A BMW Group, a Toyota Motor Europe, a Bosch és a Repsol egy úttörő, hat hónapon át tartó spanyolországi kísérleti projekt útnak indítását jelentette be. E kezdeményezés részeként mintegy húsz Toyota és BMW modell közlekedik majd a Repsol 100 százalékban megújuló Nexa 95 benzinjével, miközben a Bosch digitális üzemanyag-követő technológiája garantálja az üzemanyag-felhasználás részletes nyomon követését. A projekt három fő területre összpontosít: A megújuló benzin piaci elérhetőségére – alapul véve a Repsol infrastruktúráját, amely jelenleg az egyetlen olyan vállalat Spanyolországban, amely nyilvános töltőállomásain 100 százalékban megújuló benzint is kínál. A digitális követési és tanúsítási technológiák felkészültségére – a Bosch Digital Fuel Twin rendszere révén, amely az üzemanyag teljes életciklusa során igazolja a megújuló üzemanyag használatát. A Bosch rendszere több forrásból – járműadatokból, töltőállomások információiból és üzemanyagkártyás tranzakciókból – gyűjti össze és hitelesíti a tankolási adatokat, ezzel garantálva a megújuló üzemanyagok felhasználásának megbízható és átlátható nyomon követését. A projekt egyik legfontosabb sikerkritériuma a megújuló üzemanyag minél hatékonyabb alkalmazásának elősegítése, ezzel támogatva a kibocsátás-csökkentést és a szakpolitikai érdekérvényesítést. A program emellett értékes tapasztalatokat szolgáltat a kutatás-fejlesztési hitelesítésekhez és az átfogó monitoring-módszerek továbbfejlesztéséhez, a tankolások nyomon követésének skálázhatóságához, valamint annak vizsgálatához, hogy az üzemanyag-forgalmazók milyen hatékonyan tudják az üzemanyag-fogyasztást az egyes járművekhez rendelni.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A személyautó márkák versenyében Magyarországon a Toyota vezet (6678 személyautó, 13,9 százalékos növekedés 2025-höz képest), a japán márka piaci részesedése 11,17 százalék, mögötte jelentősen lemaradva a Nissan a második (5715 személyautó, 68,58 százalékos meglódulás), harmadik a Skoda (5677 autó, 16,31 százalékos plusz), negyedik a Suzuki (5005 autó, 22,8 százalékos mínusz). Ötödik a Volkswagen (4074 személyautó, 8,44 százalékos javulás), hatodik a BMW (3174 autó, 18,26 százalékos emelkedés). Kiváló évkezdést tudhat maga mögött a magyar személyautó-piacon a BYD (1632 autó, 126,35 százalék plusz), a Citroen (862 autó, 97,71 százalék többlet), nőtt a kínai MG (861 autó, 38,2 százalékos megugrás), parádés éve van az Omodának (823 autó, 114,88 százalékos emelkedés), jól megy a Mazdának (749 autó, 33,04 százalék plusz), nem panaszkodhat a Jaecoo (649 autó, 281,76 százalékos szárnyalás), és jól indult a Dongfeng szezonja is (81 autó, 478,57 százalék emelkedés). Pezsgőt bonthatnak a Ferrarinál (34 autó, 36 százalék plusz) és a Lamborghininél is, a luxusmárka 21 autót adott el itthon eddig (90,91 százalékos plusz). Rosszul kezdte az évet Magyarországon a Kia (2473 személyautó, -29,42 százalék), a Renault (1102 személyautó, -27,02 százalék), a Seat (270 autó, 30,95 százalék visszaesés), a Jeep (262 autó, -32,12 százalék), a Mini (196 autó, 38,94 százalék mínusz), a Mitsubishi(60 autó, -49,58 százalék), valamint a Subaru (45 autó, -42,31 százalék). A Jaguar pedig lassan elfogy, idén eddig hármat vettek, ami 85,71 százalék