A személyautó márkák versenyében szintén a  Toyota vezet (8110 személyautó, 15,71 százalékos növekedés 2025-höz képest), a japán márka piaci részesedése 10,83 százalék, a Skoda a második (7387 autó, 25,89 százalékos javulás), harmadik a Nissan (6784 autó, 89,6 százalékos meglódulás), negyedik a Suzuki (6207 autó, 16,51 százalékos esés). Ötödik a Volkswagen (5131 személyautó, 9,94 százalékos javulás), hatodik a Fordot megelőző BMW (3909 autó, 18,96 százalékos emelkedés).  Kiváló évkezdést tudhat maga mögött a magyar személyautó-piacon a BYD (2126 autó, 143,81 százalék plusz), nőtt a szintén kínai MG (1160 autó, 38,92 százalékos megugrás). Ezt a sort folytatja az Omoda (990 autó, 93,36 százalékos emelkedés), jól megy a Mazdának (966 autó, 39,39 százalék plusz), a Citroennek (950 személyautó, 56,51 százalék többlet), nem panaszkodhat a Jaecoo (788 autó, 177,46 százalékos szárnyalás), és jól indult a Cupra szezonja is (598 autó, 37,16 százalék emelkedés). Pezsgőt bonthatnak a Dongfengnél (102 autó, 500 százalék megugrás), a Ferrarinál (40 autó, 37,93 százalék plusz) és a Lamborghininél is, a luxusmárka 21 autót adott el itthon  eddig (40 százalékos plusz). Továbbra is szenved a Kia (3146 személyautó, -25,82 százalék) és az Alfa Romeo (80 autó, -25,23 százalék), de nem megy jól a Mitsubishinek (70 autó, -50,35 százalék) és a Subarunak sem (58 autó, -32,56 százalék).  A magyar személyautó-piacon 2026 első öt hónapjában minden harmadik autó C SUV kategóriás (29,93 százalék részesedéssel, bestseller modell a Nissan Qashqai 5123 autóval), a B osztályú SUV-ok a második helyet foglalták el (23,41 százalék részesedéssel), bestseller a Suzuki S-Cross 2965 autóval. Ezután jönnek az alsó-középkategóriás modellek (13,16 százalék a részesedés). Ezek közül a legkelendőbb a Skoda Octavia (3540 autó). A legnépszerűbb C egyterű még mindig a Volkswagen Touran (235 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Skoda Superb (984 autó), a kisautók között a Suzuki Swift vezet (706 autó), a minik között a Toyota Aygo X (783 autó) az első, a nagyautók között győzött a BMW 5/i5/M/Touring (438 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában élen a Porsche 911 (81 autó). A luxusautók között első a BMW 7/i7/M (66 autó), a B kategóriás egyterűk között a Toyota Proace City Verso (143 autó), a D kategóriás szabadidő-autók között a Skoda Kodiaq (1077 autó). Első az E kategóriás szabadidő-autók mezőnyében a BMW X5/M (402 autó), az F kategóriában pedig a Audi Q7/S (174 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Renault Master (841 jármű) és a Ford Transit Custom (969 jármű), a kishaszonjárművek között a Mercedes-Benz Citan (513 jármű), a legmenőbb pickup a Ford Ranger (1480 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (918 jármű), a D kategóriás egyterűk között a Volkswagen Caravelle vitte a prímet (41 jármű), a személyautókból átépített kishaszonjárművek közül a Citroen C3 Van a legkelendőbb (134 jármű).  