Az ellenőrzött járművek tizedénél találtak problémát
2020.02.19.
Mosóczi László elmondta: a február 11-én kezdődött háromnapos akcióban 1287 tehergépkocsit és 72 buszt ellenőriztek a magyarországi közutakon, a szakemberek 156 járműnél találtak kisebb-nagyobb problémákat. Ismertette: Magyarország rendszeresen részt vesz a 14 európai ország közlekedési hatóságait tömörítő Euro Controle Route (ECR) együttműködés havi, kéthavi gyakoriságú ellenőrzéseiben.
A múlt évi hét akció során Magyarországon csaknem 7800 személy- és áruszállító járművet, több mint 5500 teherautót és több mint 2200 buszt vizsgáltak meg, ezek közül minden tizediknél problémát találtak. Az ITM által koordinált közúti vizsgálatok célja a közlekedésbiztonsági kockázatot jelentő személy- és áruszállító járművek kiszűrése és szankcionálása. A tematikus ellenőrzés során a hatóság munkatársai a gépjárművek általános műszaki állapotát, előírásoknak való megfelelőséget vizsgálják - fejtette ki az államtitkár.
Mosóczi László hozzátette, a közlekedési hatóság munkatársai a februári akcióban két járművet azonnal kitiltottak a forgalomból: egy teherautónak és a pótkocsijának is be kellett vonni a rendszámát. A tehergépkocsi üzemben tartója nem fizette meg a közigazgatási bírság tartozását, a jármű nem rendelkezett árufuvarozói engedéllyel. A pótkocsinak nem volt érvényes műszaki vizsgája, és a kötelező felelősségbiztosítása is rendezetlen volt - tette hozzá. Egy teherautó és két busz a közlekedésbiztonsági kockázat elhárításáig nem folytathatta útját.
Az ellenőrzés során összesen több mint 2,3 millió forint bírságot szabtak ki, a legmagasabb egy jármű után fizetendő bírság, 400 ezer forint volt.
MTI
Zöld fordulat Itáliában: az olaszok tömegesen fogják vissza az autóhasználatot
2020.02.18.
Az Európai Környezetvédelmi Ügynökség adatai szerint az Európában a szén-dioxid-kibocsátás 15 százalékáért a személyautók és a kisteherautók felelősek. Nem meglepő, hogy az EU szigorú szabályokat vezetett be azzal a céllal, hogy a környezetszennyezés szintjét 2030-ig jelentősen csökkentsék. Úgy tűnik, hogy az olasz állampolgárok az egyik legtudatosabbak ebben a tekintetben. A tavalyi évben ugyanis tömegesen járultak hozzá a probléma megoldásához. Az mUp Research és a Norstat közvélemény-kutató intézet friss reprezentatív felmérése szerint a megkérdezettek 74,7 százaléka, vagyis 32,7 millió ember az elmúlt évben konkrét kötelezettségvállalást tett a mobilitás környezeti hatásainak csökkentésére.
Hogyan? A leggyakoribb módszer - amit a megkérdezettek 46,1 százaléka említett - az autó használatának csökkentése volt. Alternatívaként napi életvitelük során inkább a tömegközlekedést vagy a gyaloglást választották. Az nem derült ki az adatokból, hogy ez a döntés csak néhány alkalomra korlátozódott vagy radikális változást jelentett a mindennapokban. Mindenesetre tény, hogy több mint 20 millió olasz ezt a megoldást választotta. Feltűnő, hogy köztük nagyon magas a 65 évesnél idősebb válaszadók aránya. Ebben a korosztályban meghaladja az 52 százalékot azok aránya, akik inkább a gyaloglást, a sétát és a tömegközlekedést választották az autó helyett. Sokan – minden negyedik megkérdezett – úgy csökkentették az autóval megtett kilométerek számát, hogy a négy kerék alternatívájaként két kerékre váltottak, vagyis biciklire ültek.
