A Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. (NÚSZ) a 3,5 tonna össztömeg feletti teherjárművekre érvényes, megtett úttal arányos elektronikus útdíjszedési (HU-GO) rendszer négy évvel ezelőtti indulása óta a működési tapasztalatok és a fuvarozók észrevételei alapján folyamatosan fejleszti az alkalmazott technológiai megoldásokat. A társaság az elmúlt években több olyan ingyenesen igénybe vehető szolgáltatást vezetett be, amelyek segítséget nyújtanak a járművezetőknek abban, hogy úthasználatukat minél könnyebben és a szabályoknak megfelelően tudják bevallani, valamint védik őket a szabályszegések nem szándékolt elkövetésétől. Ezek egyike a 2015 júliusa óta elérhető bírságriasztás funkció, amelynek aktiválásával a NÚSZ ellenőrzési rendszere jogosulatlan úthasználat esetén azonnal figyelmeztetést küld a felhasználónak, hogy elkerülhető legyen a sorozatos bírságolás. A szolgáltatás a HU-GO rendszerben regisztrált úthasználók számára érhető el, akár viszonylati jegy váltásával, akár fedélzeti eszköz segítségével tesznek eleget útdíjfizetési kötelezettségüknek. Alapbeállításként inaktív, a regisztrált felhasználóknak kell bekapcsolniuk HU-GO profiljukban. A riasztás funkciót a fuvarozók által használt gépjárművek 71,5 százalékában aktiválták eddig, tavaly ugyanez az arány még csak 60 százalék volt. A figyelmeztetésnek több oka lehet. Hibásan megadott felségjel, rendszám vagy díjkategória ugyanúgy állhat a háttérben, mint az, hogy a fedélzeti eszköz nem küld bevallási adatokat az NÚSZ rendszerébe. A bírságriasztás lehetővé teszi, hogy az adatok ellenőrzésével és pontosításával, vagy egyenlegfeltöltéssel a fuvarozók elkerüljék a sorozatos bírságokat. A riasztás funkció használata lehetőséget biztosít arra, hogy a fuvarozók az első jelzést követően a megadott adatok ellenőrzésével és pontosításával, szükség esetén egyenlegfeltöltéssel elkerüljék a sorozatos bírságokat. Hangsúlyozni kell azonban, hogy jogosulatlan úthasználat esetén a szolgáltatás nem változtatja meg a bírságolás rendjét. A NÚSZ másik ingyenes szolgáltatása az alacsonyegyenleg-értesítés, amely a felhasználó által meghatározott kritikus szint elérése esetén figyelmeztet, így elkerülhető, hogy ne legyen fedezet a folyamatban lévő fuvarok útdíjának kiegyenlítésére. Ha a számlán nincs elég fedezet az útdíj rendezésére, az OBU azonnal felkerül az érvénytelenített fedélzeti eszközök listájára, és a továbbiakban nem biztosít lehetőséget az úthasználat bevallására. A funkció aktiválásakor szabadon megválasztható, hogy milyen határösszegnél küldjön értesítést a rendszer (a minimum azonban 6000 Ft). Ezt az összeget érdemes úgy beállítani, hogy az úthasználónak legyen elég ideje az egyenleg feltöltésére. A két funkció használatával kapcsolatban fontos megjegyezni, hogy 2017. november 12-től megváltoztak a jogosulatlan úthasználatra vonatkozó bírságolási szabályok az e-útdíj rendszerben. A módosított jogszabály (410/2007. számú Kormányrendelet) az eddigiektől eltérően jogosulatlan úthasználat esetén figyelembe veszi a jogosulatlanság időbeliségét, és három idősáv szerint állapítja meg a bírság mértékét. Ez lehetővé teszi, hogy az úthasználó a hiba észlelését követően rövid időn belül korrigálni tudjon, és így mentesüljön a nagyobb bírság megfizetésétől. A rendelet a bírságtételeket azon elv szerint osztja három különböző kategóriába, hogy a jogosulatlan úthasználat első észlelését követő 8 órás idősávon belül történtek-e további szabályszegések. Ez alapján az úthasználó mérsékelt, normál vagy emelt bírságösszegre számíthat. Ez azt jelenti, hogy a NÚSZ bírságriasztás szolgáltatása nem csak a sorozatos bírságolás elkerüléséhez nyújt védelmet, hanem az emelt összegű bírság megfizetésétől is megóvja az úthasználót, ha időben korrigálja hibáját. A hazai e-útdíj rendszer mintegy 6745 km hosszú díjköteles úthálózatán a NÚSZ összesen 110 fixen telepített díjellenőrző portálja, valamint 45 darab mobil adatgyűjtő járműve segítségével ellenőrzi az úthasználati jogosultság meglétét. Ennek megállapítása minden esetben az adott gépjármű forgalmi rendszáma alapján valós időben történik. Jogosulatlan úthasználat esetén az adatok zárt rendszeren keresztül kerülnek a bírságot kiszabó hatósághoz, vagyis a rendőrséghez. A vonatkozó jogszabály alapján sem a NÚSZ-nak, sem az eljáró hatóságnak nincs mérlegelési lehetősége: minden mulasztást kötelezően bírság követ. Ez független attól, hogy a konkrét ügyben a fuvarozó cég, vagy a fuvarozást végző munkatárs hibázott, ahogyan attól is, hogy nem szándékolt tévesztés, esetleg szándékosság áll a háttérben.

