Szeptemberben 215 ezer BMW, Mini és Rolls-Royce márkájú autót értékesített a konszern. Az idei első kilenc hónapban pedig az egy évvel korábbinál 7,5 százalékkal többet, 1,64 milliót. – Az egyes piacokon továbbra is nehéz körülmények ellenére a BMW csoport eladásai stabilan növekednek – közölte Ian Robertson értékesítési igazgató. A legjobb úton haladunk egy újabb éves értékesítési rekord felé – tette hozzá. A BMW a legjobb értékesítési eredményeket az amerikai és az európai piacokon érte el. A Kínában az év eleje óta eladott 342 ezer autó két százalékkal több a tavalyinál.

Nem mindennapira sikerült a Bessenyey Zoltán – Papp György páros bemelegítése az European Rally Trophy (ERT) soron következő versenyhétvégéjén, a Porec Rallyn. A magyar páros ugyanis az utolsó tesztkörön nagy sebességgel elugratott egy ugratóról, amely után a Renault Clio R3T a fák közé száguldott, végül két fa között állt meg. Bessenyey Zoli idén először hibázott, a lengyel-magyar szerelőcsapatnak két órája volt rá, hogy újjáépítse az autó elejét, de mivel hűtő nem sérült, ezért sikerrel vették a feladatot. Ez hatalmas bravúr volt. Ilyen előjelek után kellett a magyar párosnak élesben kipróbálni a javított autót, de már az első gyorsasági után látszott, hogy a tempóval nem lesz baj. Zoli próbált ésszel, de a lehető leggyorsabban menni. Az éjszakai gyorsaságikat már kifejezetten élvezte, ami látszott az eredményeken is, hiszen a nap végére sikerült a kétkerékhajtású autók vezető helye mellett megszerezni az ERT negyedik pozícióját. Másnap az esőben már a kétkerékhajtású autóval nehezebb volt tartani a négykerekes autók tempóját, illetve a csapatnak arra is figyelnie kellett, hogy biztosan pontokat szerezzenek. Így a verseny végére az abszolút hatodik helyezés mellett a kétkerékhajtású autók között a győzelmet szerezte meg a magyar páros. Bessenyey Zoli nagyon örül ennek az eredménynek, hiszen az előzmények után azért is nagyon hálás, hogy egyáltalán mehetett a versenyen. A csapat ismét kiválóra vizsgázott, amiért hatalmas köszönet illeti őket. Bz annak is örül, hogy bár nem számoltak vele, de a HELL Racing Team párosa a közép-európai CEZ bajnokságban is kategóriagyőzelmet szerezett, ezzel pedig vezeti ezt a kategóriát abban a bajnokságban is. Ezen felül az ERT-ben is elérték az abszolút harmadik helyet, de lesznek még versenyek, így év végéig ez még változhat. Ettől függetlenül a csapat nagyon boldog, hiszen kiválóra sikerült a szezon befejezése. A magyar páros idén már nem indul versenyen, már a jövő év tervezgetése folyik. Előzetesen annyit elárulhatunk, hogy várhatóan marad a Renault Clio R3T, de hogy pontosan melyik bajnokságban és melyik versenyeken indul a csapat, az még a támogatói megbeszélésektől függ.

Eddigi pályafutása legnehezebb szezonját zárta a hétvégén Mugellóban Gyutai Adrián, aki idén az olasz bajnokságban egyedüli hondásként a National Trophy 600 kategóriában áll rajthoz. A Tomracing Motorsport pilótája számára igazi kihívás volt a mostani verseny, ugyanis ezúttal a saját Hondájával állt rajthoz – az olasz csapata nem jött el Mugellóba –, amihez az utolsó pillanatokban tudott futóművet szerezni. A csütörtöki teszten és a pénteki két szabadedzésen sikerült száraz körülményekre beállítania a motorját, ám a szombati időmérők alatt végig esett az eső, így újfent meg kellett találnia az ideális beállításokat. A második kvalifikációs tréningre mindez már sikerült, így a 11. rajtpozíciót szerezte meg, ami ebben a szezonban a legjobb rajthelye volt Adriánnak. Ám vasárnapra elállt az eső, kisütött a nap, és mire a futamra sor került, a pálya félig vizes, félig száraz volt. A 24 éves paksi motoros ekkor úgy döntött, száraz pályára való abroncsokkal vág neki a 10 körös versenynek. A döntés remeknek bizonyult, hiszen megfutotta utolsó körében a futam ötödik leggyorsabb körét, és nagy csaták után a 12. helyen ért célba. A hivatalos végeredménybe azonban a szabadkártyával indult motorosok nem számítanak bele, így Mugellóban végül a 7. helyen zárt, és a hétvégén szerzett 9 egységével együtt 18 ponttal zárta első idényét, amivel összetettben is feljött a 13. helyre. - Nagyon nehéz hétvégén vagyok túl, hiszen szinte az utolsó pillanatban derült ki, hogy az az olasz csapat, amelyikkel eddig mentem, nem jön el Mugellóba, így a saját Hondámmal kellett rajthoz állnom, amihez úgy kellett a futóművet kölcsön kérnem. Pénteken a második szabadedzés végére sikerült egy alapbeállítást találnunk a motorhoz, ám nem értünk vele semmit, ugyanis a szombati két időmérőn végig esett az eső. Ekkor újból kísérletezgettünk, és szerencsére a második tréningre megint összeállt a motor, így sikerült az idei legjobb rajthelyemet megszereznem. Erre hajnalban elállt az eső, reggel kisütött a nap, és immár megint új körülmények között kellett elrajtolnom. Kockáztattunk azzal, hogy száraz pályára való gumikkal álltam rajthoz. Az elején óvatosabban mentem, de ahogy száradt az aszfalt, úgy gyorsultam, és végül még az ötödik leggyorsabb kört is megfutottam. Keményen kellett küzdenem, de sikerült, és az összetettben elért 13. helyemmel is elégedett lehetek ebben a negyvenfős mezőnyben. Rengeteget tanultam ebben az évben, köszönöm mindenkinek, aki mellettem állt vagy segített – jelentette ki Gyutai Adrián.