visszaesést jelent a márkának. A magyar személyautó-piacon 2026 első öt hónapjában minden harmadik autó C SUV kategóriás (30,17 százalék részesedéssel, bestseller modell a Nissan Qashqai 4293 autóval), a B osztályú SUV-ok a második helyet foglalták el (23,63 százalék részesedéssel), bestseller a Suzuki S-Cross 2361 autóval. Ezután jönnek az alsó-középkategóriás modellek (12,74 százalék a részesedés). Ezek közül a legkelendőbb Magyarországon a Skoda Octavia (2666 autó). A legnépszerűbb C egyterű a Volkswagen Touran (177 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Skoda Superb (792 autó), a kisautók között a Suzuki Swift vezet (570 autó), a minik között a Toyota Aygo X (690 autó) az első, a nagyautók között győzött a BMW 5/i5/M/Touring (378 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában élen a Porsche 911 (67 autó). A luxusautók között első a BMW 7/i7/M (53 autó), a B kategóriás egyterűk között a Toyota Proace City Verso (117 autó), a D kategóriás szabadidő-autók között a Skoda Kodiaq (806 autó). Első az E kategóriás szabadidő-autók mezőnyében a BMW X5/M (349 autó), az F kategóriában pedig a Audi Q7/S (145 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Renault Master (683 jármű) és a Ford Transit Custom (775 jármű), a kishaszonjárművek között a Mercedes-Benz Citan (457 jármű), a legmenőbb pickup a Ford Ranger (1231 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (830 jármű), a D kategóriás egyterűk között a Volkswagen Caravelle vitte a prímet (40 jármű), a személyautókból átépített kishaszonjárművek közül a Citroen C3 Van a legkelendőbb (121 jármű). Alig telt el öt hónap, máris jó pár különlegesség kapott magyar rendszámot. Elkelt: egy McLaren 750S, egy Ferrari Testarossa, egy Ferrari 296 GTS, egy Lucid Gravity, egy Aston Martin Vantage, egy Aston Martin Vanquish, két Ferrari SF90, három Ferrari Amalfi, két Aston Martin DB12, két Mercedes-AMG PureSpeed, két Mercedes-Benz GLS Maybach, három Bentley Flying Spur, három Lamborghini Temerario, három Bentley Bentayga, három Audi e-tron GT, három Aston Martin Valhalla, négy Ferrari Purosangue, négy MG Cyberster, négy Ferrari 296 GTB, négy Aston Martin DBX, öt Ferrari Roma, öt Lamborghini Revuelto, öt Audi S8, öt Ferrari 296 Speciale, öt Bentley Continental, hat Mercedes-Benz SL AMG, hat Porsche Taycan, nyolc Ferrari 12Cilindri, nyolc Land Rover Defender Octa, kilenc Mercedes-Benz AMG GT, tíz Porsche Panamera, 13 Lamborghini Urus, 45 Porsche Cayenne, 64 Mercedes-Benz G-osztály AMG, 67 Porsche 911. A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál, szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 1942-at, 4,7 százalékos javulás). Jól indult a buszértékesítés, 363 ilyen járművet - amiből 319 nagy, 12 tonnánál nehezebb - vettek tavaly Magyarországon (239,36 százalékos növekedés). Ezek közül 167 magyar gyártású. Top 90 új autó Magyarországon 2026-ban (személyautó és kishaszonjármű, I-V. hónap) 1. Nissan Qashqai 4293 autó 2. Skoda Octavia 2666 3. Suzuki S-Cross 2361 4. Suzuki Vitara 1984 5. Toyota Yaris Cross 1501 6. Hyundai Tucson 1385 7. Toyota Corolla 1355 8. Ford Ranger 1231 9. Kia Sportage 1034 10. Toyota C-HR 970 11. Ford Kuga 864 12. Volkswagen T-Roc 862 13. Dacia Duster 841 14. Ford Tourneo Custom 830 15. Skoda