Alig telt el hat hónap, máris jó pár különlegesség kapott magyar rendszámot. Elkelt: egy Rolls-Royce Cullinan, egy Mercedes-Benz S-osztály Maybach, egy Rolls-Royce Spectre, egy McLaren 750S, egy Lucid Gravity, egy Aston Martin Vantage, egy Aston Martin Vanquish, egy Ferrari Testarossa, két Mercedes-AMG PureSpeed, két Mercedes-Benz GLS Maybach, két Ferrari 296 GTS, két Ferrari SF90, három Ferrari Amalfi, három Aston Martin DB12,  három Bentley Flying Spur, három Audi e-tron GT, három Aston Martin Valhalla, három Lamborghini Temerario, négy MG Cyberster, négy Ferrari 296 GTB, négy Bentley Bentayga, öt Ferrari Roma, öt Lamborghini Revuelto, öt Ferrari 296 Speciale, hat Bentley Continental, hat Aston Martin DBX, hét Ferrari Purosangue, hét Porsche Taycan, nyolc Audi S8,  nyolc Land Rover Defender Octa, kilenc Mercedes-Benz SL AMG, tizenegy Ferrari 12Cilindri,  13 Mercedes-Benz AMG GT, 13 Porsche Panamera, 13 Lamborghini Urus, 66 Porsche Cayenne, 86 Mercedes-Benz G-osztály AMG, 81 Porsche 911.  A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál, szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 2462-at, 1,8 százalékos stagnálás). Jól indult a buszértékesítés, 472 ilyen járművet - amiből 401 nagy, 12 tonnánál nehezebb - vettek az elmúlt félévben Magyarországon (66,39 százalékos növekedés). Ezek közül 167 magyar gyártású. Top 100 új autó Magyarországon 2026-ban (személyautó és kishaszonjármű, I-VI. hónap) 1. Nissan Qashqai 5123 autó 2. Skoda Octavia 3540 3. Suzuki S-Cross 2965 4. Suzuki Vitara 2438 5. Toyota Yaris Cross 1789 6. Toyota Corolla 1728 7. Hyundai Tucson 1726 8. Ford Ranger 1480 9. Kia Sportage 1336 10. Toyota C-HR 1221 11. Ford Kuga 1109 12. Dacia Duster 1080 13. Skoda Kodiaq 1077 14. Volkswagen T-Roc 1055 15. Skoda Superb 984 16. Ford Transit Custom (teherautó) 969 17. Ford Tourneo Custom 918 18. Nissan X-Trail 860 19. Volkswagen Golf 852 20. Renault Master 841 21. Toyota Corolla Cross 823 22. Toyota Aygo X 783 23. Ford Puma 750 24. Suzuki Swift 706 25. Chery Tiggo 7 - 672 26. Volkswagen Tiguan 670 27. Mercedes-Benz GLC/Coupé/AMG 655 28. Dacia Bigster 654 29. Ford Transit 640 29. Omoda 5 – 640 31. Tesla Model Y 636 32. Toyota Proace Max 625 33. Skoda Scala 619 34. Toyota Yaris 608 35. Chery Tiggo 8 - 604 35. MG ZS 604 37. Nissan Juke 599 38. Citroen C3 Aircross 591 39. Toyota Hilux 572 40. Opel Frontera 564 41. BYD Seal U 541 42. Jaecoo 7 – 538 43. Mercedes-Benz Citan 513 44. BMW X1/iX1 - 482 45. Fiat Ducato 480 46. BMW X3 - 470 47. BYD Atto 2 - 449 47. Kia Ceed 449 49. Renault Captur 439 50. BMW 5/i5/M/Touring 438 51. KGM Korando 435 52. Mercedes-Benz Sprinter 429 53. Skoda Karoq 421 54. Mercedes-Benz GLE/Coupé/AMG 417 55. Ford Transit Custom 416 56. Toyota Proace City 415 57. Volvo XC60 - 414 58. Ford Transit Courier 406 59. Volkswagen Passat 403 60. BMW X5/M 402 61. Volkswagen Tayron 397 62. Peugeot 3008 – 386 63. Chery Tiggo 4 - 382 64. Hyundai Kona 380 65. Renault Kangoo Van 381 66. Volkswagen T-Cross 376 67. Volkswagen Caddy 372 68. Kia XCeed 367 68. Volvo XC40 - 367 70. Toyota RAV4 - 360 71. BYD Dolphin Surf 353 72. Seat Leon 352 73. BMW 3/M 335 74. Peugeot 2008 - 331 75. Opel Corsa 329 76. Jeep Avenger 323 77. Opel Combo 319 78. Volkswagen Transporter 317 79. Renault Symbioz 299 80. Audi A3/S/RS/Allstreet 297 81. BYD Atto 3 - 291 82. Lexus NX 287 83. Audi Q3/Sportback 282 84. Audi A5/Avant/S 278 84. Hyundai i30 - 278 85. MG3 - 270 86. Peugeot Boxer 267 87. BYD Sealion 7 - 258 88. Renault Trafic 257 89. Tesla Model 3 - 256 90. Mercedes-Benz V-osztály 251 91. Jaecoo 5 - 250 92. Mazda CX-60 - 243 92. Omoda 9 - 243 92. Skoda Fabia 243 95. Mercedes-Benz CLA 241 96. Chery Tiggo 9 - 240 96. Iveco Daily 240 98. BMW iX3 - 239 99. Volkswagen Touran 235 100. BMW 4 Coupé/Cabrio/M 227 100. Honda HR-V 227 100. Toyota Camry 227 (forrás: Datahouse)  

