Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám: HUT-281-Gyártmány: Volkswagen-Típus: TRANSPORTER T4-Kivitel: ZÁRT busz-Gyártási év: 1992-Szín: kék-Lopás időpontja: 2014 március 21-Lopás helyszíne - város: Budapest-Kerület: XIV.-Utca, házszám: Dózsa György út- Felvonulási tér autóparkoló-Megjegyzés: Sajnos a gépjármű forgalmija nélkül nem tudom megadni a -motor és alvázszámot. Sendőrségi feljelentés megtörtént. Az autón a teljes felületű matricázás nagyon jellemzőhttps://www.facebook.com/423534077734281/photos/a.614129778674709.1073742841.423534077734281/614129815341372/?type=3&theater#neka{position:absolute;clip:rect(497px,auto, auto,497px);}

Kép és szöveg: Horváth MiklósA nagyteljesítményű motorokkal végrehajtott akrobatikus mutatványokra épülő sportág idei első bajnoksága lezajlott. Itt aztán minden volt, amit ilyenkor látni szeretünk. A dinamikus és álló burnout-ok szinte szériában, minden versenyző által műsoron voltak. Ennek a gyakorlatnak az érdekessége, hogy a leszabályzási fordulatszámig pörgetett motorok – ez általában 12.000 ford/perc, vagy a feletti – kerekeinek olyan kerületi sebessége van, ami kb 80-100 km/h-ás haladási sebességet produkálna, ha nem lenne szempont ilyenkor a gumifüstölés. A repertoárban még első, vagy hátsó keréken egyensúlyozás, piruettek, driftelés közbeni talajérintés és persze a motor után szaladás és esés sem maradt el.Képre kattintva galéria nyílikKedvenceink az élbolyba tartozó Végh Tamás, Angyal Zoltán és Herczeg Balázs, alias Mókus voltak, de a mezőny többi versenyzője is látványos és technikás mutatványokkal nyűgözte le a zsűrit és a közönséget. 

Kép és szöveg: Horváth MiklósFolytatjuk a helyszíni tudósítást, csak egy kicsit több a látogató, mint tegnap. A motorokról például esélyünk nincs tömegtől elszeparált, tiszta képet csinálni, de mindent megteszünk azért, hogy a leglátványosabb és legérdekesebb kiállítási darabokat megörökíthessük. A driftpályán is mintha bekeményítettek volna a fiúk, mert a tegnapinál kicsit hangosabbak (a magasabb fordulatszám miatt) és kicsit gyorsabbak a versenyzők.Képre kattintva galéria nyílikKét autós standon is megnéztük mi újság, íme: Az Audinál az A3 Limusine mellett – amire természetesen büszkék vagyunk, mert győri termék és nemsokára saját tesztrovatunkban is bemutatjuk – az RS6 Avantot vizsgáltuk meg közelebbről. Mivel a „ultra” könnyűszerkezetes karosszéria 100 kg-os súlycsökkenéséről és az egyéb paraméterekről már egy korábbi cikkünkben beszámoltunk, csak néhány apróságot emelnénk ki.A gyöngyház fényezésű Daytona-szürke autó motorházteteje alatt egy 3993 köbcentis, V8 Biturbo, TFSI erőforrás látható. Az 560 lóerős teljesítményt (5700-6600-as fordulatszámon) és a 700 Nm-es nyomatékot 1750 1/min-nél kapja a négy kerék a 8 fokozatú automatán keresztűl. Nulláról százra 3,9 másodperc alatt gyorsul a sportkombi, a végsebességet pedig elektronika szabályozza le 250 km/h-nál. A V10-es erőforrást leváltó négyliteres aggregát és a könnyebb karosszériának köszönhetően a korábbi 14 literes átlagfogyasztást 9,8 literre redukálták.A Citroen standon nem csak az autóké a főszerep, hanem a márka számára különösen fontossá vált WTCC-ben részvétel is. A pilótáknál alkalmazott reflex felmérő és fejlesztő játékkal naponta három Paddock belépőt lehet nyerni a május 3-4-én itthon zajló futamra. A versenyautót - amiről korábbi cikkünkben már beszámoltunk – egy tablet segítségével pedig minden oldalról szemügyre vehetünk, a QR-kód elvén működő varázsdoboznak köszönhetően.A kiállított DS3 Racing rendkívül impozáns Gold Mat fényezése mellett, azért érdemes szót ejteni a BMW-vel közösen fejlesztett 1,6 THP-ről is. Az autó csúcsteljesítménye 207 lóerő, legnagyobb nyomatéka pedig 275 Nm, amit egy hatsebességes manuális váltón keresztül továbbít az első kerekekhez. A pályán és közúton is kiválóan helytálló élmény- és versenyautó 6,5 mp alatt van százon és a gyár által megadott átlag fogyasztása csak 6,4 liter, száz kilométerenként. 

Kép és szöveg: Horváth MiklósKezdjük azzal, hogy több standon is megjelentek új lányok, mivel résen vagyunk, a nap folyamán folyamatosan továbbítjuk a fotókat. Az átépítéssel kapcsolatban megtudtuk, hogy a két rétegű alapozás megtörtént, az autó épségben visszakerült az A-pavilonba és folytatódik a munka. Az autó külső színe egy különleges narancssárga, ennek megfelelően a beltéri kárpitozás is ezzel harmonizáló szürke bőrrel és narancssárga varrással készül. Képre kattintva galéria nyílikA kiállított autók között nézelődve már tegnap is felcsillant a szemünk, amikor megláttuk az Alfa Romeo 4C-t, ugyanis ez az egyetlen példány hazánkban, amit eddig az importőr is titokban tartott.A 4C-ről röviden: Szénszálas váz, középmotor, amit jól hátratoltak, annak érdekében, hogy a súlyelosztás 40/60 arányú legyen. Az erőforrás egy 1750 köbcentis , 4 hengeres, alumíniumból öntött turbómotor. Legnagyobb teljesítménye 240 lóerő, legnagyobb nyomatéke 350 Nm, ami már 2200-as percenkénti motorfordulattól elérhető. Az erőátviteli rendszer további elemei a hatfokozatú duplakuplungos váltó, rajtprogrammal, Q2 elektronikus diffivel. A százas sprintidő 4,5 másodperc alatti, köszönhetően a 895 kg-os üres tömegnek és az említett paramétereknek.A 4C-ből mindössze 3500 darab készül, amiből európai piacon csupán ezer darabot értékesítenek.