Coulthard sajnálja, hogy egykori csapata ilyen nehéz helyzetbe került, de hiszi, az új vezetőség meg tudja oldani a problémákat. „Zavarba ejtő, hogy ilyen nehéz időkön mennek keresztül, de mindig, minden az embereken múlik” – kezdte a skót. „Az embereken, akik megtervezik és megépítik az autókat, és vagy rendelkeznek a forrásokkal, vagy rosszul használják azokat, vagyis ennél fogva felelősséggel tartoznak mindenért” – tette hozzá.
- Ron Dennis gyakran elmondta nekem, hogy nem ő tervezi, nem ő építi, és nem ő vezeti az autót, ez tehát nem tartozik az ő felelőssége alá. Ez korrekt megjegyzés volt a részéről, mert az ő felelőssége a céggel kapcsolatos elképzelések megteremtése volt. Szponzorokat kellett szereznie, hogy megfelelő források álljanak a mérnökök rendelkezésére. Szerintem Zak és Gil is nagyszerű vezető, szóval változtathatnak a jelenlegi helyzeten, de ehhez időre lesz szükségük – fogalmazott.
Nyilatkozata során egy másik klasszikus brit csapatról is beszélt, ahol pályafutása során szintén megfordult, és ami jelenleg szintén nehéz helyzetben van. Ez a csapat a Williams, ami 12 futam után utolsó a bajnokságban, és hiába igyekeztek, egyelőre nem látni, hogy sikerült volna komolyabb előrelépést elérniük. Helyzetüket Coulthard is ijesztőnek tartja.
- Egy kicsit aggódom értük. Nem látom, hogy fájna nekik a kudarc, ellenben a korábbi évekkel. Át tudod verni az embereket az érzéseiddel kapcsolatban, de a szenvedélyt nem lehet megjátszani. Szeretném látni, hogy ez a szenvedély visszatér a csapathoz. A paddock szereti a Williamst, és azt, amit eddig elértek, de a dolgok természetesen mennek a maguk útján, szóval ez idővel változni fog. Nagyon remélem, hogy tudnak változtatni a helyzeten – zárta gondolatát.
Forrás: m4sport.hu
Oldalak
Az oldal fő támogatója