A válaszadók 19,4 százaléka viszont nem akarja - vagy nem képes – megtagadni magától gépjárműve mindennapos használatát, legyen az két vagy négykerekű. De közülük is sokan döntöttek inkább úgy, hogy kevésbé szennyező alternatívákra váltják azokat. Vannak, akik új, környezetkímélő járműveket vettek. Mások azt az utat választották, hogy a családban lévő több jármű közül csak az egyiket, azt is kevesebb rendszerességgel használják. A válaszadók 7 százaléka pedig az egyre népszerűbb autómegosztó szolgáltatásokat vette igénybe a saját autó használata helyett.
De itt nem ér véget az alternatívák sora. Az ökológiai mobilitás új lehetőségei között egyre nagyobb teret nyer a jó öreg roller; legyen az elektromos vagy hagyományos, lábhajtású. Az elmúlt évben a válaszadók 5,8 százaléka, azaz 2,5 millió olasz használta őket.
Az adatok részletesebb elemzésekor egy másik jelenségre is figyelmesek lettek a felmérés kezdeményezői. A közlekedési eszközökhöz kapcsolódó negatív környezeti hatások csökkentése érdekében egyre inkább divatba jön az intermodalitás. Vagyis a különböző közlekedési módok és eszközök használat egyetlen utazás során. Négy válaszadó közül legalább egy úgy nyilatkozott, hogy többet alternatív megoldással az autó használatának csökkentésére.
Reménykeltőek az idei évre vonatkozó ígéretek is. Szinte minden második olasz, a válaszadók 44,7 százaléka úgy nyilatkozott, hogy 2020-ban a tavalyinál is tudatosabban akarnak közlekedni, tovább csökkentve a mobilitásuk által okozott környezeti hatásokat.
A megkérdezettek 12,9 százaléka mondta azt, hogy miközben továbbra is használja autóját vagy motorját, azt tervezi, hogy a közeljövőben egy kevésbé szennyező változattal helyettesíti majd a gépjárművét a széndioxid-kibocsátás csökkentése érdekében. A válaszadók 24 százaléka tervezi azt, hogy gyakrabban használja majd a tömegközlekedés, vagy hagyatkozik a saját lábára.
Jelentősen növekedhet a rollerezők száma is – legalábbis, ami a fogadkozásokat illeti. A válaszadó olaszok csaknem 7 százaléka szándékozik többet használni ezt a járművet 2020-ban.
Íme a luxus TOP 10 márka Oroszországban
2020.02.18.
A Mercedes-Benz lett a luxus szegmens legnépszerűbb márkája 42 046 eladott autóval, 11,3 százalékkal növekedve az előző évhez képest.
A második helyet a BMW foglalja el. A márkából 41 520 darabot adtak el, ami 16,6 százalékkal több, mint 2018-ban.
A Lexus került a dobogó harmadik fokára 22 395 eladott járművel, ami 7,9 százalékos bővülés az előző év azonos időszakához képest.
Az Audi 16 333 eladott kocsival (+ 1%) negyedik, a Volvo 8 846 értékesített járművel (+ 13,8%) a az ötödik lett.
A prémium-kategória további rangsora a következő:
6. Land Rover (8663 darab, -12%),
7. Porsche (6023 darab, + 17,7%),
8. Infiniti (3,479 darab; -25.2%),
9. Mini (2,524 darab; +8.3%)
10. Genesis (2,276 darab, +24.3%).
Januárban csökkent a forgalomba helyezett autók száma az EU-ban
2020.02.18.
Az európai autógyártók szakmai képviseleti szervezete, az ACEA kedden azt közölte, hogy a januárban forgalomba helyezett autók száma 7,5 százalékkal, 956 ezer 779-re csökkent.
Az új autók iránt januárban mind a négy vezető uniós járműpiacon csökkent a kereslet, Franciaországban 13,4 százalékkal, Spanyolországban 7,6 százalékkal, Németországban 7,3 százalékkal, Olaszországban pedig 5,9 százalékkal esett vissza éves összevetésben.
Az ACEA kimutatása szerint a legnagyobb mértékben Litvániában nőtt a januárban forgalomba helyezett új autók száma, 35,1 százalékkal 4238-ra emelkedett.
Magyarországon 10 ezer 113 új autót adtak el, ami 4,1 százalékkal több az egy évvel korábbi 9717-nél.
