A Forma–1 Menedzsment (FOM) – és ezáltal a Forma–1 – bevétele elsősorban a pályák által fizetett jogdíjakból, a televíziós közvetítések jogdíjaiból valamint a különböző, például a helyszíneken hirdető szponzoroktól származik. A cég a 2015-ös bevételekből 965 millió dollárt oszt szét a 10 királykategóriás csapat között; az első részletet áprilisban fizetik, majd a következő nyolc hónapban folyamatosan utalnak a résztvevőknek (többen egyébként már a télen előleget kértek). A bevételt meglehetősen bonyolult rendszer szerint osztják szét, hiszen egy csapat esetében a konstruktőri bajnokságban elért helyezés mellett az előző években való folyamatos szereplés és a történelmi háttér is sokat nyom a latba. A négy nagy (a Mercedes, a Ferrari, a Red Bull és a McLaren) például külön konstruktőri bónuszt kap, Ferrari pedig azért is zsebre tehet súlyos milliókat, mert hosszú évtizedek óta a mezőnyt erősíti – a csapat már az első világbajnoki szezonban is érdekelt volt, és azóta egy szezont sem hagyott ki. Hagyományai miatt a Williams is kap pluszpénzeket, míg a Red Bull azért jut extra bevételhez (mégpedig szintén dollármilliókhoz) mert elsőként írta alá a jelenleg érvényben lévő kétoldalú megállapodást, ami 2020-ig van érvényben. A Mercedes eközben sikerei miatt kap bónuszokat, tavaly ugyanis meg tudták védeni világbajnoki címüket, a bevételi lista elsőségének megszerzéséhez azonban ez sem volt elég – sőt a győztestől így is alaposan lemaradtak. A becslések szerint ugyanis 2016-ban a Ferrari teheti zsebre a legtöbb pénzt az előző szezonért; nagyjából 190 millió amerikai dollárt, ami majdnem a teljes összeg 20 százaléka, és 33 millióval több a 2014-es idényért járó bevételüknél. A vörösök az előző években való részvételért és tavalyi teljesítményükért összesen 87 milliót kapnak, a történelmi és egyéb bónuszok pedig 105 milliót hoznak a konyhára. Feltűnő, hogy teljesítményéért a Mercedes „csak” 10 millióval kap többet az olaszoknál, noha tavaly 16 győzelmet szerzett, míg a rivális „csupán” hármat. A rendszer az előző években rengeteg kritikát kapott, főleg a kisebb csapatoktól, az adatokat látva pedig talán érhetőbbé válik, miért panaszkodnak a mezőny második felének képviselői, hiszen a McLaren például mindannyiuknál több pénzt kap, noha tavaly csak a Manort tudta legyőzni a bajnokságban, és ha a különböző bónuszokat leszámítjuk, akkor is „csak” néhány millióval kerül a Sauber mögé. A FOM vezérigazgatója, Bernie Ecclestone egyébként nemrég elismerte, az Európai Unió versenyhivatalának vizsgálata (amit a Force India és a Sauber kezdeményezett) adott esetben megváltoztathatja a rendszert, ami a tervek szerint 2020-ig mindenképp érvényben lenne. A csapatok között tavaly 883 millió dollárt osztottak szét, idén tehát papíron kilenc százalékkal több pénz ütheti a markukat; igaz a Mercedesnek járó 35 millió dolláros bónuszt „egyéb tartalékokból” fedezték, a tiszta növekedés tehát öt százalék volt. A FOM teljes megmaradó bevétele a becslések szerint 2015-ben 1,4 milliárd dollár volt, aminek tehát hozzávetőlegesen 35 százaléka maradt a cég kezében. A menedzsment és a csapatok közötti pénzelosztás mértékét (65-35 százalék) szintén a 2020-ig érvényben lévő kétoldalú szerződés határozza meg.   