Kodiaq 806 16. Skoda Superb 792 17. Ford Transit Custom (teherautó) 775 18. Nissan X-Trail 774 19. Toyota Corolla Cross 737 20. Toyota Aygo X 690 21. Renault Master 681 22. Volkswagen Golf 678 23. Ford Puma 646 24. Citroen C3 Aircross 581 25. Suzuki Swift 570 26. Omoda 5 – 551 27. Mercedes-Benz GLC/Coupé/AMG 531 27. Volkswagen Tiguan 531 29. Chery Tiggo 7 - 523 30. Chery Tiggo 8 - 522 31. Opel Frontera 511 32. Dacia Bigster 510 33. Toyota Proace Max 503 34. Nissan Juke 502 35. Ford Transit 501 36. Toyota Yaris 490 37. Mercedes-Benz Citan 457 38. MG ZS 452 39. Skoda Scala 449 40. Jaecoo 7 – 436 41. Kia Ceed 411 42. Tesla Model Y 400 43. BMW X1/iX1 - 399 44. BYD Seal U 388 45. BMW 5/i5/M/Touring 378 46. Fiat Ducato 373 47. Mercedes-Benz Sprinter 367 48. BMW X3 - 356 49. BYD Atto 2 - 353 50. BMW X5/M 349 51. Toyota Hilux 346 52. Volkswagen T-Cross 340 53. Mercedes-Benz GLE/Coupé/AMG 332 54. Chery Tiggo 4 - 331 54. Skoda Karoq 331 56. Peugeot 3008 – 329 57. Volkswagen Tayron 325 58. Volvo XC60 - 317 59. Ford Transit Custom 315 60. Volkswagen Passat 312 60. Volvo XC40 - 312 62. Ford Transit Courier 308 62. Toyota Proace City 308 64. KGM Korando 297 65. BMW 3/M 290 66. Volkswagen Caddy 287 67. Toyota RAV4 - 286 68. BYD Doplhin Surf 281 69. Renault Captur 269 70. Opel Combo 268 71. Kia XCeed 266 72. Opel Corsa 260 73. Hyundai i30 - 253 73. Lexus NX 253 75. Peugeot 2008 - 251 76. Audi A3/S/RS/Allstreet 247 77. Audi A5/Avant/S 241 77. Hyundai Kona 241 79. Audi Q3/Sportback 239 80. Peugeot Boxer 237 81. Renault Trafic 229 82. BYD Atto 3 - 223 83. Seat Leon 222 84. BYD Sealion 7 - 220 85. Renault Kangoo Van 216 85. Mercedes-Benz V-osztály 216 87. Jaecoo 5 - 213 88. Renault Symbioz 211 89. Skoda Fabia 209 90. Jeep Avenger 208 90. Tesla Model 3 - 208 (forrás: Datahouse)  

A japán kultúrában a nyári hőség elleni védekezésnek több mint ezer évre visszanyúló hagyományai vannak. Az uchiwa legyezők, a higasa napernyők vagy a sudare bambuszárnyékolók a lehető legegyszerűbb eszközökkel teremtenek kellemesebb környezetet. A Lexus mérnökei ezekből az egyszerű ötletekből indultak ki, majd a XXI. század technológiájával értelmezték újra őket. Az omotenashi, vagyis a japán vendégszeretet filozófiája, célja nem csupán az, hogy az autó kényelmes legyen, hanem hogy az utasok szinte észrevétlenül érezzék magukat jól. A hagyományos japán legyezők működési elve ma is visszaköszön a Lexus modellekben. A korszerű klímaberendezést az ülésekbe épített szellőztetés egészíti ki, amely közvetlenül a test hőmérsékletének csökkentésében segít. A Climate Concierge rendszer intelligens vezérlése érzékeli, hogy mely ülések foglaltak, és oda irányítja a hűtési teljesítményt, ahol valóban szükség van rá. Az eredmény nemcsak gyorsabb lehűlés, hanem kisebb energiafelhasználás is. A Lexus a hagyományos japán árnyékolási módszereket is modern köntösbe öltöztette. A bambusz sudare rolók feladata az volt, hogy kizárják a tűző napsütést, miközben a természetes fény és a levegő továbbra is bejuthatott a lakásba. Hasonló elven működik az új Lexus RZ elektromos SUV elektrokróm panorámatetője is, amely egyetlen gombnyomásra elsötétíthető. Az utastér így világos marad, miközben jelentősen csökken a napsugárzás okozta hőterhelés. Egyes modellek