Kép és Szöveg: Horváth MiklósA hivatalos átadási ceremóniának a Porsche Hungária Kft. Fáy utcai szalonja adott otthont, ennek megfelelően a szerencsés nyerteseket és a sajtó munkatársait a házigazda, Kazi Róbert, a Volkswagen márkamenedzsere üdvözölte. Köszöntőjében elmondta, hogy különösen nagy öröm számukra, hogy a rendezvényen immár hagyománynak tekinthető, hogy elsöprő számban reprezentált a márka nemcsak a szervezők, hanem a kiállítók és az odalátogatók márkaszeretetének köszönhetően. Megtudtuk azt is, hogy a hazai importőr részéről a kiállításon való részvételre a jövőben is számíthatnak a szervezők, ugyanis az elmúlt években kialakított Think Blue, vagy Volkswagen Innovaturné standok sikere és az idei VW Polo WRC kiállítása várakozáson felüli érdeklődést generált.A képen balról jobbra - Nokta Balázs az AMTS főszervezője és társtulajdonosa, Kazi Róbert a Volkswagen márkamenedzsere és Knezsik István az Autós Nagykoalíció elnöke és az AMTS főtámogatójaAz eseményen megjelentek köszöntését Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke és az AMTS fő támogatója folytatta, aki már a jövő évi szervezés kulisszatitkait is felfedte. Az ANK által szervezett „Magyarok a világ járműgyártásban” projekt folytatódik, hiszen a kishazánkból származó, világszinten elismert formatervezők és mérnökök sora nem ért véget azzal a 17 meghívottal, akit az idei eseményen láthattunk, hallhattunk. Mézesmadzagként annyit elárult Knezsik úr, hogy a következő évben megrendezendő jubileumi kiállításra csak a Porsche Hungária által forgalmazott márkák képviseletében már most ígéretet kaptunk tizenegy olyan személy megjelenésére, akik munkájukkal az autóipar meghatározó alakjainak számítanak.Nokta Balázs a nyertes párral - Varsányi Aranka és Bíró SándorVégül, de nem utolsó sorban Nokta Balázs, az AMTS főszervezője és társtulajdonosa vette át a szót és elmondta, hogy az idei év kiállítása nem csak méreteiben, sokszínűségében és sikerében múlta felül az eddigieket, hanem 44 ezres látogatói számával is. A sorsolás nyereményeként felajánlott Eos kulcsai és iratai ezután kerültek átadásra a Hódmezővásárhelyről érkezett Varsányi Aranka és Bíró Sándor részére.A főszervezők által átépített autóról ide kattintva olvashatnak bővebbenAz elmúlt másfél hétben nem sikerült felfogni a történteket – tudtuk meg az örömtől a föld felett járó pár esetében a hölgytől, akinek a belépőjegyét kisorsolták az ominózus vasárnap délutánon. Aranka és Sándor már a Hungexpó parkolójában voltak, amikor Balázs felhívta őket, bemutatkozott és közölte velük az örömhírt. Aranka első reakciója az volt, hogy nem ismer ilyen nevű férfit és egy kis időre lenne szüksége, hogy a kapott információt feldolgozhassa. A Csongrád-megyei házaspár ezután beült a 22 éves Fiat Temprába és hazatért, de útközben azért még folytatták a beszélgetést a főszervezővel, mert továbbra is hihetetlennek tartották, hogy nemcsak egy jó élménnyel, hanem a fődíjjal térhetnek haza, miközben életükben először látogattak ilyen messzire egy tuning show kedvéért.2015-ben ünnepli az AMTS a 10. jubileumát, ennek alkalmából az idén átépített Scirocco lehet a belépőt vásárlók között kisorsolásra kerülő tuning verdaA ceremónia végén néhány hasznos tanácsot kapott Balázstól Sándor, hiszen a nem mindennapi tuning verda tartalmaz egy-két speciális ismereteket igénylő sajátosságot, mint például a fényezés megóvására vonatkozó ismeretek, a bőrápolás, és a high-tech HiFi kezelése, vagy a 19 colos kerekek és a küszöbtoldatok miatti útviszonyok figyelembevétele. Az Eos új sofőrje azt mondta, azért a Tempra megmarad munkába járós autónak és Arankának, hiszen nála még csak ezt követően indul a jogosítványszerzés.

