WRC – A Hyundai négy autót indít Portugáliában
2016.05.18.
Kevin Abbring teszt- és fejlesztőpilóta Portugáliában idén először indul WRC futamon. Navigátorával, Seb Marshallal azt a 2015-ös specifikációjú Hyundai i20 WRC-t igyekeznek minél kedvezőbb helyre juttatni, amelyet Hayden Paddon vezetett a Monte-Carlo ralin. Kevin Abbring mellett a csapat szokásos pilótái: Paddon, Dani Sordo és Thierry Neuville is rajthoz állnak; a Hyundai Motorsport idén első ízben indít négy autót egy ralin.
A csapat nagy sikerű győzelmet aratott az Argentin ralin, ahol Hayden Paddon és John Kennard megszerezték első WRC győzelmüket a Power Stage-en aratott, lenyűgöző elsőségüknek köszönhetően. Argentínában, pályafutása negyedik versenyén máris első versenysikerét ünnepelhette az új generációs i20 WRC, miután Monte-Carlóban és Svédországban a dobogón végzett, Mexikóban pedig negyedik helyezést ért el.
Michel Nandan, a Hyundai Motorsport csapatfőnöke: „Az argentin győzelem után kissé még mindig a fellegekben járunk, de tudjuk, hogy a Portugál rali újabb kihívást jelent. Négy autót állítunk rajthoz; Kevin 2016-ra tervezett három WRC részvételéből az elsőt mostanra időzítettük. Már tavaly megcsillogtatta előttünk képességeit – ki tudná felejteni lenyűgöző korzikai teljesítményét? – ám Portugáliában végre esélyt kaphat arra, hogy murván is több tapasztalatot szerezhessen – mondta Michel Nandan.
- Az új generációs i20 WRC eddig igazolta a vele szemben támasztott, igen magas elvárásainkat, ugyanakkor még mindig találunk fejlesztési tartalékokat az autóban. Remekül indult számunkra az idei évad, ám még csak az ötödik versenynél tartunk, ezért fontos, hogy az előttünk álló feladatokra összpontosítsunk, és a lehető legjobbat hozzuk ki magunkból – hangsúlyozta a csapatfőnök.
Paddon és navigátora, John Kennard Argentínában a dobogó legtetején állhattak, miután az igen szoros versenyen maximális pontszámot értek el. A páros megújult lelkesedéssel, ugyanakkor óvatosan utazik Portugáliába, ahol dobogós helyezést szeretnének elérni.
– Végre fel tudtuk dolgozni mindazt, ami Argentínában történt – mondta Paddon. „Még mindig csodálatos az érzés, soha nem felejtem el azt a hétvégét, de most alaphelyzetbe kell visszaállnunk, és felkészülni Portugáliára. Egy sor európai rali áll előttünk, ahol jóval nagyobb rutinnal rendelkezünk. Szeretnénk a továbbiakban is az Argentínában mutatott szinten teljesíteni, és a lehető leggyakrabban az élmezőnyben küzdeni.”
Abbring és navigátora, Seb Marshall a tavalyi évadban összesen öt WRC futamon vettek részt a Hyundai Motorsport színeiben. Idén három WRC versenyen állnak rajthoz; elsőként Portugáliában, ahol egy 2015-ös specifikációjú Hyundai i20 WRC lesz az autójuk. A páros folytatja tesztelési feladatait, amelyek keretében hozzájárultak az új generációs i20 R5 fejlesztéséhez.
– Rendkívül izgatott vagyok, hogy ismét élesben vehetek részt egy WRC futamon – mondta Abbring. „Tesztpilótaként jó dolog versenytapasztalatokkal gazdagítani a fejlesztési folyamatot, ezért alig várom, hogy jöjjön a hétvége. Korábban, jó pár évvel ezelőtt már versenyeztem Portugáliában a JWRC géposztályban, ám az északi szakaszok ismeretlenek számomra.”
Itt az új MINI Clubman ALL4 - mint a nagyok
2016.05.18.
A legújabb MINI modellpaletta által kínált hamisítatlan vezetési élmény, egy teljesen új dimenzióban – immáron összkerékhajtással is; az új MINI Clubman ALL4 modellek innovatív járműkoncepciója a MINI által fémjelzett vezetési élményt még sportosabb stílusban, minden korábbinál sokoldalúbb karakterként állítja mércéül a prémium kompakt szegmensben; vadonatúj fejlesztésű MINI ALL4 intelligens összkerékhajtás két erőteljes motorral.