Az utóbbi években folyamatos növekedés tapasztalható a Magyarországon üzembe helyezett gépkocsik számát tekintve. A 2017-es évben még a tavalyihoz képest is jelentős az emelkedés, a boom hatására még többen vagyunk az utakon. Üzembentartóként kötelező érvénnyel kell gépjármű-felelősségbiztosítással rendelkeznünk, amely biztosítás a mások hibájából a forgalomban minket ért károkat téríti meg számunkra. Sokan nem tudják, hogy a saját magunk okozta károk esetén ugyanez nem érvényes, a gépjárművünkben keletkezett kárunkat ilyenkor nem állja automatikusan a biztosító. Mi ilyenkor a megoldás? Egyértelműen a casco biztosítás, mely a közhiedelemmel ellentétben nem csupán az új autók vezetőinek a kiváltsága, a használt vagy idősebb gépjárművekre már külön konstrukciók léteznek, így mindenki megtalálhatja a számára megfelelő biztonságot nyújtó fedezetet. Lássuk hogyan! A 2008-ban kirobbant válság elmúlásával néhány éve az új autók eladásának fellendüléséről hallani, idén a 2016-os évhez képest is sokkal több gépkocsit értékesítettek hazánkban. A Belügyminisztérium által nyilvántartott adatok szerint a 2017-es év első háromnegyed évében összesen 85106 új személygépkocsit helyeztek forgalomba, amely 19,1 százalékkal haladja meg a 2016 azonos időszakára vonatkozó mennyiséget. A korábbi tapasztalatok alapján a gépjármű értékesítés pedig jellemzően az utolsó negyedévében éri el az éves csúcsot, így egyre gyarapszik a hazai gépjármű-állomány, a mindennapokban is egyre több autóval találkozhatunk az utakon. A gépjármű-állomány növekedésének hatására a kisebb sérülések és balesetek bekövetkezésének valószínűsége is növekszik. Ám szerencsére, amennyiben a zsúfoltabb szakaszokon mások hibájából éri sérülés az autónkat vagy ér minket baleset, az okozott károk helyreállítását a károkozó kötelező gépjármű felelősségbiztosítása (KGFB) fedezi, amely a nevéből adódóan is kötelező érvényű minden autós számára.  Ekképpen tehát, a KGFB-nek köszönhetően, ha nem mi okozzuk a kárt, nem minket terhelnek az anyagiak. Károsultként csak remélhetjük, hogy a károkozó fél egy fizetőképes, pénzügyileg stabil háttérrel rendelkező társaságnál rendelkezik KGFB szerződéssel és ennek köszönhetően gyorsan, gördülékenyen fog lezajlani a kárrendezési procedúra. Nem csak más hibázhat azonban, mi magunk is lehetünk figyelmetlenek, kárt téve a saját gépjárművünkben, mely javíttatására nem terjed ki a KGFB biztosításunk fedezete. Ekkor védhet meg minket az egyszeri nagy kiadásoktól a casco biztosítás, mely a járművünket ért elemi-, lopás- és töréskárokra nyújt fedezetet. „A lényegi különbség a két biztosítás között tehát az, hogy a KGFB egy felelősségbiztosítás, azaz az általunk okozott anyagi vagy személyi sérülésből eredő kárt téríti meg az azt elszenvedő másik félnek. Ezzel szemben a casco egy vagyonbiztosítás, vagyis a vagyontárgyunkban, a gépjárművünkben esett károkra nyújt biztosítási védelmet” –hangsúlyozza Szőke Tamás, az Allianz Hungária Zrt. termék- és portfoliómenedzsment igazgatója. Következtetésképpen elmondható, hogy a casco biztosítás megléte valójában ugyanolyan alapvető fontossággal bírhat az autóvezetők számára, mint a kötelező gépjármű felelősségbiztosítás. Amennyiben minden helyzetben a biztonságra törekszünk, és így casco biztosítást kötünk, rendkívül fontos, hogy egy megbízható biztosítótársaságot