A legnagyobb januári visszaesést az eladásokban Svédországban jegyezték fel, ahol a múlt hónapban 16 ezer 798 új autó került forgalomba, 18 százalékkal kevesebb az egy évvel korábbinál.
MTI
Buszok és teherautók ellenőrzésén röpködtek a büntetések
2020.02.18.
Az Országos Rendőr-főkapitányság kommunikációs szolgálatának közleménye szerint február 10. és február 16. között Magyarország közútjain 2881 tehergépkocsit és 291 autóbuszt ellenőriztek. Azonnali közlekedési korlátozást hat nehéz tehergépkocsi, valamint egy autóbusz esetében kellett elrendelni.
Fotó: police.hu
A tehergépkocsik ellenőrzése során vezetési- és pihenőidővel kapcsolatos szabályszegések miatt 77 alkalommal, a jármű-, illetve rakománybiztonsággal kapcsolatban 157 esetben, míg az okmányokkal kapcsolatos jogsértések miatt 79 alkalommal kellett intézkedni. A tehergépkocsi-vezetők ellenőrzése során hat alkalommal merült fel alkoholfogyasztás gyanúja, 56 alkalommal a jármű vezetője, illetve utasa nem használta a biztonsági övet, illetve 194 jármű vezetője túllépte a megengedett legnagyobb sebességet.
Az autóbuszok ellenőrzése során vezetési- és pihenőidővel kapcsolatos szabályszegések miatt nyolc, a jármű-, illetve rakománybiztonsággal kapcsolatban 12, míg az okmányokkal kapcsolatos jogsértések miatt tíz alkalommal kellett intézkedni. Az ellenőrzött autóbuszok vezetői közül tizenkilencen nem használták a biztonsági övet, illetve tízen túllépték a megengedett legnagyobb sebességet - áll a rendőrségi közleményben.
MTI
Az autógyártói kereslet miatt másfél hónap alatt duplájára nőtt a ródium ára
2020.02.18.
A februári ár az egy évvel korábbi 2655 dollárosnál már csaknem négy és félszer magasabb. A Conclude MTI-hez eljuttatott közleménye szerint a ródium kínálata az idén sem fedezheti teljes mértékben az igényeket, így nem kizárt, hogy a fém még a mostaninál is drágább lehet.
A világon az összes kibányászott ródium 88 százalékát az autóipar használja fel. A környezetvédelmi előírások folyamatosan szigorodnak, különösen a nitrogén-oxidokra vonatkozók, így amíg az elektromos autók nem váltják ki teljesen a hagyományos gépjárműveket, szükség lesz a ródiumkatalizátorokra - mutatott rá Juhász Gergely, a Conclude vezérigazgatója.
A benzinüzemű autókba tavaly átlagosan 20 százalékkal több ródiumot építettek be, mint egy évvel korábban, miután új szabályozás lépett életbe, másrészt a forgalomban mért kibocsátási tesztek kötelezővé tétele miatt nem lehet csökkenteni a ródiumtartalmat.
A hirtelen keresletbővüléssel a Conclude vezetője szerint nem tudtak lépést tartani a platinafémeket felszínre hozó dél-afrikai bányacégek, amelyek az elsődleges, az újrahasznosítás nélkül számított kínálat 83 százalékát biztosítják. A világ második legnagyobb ródiumbányászati kapacitásával rendelkező Oroszország 10 ezer unciával kevesebbet termelt ki tavaly az előző évhez képest.
Juhász Gergely a közleményben jelezte: ha a koronavírust nem tudják megfékezni, az a világ autógyártásának visszaesésén keresztül a ródium keresletét is visszafoghatja. Ám ha az élet visszatér a normális kerékvágásba, és Kínában folytatódik a szigorúbb előírásokra való áttérés, akkor az a fém iránti igényeket tovább srófolhatja, bár kisebb mértékben, mint tavaly.
MTI
A SEAT önvezető robotokat alkalmaz
2020.02.18.