elektromosan működtethető hátsó árnyékolókkal is fokozzák a komfortot. A japán utcákon ma is gyakran találkozhatunk az uchimizu hagyományával, amikor a házak előtt vizet locsolnak a járdára. A párolgás természetes módon hűti a környezetet, miközben a gesztus a környezet és a járókelők iránti figyelmességet is jelképezi. Ezt az elvet idézi fel a Lexus nanoe-X technológiája. A Panasonic fejlesztése milliárdnyi, rendkívül apró, nanométeres vízrészecskét juttat az utastér levegőjébe. Egyetlen nanométer a milliméter milliomod része – olyan parányi méret, hogy egy emberi hajszál vastagságán közel százezer ilyen részecske férne el egymás mellett. Ezek az apró vízrészecskék nemcsak a kellemesebb hőkomforthoz járulnak hozzá, hanem segítenek a kellemetlen szagok mérséklésében, csökkentik bizonyos baktériumok, vírusok és allergének jelenlétét, s közben hidratálják a bőrt és a hajat. A japán szemlélet szerint azonban a kellemes közérzethez nem elég a megfelelő hőmérséklet. Legalább ilyen fontos az is, milyen hangok, fények és illatok vesznek körül bennünket. A japán otthonok nyugalmát hagyományosan a finoman csilingelő furin szélcsengők teszik teljessé. Az autókban ezt a szerepet a gondosan megtervezett akusztika veszi át: a Mark Levinson prémium-audiorendszer hangszóróit úgy helyezték el, hogy minden utas ugyanazt a kiváló hangélményt kapja. A márka újgenerációs elektromos modelljei egy lépéssel tovább viszik ezt a filozófiát. Az új Lexus ES és a TZ SUV utasterében a világítás, a szellőzés, a fűtés, sőt még az illatok is összehangoltan működnek majd. A vezető különböző hangulatok közül választhat, amelyek egyszerre változtatják meg a fényeket, a klímaberendezés működését és az utastér illatát, hogy mindig az adott helyzethez leginkább illő környezet fogadja az utasokat.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

Manapság egyre több hír röppen fel arról, hogy nagy múltú európai autógyárak hajlandóak lennének szabad gyártási kapacitásaikat kiárulni a kínaiaknak. Különösen igaz ez Olaszországban, ahol egy jogi kiskaput kihasználva már évtizedek óta vásárol fel egykori olasz gyárakat és márkaneveket a DR Automobil, hogy aztán egyszerű kínai autókat szereljenek össze ott, olasz logóval. Egy ideig úgy tűnt, hogy ennek lehet áldozata a legendás Autobianchi is, mígnem a Fiat megálljt parancsolt ennek a folyamatnak. Ugyanis már az utakat szeli egy Fiat Panda prototípus, amit többször láttak Autobianchi logóval, és ha lehet hinni a híreknek, ezzel töltenék fel a kiüresedett gyárat hamarosan. Még 2023-ban született döntés az olasz parlamentben, hogy minden olyan védjegy, amit öt éven át nem használtak, kerüljön az olasz kormány kezébe. Így kerülhetett volna olyan kínai autógyártó konszernek kezébe például az Autobianchi vagy az Innocenti márkanév, mint a Dongfeng vagy a GAC. Most azonban közbelépett a Stellantis és még időben vannak, hogy megállítsák ezt a folyamatot. Egyébként az előző Pandát 2011-ben mutatták be, de azóta is a kínálat szerves része, hiszen továbbra is tisztességes eladásokat produkál Olaszországban. Most annak Cross, azaz terepes hangulatú változata tűnhet fel hamarosan Autobianchi logóval az orrán, hogy megvédjék a márkát és a gyártósort is. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!