válasszunk, hiszen a termékkel együtt szolgáltatást és minőséget is vásárolunk, amelyeket akkor tapasztalhatunk meg, amikor bajba kerültünk. A casco biztosítás és a biztosító kiválasztása során célszerű felmérni, hogy az adott díjért milyen szolgáltatást nyújt számunkra, hiszen a legfontosabb, hogy valódi segítséget nyújtson, amikor szükségünk van rá. „Az én autóm se nem fiatal, se nem nagyértékű, így hiába is adna biztonságot, nekem nem éri meg cascót kötni”- érdemes végre elfelejtenünk ezt a hiedelmet. Mindannyian tudjuk, hogy kiváltképpen óriási segítség lehet a casco biztosítás megléte egy újonnan vásárolt vagy kifejezetten nagyértékű autót ért káresemény során, hiszen egy nagyobb baleset vagy lopáskár esetén összegszerűen nagyobb anyagi kárunk keletkezhet. A kárigényünk megtérülése érdekében fontos, hogy az igényeinknek megfelelő casco biztosítással rendelkezzünk, a számunkra vállalható önrésszel. Tévhit ellenben, hogy csak az újonnan üzembe helyezett gépkocsik esetében éri meg cascót kötni, hiszen, egy-egy káreset finanszírozása akár jóval több is lehet, mint amit a legtöbben megengedhetnek maguknak. Következésképpen egy nem várt kárügy bekövetkeztekor cascóval nem szakad olyan nagy anyagi teher az idősebb vagy használt autók tulajára sem. Sőt, az Allianz 2014–től kezdve Casco Light néven már kifejezetten az idősebb, illetve használt négykerekűekre szabott casco konstrukciót is kínál, melynek keretében kedvezményesebb áron köthető a biztosítás. Jól látható tehát, hogy a casco mindenkinek megéri, minden autósnak érdemes számolnia vele, az Allianznál pedig mindenki megtalálhatja az autójára és utazási szokásaira szabott legkedvezőbb feltételeket, annál is inkább, mert kiegészítő biztosításokat is köthetünk az Allianz Cascónkmellé. Az Allianz Autós kiegészítő élet- és utasbiztosítása a szerződő életbiztosítási védelmén túl baleset-, betegség-, és poggyászbiztosítási fedezetet is nyújt a jármű utasainak és vezetőjének. Igénybevételével az Allianz kockázatviselése a világon bárhol és bármikor bekövetkező biztosítási eseményekre is kiterjed. A Kiegészítő poggyászbiztosítás  pedig megtéríti az utasok útipoggyászában elemi-, lopás- (ideértve a rablást is), valamint a törés (ideértve a rongálást is) során keletkezett károkat, sőt, a térítést ebben az esetben önrész nélkül nyújtja a biztosító.    

1 Keylor Navas Audi RS 7 Sportback performance gleccserfehér 2 Dani Carvajal Audi Q7 bézs 3 Jesús Vallejo Audi Q7 e-tron quattro gleccserfehér 4 Sergio Ramos Audi R8 Spyder V10 fehér 5 Raphaël Varane Audi RS 6 Avant performance szürke 6 Nacho Fernández Audi RS 6 Avant performance fekete 7 Cristiano Ronaldo Audi RS 7 Sportback performance fekete 8 Toni Kroos Audi SQ5 TFSI szürke 9 Karim Benzema Audi RS 5 Coupé szürke 10 Luka Modrić Audi Q7 ezüst 11 Gareth Bale Audi Q7 fekete 12 Marcelo Audi RS 6 Avant performance szürke 13 Kiko Casilla Audi SQ7 TDI fekete 14 Casemiro Audi Q7 ezüst 15 Theo Hernández Audi Q7 e-tron quattro tintakék 17 Lucas Vázquez Audi RS 5 Coupé vörös 18 Marcos Llorente Audi Q7 e-tron quattro grafitszürke 19 Achraf Hakimi Audi Q7 kék 20 Marco Asensio Audi S5 Coupé fehér 21 Borja Mayoral Audi Q7 fehér 22 Isco Audi Q7 szürke 23 Mateo Kovačić Audi Q7 kobrabézs 24 Dani Ceballos Audi Q7 szürke 30 Luca Zidane Audi Q7 fekete Edző Zinédine Zidane Audi RS 6 Avant performance szürke