A MINI ALL4 intelligens összkerékhajtás új generációja a legnagyobb és legsokoldalúbb MINI modellben ünnepli premierjét, elektrohidraulikus vezérlőrendszerrel, optimalizált súlyú alkatrészekkel és még tovább növelt hatékonysággal; a MINI modellek tradicionális elsőkerék-meghajtásának kiváló alternatívája és kiegészítője, vadonatúj fejlesztésű, kiegészítő hajtással ellátott, kúpkerekes differenciálművel dolgozó első tengellyel; kétrészes kardántengely és szabadonfutó tengelykapcsoló a hátsó differenciálműnél az intelligens hátsókerék-meghajtásért; teljesítmény- és forgatónyomaték-elosztás az első és a hátsó tengely között minden esetben a vezetési szituáció igényei szerint, a dinamikus menetstabilizáló (DSC – Dynamic Stability Control) és az ALL4 intelligens összkerékhajtás szoros együttműködésének köszönhetően; a vezetési szituációhoz és az útfelülethez a másodperc törtrésze alatt alkalmazkodó intelligens összkerékhajtás, amely mindenféle időjárási körülmények és útviszonyok közepette extrém sportos vezethetőséget és kiváló tapadást biztosít.
Az új MINI Clubman ALL4 modell-páros (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 4,8 – 6,9 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 126 – 159 gramm / km) piaci debütálása a BMW Group legkorszerűbb motorcsaládjának MINI TwinPower Turbo technológiával dolgozó, nagyteljesítményű erőforrásaival és a legújabb manuális-, illetve Steptronic automataváltóval; MINI Cooper S Clubman ALL4 2.0 liter hengerűrtartalmú négyhengeres benzinmotorral (141 kW / 192 lóerő) és alapesetben hatsebességes manuális váltóval, opcionális extrafelszereltségként pedig nyolcsebességes Steptronic automataváltóval; MINI Cooper SD Clubman ALL4 2.0 liter hengerűrtartalmú négyhengeres dízelmotorral (140 kW / 190 lóerő) és alapesetben nyolcsebességes Steptronic automataváltóval.
Intenzív vezetési élmény az erőteljes motoroknak és a tolóerő-optimalizált, négykerék-meghajtású erőátvitelnek köszönhetően; opcionális extrafelszereltségként elérhető nyolcsebességes Steptronic sport automataváltó kormány mögötti váltófülekkel és Launch Control elnevezésű rajtprogrammal a rendkívül dinamikus kigyorsításokért; optimalizált üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás a MINI ALL4 intelligens összkerékhajtás hatékony konstrukciójának és működési vezérelvének, valamint a széleskörű MINIMALISM technológia funkcióinak köszönhetően; automatikus motorindítás és –leállítás már az alapfelszereltség részeként; GREEN vezetési üzemmód hajtáslánc-szétválasztó vitorlázó funkcióval az opcionális MINI vezetési üzemmódok (MINI Driving Modes) részeként, a Steptronic automataváltóval együttműködve.
MINI ALL4 intelligens összkerékhajtás a MINI modellekben valaha tapasztalt legmagasabb szintű hétköznapi használhatóság és a hosszú távú megbízhatóság kettőse érdekében; az új MINI Clubman ALL4 modellek a márka által fémjelzett gokartos stílust biztonságos vezethetőséggel és dinamikus menetteljesítménnyel egyesítik, minden helyzetben; kiváló minőségű futómű-technológia, amely egyedülálló a prémium kompakt szegmenben: szimpla-ágyazású lengőkarra támaszkodó rugóstaggal kialakított első kerékfelfüggesztés és többkaros (multilink) hátsó kerékfelfüggesztés; lélegzetelállító agilitás a széles nyomtáv és a súly-optimalizált, kiváló torziós merevségű karosszéria-felépítés következtében; elektromechanikus szervokormány már az alapfelszereltség részeként, Servotronic funkcióval.