Csapat N H N+H K T E Összes % 2015 Ferrari 33,5 53,5 87 35 70 - 192 +17% 2 Mercedes 33,5 63,5 97 39 - 35 171 +36% 1 Red Bull 33,5 36,5 70 39 - 35 144 -7% 4 Williams 33,5 43,5 77 - - 10 87 -6% 3 McLaren 33,5 16,5 50 32 - - 82 -16% 9 Force India 33,5 33,5 67 - - - 67 +12% 5 Renault (Lotus) 33,5 30,5 64 - - - 64 +28% 6 Toro Rosso 33,5 23,5 57 - - - 57 +8% 7 Sauber 33,5 20,5 54 - - - 54 +23% 8 Manor 33,5 13,5 47 - - - 47 - 10 N: a csapat akkor kapja meg, ha az előző három évből kétszer nevezett H: ezt az összeget a 2015-ös eredmények határozzák meg N+H: a nevezésért és a helyezésért járó összegek K: konstruktőri bónusz T: történelmi bónusz E: egyéb bónuszok %: százalékos változás a 2015-ös évhez képest  2015: a tavalyi helyezés (Autosport, telesport.hu)  

A 2016-os nyári szezonra való felkészüléssel minden korábbinál szélesebbre bővült a BMW és a SALEWA közötti hosszú távú együttműködés, amelyet immáron mindenekelőtt a fenntartható mobilitás és a felejthetetlen szabadtéri élmények kettőse jellemez. A bajor autógyártó és a hegyi sportokra specializálódott német / olasz vállalkozás egyedülálló partnersége 2014-ben vette kezdetét, az innovatív technológiák, a sportos menetdinamika és az extrém sportok iránti szenvedély tökéletes ötvözetét kínálva a két gyártó rajongóinak. Az együttműködés most többek között a BMW 225xe iPerformance Active Tourer modellel gazdagodott, amely a fenntartható elektromos mobilitást a kivételesen sokrétű felhasználhatóság és az agilis menetdinamika kettősével egyesíti. A plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt négykerekűn túl a hosszú távú együttműködés keretein belül a SALEWA vadonatúj, „get vertical” („Irány felfelé!”) elnevezésű kampánya is elkezdődött, amelynek célja, hogy kimozdítsa „komfortzónájukból” a mozgás és a szabadság szerelmeseit, izgalmas magaslati kirándulásokra invitálva a rajongókat. A két gyártó ráadásul a kampány égisze alatt egy „Base Camp Experiences” („Az alaptábor meghódítása”) elnevezésű versenyt is létrehozott, amelyre 2016. április 1-30. között bárki nevezhet a http://getvertical.salewa.com weboldalon. A regisztrált versenyzők egy különleges sorsoláson vesznek részt, amelynek nyereménye egy háromnapos BMW-vezetés az osztrák Zillertal Alps hegységben a BMW 2-es sorozat elektromos modelljével, három napon át egy négycsillagos hegyvidéki hotelből indulva. „A Base Camp Experiences” az Alpok olaszországi, svájci, osztrák és francia üdülőibe is eljuttatja a verseny győztesét, San Martino di Castrozza, St. Moritz / Pontresina, Val d’Isére és Ötztal Valley településeket érintve. Az olaszországi San Martino di Castrozza a SALEWA hosszú távú partnere, a többi hegyvidéki üdülővel a BMW ápol évekre visszatekintő kapcsolatot a „BMW Mountains” kezdeményezés égisze alatt. A bajor gyártó a prémium szintű alpesi üdülőkben az elmúlt évek során számos négykerekű programot hívott életre rajongói számára, így többek között a BMW xDrive Kupát, a legújabb BMW modellek extrém vezetéstechnikai tréningjeit és egyéb szabadtéri kiruccanásokat. A „Base Camp Experiences” által érintett alpesi települések a „get vertical” kampány kihívásaira való felkészüléshez is kiváló lehetőséget biztosítanak a résztvevőknek. A kampány részeként a BMW az alaptáborig BMW 225xe iPerformance Active Tourer és BMW 2-es Gran Tourer modellekkel gondoskodik a hegyvidéki túrázók felejthetetlen vezetési élményéről.