Szijjártó Péter elmondta: az autóipar tavaly 18,3 milliárd forint termelési értéket állított elő Magyarországon, ezzel az ország az autógyártás egyik európai központjává vált. Az autóipar jelenleg 712 vállalatnál 115 ezer 717 embernek ad munkát közvetve vagy közvetlenül az országban – tette hozzá.Emlékeztetett: 2010-ben a kormány a lehetőséget látta meg a válságban, és azt a célt tűzte ki, hogy az ország az Európai Unió egyik termelési központjává fejlődjön. – Magyarország fölvette a növekedési fordulatot, ma az ipar a nemzeti összterméknek már 23 százalékát adja, ami nyolc százalékkal magasabb az uniós átlagnál. Több mérnököt képzünk, a szakképzést a német duális modellre állítottuk át és a Munka törvénykönyvét is rugalmassá tettük, miáltal az ország a befektetők számára potenciális célterületté vált – mondta a politikus.Helyére kerül az alapkőSzijjártó Péter elmondta, hogy a kormány 50 milliárd forint ráfordítással hétezer új tanműhelyt szeretne létrehozni, elsősorban az autóipar és annak beszállítói ágazatai számára.A gépjárművek és haszongépjárművek műanyag alkatrész-gyártásával foglalkozó Parat Ungarn Kft. anyavállalata, a Parat GmbH-nak cégvezetője, Heinrich Krieg az ünnepségen közölte: tavaly eladták kabrió-tetőket gyártó, 140 embert (továbbra is) foglalkoztató szügyi üzemüket szintén német üzlettársuknak, a Magna-nak, ebből építik fel műanyag-alkatrész gyárukat egy szomszédos területen. A teljes beruházás 8,2 millió euróba, vagyis mintegy 2,5 milliárd forintba kerül, amihez 800 milliós állami támogatást kapott a cég.LátványtervA termelést várhatóan az év végén kezdik, a dolgozói létszámot 2016-ra 200-ra szeretnék felfuttatni - tette hozzá a cégvezető. Markó Antal, Szügy polgármestere az MTI-nek elmondta, hogy az 1500 lelkes település határban a három nagy munkaadó, a Zollner, a Magna és a Parat több mint ezer embernek ad munkát, ami több, mint a falu munkaképes lakossága.

Szerző: Bóday PálA világ egyik vezető autógyártója a Volkswagen „bluemotion” névre keresztelt dízel technológiája szinte olyan, mint egy „öko tuning szett”, hiszen nem csak takarékos motorokat, de kisebb gördülési ellenállású kerekeket és az átlagmodelleknél jobb légellenállási értékeket is tartalmaz. A Mercedes „blueeficiency”és a BMW „efficientdynamics” rendszere szintén elsősorban az autók méretéhez és erejéhez képest takarékos, gázolajos erőforrásokat és zöldebbre hangolt automata váltórendszereket tartalmaz.Míg a legtöbb gyártó manapság kis hengerűrtartalmú, turbós, benzines motorokkal akarja megoldani az alacsonyabb káros anyag kibocsátását, addig például a Mazda „skyactive” néven sajátos, különutas megoldását hirdeti. Fennen hirdetik, hogy igenis van zöld jövőjük a turbó nélküli benzines motoroknak. Nyilván arra a közkeletű vélekedésre utalva, amely szerint hiába kicsi és takarékos egy turbós benzinmotor, ha csak rendkívül szűk nyomatéktartományban és túl magas fordulaton képes megfelelő nyomatékot biztosítani, akkor az végül se nem tartós, se nem környezetbarát. Igaz e vélekedésre igencsak rácáfolni látszik a Ford ezres, benzines, turbós „econetic” becenevű, többször az év motorjává választott, zöld erőforrása, amely a tapasztalatok