MINI Clubman ALL4 modellek már az alapfelszereltség részeként dinamikus vonóerő-szabályzással (DTC – Dynamic Traction Control), elektronikus működtetésű differenciálzárral (EDLC – Electronic Differential Lock Control) és Performance Control elnevezésű teljesítményvezérlő rendszerrel felszerelt dinamikus menetstabilizálóval (DSC – Dynamic Stability Control); sport futómű és dinamikus lengéscsillapítás-szabályzás (DDC – Dynamic Damper Control) opcionális extrafelszereltségként; alapesetben 17 collos könnyűfém kerékgarnitúra, amely opcionális extrafelszereltségként akár 19 collos méretig növelhető.
A vadonatúj MINI Clubman immáron nyolc motorváltozattal elérhető; klasszikus kombi karosszéria-felépítés műszaki alapjaira építkező sokoldalú járműkoncepció, amely egyedülálló a prémium kompakt szegmensben; összetéveszthetetlen karosszéria-kialakítás dinamikusan elnyújtott jármű-sziluettel, erőtől duzzadó karosszéria-ívekkel, hosszú tetővonallal és csapott háttal; optimalizált aerodinamikai együttható az első lökhárítóba épített Air Curtains légbeömlő nyílásoknak és az első kerékívek mögé épített Air Breathers légkivezető nyílásoknak köszönhetően; kimagasló sokoldalúság a négy oldalsó ajtó és a jellegzetesen osztott csomagtérajtó következtében; öt teljes értékű ülés; alapesetben 360 literes csomagtér, amely a 40 : 20 : 40 arányban osztott hátsó üléstámla ledöntésével egészen 1 250 literig bővíthető; az opcionális extrafelszereltségként elérhető karosszéria-fényezések listája a Digital Blue jégkék-metál fényezéssel bővül.
Széleskörű extrafelszereltség a vezetési élmény, a kényelem és az új MINI Clubman ALL4 egyéniségének fokozása érdekében; MINI vezetési üzemmódok (MINI Driving Modes) egyéni beállítási lehetőségekkel; modern vezetést támogató rendszerek MINI Head-Up kijelzővel, parkolóasszisztenssel (Parking Assistant), tolatókamerával és Driving Assistant csomaggal; LED-technológiás első fényszórók és LED-es ködlámpák, elektromosan állítható első ülések; a jellegzetesen osztott csomagtérajtó érintés nélküli nyitását is lehetővé tevő Comfort Access kulcs nélküli nyitás, indítás, leállítás és zárás; leszerelhető vonóhorog; panoráma üvegtető; LED-technológiás utastér-világítást és vezetőoldali visszapillantó-házból kivetített MINI-emblémát kínáló MINI Excitement Package; MINI Yours Interior Styles opció hangulatos ajtókárpit-háttérvilágítással; piros fényű riasztó-állapotjelző az uszony alakú tetőantennában; az opcionális extrafelszereltségek palettáját számos MINI Yours és MINI John Cooper Works opció, valamint a teljes MINI Connected információ-szolgáltató csomag színesíti.
Vegyesen teljesítettek a legnagyobb európai légitársaságok
2016.05.18.
Az Air France-KLM és az International Airlines Group (IAG) növelte utasai számát, a Lufthansa-csoport cégeivel viszont kevesebben repültek. A British Airways, a spanyol Iberia és az ír Aer Lingus tulajdonosa, az IAG honlapján közölt statisztika szerint 4 százalékkal 7,9 millióra nőtt az utasforgalom áprilisban, és bár a kapacitást csak 2,6 százalékkal növelte, a járatok töltöttsége csak 0,2 százalékponttal javult 78,6 százalékra.
Értékesített utaskilométerben számolva a British Airways 1,5, az Iberia 1,6, az Aer Lingus pedig 6,3 százalékkal teljesített jobban, mint egy évvel korábban. Az Air France-KLM 6,7 millió utast fuvarozott az év negyedik hónapjában, 2,8 százalékkal többet, mint tavaly ugyanilyenkor. A cég mindössze 0,1 százalékkal növelte a kapacitást, ennek is köszönhetően a járatok kihasználtsága 1,2 százalékponttal 85,4 százalékra nőtt.