Az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottság idén is meghirdette a „Közlekedik a Család” elnevezésű közlekedésbiztonsági vetélkedősorozatot. A Komárom-Esztergom megyei vetélkedő, 2016. április 23-án (szombaton) 9 óra és 14 óra közötti időben Tatabányán, a Győri úti Skoda Szalon területén kerül megrendezésre.A közlekedésbiztonsági versenyre, a vetélkedő ideje alatt is jelentkezhetnek a családok, akik egy 6-17 év közötti gyermeket nevelnek és legalább az egyik szülő „B” kategóriára érvényes vezetői engedéllyel rendelkezik. A család tagjai két KRESZ tesztlapot töltenek, majd a szülők egyike a gépjárművel vezetéstechnikai pályán teljesíti a feladatokat, párja elsősegélynyújtó alapismereteiről ad számot.  Közben a gyermek és a szülők egyike ügyességi pályán kerékpározik, valamint a kétkerekű kötelező felszereléseivel kapcsolatos feladatot teljesíti.  A családok regisztrációja és versenyeztetése folyamatosan történik. Az első három helyezett család értékes díjakat vehet át.  A győztes család képviseli megyénket a 2016. június 18-19-én, az országos döntőn. Az országos verseny fődíja egy Skoda Rapid Spaceback típusú személygépkocsi, de valamennyi család értékes nyereménnyel térhet haza. Az érdeklődők jelentkezhetnek elektronikus úton, a www.kozlekedikacsalad.hu internetes portálon vagy személyesen, a vetélkedő napján, a területi verseny helyszínén.   (police.hu)  

 Közleményükben azt írták: a világ legnagyobb munkáltatói márkakutatásának magyar eredményei szerint a legnagyobb foglalkoztatók között az Audi Hungaria és a Mercedes továbbra is a két legvonzóbb munkáltató, bár az élen változott a sorrend: idén az Audi Hungaria bizonyult a legnépszerűbbnek. A magyar munkavállalók több mint 63 százaléka szeretne az Audi Hungariánál dolgozni, míg a Mercedesnél 61 százalékuk helyezkedne el szívesen.  A Randstad Award harmadik helyezését, a "legvonzóbb tisztán magyar tulajdonú cég" elismerést kiérdemlő Szerencsejáték Zrt. szerezte meg. Emellett saját szektorában kiemelkedő eredményéért különdíjat kapott az OTP, a Mol, a Richter Gedeon, a LEGO, a DM és a Nestlé is. Továbbá a tavalyi évhez hasonlóan ismét a Tesco nyerte el a "legismertebb munkáltató" címet. A Randsad kitért arra is, hogy bár a munkáltatók között két autóipari cég végzett az élen, iparági szinten már a szolgáltató szektor megítélése a legjobb. Az 1960-ban alapított Randstad jelenleg több mint 40 országban működő irodáival a világ második legnagyobb személyzeti tanácsadó cégének tekinthető. Magyarországon már tíz éve van jelen a cég, amely a hazai munkaerő-közvetítő és -kölcsönző piac egyik legmeghatározóbb szereplője. Csapatuk több fő területen közvetít és kölcsönöz elsősorban diplomával rendelkező munkavállalókat: üzleti támogató központok munkatársainak megtalálása mellett pénzügyi, értékesítői, mérnöki, HR és IT területen dolgozó közép- és felsővezetők kiválasztásában segít.  A Randstad Award a világ legnagyobb független felmérése a munkáltatói márkákról, amely a világgazdaság 75 százalékát lefedő 25 ország munkaerőpiacát vizsgálja. A kutatás keretében a legnagyobb munkaadók és a különböző szektorok megítélése mellett a munkaerőpiac legfontosabb mozgatórugóit elemzik. Az adatok gyűjtését és feldolgozását egy független kutatóintézet, a belga ICMA csoport végzi, életkor, nem és régió szerint reprezentatív mintán, a 18-65 éves korosztályban. A 2016-os kutatásban globális szinten több mint 200 ezer Magyarországon több mint 4 ezer potenciális munkavállaló vett részt. Az adatfelvétel Magyarországon 2015. szeptember és december között, online megkérdezéssel zajlott - olvasható a cég közleményében.