A Joby Aviation és a Toyota Motor Corporation stratégiai gyártószövetséget hoz létre annak érdekében, hogy megteremtsék az elektromos légi taxi kereskedelmi célú gyártásának beindításához, valamint a termelékenység, a minőség és a költséghatékonyság folyamatos javításához szükséges feltételeket, illetve elősegítsék a termékek tanúsítását, a termelésnek a várható piaci kereslethez igazodó bővítését. A stratégiai együttműködés első lépéseként a partnerek egy vegyesvállalatot hoztak létre, amely a Joby úttörő, iparág-teremtő kompetenciáját és az elektromos légi közlekedés terén szerzett tapasztalatát fogja a Toyota gyártási rendszerek és üzemeltetés terén elért, világszínvonalú szakértelmével. „A Toyotát alapítása óta az a filozófia vezérli, hogy mindenki számára biztosítsuk a mobilitás szabadságát” – mondta a vegyesvállalat bejelentésekor Tojoda Akio, a Toyota Motor Corporation igazgató tanácsának elnöke. „A mobilitás fogalma pedig az évek során kibővült. A légi közlekedésre ennek az alapvető filozófiának a szerves elemeként tekintünk: olyan lehetőségként, amely új értéket hoz a társadalom és az emberek életébe. Sokat jelent a Toyota számára, hogy a Joby-val vállvetve léphetünk rá erre az útra, és hiszünk benne, hogy most megerősített kapcsolatunk fontos lépés a jövő mobilitási társadalmának megvalósulása felé.” A Toyota régóta figyelemmel kíséri a 2009-ben alapított Joby Aviation tevékenységét. Az autógyártó először, 2018-ban innovatív technológiai területekre szakosodott kockázatitőke-befektető leányvállalatán (Toyota AI Venture) keresztül vált befektetővé a cégben. 2020-ban pedig már az anyavállalat növelte részesedését és érdekeltségét a folyamatosan fejlődő specialistában – ez utóbbi alkalmat ragadták meg arra, hogy először bemutassák a Joby Aviation leendő sorozatgyártású légi járművének a prototípusát. Az S4 eVTOL légitaxi 2023-ban szerezte meg az első hatósági engedélyeket. A Toyota a vállalat legnagyobb külső részvényeseként ekkor hosszú távú beszállítói megállapodást írt alá a Joby-val, amelynek ételmében az autógyártó látja el a vállalkozást hajtáslánc- és működtető-komponensekkel. 2024 őszén a korábbi befektetéseket több mint megduplázva, azok összértékét 894 millió dollárra emelve erősítette meg együttműködési szándékát a Toyota; a partnerek ekkor fektették le a most bejelentett vegyesvállalatnak a kereteit, amely a gyártás és a kereskedelmi bevezetés beindításában jut hamarosan kulcsszerephez.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

