Orbán Viktor miniszterelnök hétfő délelőtt munkamegbeszélést tartott Peter Kösslerrel, az Audi AG termelésért felelős igazgatótanácsi tagjával és Achim Heinflinggel, az Audi Hungaria Zrt. igazgatóságának elnökével az Országházban - olvasható Havasi Bertalan, a miniszterelnök sajtófőnökének tájékoztatásában, mely a kormany.hu-n jelent meg. A megbeszélésen, melyen Győr város képviseletében Borkai Zsolt polgármester is részt vett, a felek egyeztettek az Audi Hungaria eddigi eredményeiről, jövőbeli terveiről, valamint a kormány, a város és a vállalat további együttműködési lehetőségeiről - közölte a sajtófőnök. A Miniszterelnöki Sajtóiroda által közreadott képen Orbán Viktor miniszterelnök (j3), valamint Achim Heinfling, az Audi Hungaria Zrt. igazgatóságának elnöke (b), Peter Kössler, az Audi AG termelésért felelős igazgatótanácsi tagja (b2, háttal) és Borkai Zsolt, Győr polgármestere (j2, háttal) az Országházban folytatott találkozójukon 2018. január 15-án. Mellettük Lőre Péter, az Audi Hungaria kommunikációs és kormánykapcsolati igazgatója (b3) és Magyar Levente, a Külgazdasági és Külügyminisztérium parlamenti államtitkára (b4). MTI Fotó: Miniszterelnöki Sajtóiroda / Botár Gergely

  Bence, 25 éves, pénzügyi tanácsadó Mindig is audis voltam, így kicsit elfogultan nyilatkozom. Sok jót hallottam a márkáról ismerősöktől és családon belül egyaránt. Tetszenek a közepes és még nem túl nagy modellek, főleg az A4-es vagy az A5-ös. Az összkép – véleményem szerint – jobban el van találva, mint a német prémiumtrió többi tagjánál. Kellően elegánsak ezek a modellek, nem érzem úgy, hogy túl sok hivalkodás vagy magamutogatás sugározna belőlük. Természetesen tekintélyt parancsolnak jelenlétükkel, de nem esünk át velük a ló túloldalára. Munkám során ez az egyik legfontosabb tényező, a megjelenés. Napi szinten egyeztetek ügyfelekkel, így stílusom részévé válik maga az autó is. A másik fontos tényező, a mindennapi használhatóság. Ezekkel a közepes méretű Audikkal könnyedén el lehet boldogulni a városi forgalomban, nem is fogyasztanak sokat. Eközben pedig olyan kényelmet nyújtanak és nyugalmat sugároznak, amelyet a középkategóriában nem kapunk meg. Csendes utastér, minőségi környezet, jó hifi, internet és normálisan működő kihangosító… Ezek olyan tényezők, amelyek nagyon sokat tudnak dobni magán az utazáson egy-egy rohanósabb órában. Mindenképpen a minőség és a prémium mellett szavazok!   Gáspár, 32 éves, osztályvezető, telekommunikációs ágazat: Autóvásárláskor is hasonló elveket tartok szem előtt, mint úgy általában az életem során: a külcsín nem minden. Azért legyen karakteres a megjelenés, de a letisztultságot preferálom, nem kell sok él, amelyek össze-vissza futnak, vagy furcsa lámpák, amik nélkül unalmas lenne a kocsi – nem beszélve arról, hogy nem is világít tőlük jobban. Valahogy legyen egyszerű, de nagyszerű. A prémium autók nem feltétlenül a formában nyújtanak többet szerintem. Valódi értékeiket a lemezek alatt kell keresni. És itt utalnék vissza beszélgetésünk elejére, hogy számomra a belső sokkal fontosabb, mint a külső. Amikor valami nem túl hivalkodót kellett választani, hogy ne nézzen meg a szomszéd a kelleténél jobban, a skandináv ízlésvilág felé fordultam. Az Audi-BMW-Mercedes trió ugye emiatt helyből ugrik. A Volvóval – úgy érzem, - megtaláltam számításaimat. Megvan a „kiállása”, ugyanakkor nagy biztonságot nyújt. Ez pedig számomra az egyik legfontosabb szempont, amikor volán mögé kell ülnöm. Nem csak nekem, de az egész családnak ez a véleménye. A belső tér kidolgozottsága tényleg felsőkategóriára utal. Pontosak az illesztések, puha tapintásúak az anyagok, valahogy úgy érezni, hogy tényleg van anyag, ami körülölel minket. A skandináv design egyik fontos alapköve a letisztultság. Az ülések olyan kényelmesek, hogy a hosszabb autópályás ingázások ellenére kellemesebben érzem magamat fizikálisan a vezetés után, mint előtte. Persze, az odafigyelés fejben fáraszt, de a törzsem és a lábaim meg sem érzik a napi 2-3 óra utazást. Még ki szeretném emelni a hifit. Ilyen minőségi hangzással nem találkozhatunk a piac alacsonyabb rétegéből kikerülő autókkal. Összegezve kisregényemet, a jövőben is maradok márka hű, az én elvárásaimnak a Volvo felel meg vagy megfelel – attól függ, „alulról” vagy „felülről” nézzük. Prémium autónk stílusunk részét képezi Összegzés A cikk első részéből, az egyik hölgytől idézve: "Más szempontból, bizonyos értelemben jó pont egy elegáns férfi esetében egy különlegesebb autó véleményem szerint. Gondoljunk csak bele, egy szép karórát vagy fülbevalót mi lányok is szívesen viselünk, a részévé válik öltözködésünknek, a részünkké is válik végső soron. Más lesz a kisugárzásod, más benyomást kelthetsz. Személy szerint nekem megvannak az elvárásaim ilyen téren, az igényesség legyen kölcsönös, és ez egy négykerekűben is megmutatkozik." A külső megjelenés sokak számára már szinte nem is szempont – úgy értve, hogy alap dolog, hogy „dögös legyen a verda”. A használat terén sem találkozunk nagy meglepetésekkel. Ilyen a munkakörökben a többség megengedheti magának a luxusautók fenntartását, amelyek szervizköltsége akár a többszöröse is lehet egy mezei négykerekűhöz viszonyítva. Általában nem kell csalódni egy szerelőben, hogy visszatérjenek a márkaszervizbe, mert más hibáiból tanulva a komolyabb tulajdonosok meg sem próbálkoznak valamiféle B-tervvel, hogy spórolhassanak. Akadnak olyanok, akik számára többet jelent egy prémium autó, mint egy eszköz, ami kényelmes és szép. Nem kevesen különösen sok időt is képesek eltölteni autójuk sajátkezű ápolásával. Nem arról beszélünk, hogy piszkos vagy tiszta, hanem a minőségi ápolószerek használatáról, a rendszeres kézi mosásokról, a véget nem érő bőr- és gumiápolásról. Egy használati tárgynál így válhat többé autónk, amikor nem egyszerűen plusz tételként bólintunk rá a takarításra a kötelező karbantartások mellett, hanem mi magunk valami sokkal drágábbat is áldozunk négykerekűnkre. Az időnket. A különlegességnek ára van!

