A Tarlós István főpolgármester, valamint Bagdy Gábor és Szeneczey Balázs főpolgármester-helyettes által jegyzett előterjesztés - mint korábban - 110 új Solaris autóbusz megvásárlására tesz javaslatot. A további 40 buszt más vonalakról csoportosítanák át, az érintett vonalakon a csaknem húszéves járműállomány felújítása és forgalomba állítása mellett. E döntés esetén a járműpótláshoz szükséges 150 autóbusz forgalomba állítása az idén megtörténhet - mutattak rá. Az előterjesztésben Solaris Urbino 18 típusú buszok beszerzését javasolják, darabonként 277 ezer euró (87,3 millió forint) áron. Ugyanakkor az előterjesztés egyik határozati javaslatában az is szerepel, hogy a járműpótlást szolgáltatás-megrendelés útján biztosítanák, ha a kormány ezt támogatja és az ezzel a konstrukcióval felmerülő többletköltség fedezetét biztosítja. Ha kormány június 20-ig nem nyújt erre vonatkozó garanciát, nem hoz támogató döntést, akkor a főváros a szolgáltatás megrendelését nem támogatja - írták. Ennek értelmében a járműpótlást biztosító új, alacsonypadlós, csuklós autóbuszok - BKV Zrt. útján történő - beszerzéséhez szükséges forrást az idei költségvetésből biztosítanák, legfeljebb 9 milliárd 700 millió forint összegig. Az előterjesztés szerint a járműpótlás esetleges szolgáltatás-megrendeléssel történő biztosítása kockázatot jelent a 3-as metróvonal felújítása határidőben történő megkezdésére. Kitértek arra: az új buszok beszerzése olcsóbb megoldást jelent, továbbá a pótlási időszak - 3 év elteltével - a BKV Zrt. járműflottájának korszerűsítését is szolgálja és nem eredményezi a cég dolgozói személyi állományában bizonyosra vehető létszámleépítést. Felhívták a figyelmet: közgyűlési jóváhagyás hiányában fennáll a lehetősége annak, hogy a járműpótláshoz szükséges autóbuszok nem érkeznek meg időben Budapestre. A buszbeszerzés ügye már többször volt a közgyűlés előtt, a legutóbb a május 12-i rendkívüli ülésen Kocsis Máté önkormányzati és rendészeti tanácsnok, VIII. kerületi fideszes polgármester indítványára halasztották el a döntést a képviselők. Kocsis Máté akkor az előterjesztés napirendről levételét a kormány előző napi, a nemzeti buszgyártási stratégiáról szóló döntésével indokolta. Akkor azt mondta, hogy a kormánydöntés fényében szükséges az egyeztetés. A 3-as metróvonal rekonstrukciója a tervek szerint az idén novemberben kezdődne meg, a forgalomba helyezés határideje 2019 júniusának vége.

A fuvarmegosztó cég az egyik legfontosabb építőeleme lesz a Volkswagen 2025-ig lefektetett üzleti stratégiájának - jelentette be Matthias Müller vezérigazgató csütörtökön Berlinben. A Volkswagen nemrégiben jelezte, hogy 300 millió dollárral (268 millió euró) beszáll az Uber konkurensének számító izraeli fuvarmegosztó vállalatba. A cég négytagú felügyelőbizottságában a Volkswagen egy helyet kap. A 2009-ben alapított Gett saját bevallása szerint a világ több városában már nyereségesen működik. A Volkswagen a Gett sofőrjei számára kedvezményes autóvásárlási és lízingkondíciókat kínál majd. A Gett üzleti modellje kizárólag személyszállítási engedéllyel rendelkező sofőrök alkalmazására épít. A cég a világ több mint hatvan városában kínálja szolgáltatásait. Matthias Müller szerint az európai fuvarmegosztó piac forgalma 2025-re eléri az évi 10 milliárd eurót. Más szakértők pedig a piactól évi legalább 30 százalékos növekedést várnak. A Volkswagen az elkövetkező évtizedben Müller szavai szerint forgalmának már "egy jelentős hányadát" autórendelő, fuvarmegosztó és más hasonló mobilitási szolgáltatásokkal kívánja előteremteni, arról azonban nem közölt hozzávetőleges becslést sem, hogy a jelenleg több mint 200 milliárd eurós bevételnek mekkora hányadára gondol. "A fő profilunk a jövőben egyre kevésbé lesz maga az autó" - jelentette ki. A Volkswagenhez hasonlóan más autógyárak is igyekeznek üzleti modelljüket különféle mobilitási szolgáltatásokkal diverzifikálni. A Toyota nemrégiben szállt be egy meg nem nevezett összeggel az Uber finanszírozásába, a General Motors pedig 500 millió dollárt fektetett az Uber egyik legnagyobb riválisába, az amerikai Lyft vállalatba. Az autógyárak fuvarmegosztó cégekkel felvett kapcsolatának elsődleges célja piacot teremteni az önállóan navigáló járművek számára.