Tágasabb szalonok, szebb megjelenéssel Átlagos magyar halandónak nem volt Mercedese és egyébként sem léphetett be az egykori pártgarázsba. Angyalföldön, a Kárpát utcai objektum már a múlt század második felében is komoly szervizbázisa volt a csillagos márkának, mely bővíti és megújítja meglévő szalonjait. A változások között szerepel az új külső megjelenés, a tágasabb bemutatótér és ügyfélfogadó. Hasonló változások lesznek az albertfalvai telephelyen is, ígéri Nagy István, a Pappas Auto egyik ügyvezető igazgatója. Kék helyett fekete Nem csak az épület külseje, hanem a csillagos zászló színe is változik, méghozzá kékről feketére. Már elindult az építkezés, de most még a hagyományos színű papasos és mercedeses lobogók díszítették a legújabb modellek alkalmi kiállítását, melyen most csak Mercedes modellek szerepeltek. Mert a Pappas már évek óta több márkát is forgalmaz, és nem csak a Daimlerhez tartozó Smartot, meg persze a haszonjárműveket, kezdve a Sprintertől az Unimogig. Tíz éve nyitott Jeep és Kia szalont, majd 2008-ban a Daimler többségi tulajdonát jelentő Fuso teherautókét, 2010-ben a DAF mellett bekerült a cégcsoport kínálatába, a Fiat, a Fiat Professional és a Lancia, tavaly pedig az Iveco importőre lett. Nem csak a márkakínálat, de a szalon-, és szervizhálózat s bővült: telephelyeket nyitott a Pappas Auto Pécsett, Szegeden, Székesfehérváron és Debrecenben. Albertfalva, mint referencia Pappas Csoport első magyarországi telephelyét 1990-ben a Közlekedési és Műszaki Vállalat központjában alakította ki Budapesten, a Kárpát utcában, 1995-ben pedig megnyitotta második telephelyét a főváros XI. kerületében, a Hunyadi úton. A tízhektáros területen Európa egyik legmodernebb és legnagyobb haszongépjármű központját rendezték be, ahol az indulás évében 190 szakember dolgozott. A Pappas Auto a jubileumi évében újabb fejlesztési programba kezdett: az eredetileg 52 ezer négyzetméteres kereskedelmi és szervizközpont 74 ezer négyzetméterre bővült Albertfalván. Ezen belül, az új importőri arculatnak megfelelően kialakított, különálló Mercedes-Benz szalon területét az átalakítások és a márkaszeparációk révén 1500 négyzetméterre növelték. A Mercedes értékesítési hálózat „zászlóshajójaként” emlegetett bemutatóteremnek külön rangot ad az is, hogy a Pappas, az országban egyedülálló módon, AMG Corner területen mutatja be a legújabb AMG modellt, illetve az AMG Boutique termékek teljes palettáját. Albertfalván tavasszal megnyílt a smart center, októberben pedig megnyílik az új 320 négyzetméteres Fiat Professional szalon. A fővárosi telephelyek fejlesztésének programja elérte a Kárpát utcai központot is. Itt 170 négyzetméternyi új értékesítési területen mutatkoznak be a Mercedes-Benz modellek. De a német autógyártó szalonjait egységesítő új importőri arculat kialakítása a jövőben vidéken is folytatódik. Kecskeméti hajtóerő A kecskeméti gyár termelésének beindítása kedvezően hatott a csillagos márka magyarországi értékesítésére, miközben kettős születésnapját ünnepli a Mercedest is forgalmazó Pappas Auto Magyarország, mely tíz év alatt meghatározó piaci szereplő lett, mely a tavalyi 23,6 ezernél több autó értékesítésével számolnak. A 2014-es üzleti évet 50 milliárd forintot meghaladó árbevétel mellett pozitív mérleg szerinti eredménnyel záró cég, sikeres működését saját, újítószellemű munkájára és jogelődje, a Mercedes-Benz kizárólagos importőreként 25 éve alapított MB-AUTO Magyarország Kft. piaci tapasztalataira, valamint a Kelet-Európa legnagyobb gépjármű kereskedelmi vállalkozásai közé sorolt. A cégcsoport hat telephelyén tíz márkát fogalmaz 450 munkatárs, tavaly 54 317 autó fordult meg szervizeiben. 2015-benvárhatóan az éves forgalom 54-55 milliárd Forint lesz. Cégkrónika 1948-ban a magyarországi születésű testvérpár, Georg és Dimitri Pappas Ausztriában megkezdte a Mercedes-Benz autók értékesítését, majd 1951-ben Günther Wiesenthallal közösen vágtak bele az ausztriai kereskedelmi hálózatának kialakításába. A folyamatosan erősödő cégcsoport Georg Pappas irnyatásával 1990-ben visszatért Magyarországra, ahol megalapította az MB-AUTO Magyarország Kft.-t, amely a Mercedes-Benz kizárólagos importőreként a budapesti Kárpát utcába költözött. A Mercedes-Benz képviselete mellett a Pappas Csoport 2002-től megkezdte a smart autómárka modelljeinek értékesítését is. 2005-ben pedig megjelent Bajorország két városában is.