A martorelli üzemben található gyártóhelyeken kívül ma már nyolc AGV működik az alkatrészek szállításának automatizálására. Az új járművek ahhoz a 200 darabból álló önvezető robot rendszerhez csatlakoznak, amelyek már ma is szállítják az alkatrészeket a martorelli és barcelonai gyár összeszerelő műhelyein belül.
Minden kültéri jármű és vontatmányaik egy-egy 25 méteres konvojjá áll össze, amelyek maximális szállítási kapacitása 10 tonna, és 3,5 km hosszú útvonalat fednek le. A SLAM navigációnak, az egyidejű helymeghatározás és letérképezés rendszerének köszönhetően ezeket a járműveket nem mágnesszalag vagy vezetékek vezérlik, így csökkennek a karbantartási költségek, és képesek sokoldalúbban, változatosabban alkalmazkodni az új útvonalakhoz, telepítésük pedig nem igényel semmiféle építkezést. Összességében a nyolc önvezető robot rendszer napi 240 kilométert tesz meg. Jelenleg két útvonalon futnak a présüzem és a karosszéria műhelyek között, amelyeken a járművek oldalsó- és mobil elemeit, így például a hátsó- és oldalsó ajtókat szállítják, és ez a rendszer megszünteti a teherautókkal történő szállítást a létesítmények és a műhelyek között.
A szabadtéri önvezető robotok flottája éves szinten a CO2 kibocsátás 1,5 tonnás csökkentését teszi lehetővé, mivel eddig ezeket teherautókon és traktorokkal szállították. Ezen AGV-k használata a szállítást hatékonyabbá és költség hatékonyabbá teszi, és csökkenti a készleteket mind a kiindulási, mindpedig a rendeltetési helyen, illetve ezzel gyárban alacsonyabb lesz a járműforgalom is. A projektet az ASTI Mobile Robotics és a Telefónica együttműködésével fejlesztették ki.
A SEAT termelésért és logisztikáért felelős alelnöke, Dr. Christian Vollmer ezzel kapcsolatban elmondta, hogy „az elmúlt években a SEAT úttörő jellegű újításokat vezetett be a logisztika területén, és ez egy újabb példa olyan irányú elkötelezettségünkre, hogy az újabb ipari forradalom, az Industy 4.0 hivatkozási és viszonyítási pontjává váljunk. A kültéri automata robotok alkalmazása lehetővé teszi számunkra a termelési és logisztikai folyamatok optimalizálását hatékony, fenntartható és összekapcsolt módon.”
Viszonyítási pont az Industry 4.0 folyamatában
Ezzel a projekttel a SEAT javítja hatékonyságát, és jól halad azon célja felé, hogy a martorelli gyárat okosabb gyárrá tegye a Dolgok Internetén keresztül olyan ipari környezetben, ahol a folyamatok automatizálása és digitalizálása kulcsfontosságú kérdésnek számít. Az elmúlt években a SEAT a teljes gyártási ciklusban alkalmazott technológiai innovációkat, olyanokat, mint az AGV-k, amelyek a gyártósorba integrálódtak az alkatrészek szállítására, vagy az alkatrészek sürgős szállítására használt drónokat, és együttműködő robotokat. Ezek a hatékonyabb adatkezeléssel kombinálva a mestersége intelligenciának valamint a nagy adat és blokkláncnak köszönhetően hatékonyabb és rugalmasabb folyamatokat tesznek lehetővé.
Az Industry 4.0 mindezen újdonságai már együtt dolgoznak a gyár 7.900 alkalmazottjával, akik naponta 2.300 gépkocsit gyártanak.
Jótékony autóipar, jótevő autósport
2020.02.18.