Az Air France és regionális leányvállalata, a Hop! 1,2 százalékkal, a KLM 5,5 százalékkal szállított több utast. A Lufthansa-csoport adatai szerint 2,1 százalékkal 8,9 millióra csökkent az utasforgalma, a járatok töltöttsége áprilisban 1,8 százalékkal mérséklődött, mivel az utasok elmaradása mellett a kapacitás 2,1 százalékkal bővült. A Lufthansával 3,8, a Swiss-szel 1,6, az Austrian Airlines-szal 1,3 százalékkal utaztak kevesebben.
Szabálytalan mérési módszereket használt a Suzuki
2016.05.18.
– Nem hamisított adatokat a Suzuki Motor japán autógyártó, de bizonyos modelleknél szabálytalan módszereket használt az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás meghatározására szolgáló gyári tesztek során – közölték a vállalat vezetői a japán közlekedési minisztériumban szerdán tartott sajtótájékoztatón.
A belső vizsgálat kiderítette, hogy Japán negyedik legnagyobb autógyártó vállalkozása 2010 óta 16 modell esetében nem a japán előírások szerinti módszereket használta az abroncsok gördülési ellenállásának és a járművek légellenállásának mérésekor. Ezekre az adatokra is szükség van az energiahatékonyság kiszámításához.
Az ügyben 2,1 millió jármű érintett, mindegyiket a szigetországban adták el. Az érintett modellek fogyasztási adatait nem szükséges módosítani, mivel a szabályos, japán előírások szerint elvégzett gyári tesztek nem mutattak ki jelentős különbséget a korábbi mérésekhez képest - közölte a a cég.
– Szabálytalanságokat találtunk – ismerte el a Suzuki Motor szerdán kiadott közleményében, hozzátéve, hogy "a belső vizsgálat nem tárt fel csalást, olyat, mint az adatok manipulálása", a szabálytalan módszerrel elvégzett tesztek eredményei nem hamisak, nem az volt a cél, hogy kedvezőbb üzemanyag-fogyasztási adatokkal rukkolhassanak elő.
A japán közlekedési minisztérium azután utasította belső vizsgálat elvégzésére az autógyártókat, hogy a Mitsubishi Motors egy hónappal ezelőtt elismerte, valótlan fogyasztási adatokat tüntetett fel több, Japánban forgalmazott modellje esetében. A botrány következményeként zuhanórepülésre váltottak a Mitsubishi eladásai, és több modell gyártását felfüggesztették.
Suzuki Oszamu, a Suzuki elnök-tulajdonosa, miután tájékoztatta a közlekedési minisztérium vezetőit a belső vizsgálat eredményeiről, a sajtótájékoztatón bocsánatot kért a szabálytalanságokért. – Bocsánatot kérünk, mert nem a szabályos mérési módszert alkalmaztuk – mondta az elnök, mélyen meghajolva. Jelezte, hogy a Suzuki nem tervezi az érintett modellek árusításának leállítását.
Miután a japán sajtó arról számolt be, hogy a Suzuki is manipulálhatta a fogyasztási adatokat, a vállalat részvényeinek árfolyama a mélybe zuhant a tokiói tőzsdén. A Suzuki Motor 9,37 százalékos mínuszban, 2613 jenen zárt, de napi mélypontján 2450 jenes árfolyamon, 15 százalékos mínuszban is állt, ami 2013 novembere óta a legalacsonyabb jegyzés. A vállalat vezetői a tőzsdezárás után tartottak sajtótájékoztatót.
Meghamisították a gépkocsi alvázszámát
2016.05.18.
A tiszabecsi határátkelőn akart kilépni Ukrajnába egy Opel Insignia típusú személygépkocsival közlekedő 24 éves budapesti férfi és 23 éves botpaládi utasa 2016. május 14-én 9 órakor. A rendőrök a gépkocsi tüzetes átvizsgálása alatt megállapították, hogy a gépkocsi eredeti alvázszámát megváltoztatták.
A rendőrök a gépkocsit lefoglalták, a két férfit előállították a Fehérgyarmati Rendőrkapitányságra. A rendőrség egyedi azonosító jellel visszaélés miatt folytat eljárást.
Jár a gondoskodás a használt autónknak is
2016.05.18.
