Az új autók modellről-modellre hosszabbodnak, de főleg szélesednek. Bár sokaknak nem tetszik, mégis a vásárlók elvárásai motiválják az autógyárakat a méretnövelésre. A nagyobb autó biztonságot, komfortot és nem utolsó sorban presztízst kínál, ezek pedig pontosan azok a tulajdonságok, amikre a legtöbb vásárló vágyik. A trendnek utánanézett az Essen-i Egyetem Center Automotive Research nevű kutatóintézete, eredményeik szerint a német autók 1990 óta 12,3 centimétert, vagy ha úgy tetszik 7,3%-ot nőttek. Nem úgy tűnik, mintha a trend megfordulna a jövőben, sőt, inkább gyorsul. Az új E-coupé jó példája a szélesedésnek Ha a 2010 és 2017 közötti adatokat vesszük alapul, 2025-re az átlagos autó több mint 1,8 méter széles lesz. Gondolhatnánk, hogy mindez az aktuális SUV mánia miatt történt, de a helyzet nem ez: a Mercedes, a BMW és az Audi limuzinjai is folyamatosan szélesednek. Ha a modelleket tekintjük, az Opel Corsa nőtt a legnagyobbat 1990 óta, 14%-os növekedésével megduplázta a Golf növekedését. Érdekesség, hogy az aktuális Volkswagen Polo a Golf IV-hez áll a legközelebb méretét illetően. Összességében a Ford modelljei növekedtek a legnagyobb mértékben, az összes modell növekedését átlagolva 10,2%-ot, míg a Mercedes modelljei 5,8%-os szélesedést produkáltak. Hogy ez a trend meddig tartható, kérdéses, a legújabb, nagyobb osztályú modellekkel már így sem gyerekjáték a szűk parkolóházakban való boldogulás.  

Az áprilisban átadott 927 200 jármű 10,2 százalékkal több, mint a tavalyi év ugyanezen hónapjában regisztrált eredmény. Az idei évben eddig 8,1 százalékkal több, közel 3,6 millió járművet vehettek át a Volkswagen Csoport márkáit választó ügyfelek. „A Volkswagen Csoport kiszállításainak bővülése a második negyedévben is folytatódik. Különösen bíztató az Európában, a hazai piacnak számító Németországban és a Dél-Amerikában tapasztalható pozitív tendencia. A második negyedévben tovább dolgozunk azon, hogy márkáink és járműveink még vonzóbbak legyenek az ügyfelek számára.” – nyilatkozta Fred Kappler, a Volkswagen AG értékesítés területéért felelős vezetője. A Csoport erős növekedést könyvelhetett el az európai régióban. Ebben a térségben ugyanis több, mint 1,5 millió (+5,4 százalék) új járművet vehettek át az ügyfelek az év első négy hónapjában, amelyek közül 402 600 darab április hónapban került kiszállításra. Ez az áprilisi eredmény 9,2 százalékkal haladja meg a tavalyi év hasonló időszakában elért darabszámot. A Volkswagen Csoport márkái áprilisban 333 900 új járművet adtak át ügyfeleiknek Nyugat-Európában (+9,5 százalék), ezek közül 126 200 jármű a konszern hazai piacának számító Németországban talált gazdára (+11,5 százalék). A közép- és kelet-európai régió piacain a kiszállítások 8 százalékkal 68 700 darabra emelkedtek. Továbbra is stabil növekedés jellemzi az észak-amerikai piacot, ahol az év eleje óta a kiszállítások elérték a 300 900 darabot (+2,6 százalék). Ebben a térségben 79 900 autót vehettek át a Volkswagen Csoport ügyfelei áprilisban, ami 0,5 százalékos emelkedés a tavalyi év hasonló időszakához képest. Az Egyesült Államokban több, mint 53 700 ügyfél örülhetett új járművének áprilisban, amely 3,2 százalékos emelkedés. A dél-amerikai térségben a Csoport kiszállításai 31,8 százalékkal bővültek áprilisban, ahol összesen 51 900 járművet vehettek át tulajdonosaik ebben a hónapban. Lényegesen javult a brazil piac áprilisi eredménye a tavalyi évhez képest, itt 50,4 százalékkal több, összesen 34 000 kiszállítást teljesítettek a Csoport márkái ebben az időszakban.   Az ázsiai és csendes-óceáni térségben tapasztalható pozitív trendnek megfelelően az év eleje óta regisztrált kiszállítások 12 százalékkal, közel 1,5 millió darabra emelkedtek. Ebben a térségben a Csoport 360 000 járművet szállított ki áprilisban, amely 12,2 százalékos növekedést jelent. A kínai piacon további bővülést regisztrált a konszern áprilisban, ebben az időszakban 334 800 (+11,7 százalék) ügyfél vehette át járművét a Volkswagen Csoport márkáinak kínálatából.