A világ és Magyarország autóipara, a nemzetközi és hazai autósport egyre többször, egyre aktívabban vesz részt olyan törekvések támogatásában, megvalósításában, amely a világot jobbá teheti vagy akár meg is gyógyíthatja. Már többször írtam arról és meggyőződésemmé vált, hogy az autóipar károsanyag kibocsátásához, környezetterheléséhez mérten nagyságrendekkel több és durvább kritikát kap mint más, azt jócskán megérdemlő iparágak. Ugyanez vonatkozik az autósportra amelyet kikiáltottak a legkörnyezetpusztítóbb sportágnak, pedig biztosra veszem, hogy a negatív toplista első tíz helyezettje közt sincsen. Nem beszélve arról, hogy a társadalmi felelősségvállalás, a manapság talán jövőnk szempontjából legfontosabb környezet, természet és állatvédelem vonatkozásában igazi hősöket termelt ki a világ autósportja. És szerencsére nekik egyre több a magyar tükörképük. A vegán aktívista Lewis Hamilton és az állatvédő mozgalmár Kiss Norbi közötti párhuzamokat már többször is örömmel tárgyaltuk, és mára Magyarországon is annyit lett a hasonló jótékony célú kezdeményezés az autósportban, hogy föl se tudnám sorolni mindet anélkül, hogy ki ne hagyjak valakit.
Képre kattintva galéria nyílik!
Ezért aztán most csak egyre hívnám fel a figyelmet, amely a magyar rally bajnokság immáron legendássá vált nyitófutamához, az Eger Rallyhoz kötődik. A hazai autósportot követők azt valószínűleg tudják, hogy a múlt évben egy évtizedes Ford uralom után egy Toyota Corolla nyerte a rally egyik legnépszerűbb és leglátványosabb historic versenyágát. A bajnok autó pilótája Fehérvári Csaba, Kiss Norbihoz hasonlóan az egyik állat és természetvédő civil szervezet, a Macskaárvaház Alapítvány támogatója. Székhelyükön a heves megyei Kápolnán már egy kisebbfajta erdő emlékeztet faültetési akcióikra. Mivel Egerhez közeli településről van szó, Fehérvári Csaba és a városban éppen most szalont nyitó Toyota Hering márkakereskedés közösen úgy döntöttek: a legkörnyezettudatosabb - és idén már a világ legnagyobbjává is vált - autómárka szalon megnyitóját és az Eger Rally izgalmait jótékonysági gyűjtéssel teszik még szebbé, kedvesebbé és vonzóvá. Az Eger Rally hétvégéje alatt (március 27-29) a tervek szerint egész kis historic Toyota rally autó kiállítás lesz megtekinthető a Toyota Hering Egernél. Ahol bárki pénz vagy állateledel adománnyal segítheti a közelben lévő Macskaárvaház állat és természetvédő misszióját. Aki segít az pedig nyerhet is. Az adományozók között Toyota Corolla tesztvezetés hosszúhétvégét és a historic rally győztes Corollával a bajnok versenyző Fehérvári Csaba mellett a Mithfahrer ülésen egy versenyszakasz élményét versenytempóban élhetik át a jószándékú és legszerencsésebb adományozók. A tervekre reagálva Eger szintén állat és természetbarát alpolgármestere, Berecz Mátyás történész már jelezte, bizonyosan az adományozók között lesz, ám azt is hangsúlyozta, hogyha szerencsés lesz és nyer az élményt mindenképpen tovább adományozza egy egri autó és autósport rajongó hátrányos helyzetű kisgyereknek.
Képre kattintva galéria nyílik!
Jótékonyság sokadszorra, jótékonyság a köbön. Ilyen és ehhez hasonló gesztusok szerencsére egyáltalán nem ritkák a magyar autóiparban és a magyar autósportban. Importőrök, kereskedők, autóversenyzők minden évben megszámlálhatatlan, kisebb vagy nagyobb, egyéni vagy közös gesztussal segítenek jó és nemes célokat. Szóval amikor diesel botrányról, káros anyag kibocsátásról és más, az autózással összefüggő - egyébként valós - környezeti problémákról beszélünk, akkor sose tévesszük szem elől az ilyen és ehhez hasonló gesztusokat. Ha pedig tudatos és hiteles kritikusokká akarunk válni, hasonlítsuk össze, hogy más iparágak - például a húsipar, az olajipar, gyógyszeripar, élelmiszeripar, energiaipar - sokszorta nagyobb környezeti károkozás mellett tesz-e hasonló gesztusokat a teremtett világnak.
Az új Opel Corsa és az Opel főnöke kapott nemzetközi AUTOBEST kitüntetést
2020.02.18.