A felelős gépjármű-üzemeltetés minden közlekedő feladata, amennyiben nem megfelelően karbantartott autóval járunk, saját életünket és környezetünk biztonságát is veszélyeztetjük. Sokan azonban ezt nem veszik figyelembe, s a garancia-időszak lejárta után szinte kizárólag akkor fordulnak javítóműhelyekhez, ha hibát észlelnek. Ezzel jelentősen megrövidülhet gépkocsink élettartama, s minőségileg is kifogásolhatóvá válhat járművünk.
A javítások során a hazai ügyfelek alapvetően árkérdést csinálnak a karbantartásból, s jellemzően a legolcsóbb megoldást keresik. A márkaszervizek rugalmasan reagáltak e piaci igényhez, s kedvezőbb feltételek mellett szolgálják ki ügyfeleiket, így akár a 4-8 évnél idősebb autók tulajdonosainak számára is elérhetővé teszik a márkaszervizek szolgáltatásait. A javítás mellett fontos szempont a felhasznált alkatrészek minősége is. Több autógyár kínál kedvező áron alkatrészeket az idős autók számára, érdemes ezeket a lehetőségeket is figyelembe venni, főképp azért, mert az eszközökre garanciát vállal a szerviz.
Az idősebb autókat célzó ajánlatoknak köszönhetően egyre többen térnek vissza a hivatalos márkaszervizekhez, hiszen a költséghatékonyság mellett az ügyfelek igénylik a minőségi munkavégzést. E tekintetben a márkaszervizek felkészültebbek a piaci versenytársaknál, elég, ha a műhelyek felszereltségét vagy a munkatársak képzését hasonlítjuk össze. A márkaszervizek esetében 1500-2000 féle célszerszám áll a szerelők rendelkezésére, de megemlíthetőek a diagnosztikai eszközök is, amelynek ára egységenként 2-4 millió forint között mozog, s emellett komoly összegeket fordítanak az oktatásra is.
- Amikor autót vásárolunk, tisztában kell lennünk azzal, hogy egy olyan közlekedési eszközt veszünk, aminek a fenntartása költséges. Jelentős százalékban akadnak olyanok, akik teljesen elkerülik a rendszeres javításokat. Autónk rendszeres ellenőrzése pedig elengedhetetlen, átlagos futásteljesítmény mellett évente legalább egy alkalommal nézessük át kocsinkat - tanácsolja Erdélyi Péter, a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének ügyvezető elnöke.
- A rendszeres kontroll azért is fontos, mert így semmi olyan karbantartást nem mulasztunk el, melyek befolyásolhatnák autónk élettartamát vagy minőségét. Az olajcsere periódusok (motor, váltó) kihagyásával például költséges problémákat idézhetünk elő, s akár a környezetet is jobban károsíthatjuk; ha nem ellenőrizzük a fékek állapotát, balesetet idézhetünk elő. A minőség fenntartása mellett az is fontos szempont, hogy a használt autó piacon a vezetett szervizkönyvű autók nagyobb értéket képviselnek, s az eladások során is könnyebb dolgunk van, ha márkaszervizben javíttattuk a kocsinkat - tett hozzá.
Javítási periódusok:
Motorolaj-csere periódus: 15-30.000 kilométerenként
Automataváltó olajcsere: 60-80.000 kilométerenként
Fékfolyadék csere: 60-80.000 kilométerenként
A féktárcsa, fékpofa karbantartási igénye a vezetési stílustól függ.
Az "Értünk hozzá" kampányról
Tizenkilenc MGE tagvállalat (30 márka képviseletében) úgy gondolta, szakmai összefogásra van szükség annak érdekében, hogy a márkaszervizek által képviselt valós értékek kerüljenek a köztudatba. A márkaszervizek garantálják a gépjármű biztonságát, garanciát adnak munkájukra és a beépített eredeti gyári alkatrészekre. A résztvevő márkák egy közérdekű tájékoztató kampányt folytatnak, amelynek részeként létrehozták a www.ertunkhozza.hu honlapot, és az autozzbiztonsagosan.hu blogot, hogy bemutassák azokat a valós és hiteles értékeket, amelyeket a márkaszervizek képviselnek, és amelyek fontosak valamennyi autós és közlekedés biztonsága számára.
Újra indul a Hankook abroncsadományozása
2016.05.18.