A társaság tájékoztatása szerint egy olyan intelligens szervo-kormányművet fejlesztenek, amely figyelmezteti a vezetőt, ha járműve kisodródik a menetsávból, szükség esetén pedig képes a sáv elhagyására is. Emellett figyeli a járművezetőt is, alacsony aktivitási szint mellett a rendszer először figyelmeztető jelzést ad, majd ha azt érzékeli, hogy a vezető továbbra sem korrigál, akkor beavatkozik. A szervokormány tehergépkocsikba, nyerges vontatókba és járműszerelvényekbe, valamint autóbuszokba építhető be. A cég a szervokormány értékesítésénél elsősorban a kisebb közép- és kelet-európai, valamint a fejlett kis- és közepes méretű távol-keleti járműgyártók piacát célozza meg. A projekt által a cég az export árbevétel 90 millió forintos bővülésére számít 2020-ig. A nyilvánosan elérhető cégadatok szerint az 1997-ben alapított szigetbecsei székhelyű kft. fő profilja buszok, tehergépjárművek, valamint személygépjárművek ellátása alkatrészekkel, emellett foglalkozik szervokormány gyártással és forgácsolással is. A társaság 2016-ban 1,41 milliárd forint nettó árbevételre, 2015-ben 1,51 milliárd forintra tett szert. A cég adózott eredménye 2016-ban nettó 52,34 millió forintra csökkent, egy évvel korábban 138,89 millió forint volt. A kft. dolgozóinak létszáma 2016-os adatok szerint 79, a fejlesztéssel 4 új munkahelyet hoznak létre.

Az eladott gépkocsik száma 7 százalékkal bővült 2016-hoz képest. Az indiai székhelyű Tata Motors vállalatcsoport tulajdonában lévő Jaguar Land Rover különösen Kínában és Észak-Amerikában növelte értékesítését. Kínai autóeladása 23 százalékkal 146 ezer 399-re emelkedett, az észak-amerikai pedig 9 százalékkal 128 ezer 097 re nőtt. A legjobban a Jaguar modellek teljesítettek, ezekből 20 százalékkal több fogyott 2016-hoz képest, az eladott autók száma 178 ezer 601 volt A Land Rover márkából rekordszámú, 442 ezer 508 talált gazdára világszerte tavaly, ami 2 százalékos növekedés a megelőző évhez képest. A legnagyobb kereslet a Discovery Sport iránt volt, a Land Rover modelljéből 126 ezer 078-at adtak el. A Jaguar Land Rover 2008-ban került indiai kézbe, azóta a Tata jelentős beruházásokat hajtott végre a társaságnál. Brazil és kínai gyárak alapítása után várhatóan az idei év második felében kezdődik legújabb, szlovákiai gyárában a termelés.