Az Országos Rendőr-főkapitányság Kommunikációs Szolgálata pénteken honlapján közölte: a járőrautókkal a mások életét is veszélybe sodró sofőröket kevésbé lehet kiszűrni, mert a szabályokat jellemzően csak addig tartják be, amíg látják a rendőröket. A rendőrség közzé is tett egy videót arról, hogy milyen szabálysértéseket rögzítenek nap, mint nap. A rendőrség a balesetek megelőzésért kombináltan alkalmazza az álló és a menet közbeni méréseket - tették hozzá. A rendőrség korábban is használt közlekedésrendészeti ellenőrzés céljából civil gépjárműveket. A baleseti helyzetre tekintettel április 16-án felújított és hitelesített FámaLézer készülékekkel szereltek fel ezeket a gépkocsikat - olvasható a honlapon. A közösségi médiában terjedő hírekre, amelyek szerint a civil autókkal gyorshajtásba hajszolják az egyébként szabályosan közlekedő sofőröket, úgy reagáltak, hogy a rendőrnek nem érdeke a bírság kiszabása. A menet közbeni mérésekre alkalmas kocsival nem kell a mért járművel azonos sebességgel, ugyanabban a sávban haladni. A szabályszegésen ért járművet pedig ott állítják le, ahol azt biztonságosan meg lehet tenni, tehát autópálya leállósávjában nem - magyarázták.(mti)  

De visszakanyarodva az öreg kontinensre, például az erős német érdeklődés lendített az eladási darabszámon. Két év alatt 395 ezer példány készült, ebből 98 ezret exportáltak az USA-ból. A 140 országbeli jelenlétet követte a 2018-as modell forgalmazásának kezdete. Az új Mustang kettős befecskendezőrendszert kapott. A szívócső és a közvetlen befecskendezés jó párosítás egy olyan motor esetében, amely nélkülözi a turbót vagy a kompresszort, ugyanakkor nem szerepelhet le piroslámpás gyorsulásoknál. Hogy miért? A közvetlen benzinbefecskendezés kedvezőbb nyomatékkarakterisztikával kecsegtet. Előnye főleg agresszív és békés használatkor egyaránt jelentős, de gyártója válogatja, hova szeretné hangolni a kétféle befecskendezőrendszerrel ellátott motort. A henger középvonalában elhelyezett gyertya közelében réteges keverékképzést valósíthatunk meg például falvezetéses eljárással. Vagyis az injektor által közvetlenül a hengerbe, felfelé elmozduló dugattyú kíséretében juttatott tüzelőanyag rétegesen oszlik el, a gyertya közelében dúsabb keverékkel. Ultraszegény keverék is elérhető, amely hagyományos módszerek mellett alapból nem tudna égni, de a közvetlen befecskendezés révén a gyertya közelében lévő, dúsabb, míg a henger falához közeledve levegősebb rétegek miatt mégis létrejöhet az égési folyamat.   Fotó: Ford NXT A hőveszteség ezáltal kisebb, ugyanakkor a kompresszióviszony növelhető, amely kedvezőbb nyomatékkarakterisztikát von maga után. Mivel a hengerbe közvetlenül érkezik a tüzelőanyag, ennek mennyiségét és nyomását, valamint a befecskendezés időzítését pontosan lehet szabályozni. A kedvezőbb fogyasztás mellett fontos szempont a nagyarányú kipufogógáz-visszavezetés (NOx csökkentés), de a szívószelepeken ilyenkor gyakran lerakódások jelennek meg. A szívócső befecskendezés normál használatkor ezt hivatott meggátolni, megoldva a kizárólag közvetlen befecskendezésű rendszerek egyik nagy problémáját.   A prérifarkas motor három generációja         1.: 2011-2014   2.: 2015-2017 3.: 2018+ Furat 92.2 mm 92.2 mm 93 mm Löket 92.7 mm 92.7 mm 92.7 mm Kompresszióviszony 11:1 11:1 12:1 Lökettérfogat 4,951 liter 4,951 liter 5,035 liter Teljesítmény 412 LE 435 LE 460 LE Nyomaték 529 Nm 542 Nm 570 Nm A Shelby GT350-ből is merítettek a mérnökök az új generáció megalkotása során. Kenési rendszer, dugattyúk, hengerfej, vadonatúj szívócsonk, állítható kipufogó rendszer, adaptív lengéscsillapítók egyszóval rendesen átdolgozták a Mustangot. 7500-as redline, driftelő funkció, akár 10 fokozatú automata váltó került terítékre. A 2.3-as EcoBoost nagyjából 5, a nagytestvér pedig nagyjából 4 másodperc alatt teljesíti a százas sprintet. Az emberek vajon mire képesek 4,3 másodperc alatt? Egy biztos, gyorsabb a V8-as Mustang, mint egy alap Porsche 911. További érdekességnek ajánljuk a Mustang Bullitról közölt cikkünket, a legendának a 2018-as Genfi Autószalonon emléket állítottak a Ford standján.