A Hankook Tire Magyarország Kft. 2016-ban is folytatja nagyszabású Abroncsadományozási Programját. Ennek keretében a cég olyan közhasznú alapítványoknak és kisebb egyesületeknek kíván segítséget nyújtani, amelyek egyébként ritkán és csak nagy erőfeszítések árán jutnának támogatáshoz. A 2012-ben útjára indított kezdeményezésben a nagyobb országos szervezetek mellett 2013 óta vehetnek részt kisebb non-profit szervezetek is, amelyek száma évről évre növekszik. 2016-ban ismét több száz kisebb közhasznú szervezet számíthat abroncsadományra.
A május 17-én újraindult www.hankookadomany.hu weboldalon a jelentkező szervezetek idén is legfeljebb 12 darab, azaz három garnitúra Hankook gumiabroncsra adhatják le igényüket augusztus 12-ig. Azok a szervezetek számíthatnak pályázatuk pozitív elbírálására, akik környezet-, természet- vagy tájvédelemmel, fenntartható fejlődéssel foglalkoznak, vagy ezekhez kapcsolódó oktató tevékenységet folytatnak, illetve gyermekek idegen nyelvű oktatása, vagy biztonságos közlekedésre való nevelése a fő tevékenységük.
Ezenkívül továbbra is várják azon szervezetek jelentkezését, akiknek a rászorulók támogatása, gyermek-, és koraszülött mentés, szállítás vagy pedig önkéntes rend- és katasztrófavédelmi tevékenység tartozik a fő tevékenységi körébe. A pályázókkal szemben idén is elvárás a közhasznú alapítványi, közalapítványi vagy egyesületi működési forma, illetve a minimálisan öt éves igazolható működés.
A Hankook 2016. szeptember 9-ig minden pályázót a jelentkezés benyújtásakor megadott e-mail címen értesít pályázatának elbírálásáról. A nyertesek listáját a program weboldalán is közzéteszik. A kiválasztott szervezetek ezt követően 2016 őszén, a Hankook Tire rácalmási gyárában vehetik majd át az abroncsokat előre egyeztetett időpontban, legkésőbb 2016. október 28-ig.
A Hankook Tire Abroncsadományozási Programja Magyarország eddigi legnagyobb ilyen jellegű, évről-évre egyre sikeresebb akciója. A 2012-ben útjára indított program során a tavalyi évvel bezárólag összesen közel 7000 gumiabroncsot osztottak ki megközelítőleg 150 millió forint értékben, ami jól bizonyítja a kezdeményezés sikerét. 2012-ben az adományozott abroncsok értéke 25 millió forint volt, 2013-ban ez az összeg már több mint 30 millió, 2014-ben, illetve tavaly pedig majdnem 50-50 millió forintra rúgott.
A Hankook Tire Magyarország Kft. 2012-ben indította útjára átfogó társadalmi felelősségvállalási (CSR) programsorozatát, a „Hankook Értékteremtő Programot”, amely három pillérre épül: környezet, egészség és oktatási-társadalmi ügyek. A kezdeményezés célja, hogy a Hankook Tire Magyarország Kft., mint hazánk egyik legdinamikusabban fejlődő vállalata, felelős társadalmi szereplőként segítséget nyújtson olyan környezeti és társadalmi ügyekben, amelyek mindannyiunk érdekét szolgálják.
Körözött BMW-t és és Seatot fogtak Röszkén
2016.05.18.
Egy török állampolgárságú férfi egy német honosságú, BMW gyártmányú gépjármű vezetőjeként jelentkezett kilépésre a Röszke Autópálya-határátkelőhelyen 2016. május 14-én 3 óra 15 perckor. Az adattári ellenőrzés megállapította, hogy a német hatóságok a személyautó körözését elrendelték, ezért azt a magyar rendőrök lefoglalták.
Egy svéd rendszámú, Seat Leon típusú gépkocsival egy olasz állampolgárságú sofőr jelentkezett kilépésre 2016. május 15-én 19 óra 30 perckor, szintén Röszkénél. A rendőrök az ellenőrzés során megállapították, hogy a jármű szerepel a Schengeni Információs Rendszerben. A svéd hatóságok által körözött személyautót a magyar határrendészek lefoglalták.
Az Országos Rendőr-főkapitányság Nemzetközi Bűnügyi Együttműködési Központ Sirene Irodája felvette a kapcsolatot a gépkocsik körözését elrendelő hatóságokkal.