A 31 országból verbuvált nemzetközi AUTOBEST-zsűri az Opel újdonságát találta Európa legjobb ár/érték-arányú típusának. Ezzel a mostani elismeréssel AUTOBEST-mesterhármast ért el az Opel Corsa, hiszen egyetlen kocsi három generációját sem választották meg zsinórban háromszor Európa legjobb vételének. Az Alte Lokhalle díszvendégei között ott volt Xavier Duchemin, az Opel marketing- és értékesítési vezetője, Christian Müller fejlesztési vezető és Harald Hamprecht kommunikációs főnök is.
„Új Opel Corsánk jövőbemutató autó, nagyon modern, dinamikus, és ráadásul elektromos. Csúcstechnikát kínál korrekt árért. Ezzel győzte meg az AUTOBEST zsűrijét is, mondta Michael Lohscheller Mainzban. „A ‚MANBEST‘ kitüntetés pedig nagy személyes megtiszteltetés nekem. Azt mutatja, hogy mit értünk el az Opelnél, valamennyi kolléganőmmel és kollégámmal együtt. Újra sikerpályára állítottuk az Opelt – és ez már így is marad“, ígérte 2019 menedzsere.
Miután 2017-ban az Opelt átvette a PSA csoport, Michael Lohscheller és igazgatósági testülete dolgozta ki és indította be az átfogó „PACE!“ átstrukturálási tervet, amellyel fenntarthatóan nyereséges, globális és elektromos lesz az Opel. A nagy villamosítási offenzíva nyitánya az új Opel Corsa-e világpremierje volt, tavaly nyáron. A Corsa-e a Corsa gyakorlatias előnyeit ötvözi lokálisan emissziómentes közlekedéssel, valamint mindennapi használatra alkalmas 337 kilométeres elektromos hatótávval (WLTP1 szerint). A Corsa negyedik és ötödik generációja 2007-ben, illetve 2015-ban lett abszolút győztes az AUTOBEST-nél. A harmadik AUTOBEST-címmel ezt a hagyományt folytatja az új Corsa és Corsa-e.
Opelek kitüntetéseket kapnak szakértőktől és a publikumtól is
Villámrajtot vett a Corsa új generációja: Németországban az „Év Cégautója” lett, majd pár nappal ezelőtt begyűjtötte az Auto Bild-csoport „Connected Car Award” (csatlakoztatott autó kitüntetés) trófeáját is. Spanyolországban a „Premio Best Car Coche Global“ címet kapta. Európa-szerte sikeres az Opel zászlóshajója, az Insignia is. Nagy Britanniában zsinórban harmadszor választották meg az Év Felső Középkategóriájú Kocsijának (Upper Medium Car of the Year), és kitűnő minőségével a Legmegbízhatóbb autó (Most reliable Midsize Car) lett a J.D. Powernél. Németországban nyomatékelosztó (Torque Vectoring) Twinster összkerékhajtás az „Év összkerékhajtású autója” címet és „Auto Test Award“ kitüntetést ért, ezekhez járult a „J.D. Power Award“. A kompakt SUV Mokka X és Crossland X teszik teljessé a díjkavalkádot, Nagy Britanniában „Most reliable small SUV“ (Legmegbízhatóbb kis SUV) és Hollandiában „Best Family Car“ (Legjobb családi autó) elismeréssel.
Különösen megbecsülik Nagy Britanniában az Opel könnyű haszonjárműveit. A Combo Cargo, Vivaro és Movano trió számos publikációban kapott elismerő címeket, mint a „Small/Light/Medium Van of the Year“ (az év kis/könnyű/közepes furgonja), a „Light Commercial Vehicle of the Year“ (az év könnyű haszonjárműve) vagy a „TVD Best Trader’s Choice Award“ (legjobb kereskedő-autó). Az új Vivaro megkapta a „TVD Best Newcomer Award“ (legjobb újdonság) kitüntetést is. A tengeren túl pedig 2019-ban az Opel lett az Év Márkája (Brand of the Year).
Oldalak
Az oldal fő támogatója