szerint még egy Focus méretű autót is képes széles nyomaték tartományban takarékosan és dinamikusan mozgatni.De ott vannak a Renault-Dacia „eco2” fantázia nevű gázolajos motorjai, amelyek közül például a nem régiben megjelent Logan kombi 1,5 DCi, elképesztő rekordokra képes a gázolaj takarékosság terén. A Fiat csoport viszont nem egy hangzatos névvel, hanem meghökkentő számadatokkal döntöget mostanában zöld tabukat az autógyártásban: 900 köbcenti, két henger, akár turbó feltöltő nélkül is. A neve „twinair” és állítólag még a most bemutatkozott kis jeep a Renegate is megkapja.A környezettudatos vásárló tehát igencsak el van kényeztetve a zavarba ejtő választékkal. Benzines, turbós, szívó vagy akár gázolajos motorok közül is választhat, hogy a Toyota és a Lexus hibrid rendszereiről ne is beszéljünk. Az egytől-egyig nagyszerű mérnöki teljesítményeket és sok éves kutatásokat magukban foglaló újdonságok esetében csak egy valamiről szoktunk elfelejtkezni.Mit sem ér az ökomotor környezettudatos, nyugodt, higgadt vezetési stílus nélkül. Hiába a „twinair”, a „skytech”, a „bluemotion” és „eco2” ha valaki nem képes a közlekedés ritmusát felvéve a megfelelő fordulatszám tartományokban sebességet váltva a motor optimális fordulatszám tartományához rendelt utazó sebességet megválasztani, akkor ezek a motorok, nem hogy keveset, de talán még korábbi társainál többet is képesek fogyasztani. A környezet kíméletének a lehetőségét a gépek csak lehetősségként hordozzák magukban, a felelősség továbbra is az emberé marad.                                                                           

Az Autodata Corp kutatócég számításai szerint márciusban éves bázison 5,7 százalékkal növekedtek a személygépkocsik és a teherautók eladásai, elérve az 1,53 millió járművet. Ha a márciusi adatokat kivetítik az egész évre, akkor az éves járműeladások 7 százalékos emelkedéssel, 16,40 millióra nőnek.Éves szinten az amerikai gyártású személygépkocsik eladása 5,48 millió volt, a teherautóké 7,56 millió. A külföldről behozott autók eladása 2,27 millió, az importált teherautóké 1,09 millió volt, így áll össze az éves 16,40 millió.Az erős márciusi eladási adatok megkönnyebbülést hoztak az autóipari cégeknél, mert a januári és februári forgalom elég gyenge volt a rossz időjárás miatt. A kereskedők szerint, amint beköszöntött a jó idő március végén, már nőttek is a személygépkocsi eladások, bár ebben az addigra ajánlott vásárlási kedvezmények is segítettek.A TrueCar.com becslése szerint az autóknál a vásárlási kedvezmények márciusban éves szinten 7,9 százalékot nőttek, elérve a 2773 dollárt, de eközben a vételárak csak 1,2 százalékkal emelkedtek, átlagosan 30,9 ezer dollárra. Az internetes oldal munkatársai szerint komoly árverseny várható az amerikai autópiacon.A jó iparági eredmények mellett az egyes járműgyártó cégek eladási mutatói vegyesen változtak. A Fiat Chrysler éves szinten 13 százalékkal, a General Motors 4 százalékkal, a Ford Motor 3,3 százalékkal, a Toyota 4,9 százalékkal, a Nissan 8,3 százalékkal növelte járműeladásait márciusban. Ezzel szemben a Honda eladásai 2 százalékkal, a Volkswagené 2,6 százalékkal, a Hyundai Motoré 1,9 százalékkal csökkentek.