A Ford mobilitás programja Afrikában
2016.05.18.
A Ford a Motorosok az Egészségért csoport 50 motorkerékpárját szerelte fel olyan szenzor-technológiával, amellyel a csoport sokféle adatot – többek közt térképes koordinátákat – gyűjthet, hogy hatékonyabb egészségügyi szolgáltatásokat biztosítson Gambia eldugott, távoli területein.
- Számunkra a mobilitás többet jelent az emberek utaztatásánál, - nyilatkozta Arthur Zysk, a Ford kutató-elemzője és a vállalat adatvezérelt egészségügyi programjának vezetője. „Gambia bizonyos részein a mobilitás annyit jelent, hogy az életmentő egészségügyi szolgáltatás eljut oda, ahol szükség van rá. Mivel a Ford többféle módon közelíti meg a mobilitás kérdését, úgy döntöttünk, hogy technológiánkat most egy ilyen kihívás leküzdésére használjuk fel.”
Gambiában a motorkerékpárok létfontosságúak az egészségügyi szakemberek számára, hiszen ezekkel a járművekkel gyorsabban és olcsóbban jutnak el a nehezen megközelíthető, távoli vidékekre – különösen az esős évszakban. Korábban kerékpárral vagy gyalog kellett kimenniük a betegekhez, ami erősen korlátozta az ellátható páciensek számát.
A projekt keretében a Ford az OpenXC szenzor-készleteivel szereli fel a motorkerékpárokat, s ezek az érzékelők információkat gyűjtenek. A technológia minden megtett utat rögzít, és az adatokat egy mobiltelefonos alkalmazáson keresztül eljuttatja a Fordhoz. Amikor a motoros felcsatlakozik az internetre, az adatok feltöltődnek, s egy adatbázissá állnak össze a Motorosok az Egészségért csoport útjairól, a járművek működésének paramétereiről vagy éppen az olyan környezeti tényezőkről, mint a tengerszint fölötti magasság vagy a légnyomás.
A Ford megosztja ezeket az adatokat a Motorosok az Egészségért csoporttal, hogy azokat a valós környezetben értékelve kiderüljön, mi történt az út egyes állomásain. A következő lépés az adatok rendszerbe állítása és összevetése más információkkal, például a motorosok menetnaplóival, a helyi térképekkel, illetve a terepviszonyok és az időjárás adataival.
- A Ford segítségével hatékonyabban használhatjuk közlekedési eszközeinket - nyilatkozta Therese Drammeh, a Motorosok az Egészségért gambiai területi igazgatója. “Ha átlátjuk, hogy motorkerékpárjaink és pickupjaink hogyan szolgálják a közösség céljait, sokkal hatékonyabban használhatjuk ki ezeket az eszközöket.”
Basséban a Ford most azt vizsgálja, hogyan használják járműveiket a Motorosok az Egészségért csoport tagjai. Kuruma, a városka egyetlen egészségügyi dolgozója három különböző közösségben látja el gyógyszerekkel és orvosi segítséggel a várandós nőket és a gyermekeket. A Gambia folyó északi partján fekvő, különösen távoli faluban egyetlen nővér járja a környéket motorkerékpárján, hogy felderítse a tuberkulózisos, leprás és egyéb fertőzésekben szenvedő betegeket.
Az OpenXC technológia a korábban a szervezetnek adományozott Ford Ranger pickupokban is megtalálható, s ez a megoldás segít tökéletesíteni a Motorosok az Egészségért csoport karbantartási rendszerét és a flottalogisztikáját. A csoport a GPS-adatok és az üzemanyagszint-információk alapján követi az egyes útvonalakat, beazonosítva az üzemanyagtöltő állomásokat és a tankolási szokásokat. A Ford jelenleg azon dolgozik, hogy az adatok elemzése révén meghatározható legyen az ideális útvonal és a szükséges járműteljesítmény, valamint hogy visszajelzéseket gyűjtsön a járművezetőktől.
Nagyon fontos például, hogy a pickupok és a motorkerékpárok a lehető leghosszabb távolságokat tehessék meg jól járható utakon, hiszen ez a leggyorsabb és legbiztonságosabb közlekedési mód. A biztonság már csak azért is fontos, mert a Kurumához hasonló, tartalékok és javítási lehetőség nélkül dolgozó egészségügyi dolgozók számára egy műszaki meghibásodás annyit jelent, hogy három közösség is orvosi ellátás nélkül marad.