A Geely Auto Central and Eastern Europe az MTI-hez csütörtökön eljuttatott közleményében arról tájékoztatott, hogy a kínai autógyártó teljes globális értékesítése elérte az 1 422 958 járművet, 1 százalékkal növekedve az előző év azonos időszakához képest. (Ez az adat nem foglalja magában a Geely Holding alá tartozó más márkák, például a Volvo, a Lotus, a Polestar, vagy a Smart - eladásait.) Júniusban az autógyártó világszintű értékesítései 240 799 darabot tettek ki, ami 2 százalékkal haladja meg a 2025 júniusi teljesítményt. A közleményben kiemelték, hogy a Geely Auto Kínán kívüli eladásai 158 százalékkal bővültek a január és június közötti időszakban az előző év azonos időszakához képest, elérték a 474 228 darabot, ami meghaladja a vállalat teljes 2025. évi Kínán kívüli értékesítését. Ebből a NEV (új energiafelhasználású) járművek, azaz a plug-in hibrid és tisztán elektromos modellek értékesítése 277 189 darabot tett ki, ami éves összevetésben 585 százalékos növekedés, és a teljes Kínán kívüli értékesítés 59 százalékát adta. Sikerét a világszerte immár több mint 100 piacon jelenlévő környezettudatos autógyártó a high tech, prémium kivitelű modelljei iránti fogékonysággal magyarázza. A közlemény emlékeztet arra, hogy a Geely márka 2026 első félévében felgyorsította globális terjeszkedését, amelynek két fő növekedési hajtóereje Európa és az új energiafelhasználású járművek voltak. A márka mindössze 45 nap alatt hét európai piacra lépett be - az elsők között Magyarországra is. A Geely meghatározó modelljei jelenleg már több mint 20 európai országban érhetők el. Hasonlóképpen gyorsította nemzetközi terjeszkedését Lynk & Co márka, modelljei megjelentek többek között az Egyesült Arab Emírségekben, Egyiptomban, Katarban és Vietnámban, Kazahsztánban. A Zeekr márka fejlődését mutatja, hogy 2026 első öt hónapjában Hongkong luxusautó-piacának legerősebb szereplője volt. A Geely Auto 2026 első félévében tovább erősítette nemzetközi működési képességeit - írták a közleményben. A vállalat globális alkatrész-elosztó hálózatát 13 létesítményre bővítette, miközben folytatta a helyi gyártás fejlesztését olyan kulcsfontosságú piacokon, mint Brazília és Indonézia. Globális értékesítési és szervizhálózata már több mint 2000 tagúra bővült. Magyarországon július elejével már 17 szerződött Geely márkakereskedés és márkaszerviz van, ezek zöme meg is nyit a hónap végéig. Épül emellett a magyarországi márkaszervizeket kiszolgálni hivatott helyi alkatrészraktár is. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Forrás: Hungaroring Média Az összetett pontversenyben negyedik helyen álló 17 éves magyar pilóta a mogyoródi Forma-1-es pályán tartott csütörtöki sajtótájékoztatóján elmondta, korábban versenykörülmények között még nem volt lehetősége vezetni a Hungaroringen, így bár a hétvégi a hazai viadala lesz, pályaismeretben nincs előnye az ellenfelekkel szemben. "Ezzel együtt már az év eleje óta nagyon vártam, hogy elérkezzen ez a hétvége, biztos vagyok benne, hogy a magyar szurkolók rengeteg plusz energiát adnak majd" – jelentette ki Molnár Martin, aki elárulta, pontosan ugyanúgy készült Angliában erre a fordulóra is, mint az összes többire. "Nem érzek nagyobb nyomást, mint máskor, és eddig jól alakult számomra a szezon, úgyhogy a legfontosabb az lesz, hogy az eddig mutatott teljesítményemnek megfelelőt nyújtsak itthon is. Persze, szeretnék nyerni, dobogóra állni, de a legfontosabb mégis az, hogy konstans maradjak. Ami az összetett állását illeti, nem számolgatok, egyelőre csak az aktuális versenyhétvégére