Megrendült szívvel tudatjuk, hogy cégünk ügyvezetője, kollégánk, barátunk Somlai Sándor 2016.04.07-én reggel tragikus hirtelenséggel elhunyt. A MARSO Kft. alapító tulajdonosát cégünk saját halottjának tekinti. Temetésének időpontjáról később küldünk tájékoztatást.   A MARSO Kft. menedzsmentje

A Michigan állambeli Ann Arborban építi a Toyota újabb amerikai fejlesztő központját. A kutató bázis közvetlenül a michigani egyetem közelében helyezkedik el, így szoros lesz a kapcsolat az University of Michigan-nal. Elsősorban tehetséges hallgatókat akarnak megnyerni és számítanak a doktoranduszok munkájára is.  Induláskor ötven tudomámnyos kutató dolgozik majd Ann Arborban. A Toyotának ez lesz a harmadik fejlesztő központja az USA-ban. Januárban nyílt a Palo Alto-ban levő bázis, ez a Stanford Egyetemmel működik szorosan együtt. A harmadik fejlesztő bázis Cambridgde-ban található. 

Nagy célokat tűzött ki az idei évre. Beavatna mi ez? Sikeres üzletember. Bentley típusú autójához Győrben készült motort választott. Fotó: Audi Hungaria Reményeim szerint a 2016-os év a QP Zrt. számára meghatározó év lesz. Azon dolgozunk, hogy korábbi eredményeinket kihasználva első körös beszállítói lehessünk az Audi Hungaria Motor Kft.-nek. Ha ez valóra válik, mi leszünk az első magyar magáncég, amelynek ez sikerül. Másik jelentős partnerünk a Nemak-csoport, mind a győri, mind pedig a németországi Nemak-gyáraknak beszállítói vagyunk, s reményeink szerint ez a kapcsolat is tovább bővül 2016-ban. Ennek érdekében összeraktunk egy fejlesztési projektet, sikeresen pályáztunk a kiemelt kormányprogramra. Mint minden sikeres cégvezető, a családoknak megélhetési biztonságot ad. Az ágazat sikerét a QP-ban dolgozók is érzékelik? Bogisich Ferenc: „Nagyon örültem, hogy lehetőségem nyílt győri motorral szerelt autót rendelni. Ez a motor fantasztikus – a dinamiz­musa egy igazi párducra, a gyorsasága egy gepárdra, a hangja egy oroszlánra hasonlít. Míg az autó belső kialakítása a hagyományt, addig a motor a 21. századot jelenti.” Ahogy említettem, most jól megy az gépjárműipari beszállítóknak, így nekünk is. Sok mindenben ki tudjuk használni azt az előnyt, hogy nem multicég vagyunk, hanem magáncég. Gyorsan tudunk reagálni a piaci változásokra, döntési mechanizmusaink lényegesen rövidebbek, üzleti stratégiánk rugalmas. Mi is hosszútávra gondolkodunk és nem csak egy tervünk van a jövőre. A meglévő megrendeléseink és a folyamatos fejlesztéseink duplán biztosítják a QP-ben dolgozóknak, hogy lesz munkájuk. Győrben egyre nehezebben találnak a cégek szakembert. Igaz ez önökre is? Elegen vannak a gyárban? Hengerfejmegmunkálás az QP Zrt. üzemcsarnokában.  A szakemberhiány kritikus szintet ért el. Több tíz főt tudnánk azonnal alkalmazni, ha találnánk a piacon megfelelő szakembert. Győrben két kézzel kapkodnak a szakképzett munkaerőért. A huszonnegyedik órában vagyunk, sőt annak is az utolsó perceiben. Ma a piacon minden elérhető, mindent meg lehet venni, kivéve a jó szakembereket. Annak ellenére sem, hogy bizonyos területeken a lehetőségek a nyugat-európaival vetekszenek. Mi lehet a megoldás? Győrben két gyártócsarnokban termelnek.  Máról holnapra ez nem fog megoldódni. Főleg nem magától. Vannak ötleteink és azon dolgozunk, hogy olyan körülményeket teremtsünk lakhatásban, fizetésben, hogy nálunk helyezkedjenek el. Rövid időn belül szeretnénk bekapcsolódni a szakképzésbe, mert hiszem, hogy aki tanulókét el tud köteleződni cégünknél, az felnőttként is minket választ. Jelenleg több, mit kétszázan dolgoznak nálunk, ha a korábban említett fejlesztéseink megvalósulnak, további száz embernek fogunk munkát adni. Hallgatva cége terveit, az ágazat előtt álló feladatokat, s tudva azt, hogy Győrben cége az uszoda névadó szponzora, muszáj megkérdeznem, hogy fér meg egymás mellett az eredményorientált üzletember és a lokálpatrióta polgár? Azt vallom, hogy az igazán fontos dolgokra, a nemes célokra, az emberi kapcsolatokra rá kell szánni az időt. Ma sokkal jobban, mint az elmúlt századokban, ámbár a tempó nem így diktálja. Magunknak teremtünk értéket a produktív és a szellemi befektetésekkel is. Ebben nem tehetünk különbséget az üzletember és a polgár között. Nálam jobban megfogalmazta ezt Vörösmarty Mihály időmértékese 1842 teléről. Próbálom az ő gondolatai mentén élni az életem: „Mintha nem őstől származnál, légy tetteid által Őse családodnak, s a haza áldani fog.”    

Minthogy egy közúton is engedélyezett sportkocsiról van szó, a Michelin mérnökeinek olyan nagyteljesítményű, felsőkategóriás abroncsot kellett tervezniük, melyek minden körülmények között – közúton és versenypályán is – biztonságot nyújtanak. A BMW M4 GTS-re gyártott Michelin Pilot Sport Cup 2 abroncsnál a Michelin Bi-compound  technológiát alkalmazzák, melynek lényege, hogy két különböző keverék adja a váll, illetve a futófelület gumiját. Ez biztosítja a megfelelő egyensúlyt a kormányozhatóság a tapadás és az abroncs élettartam között.    Annak érdekében, hogy megfeleljenek a BMW M által támasztott teljesítménybeli elvárásoknak, a Michelin mérnökei az abroncs futókeveréke, a felépítés és a mintázat közötti, valamint a tengelyen lévő abroncsok egymás közötti kapcsolatára összpontosítottak, ami nem csak az erőt, reakciót és komfortot biztosítja, de a gyors köridő és a pályán nyújtott kiegyensúlyozott teljesítmény miatt is elengedhetetlen – amellett, hogy csökkenti a vállzóna túlmelegedésének lehetőségét és a kopást. A Michelin Bi-compound, kétkeverékes technológia mellett a versenysportokra fejlesztett „Track Variable Contact Patch 3.0” is jellemzi az abroncsot, mely újítás a talajjal érintkező felületen támadó erőket optimalizálja, és biztosítja, hogy a tapadási felület állandó maradjon akár egyenes vonalban, akár ívpályán mozog az autó. A Michelin Pilot Sport Cup 2 bársonyhatást keltő, Premium Touch technológiával készült oldalfallal rendelkezik, vagyis amellett, hogy a kiváló teljesítménnyel bír, még jól is néz ki, ami nem utolsó szempont, ha egy olyan stílusos és a figyelem középpontjában lévő autóra kerül, mint a BMW M4 GTS.