Több erő a legkisebb BMW M Performance modelleknél
2016.05.18.
A BMW 1-es és 2-es sorozatainak palettáját erősítő BMW M Performance modellek meghajtásáról gondoskodó erőforrás 2016. júliusi generációváltásával minden korábbinál dinamikusabban kerül előtérbe a kisportolt kompakt kvartett lélegzetelállítóan sportos járműkaraktere, a vadonatúj soros hathengeres benzinmotor pedig nem csupán a még intenzívebb teljesítmény-leadás, de az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás terén is felülmúlja elődjét.
A 10 kW-os / 14 lóerős teljesítmény-növekedéssel 250 kW / 340 lóerő maximális teljesítményűre izmosított 3.0 liter hengerűrtartalmú erőforrás továbbfejlesztett M Performance TwinPower Turbo technológiájának műszaki alapját a BMW Group legkorszerűbb motorcsaládjának innovációi adták.
A menetdinamika és hajtáslánc-hatékonyság terén egyaránt elért látványos fejlődést a háromajtós BMW M140i (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 7,8 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 179 gramm / km), az ötajtós BMW M140i (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 7,8 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 179 gramm / km), a BMW M240i Coupé (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 7,8 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 179 gramm / km), valamint a BMW M240i Cabrio (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 8,3 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 189 gramm / km) modellek egységes, vadonatúj modelljelzése szimbolizálja.
A BMW 1-es és 2-es sorozatainak palettáját erősítő BMW M Performance modellek teljesítmény-növekedésével a négy kompakt sportoló maximális teljesítménye a 2011 és 2012 között gyártott BMW 1-es M Coupé szintjére lépett fel. A kvartett tagjai elődmodelljüknél 0,3 másodperccel gyorsabban abszolválják az álló rajtos 100 km/órára gyorsulást, miközben átlagos üzemanyag-fogyasztási és kombinált károsanyag-kibocsátási értékeik (az EU-ciklus tesztkörének mérései szerint) nem kevesebb, mint 7 százalékkal lettek alacsonyabbak.
A háromajtós BMW M140i, az ötajtós BMW M140i, a BMW M240i Coupé és a BMW M240i Cabrio modelleket alapfelszereltségként kivétel nélkül hatsebességes manuális váltóval kínálja ügyfeleinek a bajor gyártó, a nyolcsebességes Steptronic sport automataváltó legújabb generációja azonban opcionális extrafelszereltségként a kompakt kvartett mindegyik tagjához elérhető. Sőt mi több, az alap hátsókerék-meghajtás alternatívájaként a BMW xDrive intelligens összkerékhajtás is megrendelhető opcióként kerül fel az extrafelszereltségek listájára.
Kategória-etalon mérce a teljesítmény-leadás, a hajtáslánc-hatékonyság és a kifinomult járáskultúra területén: az M Performance TwinPower Turbo technológiával dolgozó vadonatúj soros hathengeres benzinmotor. A BMW legkeményebb kompakt kvartettjének motorházteteje alá épített erőforrás azonnali gázreakció-képességével, magas fordulatszám-tartományig kalibrált karakterisztikájával és kivételes hatékonyságával emelkedik ki a belsőégésű erőforrások mezőnyéből, miközben minden korábbinál dinamikusabb teljesítmény-leadását a BMW soros hathengeres motorjait jellemző erőteljes, érzelmekben gazdag, átható orgánum kíséri.
A vadonatúj erőforrás nyújtotta lélegzetelállító menetdinamika elsősorban a motor letaglózó erejű teljesítmény-leadásának köszönhető, amely már egészen alacsony fordulatszámtól elérhető és rendkívül széles fordulatszám-tartományban a sofőr rendelkezésére áll: az erőforrás 500 Nm csúcsnyomatékát a rendszer percenkénti 1 500 és 4 500 főtengely-fordulat között mindvégig a gázpedál alá helyezi, a 250 kW / 340 lóerő maximális teljesítmény pedig percenkénti 5 500 főtengely-fordulatnál érkezik meg a kerekekre.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