figyelek" – összegzett a fiatal versenyző, aki – mint az a sajtótájékoztatón elhangzott – az idén már több alkalommal tesztelt a nemzetközi szövetség (FIA) Forma-3-as versenysorozatában szereplő autóval. Kiss Pál Tamás, a Molnár Martin pályafutását egyengető MOTAM sportszakmai vezetője elárulta, ők másképpen készültek a hazai hétvégére, mint a többire, ugyanakkor igyekeztek nem kizökkenteni a pilótát a megszokott folyamatokból. "A háttérben rengeteg munka zajlik egy ilyen magyarországi szereplést megelőzően, de természetesen ezt a versenyző nem így éli meg, és nem is kell így megélnie. Ennek a hétvégének az időbeosztása jóval precízebb lesz, mint a többié, hiszen össze kellett hangolni a csapattal, a mérnökökkel töltött időt, a médiaszerepléseket és a támogatók, valamint a nézők, szurkolók kiszolgálását" – mondta. Kiss Pál Tamás a jövőről beszélve hozzátette, Molnár számára a következő lépés az FIA Forma-3-as bajnokság kell, hogy legyen, és úgy igyekeznek megtervezni a pályafutását, hogy egyetlen szükséges lépcsőfokot se hagyjanak ki. "A tavalyi brit Forma-4-es szezonhoz képest Martin már sokkal érettebb, nyugodtabb, jobban kezeli a stresszhelyzeteket, és úgy gondolom, hogy ebben fejlődött a legtöbbet. Itt a Hungaroringen nyilvánvalóan a cél a futamgyőzelem, vagy a dobogós helyezés" – jelentette ki. Őry Tamás, a MOTAM ügyvezető igazgatója úgy fogalmazott, elsősorban azt szeretné, ha Molnár önbizalommal telve állna rajthoz a Hungaroringen és élvezné, hogy hazai pályán és magyar közönség előtt versenyezhet. "Egy ilyen pályafutás felépítésének és kialakításának első és legfontosabb lépése, hogy meglegyen a megfelelő családi háttér. Ha ez megvan, akkor a versenyző karrierjének egy bizonyos pontján lép be a menedzsment. Mi építettünk egy olyan rendszert Martin köré, ami a mai kor követelményeinek megfelel, és bár egyfelől már nagyon nehéz bejutni a Forma-1-be, másfelől könnyű, amennyiben az ehhez szükséges munkát minden érintett elvégzi" – mondta. Hozzátette, Magyarországon nincs megfelelő kulturális háttere a szponzorációnak, s mivel a gyorsasági autósport itthon nem teremt megfelelő versenykörnyezetet, a fiatal pilóták nem tudnak felkészülni a nemzetközi szintre. "Ez ugyanakkor azt is jelenti, hogy a pályafutásuk korai szakaszában ki lehet kerülni külföldre, ahol nagyon kompetitív sorozatokban tudnak folyamatosan fejlődni. Nekünk menedzsmentként ezt kell segítenünk, miközben a sportszakmai, a fizikális és a mentális felkészülést is összehangoljuk" – magyarázta. Bányai Tamás, Molnár Martin főszponzorának, a One Magyarországnak a vezérigazgatója elmondta, 2024 óta támogatják a versenyzőt, a hazai hétvége pedig a közös útjuk egy fontos állomása. "Martin példát mutat mások számára, mi pedig az övéhez hasonló történeteket keressük, hiszen a kiválóságra törekvés, az innováció és a folyamatos fejlődés a mi cégünk számára is lényeges jellemzők" – fogalmazott. A GB3 magyarországi fordulója során szombaton egy, vasárnap pedig két futamot teljesít a mezőny a Hungaroringen, mégpedig az International GT Open hétvégéje során, amelyen túra- és GT-autók, valamint további két formulaautós kategória viadalait is megrendezik. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!