Dr. Karlheinz Blessing, az igazgatótanács személyügyekért, IT és szervezeti kérdésekért felelős tagja így nyilatkozott: „A Volkswagen kiaknázza a digitalizáció nyújtotta lehetőségeket. Egyre gyorsabbak, dinamikusabbak és versenyképesebbek vagyunk. Jövő orientált témák figyelembe vételével fejlesztjük tovább szakértelmünket, bővítjük tapasztalatainkat. Kulcsfontosságú ebben az IT szerepe, amely egyre inkább az innováció melegágya a Volkswagen Csoport számára.” Fejlesztések, amelyek az IT újításait mutatják be A szimpózium keretein belül az IT részleg képviselői olyan új formáit mutatták be az intelligens ember-robot együttműködésnek, amelyet néhány éven belül a sorozatgyártásban láthatunk viszont. Egy modulárisan kombinálható, új érzékelő beállításnak köszönhetően most először jöhet létre valódi együttműködés ember és robot között. A rendszer intuitív módon mozdulatokkal is működtethető, szenzorok kombinációjának segítségével rögzíti a környezeti körülményeket és képes önállóan elkerülni az ütközéseket. Ez a kiállítási darab kiemelt fontossággal bír a mesterséges intelligenciának a gyártásban való megjelenéshez vezető útján. A Csoport IT részlegének virtuális valóság laborja egy plasztilinból készült autómodellel és egy HoloLens okos-szemüveggel mutatta be, milyen lehetőségeket rejt a valós és a digitális világ határainak összemosódása. A labor dolgozói egy áramvonal szimulációt vetítettek az okos-szemüvegbe, amely láthatóvá vált a plasztilin modellen is és minden perspektívából megtekinthették azt. A HoloLens viselőjének látóterében szereplő valós és virtuális tartalmakat a kijelzőre vetítették, a kijelző tartalmába pedig videokonferencia segítségével mások is betekinthettek. A Volkswagen Group of America egy mobil alkalmazással rukkolt elő, amely a kereskedéseket segíti az értékesítés folyamatának lebonyolításában. Az applikáció különböző részegységei, mint például az igények pontos elemzése, a járművek konfigurációja, a jármű bemutatása vagy az aktuális raktárkészletben való keresés nagyban segíti a kereskedők munkáját az ügyfeleknek való tanácsadásnál. Az értékesítővel való egyeztetést követően pedig az ügyfél számára egy egyedi, személyre szabott ajánlati dokumentáció készülhet elektronikus formában. Egy másik kiállítási darab a flottajárművekből kinyert adatokat dolgozta fel. A Volkswagen Csoport müncheni adatközpontjában 124 járművet szereltek fel az elmúlt években telematikai megoldásokkal. Ezek az autók mostanra több, mint két millió kilométert tettek meg 17 országban. Az összegyűjtött flottaadatok a mobilitás ellenőrző központok munkájának bázisául szolgálnak majd. További intelligens városi vagy más környezeti információkkal együtt ezek az adatok egyéb, mesterséges intelligencián alapuló új szolgáltatásokat hívnak életre, ezzel segítve az autonóm közlekedő járműveket, a flottamenedzsereket, az ügyfeleket és a közlekedéstervezőket.

Egy villamos és egy autóbusz ütközött össze 2016. június 1-jén délután Szeged belvárosában. A baleset következtében a villamos kisiklott, a helyszíni adatok szerint többen könnyebben megsérültek. A Híd utca és a Kelemen utca kereszteződésében 2016. június 1-jén 15 óra 5 perckor bekövetkezett balesetben öten sérültek.